Japansk hangarskip Hiryū -Japanese aircraft carrier Hiryū

Japansk hangarskip Hiryu 1939.jpg
Hiryū for anker i Yokosuka , kort tid etter ferdigstillelse i 1939
Klasseoversikt
Operatører  Imperial Japanese Navy
Foregitt av Sōryū
etterfulgt av Shōkaku -klasse
bygget 1936–1939
I kommisjon 1939–1942
Fullført 1
Tapt 1
Historie
Empire of Japan
Navn Hiryū
Navnebror Japansk :飛龍"Flying Dragon"
Bygger Yokosuka Naval Arsenal
Lagt ned 8. juli 1936
Lanserte 16. november 1937
På oppdrag 5. juli 1939
Slått 25. september 1942
Skjebne Skutt etter slaget ved Midway , 5. juni 1942
Generelle egenskaper
Type Hangarskip
Forskyvning
Lengde 227,4 m (746 fot 1 in) ( o/a )
Stråle 22,3 m (73 fot 2 tommer)
Utkast 7,8 m (25 fot 7 tommer)
Installert strøm
Framdrift × aksler; 4 × girede dampturbiner
Hastighet 34 knop (63 km/t; 39 mph)
Område 10,330  nmi (19 130 km; 11 890 mi) ved 18 knop (33 km/t; 21 mph)
Komplement 1100
Bevæpning
Rustning
Fly fraktet

Hiryū (飛龍, "Flying Dragon") var et hangarskip bygget for den keiserlige japanske marinen (IJN) i løpet av 1930 -årene . Generelt sett sett på som det eneste skipet i sin klasse, ble hun bygget til en modifisert Sōryū -design. Flyet hennes støttet den japanske invasjonen av fransk Indokina i midten av 1940. Hun deltok i angrepet på Pearl Harbor og slaget ved Wake Island . I løpet av de første månedene av Stillehavskrigen støttet skipet erobringen av Nederlandsk Øst -India i januar 1942. Måneden etter bombet flyet hennes Darwin, Australia , og fortsatte å bistå i den nederlandske Øst -India -kampanjen. I april Hiryu 's fly hjulpet vask to britiske tung krysser og flere handelsskip under indiske hav Raid .

Etter en kort ombygging deltok Hiryū og tre andre flåtebærere fra First Air Fleet ( Kido Butai ) i slaget ved Midway i juni 1942. Etter å ha bombardert amerikanske styrker på atollen , ble transportørene angrepet av fly fra Midway og transportørene USS  Enterprise , Hornet og Yorktown . Dykkbombefly fra Yorktown og Enterprise lamset Hiryū og satte henne i brann. Hun ble stanset dagen etter etter at det ble klart at hun ikke kunne reddes. Tapet av Hiryū og tre andre IJN -transportører på Midway var et avgjørende strategisk nederlag for Japan og bidro vesentlig til de alliertes ultimate seier i Stillehavet.

Design

Hiryū var en av to store transportører godkjent for bygging under tilleggsprogrammet 1931–32 . Opprinnelig designet som søsterskipet til Sōryū , designet ble forstørret og modifisert i lys av hendelsene Tomozuru og Fourth Fleet i 1934–1935 som avslørte at mange IJN-skip var topptunge, ustabile og strukturelt svake. Prognosen hennes ble hevet og skroget hennes forsterket. Andre endringer innebar å øke strålen , forskyvningen og rustningsbeskyttelsen.

Skipet hadde en lengde på 227,4 meter totalt , en bjelke på 22,3 meter (73 fot 2 tommer ) og et dybgang på 7,8 meter (25 fot 7 tommer ). Hun fortrengte 17 600 tonn (17 300 lange tonn ) ved standardlast og 20 570 tonn (20 250 lange tonn) ved normal belastning. Mannskapet hennes besto av 1100 offiserer og vervet menn.

Maskineri

Hiryū ble utstyrt med fire girede dampturbin- sett med totalt 153 000 akselhestekrefter (114 000  kW ), som hver drev en propellaksel , ved bruk av damp levert av åtte Kampon -vannrørskjeler . Turbinene og kjelene var de samme som de som ble brukt i krysserne i Mogami -klassen . Skipets kraft og slanke, cruiser-type skrog med et lengde-til-bjelkeforhold på 10: 1 ga henne en hastighet på 34,3 knop (63,5 km/t; 39,5 mph) og gjorde henne til den raskeste transportøren i verden på den tiden av hennes igangkjøring. Hiryū bar 4500 tonn fyringsolje som ga henne en rekkevidde på 10,330 nautiske mil (19 130 km; 11 890 mi) ved 18 knop (33 km/t; 21 mph). Kjel-uptakes ble trunkert til skipets styrbord side midtskips og oppbrukt like under landingsdekket planet gjennom to trakter nedover krummet.

Flydekk og hangarer

Transportørens 216,9 meter (711 ft 7 in) flydekk var 27 meter (88 fot 6 in) bredt og hengte overbygningen i begge ender, støttet av søylepar. Hiryū var en av bare to transportører som noen gang ble bygget hvis øy lå på babord side av skipet ( Akagi var den andre). Den ble også plassert lenger bak og inngrep i bredden på flydekket, i motsetning til Sōryū . Ni tverrgående fangetråd ble installert på flydekket som kunne stoppe et fly på 6000 kilo. En gruppe på tre ledninger ble plassert lenger frem for å la skipet lande fly over baugen, selv om dette aldri ble gjort i praksis. Flydekket var bare 12,8 meter (42 fot) over vannlinjen, og skipets designere holdt dette tallet lavt ved å redusere høyden på hangarene. Den øvre hangaren var 171,3 x 18,3 meter (562 x 60 fot) og hadde en omtrentlig høyde på 4,6 meter (15 fot); den nedre var 142,3 x 18,3 meter (467 x 60 fot) og hadde en omtrentlig høyde på 4,3 meter (14 fot). Sammen hadde de et omtrentlig totalt areal på 5736 kvadratmeter. Dette forårsaket problemer ved håndtering av fly fordi vingene til en Nakajima B5N "Kate" torpedobomber verken kunne spres eller brettes i den øvre hangaren.

Fly ble transportert mellom hangarene og flydekket med tre heiser , den fremre mot øya på midtlinjen og de to andre forskjøvet til styrbord. Den fremre plattformen var 16 x 13 meter, den midterste 13 x 12 meter og bak 11,8 x 13,0 meter. De var i stand til å overføre fly som veide opptil 5000 kilo (11 000 lb). Hiryū hadde en designet flykapasitet på 64, pluss ni reservedeler.

Bevæpning

Hiryu ' s primære anti-luftfartøy (AA) bestykning besto av seks tvilling-gun monteringer som er utstyrt med 12.7 centimeter type 89 kombin våpen montert på utstikkende fremspringene , tre på hver side av transportørens skrog. Når du skjøt mot overflatemål, hadde pistolene en rekkevidde på 14 700 meter (16 100 m); de hadde et maksimal tak på 9 440 meter (30 970 fot) ved sin maksimale høyde på +90 grader. Maksimal brannhastighet var 14 runder i minuttet, men deres vedvarende brannhastighet var omtrent åtte runder i minuttet. Skipet var utstyrt med to type 94 brannkontrolldirektører for å kontrollere 12,7 centimeter (5,0 tommer) kanoner, en for hver side av skipet; styrbordssjefen var på toppen av øya og den andre direktøren var plassert under flydekknivå på babord side.

Skipets lette AA-bevæpning besto av syv trippel- og fem twin-gun-fester for lisensbygde Hotchkiss 25 mm Type 96 AA-kanoner. To av trippelfestene var plassert på en plattform like under den fremre enden av flydekket. Pistolen var standard japansk lett AA -pistol under andre verdenskrig, men den led av alvorlige designmangler som gjorde den stort sett ineffektiv. I følge historiker Mark Stille hadde våpenet mange feil, inkludert manglende evne til å "håndtere høyhastighetsmål fordi det ikke kunne trenes eller løftes raskt nok med verken hånd eller kraft, dets severdigheter var utilstrekkelige for høyhastighetsmål, det hadde overdreven vibrasjon og munnkurv, og bladene i den var for små til å opprettholde høye brannhastigheter ". Disse 25 millimeter (1 in) kanonene hadde en effektiv rekkevidde på 1.500–3.000 meter (1.600–3.300 m) og et effektivt tak på 5.500 meter (18.000 fot) i en høyde av +85 grader. Den maksimale effektive brannhastigheten var bare mellom 110 og 120 runder per minutt på grunn av det hyppige behovet for å bytte de femten-runde magasinene . Type 96 -kanonene ble kontrollert av fem Type 95 -direktører, to på hver side og en i baugen.

Rustning

Hiryū hadde et vannlinjebelte med en maksimal tykkelse på 150 millimeter (5,9 tommer) over magasinene som reduserte til 90 millimeter (3,5 tommer ) over maskinrommene og avgaslagringstankene . Det ble støttet av et internt antisplinterskott . Skipets dekk var 25 millimeter (0,98 tommer) tykt over maskinrommene og 55 millimeter (2,2 tommer) tykke over magasinene og avgastankene.

Bygg og service

Hiryū kjørte hastighetsprøver, 28. april 1939

Etter de japanske skipskonvensjonene for hangarskip ble Hiryū kåret til "Flying Dragon". Skipet ble lagt ned ved Yokosuka Naval Arsenal 8. juli 1936, ble lansert 16. november 1937 og tatt i bruk 5. juli 1939. Hun ble tildelt den andre bærerdivisjonen 15. november. I september 1940 ble skipets luftgruppe overført til Hainan Island for å støtte den japanske invasjonen av fransk Indokina . I februar 1941 støttet Hiryū blokaden av Sør -Kina. To måneder senere ble den andre transportdivisjonen, under kommando av kontreadmiral Tamon Yamaguchi , tildelt den første luftflåten , eller Kido Butai , 10. Hiryū kom tilbake til Japan 7. august og begynte en kort ombygging som ble fullført 15. september. Hun ble flaggskip for den andre divisjonen fra 22. september til 26. oktober mens Sōryū ble ombygd.

Pearl Harbor og påfølgende operasjoner

I november 1941 I_IN samlede flåten, ledet av admiral Isoroku Yamamoto , forberedt på å delta i Japans initiering av en formell krig med USA ved å gjennomføre en preemptive strike mot United States Navy 's Stillehavsflåten base på Pearl Harbor , Hawaii. November samlet Hiryū , under kommando av kaptein Tomeo Kaku , og resten av Kido Butai , under viseadmiral Chuichi Nagumo og inkludert seks flåtebærere fra den første, andre og femte transportøren, i Hitokappu Bay på Etorofu Island . Flåten forlot Etorofu 26. november og fulgte et kurs over det nord-sentrale Stillehavet for å unngå kommersielle seilbaner. Skipet er nå flaggskipet for den andre bærerdivisjonen, og tok ombord 21 Mitsubishi A6M Zero -krigere, 18 Aichi D3A "Val" dykkerbombere og 18 Nakajima B5N "Kate" torpedobombere. Fra en posisjon 230 nm (430 km 260 mi) nord for Oahu , Hiryu og de andre fem operatører lansert to bølger av fly på morgenen den 7 desember 1941 Hawaiian tid.

I den første bølgen skulle 8 B5N -torpedobombere angripe hangarskipene som normalt la seg til kai på nordvestsiden av Ford Island , men ingen var i Pearl Harbor den dagen; Fire av B5N -pilotene avledet til sitt sekundære mål, skipet la til kai ved siden av "1010 Pier" der flåtens flaggskip vanligvis lå fortøyd . Det skipet, slagskipet Pennsylvania , var i tørrdokk og posisjonen ble okkupert av lettkrysseren Helena og minelaget Oglala ; alle fire torpedoer savnet. De fire andre pilotene angrep slagskipene West Virginia og Oklahoma . De resterende 10 B5N-ene fikk i oppgave å slippe 800 kilo (1800 lb) rustningsgjennomtrengende bomber på slagskipene som lå langs sørøstsiden av Ford Island ("Battleship Row") og kan ha fått én eller to treff på dem, i tillegg til forårsaket en magasineksplosjon ombord på slagskipet Arizona som sank henne med store tap av liv. De 6 A6M Zeros straffet parkerte fly ved Marine Corps Air Station Ewa (MCAS Ewa), og påsto 22 fly ødelagt.

Den andre bølgen besto av 9 nuller og 18 D3A -er, hvorav hver avbrøt med mekaniske problemer. Den tidligere straffet Naval Air Station Kaneohe Bay før han gikk til angrep på Bellows Army Airfield . De straffet flyplassen og skjøt ned to Curtiss P-40- jagerfly som forsøkte å ta av når nullene ankom og en tung bombefly fra Boeing B-17 Flying Fortress som tidligere hadde avledet fra Hickam Army Airfield , og også ødelagt en Stinson O-49- observasjon fly på bakken for tap av et eget. Jagerflyene med gjenværende ammunisjon brukte det på å straffe MCAS Ewa, møtepunktet for krigene til andre bølge. D3As angrep forskjellige skip i Pearl Harbor, men det er ikke mulig å identifisere hvilke fly som angrep hvilket skip. To D3A -er fra Hiryū gikk tapt under angrepet, ett skudd ned av andre løytnant George Welch .

Mens han kom tilbake til Japan etter angrepet, beordret viseadmiral Chūichi Nagumo , sjef for den første luftflåten , at Sōryū og Hiryū skulle løsrives 16. desember for å angripe forsvarerne på Wake Island som allerede hadde beseiret det første japanske angrepet på øya. De to transportørene nådde nærheten til øya 21. desember og lanserte 29 D3A og 2 B5N, eskortert av 18 nuller, for å angripe bakkemål. De møtte ingen luftmotstand og lanserte 35 B5N -er og 6 A6M -nuller dagen etter. De ble avlyttet av de 2 overlevende Grumman F4F Wildcat- jagerne fra Marine Fighter Squadron VMF-211 . Wildcats skjøt ned 2 B5N før de ble skutt av PO3c Isao Towara. Garnisonen overga seg dagen etter at japanske tropper ble landet.

Transportørene ankom Kure 29. desember. De ble tildelt Southern Force 8. januar 1942 og dro fire dager senere til Nederlandsk Øst -India . Skipene støttet invasjonen av Palau -øyene og slaget ved Ambon , og angrep de allierte posisjonene på øya 23. januar med 54 fly. Fire dager senere løsnet transportørene 18 nuller og 9 D3A -er for å operere fra landbaser til støtte for japanske operasjoner i slaget ved Borneo . Hiryū og Sōryū ankom Palau 28. januar og ventet på ankomst av transportørene Kaga og Akagi . Alle de fire flyselskapene forlot Palau 15. februar og startet luftangrep mot Darwin, Australia , fire dager senere. Hiryū bidro med 18 B5N, 18 D3A og 9 nuller til angrepet. Flyet hennes angrep skipene i havn og dets fasiliteter, senket eller satte fyr på tre skip og skadet to andre. Nullene ødela 1 P-40E da den tok av, 2 konsoliderte PBY Catalina sjøfly på vannet, og en Zero ble tvunget til å krasje land etter å ha blitt skadet av en P-40E fra United States Army Air Forces (USAAF) 33. forfølgelse Skvadron .

Hiryū og de andre transportørene ankom Staring BayCelebes Island 21. februar for å forsyne seg og hvile før de dro fire dager senere for å støtte invasjonen av Java . Mars 1942 skadet skipets D3A -er ødeleggeren USS  Edsall hardt nok til at hun ble fanget og senket av japanske kryssere. Senere samme dag sank dykk bombefly oljetankeren USS  Pecos . De fire transportørene lanserte et luftangrep på 180 fly mot Tjilatjep 5. mars og satte fyr på byen, senket fem små skip og skadet ni andre som senere måtte kuttes . To dager senere, angrep de jule Island og Hiryu ' s flyet sank den nederlandske lasteskipet Poelau Bras før retur til Staring Bay den 11. mars for å etterforsyninger og tog for forestående indiske hav raid . Dette raidet var ment å sikre nylig erobrede Burma, Malaya og Nederlandsk Øst -India mot ethvert angrep fra de allierte ved å ødelegge basefasiliteter og styrker i det østlige Indiahavet.

Raid i Det indiske hav

26. mars dro de fem flyselskapene i First Air Fleet fra Staring Bay; de ble oppdaget av en Catalina omtrent 350 nautiske mil (650 km; 400 mi) sørøst for Ceylon morgenen 4. april. Seks av Hiryu ' s Zeros var på Combat Air Patrol (CAP) og hjalp til med å skyte det ned. Nagumo stengte innen 120 nautiske mil (220 km) fra Colombo før han startet et luftangrep neste morgen. Hiryū bidro med 18 B5N og 9 nuller til styrken; sistnevnte møtte en flytur på 6 Fairey Swordfish -torpedobombere fra 788 Naval Air Squadron underveis og skjøt dem alle ned uten tap. Den japanske flyene oppstått forsvare Hawker Hurricane jagerfly fra nr. 30 og 258 Squadrons RAF enn Ratmalana airfield og Hiryu ' s jagerfly hevdet å ha skutt ned 11 med tre nuller skadet, selv om krigere fra andre operatører også gjort krav. Britiske tap var 21 orkaner skutt ned og ytterligere 2 tvunget til å krasje land. D3A og B5N påførte noen skader på havneanleggene, men en dags advarsel hadde gjort at mye av skipet i havnen kunne evakueres. Britene prøvde å finne Nagumo skip hele morgenen og Hiryu ' s Zeros på CAP over flåten bidro til å skyte ned en RAF Catalina, skutt ned en Fairey Albacore torpedo bomber og kjørte av en annen fra transportør ukuelige . Senere samme morgen ble de britiske tunge krysserne Cornwall og Dorsetshire oppdaget og Hiryū lanserte 18 D3A -er. De sank begge skipene i kombinasjon med dykkbombeflyene fra de andre transportørene.

Om morgenen den 9. april Hiryu ' s CAP skutt ned en annen Catalina forsøker å lokalisere flåten, og senere den morgenen, bidro 18 B5Ns, eskortert av seks nuller, til angrep på Trincomalee . Jagerflyet engasjerte 261 skvadron RAF , og hevdet å ha skutt ned to med ytterligere to delt med jagerfly fra de andre transportørene. Britiske tap var bare åtte jagerfly, men de japanske pilotene hevdet totalt 49 fly skutt ned da RAF bare hadde 16 orkaner i kampen. Den britiske piloter skutt ned et av Hiryu ' s B5Ns og tvang en annen til å krasje land mens de var bombingen porten. I mellomtiden oppdaget et flyter fra slagskipet Haruna det lille hangarskipet Hermes , eskortert av ødeleggeren HMAS  Vampire , og alle tilgjengelige D3A ble lansert for å angripe skipene, eskortert av ni nuller. Hiryū bidro med 18 dykkbombere og 3 jagerfly, men de kom for sent for å hjelpe til med å senke dem og fant to andre skip lenger nord. De sank lasteskipet RFA Athelstone og hennes eskorterte corvette , Hollyhock . Mens dette pågikk, slapp Akagi knapt unna skader da 9 britiske Bristol Blenheim -bombefly fra Ceylon trengte inn i CAP og falt bombene sine fra 3400 meter. Hiryu hadde åtte Zeros værs, sammen med 12 mer fra andre operatører, og kollektivt de sto for fem av de britiske bombefly over tapet av en av Hiryu ' s Zeros. De Blenheims løp inn i D3As fra Shokaku , eskortert av Hiryu ' s Zeros, på vei hjem og mistet en mer bomber til den japanske fly. Dykkbombeflyene hevdet å ha skutt ned to Blenheimer i forbindelse med nullene, som hevdet en på egen hånd, for tapet av en null som ble skutt ned av bombeflyene og en D3A skadet. Etter å ha lansert dykkbombeflyene som senket Hermes og de andre skipene, snudde den første luftflåten kursen og satte kursen sørøstover mot Malaccastredet og Japan.

April, mens de passerte Bashi -stredet mellom Taiwan og Luzon på vei til Japan, ble Hiryū , Sōryū og Akagi sendt i jakten på de amerikanske transportørene Hornet og Enterprise , som hadde lansert Doolittle Raid mot Tokyo. De fant bare et tomt hav, ettersom de amerikanske transportørene umiddelbart hadde forlatt området for å returnere til Hawaii. Transportørene forlot jakten raskt og kastet anker ved Hashirajima forankring 22. april. Etter å ha vært i konstant drift i fire og en halv måned, ble skipet, sammen med de tre andre transportørene i første og andre transportørdivisjon, raskt ombygd og etterfylt som forberedelse til den kombinerte flåtens neste større operasjon, planlagt å begynne en måned fremover. Mens på Hashirajima, Hiryu ' ble s luft gruppe basert i land på Tomitaka Airfield, nær Saiki , og gjennomførte fly og våpentrening med de andre First Air Fleet bære enheter.

Midtveis

Hiryū sirklet for å unngå et angrep på B-17-er fra Sand Island på Midway morgenen 4. juni

Bekymret over de amerikanske transportangrepene på Marshalløyene, Lae-Salamaua og Doolittle-raidene, var Yamamoto fast bestemt på å tvinge den amerikanske marinen til et oppgjør for å eliminere den amerikanske transporttrusselen. Han bestemte seg for å invadere og okkupere Midway Atoll , som han var sikker på ville trekke ut de amerikanske transportørene for å forsvare den. Den japanske kodenavnet Midway invasion Operation MI . Ukjent for japanerne, den amerikanske marinen hadde spådd den japanske planen ved å bryte sin JN-25- kode og hadde forberedt et bakhold ved hjelp av de tre tilgjengelige transportørene, plassert nordøst for Midway.

Mai 1942 dro Hiryū ut med slagkraften til Combined Fleet i kompaniet til Kaga , Akagi og Sōryū , som utgjorde den første og andre transportdivisjonen, for angrepet på Midway. Flykomplementet hennes besto av 18 nuller, 18 D3A og 18 B5N. Ombord var også tre A6M -er fra den 6. Kōkūtai beregnet som luftgarnison for Midway. Med flåten plassert 250 nm (460 km, 290 mi) nordvest for Midway ved daggry (04:45 lokal tid) den 4. juni 1942 Hiryu ' s del av 108-fly luftangrep var et angrep på innretningene på Sand Island med 18 torpedobombefly, hvorav den ene avbrøt med mekaniske problemer, eskortert av ni nuller. Luftgruppen led tungt under angrepet: To B5N ble skutt ned av jagerfly, med et tredje fallende offer for luftfartsbrann. Tunge skader tvang en fjerde, fløyet av skvadronleder Rokuro Kikuchi, til å lande på Kure Atoll, der han og hans mannskap senere ble oppdaget og drept av amerikanske styrker. En femte B5N ble tvunget til å grøfte da den kom tilbake, og fem til ble skadet uten reparasjon. I tillegg ble to nuller også ansett som ubrukelige, selv om ingen gikk tapt.

Transportøren bidro også med tre nuller til de totalt 11 som ble tildelt den første CAPen over de fire transportørene. Klokken 07:05 hadde transportøren seks jagerfly med CAP, som hjalp til med å forsvare Kido Butai fra de første amerikanske angriperne fra Midway Island klokken 07:10. På dette tidspunktet ble Nagumos bærere angrepet av seks amerikanske marinen Grumman TBF Avengers og fire USAAC Martin B-26 Marauders , alle med torpedoer. The Avengers gikk etter Hiryū mens Marauders angrep Akagi . De 30 CAP-nullene i luften på dette tidspunktet, inkludert de seks fra Hiryū , angrep umiddelbart de amerikanske flyene og skjøt ned fem av Avengers og to av B-26-ene. The Avengers skutt ned et av Hiryu ' s Zeros. Det overlevende flyet droppet torpedoen, men alle savnet.

Kl. 07:15 beordret Nagumo B5N på Kaga og Akagi bevæpnet med bomber for et nytt angrep på Midway Island. Denne prosessen ble bremset av antall ordnansevogner som ble brukt til å håndtere bomber og torpedoer og det begrensede antallet pistolheiser. Dette betydde at torpedoen ikke kunne slås under før etter at alle bombene ble flyttet opp fra magasinet, satt sammen og montert på flyet. Denne prosessen tok normalt omtrent en og en halv time; mer tid ville kreves for å bringe flyet opp til flydekket, og for å varme opp og starte streikegruppen. Rundt 07:40 snudde han ordren da han mottok en melding fra et av speiderflyene om at amerikanske krigsskip hadde blitt oppdaget. Utarmet av ammunisjon, to av Hiryu ' s CAP Zeros landet ombord transportøren på 07:40.

Kl. 07:55 ankom den neste amerikanske streiken fra Midway i form av 16 Marine Douglas SBD Dauntless dykkebombere av Marine Scout Bomber Squadron 241 (VMSB-241) under major Lofton R. Henderson . Hiryu ' s tre CAP jagerfly var blant de ni fortsatt værs som angrep Hendersons fly, skyte ned seks av dem som de henrettet en resultatløst glir bombeangrep på Hiryu . Til gjengjeld skytter av en av Dauntlesses skutt ned et av Hiryu ' s Zeros. På omtrent samme tid ble de japanske transportørene angrepet av 12 USAAC B-17-er, bombing fra 20.000 fot (6.100 m). Den høye høyden på B-17-tallet ga de japanske kapteinene nok tid til å forutse hvor bombene skulle lande, og de lyktes med å manøvrere ut av nedslagsområdet. Fire B-17 angrep Hiryū , men bommet med alle bomber.

Hiryū forsterket CAP med lanseringer av ytterligere tre nuller klokken 08:25. Disse friske nullene bidro til å beseire det neste amerikanske luftangrepet fra Midway, 11 Vought SB2U Vindicator dykkbombefly fra VMSB-241, som angrep slagskipet Haruna fra og med 08:30. Haruna slapp unna skader og tre av Vindicators ble skutt ned. Selv om alle de amerikanske luftangrepene så langt hadde forårsaket ubetydelig skade, holdt de de japanske transportstyrkene utenfor balansen da Nagumo forsøkte å forberede et svar på nyheter, mottatt kl. 08:20, av observasjonen av amerikanske transportstyrker i nordøst.

Hiryū begynte å gjenvinne sin Midway -streikestyrke rundt klokken 09:00 og avsluttet like før klokken 09:10. Det landede flyet ble raskt truffet under, mens transportørens mannskaper begynte forberedelsene til å få øye på fly til angrepet mot de amerikanske transportstyrkene. Forberedelsene ble avbrutt klokken 09:18, da de første angripende amerikanske flyene ble observert. Disse besto av 15 Douglas TBD Devastator torpedobombere av VT-8, ledet av løytnantkommandør John C. Waldron fra Hornet . De forsøkte et torpedoanfall på Soryū , men alle de amerikanske flyene ble skutt ned av de 18 CAP -krigerne, og etterlot en overlevende flyger som tråkket vann.

Like etter angrep 14 Devastators fra Torpedo Squadron 6 (VT-6) fra Enterprise , ledet av løytnantkommandør Eugene E. Lindsey . Lindseys fly prøvde å smøre Kaga , men CAP, forsterket av ytterligere fire nuller som ble lansert av Hiryū klokken 09:37, skjøt ned alle unntatt fire av Devastators, og Kaga unngikk torpedoer. Hiryū lanserte en annen trio av CAP Zeros kl. 10:13 etter at Torpedo Squadron 3 (VT-3) fra Yorktown ble oppdaget. To av nullene hennes ble skutt av Wildcats som eskorterte VT-3 og en annen ble tvunget til å grøfte.

En av de to torpedo treff laget av Hiryu ' s fly på Yorktown

Mens VT-3 fortsatt angrep Hiryū , ankom amerikanske dykkbombere over de japanske transportørene nesten uoppdaget og begynte dykket. Det var på dette tidspunktet, rundt klokken 10:20, at med Jonathan Parshall og Anthony Tullys ord, ville "det japanske luftforsvaret endelig og katastrofalt mislykkes." Tre amerikanske dykkbombeflyskvadroner angrep nå de tre andre transportørene og satte fyr på hver av dem. Hiryū var uberørt og lanserte 18 D3A -er, eskortert av seks nuller, kl. 10:54. Underveis engasjerte nullene en gruppe Enterprise SBD -er som de hadde oppdaget. De klarte ikke å skyte ned noen av dykkbombeflyene, men to av nullene ble skutt opp av bombeflyenes bakre kanoner, med en null tvunget til å grøft nær en ødelegger da den kom tilbake. American radar detekterte innkommende japanske dykke bombere på 11:52 og vektorYorkTown ' s CAP av 20 undersøkelsesbrønner mot dem. Wildcats skjøt ned tre av de gjenværende nullene for tapet av en av sine egne og engasjerte D3A -ene. Bare syv av dykkbombeflyene overlevde lenge nok til å angripe Yorktown, og to av dem ble skutt ned av flak under dykket, men de gjorde tre direkte treff og to nestenulykker som skadet transportøren alvorlig og satte henne i brann.

Da han var overbevist om at mennene hans hadde senket Yorktown , lanserte Yamaguchi en andre bølge på ti B5N -er (inkludert en fra Akagi ), eskortert av seks nuller (to fra Kaga ), klokken 13:30, med instruksjon om at de angriper en egen transportør enn den som traff ved den første bølgen. Amerikanerne hadde imidlertid klart å slukke brannene på Yorktown innen 14:00, og transportøren gjorde 19 knop (35 km/t; 22 mph) innen 14:30 da den andre streikegruppen nærmet seg. Som et resultat mistet streikepilotene henne for en av hennes uskadede søstre, og satte i gang angrepet. I det øyeblikket var seks Wildcats på CAP -tjeneste, og fire av disse ble vektet mot det angripende flyet mens de to andre ble beholdt for å dekke start av ti Wildcats som brenner på dekk. Japanerne ble hoppet 14:38 av to Wildcats, som skjøt ned en torpedobomber før de begge ble skutt ned av de eskorterende nullene (to nuller ble skutt ned senere for tapet av en Wildcat). Ytterligere fire B5N-er falt under angrepet, men to av de overlevende klarte å score treff på Yorktown som skadet tre kjeler og slo ut all elektrisk kraft, slik at hun ikke kunne pumpe fyringsolje til styrbord for å motvirke sin seks-graders liste til babord. Sytten minutter senere, etter at listen økte til 23 grader, ble mannskapet beordret til å forlate skipet. Av våre nuller og fem B5N -er som returnerte til Hiryū , var bare to nuller og tre bombefly fortsatt luftdyktige.

Hiryū forlot, men fortsatt flytende, etter et forsøksforsøk etter slaget ved Midway

Yamaguchi radioiserte sin intensjon til Nagumo klokken 16:30 for å starte en tredje streik mot de amerikanske transportørene i skumringen (omtrent 18:00), men Nagumo beordret flåten å trekke seg tilbake mot vest. Uten at japanerne visste det, hadde Enterprise og Hornet allerede lansert luftangrep i god tid før da. Enterprise lanserte totalt 26 Dauntlesses klokken 15:25 ved å bruke sitt eget fly pluss de fra Yorktown som hadde blitt tvunget til å komme seg ombord på henne etter at Yorktown ble skadet, og Hornet lanserte 16 flere av sine egne Dauntlesses klokken 16:00. På dette tidspunktet i slaget hadde Hiryū bare fire luftverdige dykkerbombere og fem torpedofly igjen. Hun beholdt også 19 av sine egne jagerfly om bord, i tillegg til ytterligere 13 nuller på CAP (en sammensatt styrke av overlevende fra de andre transportørene). Ved 16:45, Enterprise ' s Stupbomber oppdaget den japanske operatøren og begynte å manøvrere for godt å angripe posisjon samtidig redusere høyden. Kl. 16:56, akkurat da de første Dauntlesses begynte på dykkene, beordret Nagumo en kursendring til 120 grader, muligens for å forberede seg på å gjenopprette hans rekognoseringsflyteplan, som kastet målet for de ledende SBD -ene. Japanerne oppdaget ikke engang amerikanerne før klokken 17:01. CAP skutt ned to av amerikanske fly i sine dykk og en annen etter at den ble tvunget til å avbryte sin dykk når noen av Yorktown ' s SBDs passerte foran den, starter sine egne dykk. Hiryū ble rammet av fire bomber på 450 kg, tre på flydekket fremover og en på den fremre heisen. Eksplosjonene startet branner blant flyene på hangardekket. Den fremre halvdelen av flydekket kollapset inn i hangaren mens en del av heisen ble slynget mot skipets bro . Brannene var alvorlige nok til at de gjenværende amerikanske flyene angrep de andre skipene som eskorterte Hiryū , om enn uten effekt, og anså ytterligere angrep på transportøren som bortkastet tid, fordi hun flammet fra stamme til akter. Begynnelsen på 17:42, to grupper av B-17s forsøkt å angripe de japanske skipene uten å lykkes, selv om en bombe strafed Hiryu ' s cockpit, drepte flere luftverns gunners.

Den forlatte og brennende Hiryū fotografert av et fly fra Hōshō

Selv om Hiryu ' s fremdrifts ikke ble påvirket, kan branner ikke bringes under kontroll. Klokken 21:23 stoppet motorene hennes, og klokken 23:58 rystet en større eksplosjon skipet. Ordren om å forlate skipet ble gitt klokken 03:15, og de overlevende ble tatt av ødeleggerne Kazagumo og Makigumo . Yamaguchi og Kaku bestemte seg for å bli om bord da Hiryū ble torpedert klokken 05:10 av Makigumo ettersom skipet ikke kunne reddes. Den ene torpedoen bommet og den andre slo i nærheten av baugen uten den vanlige vannet, selv om detonasjonen var ganske synlig. Rundt 07:00, en av Hosho 's Yokosuka B4Y flyet oppdaget Hiryu fortsatt flytende og ikke i noen synlig fare for å synke. Flygerne kunne også se mannskaper ombord på transportøren, menn som ikke hadde fått beskjed om å forlate skipet. De lanserte til slutt noen av transportørens båter og forlot skipet rundt kl. 09.00. Tretti-ni menn kom seg inn i skipets kutter bare øyeblikk før Hiryū sank rundt 09:12 og tok med seg likene til 389 mann. Kutteren drev i 14 dager før den ble oppdaget av en PBY Catalina og reddet ut av sjøflyet anbudet USS  Ballard . Fire menn døde av sårene eller eksponeringen før de ble hentet, og en femte døde den kvelden.

Tapet av Hiryū og de tre andre IJN -transportørene på Midway, som utgjør to tredjedeler av Japans totale antall flåtebærere og den erfarne kjernen i First Air Fleet, var et strategisk nederlag for Japan og bidro vesentlig til Japans endelige nederlag i krigen. I et forsøk på å skjule nederlaget ble ikke skipet umiddelbart fjernet fra marinens skipsregister, i stedet ble det oppført som "ubemannet" før det til slutt ble slått fra registret 25. september 1942.

IJN valgte en modifisert versjon av Hiryū -designet for masseproduksjon for å erstatte transportørene som mistet på Midway. Av et planlagt program med 16 skip i Unryū -klassen , ble bare seks lagt ned og tre ble bestilt før slutten av krigen.

Merknader

Sitater

Bibliografi

  • Bōeichō Bōei Kenshūjo (1967), Senshi Sōsho Hawai Sakusen . Tokyo: Asagumo Shimbunsha.
  • Brown, David (1977). Fakta -filer fra andre verdenskrig: hangarskip . New York: Arco Publishing. ISBN 0-668-04164-1.
  • Brown, JD (2009). Carrier Operations i andre verdenskrig . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-108-2.
  • Campbell, John (1985). Sjøvåpen fra andre verdenskrig . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
  • Chesneau, Roger (1995). Hangarskip i verden, 1914 til i dag: et illustrert leksikon (nytt, revidert red.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-902-2.
  • Condon, John P. (nd). US Marine Corps Aviation . Washington, DC: Government Printing Office. Arkivert fra originalen 10. desember 2012 . Hentet 19. oktober 2011 .
  • Hata, Ikuhiko ; Izawa, Yasuho & Shores, Christopher (2011). Japanske sjøflyvåpenens jagerfly og deres ess 1932–1945 . London: Grub Street. ISBN 978-1-906502-84-3.
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Krigsskip fra den keiserlige japanske marinen, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X.
  • Lengerer, Hans (2010). "Katsuragi og fiaskoen med masseproduksjon av mellomstore hangarskip". I Jordan, John (red.). Krigsskip 2010 . London: Conway. s. 103–121. ISBN 978-1-84486-110-1.
  • Lundstrom, John B. (2005). Det første teamet: Pacific Naval Air Combat fra Pearl Harbor til Midway (ny red.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-471-X.
  • Parshall, Jonathan & Tully, Anthony (2005). Shattered Sword: The Untold Story of the Battle of Midway . Dulles, Virginia: Potomac Books. ISBN 1-57488-923-0.
  • Peattie, Mark (2001). Sunburst: The Rise of Japanese Naval Air Power 1909–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-432-6.
  • Polmar, Norman & Genda, Minoru (2006). Hangarskip: En historie om luftfartsselskapets luftfart og dens innflytelse på hendelser i verden . 1, 1909–1945. Washington, DC: Potomac Books. ISBN 1-57488-663-0.
  • Shores, Christopher; Cull, Brian & Izawa, Yasuho (1992). Bloody Shambles . I: The Drift to War to the Fall of Singapore. London: Grub Street. ISBN 0-948817-50-X.
  • Shores, Christopher; Cull, Brian & Izawa, Yasuho (1993). Bloody Shambles . II: Forsvaret av Sumatra til Burmas fall. London: Grub Street. ISBN 0-948817-67-4.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Katalog over verdens hovedskip . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
  • Stille, Mark (2011). Tora! Tora! Tora !: Pearl Harbor 1941 . Plyndringstokt. 26 . Oxford, Storbritannia: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84908-509-0.
  • Stille, Mark (2007). USN Carriers vs IJN Carriers: The Pacific 1942 . Duell. 6 . Oxford, Storbritannia: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-248-6.
  • Sturton, Ian (1980). "Japan". I Chesneau, Roger (red.). Conway's All the World Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich, Storbritannia: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Tully, Anthony P. (2000). "IJN Hiryu: Tabularopptegnelse over bevegelse" . Kido Butai . Combinedfleet.com . Hentet 16. juni 2013 .
  • Zimm, Alan D. (2011). Angrep på Pearl Harbor: Strategi, kamp, ​​myter, bedrag . Havertown, Pennsylvania: Casemate Publishers. ISBN 978-1-61200-010-7.

Eksterne linker