James Howden - James Howden

James Howden
JamesHowden.jpg
Født ( 1832-02-29 )29. februar 1832
Døde 21. november 1913 (1913-11-21)(81 år gammel)
Nasjonalitet Skotsk
Okkupasjon Ingeniør og oppfinner
Foreldre

James Howden (29. februar 1832 - 21. november 1913) var en skotsk ingeniør og oppfinner som er kjent for sin oppfinnelse av Howden tvangsutkast for dampkjeler.

Liv

Howden ble født i Prestonpans , East Lothian, i 1832, sønn av James Howden og kona, Catherine Adams, og ble utdannet ved den lokale menighetsskolen. Hans første ekteskap var med Helen Burgess Adams, og hans andre med Allison Moffat Hay, som han hadde to sønner og en datter med. Hans to koner var begge død for ham, og han døde i Glasgow i 1913.

Karriere

Howden tjente som lærling fra 1847 hos James Gray & Co., et ingeniørfirma i Glasgow, som passerte gjennom de forskjellige avdelingene og til slutt ble hovedtegner . Etter å ha fullført læretiden begynte han først å jobbe med Bell og Miller, sivilingeniørene, deretter med Robert Griffiths, som designet marine skruepropeller .

I 1854 lanserte Howden seg som konsulentingeniør og designer, og hans første store oppfinnelse var en nagle -maskin. Salget av patentrettighetene til et selskap i Birmingham for dette sikret ham økonomisk og James Howden & Co. ble etablert som en produsent av marint utstyr. I 1857 begynte Howden arbeidet med design og levering av kjeler og dampmaskiner for marin industri; hans første kontrakt var med Hendersons for å forsyne Anchor Liner Ailsa Craig med en sammensatt dampmaskin og vannkjeler, ved bruk av damp ved 100 lb trykk. Samme år ble han, sammen med Alexander Morton fra Glasgow, tildelt patent på "oppfinnelsen av forbedringer for å skaffe drivkraft". Februar 1859 søkte han om patent på "forbedringer i maskiner eller apparater for kutting, forming, stansing og komprimering av metaller." I 1860 patenterte han en metode for forvarming av forbrenningsluft; hans patent ble gitt for oppfinnelsen av "forbedringer i dampmaskiner og kjeler, og i apparatet som er koblet til dette". I 1862 bestemte han seg for å konstruere hovedkjeler og motorer etter eget design og begynte å produsere i sin første fabrikk på Scotland Street i Glasgows Tradeston -distrikt. Et gjennombrudd kom i 1863 da han introduserte et mekanisk trekksystem i ovnen som brukte en dampturbin -drevet aksialvifte.

The Lusitania etter hennes jomfrureise i 1907; hun var en av en rekke bemerkelsesverdige liners som brukte Howden tvangsutkastssystem.

Howden huskes hovedsakelig som oppfinneren av Howden tvangsutkastssystem, som tvang oppvarmede avgasser inn i forbrenningskammeret ved hjelp av en vifte og kanalarbeid og som dukket opp på 1880 -tallet. Dette systemet reduserte mengden kull som ble brukt i kjelene til skip dramatisk. Howden patenterte denne enheten i 1882 som 'Howden System of Forced Draft', og i løpet av 1880 -årene ble mer enn 1000 kjeler konvertert til denne spesifikasjonen eller konstruert til Howdens patent. Det første fartøyet som brukte systemet var New York City , bygget i 1885. Blant liners som brukte Howden -systemet i kjelene sine var Lusitania og Mauretania , de raskeste liners i verden da de ble bygget.

Howden opprinnelige fabrikk i Glasgow var for liten for sin ekspanderende virksomhet, han hadde en ny, større som ble designet av Nisbet Sinclair på 195 Scotland Street, nedover veien fra sin opprinnelige fabrikk. Denne åpnet i 1898 og inneholdt luftkraner, håndteringsutstyr og sentralvarme (en sjeldenhet den gangen). Som et resultat av en overfylt ordrebok ble fabrikken utvidet, først i 1904, og igjen i 1912, til et design av Bryden & Robertson. Fra og med 2009 ligger denne rødbrikkfabrikken - "en av de siste gjenværende viktorianske tunge ingeniørarbeidene i Glasgow", og stedet der tunnelboremaskinene som ble brukt i utgravningen av Kanaltunnelen - tom.

Den Mauretania i første verdenskrig

På 1900-tallet designet Howden en helt lukket høyhastighets marin dampmaskin. Dette ble senere modifisert for bruk i landbaserte systemer som Howden-Zoelly dampturbin. Ved begynnelsen av den første verdenskrig , et år etter Howdens død, bestemte admiralitetet at alle skip skulle utstyres med Howden "blåsere" slik at de kunne løpe ut U-båter .

Blant prosjektene som Howden jobbet med var å hjelpe St Helena Whaling Company , bryte marmor i Hellas og jobbe med utformingen av en rekylfri pistol for admiralitetet.

Howden var det siste gjenlevende grunnleggeren av Institution of Engineers and Shipbuilders i Skottland , grunnlagt i 1857. Selv om han var en livslang liberal , tok han ingen del i politikk eller offentlig liv.

Bibliografi

  • Munn, CW "James Howden" (1986), Dictionary of Scottish Business Biography , vol. 1, Aberdeen |volume=har ekstra tekst ( hjelp )
  • Nekrolog over James Howden , The Engineer, 28. november 1913

Referanser

Eksterne linker