Japansk hangarskip Sōryū -Japanese aircraft carrier Sōryū
Sōryū på rettssaker, januar 1938
|
|
| Klasseoversikt | |
|---|---|
| Operatører |
 Imperial Japanese Navy
|
| Foregitt av | Ryūjō |
| etterfulgt av | Hiryū |
| bygget | 1934–1937 |
| I kommisjon | 1937–1942 |
| Fullført | 1 |
| Tapt | 1 |
| Historie | |
 Japan
| |
| Navn | Sōryū |
| Navnebror | Japansk :蒼龍, som betyr "Blå (eller grønn) drage" |
| Bygger | Kure Naval Arsenal |
| Lagt ned | 20. november 1934 |
| Lanserte | 23. desember 1935 |
| På oppdrag | 29. desember 1937 |
| Slått | 10. august 1942 |
| Skjebne | Skutt under slaget ved Midway , 4. juni 1942 |
| Generelle egenskaper | |
| Type | Hangarskip |
| Forskyvning |
|
| Lengde | 227,5 m (746 fot 5 in) ( o/a ) |
| Stråle | 21,3 m (69 fot 11 tommer) |
| Utkast | 7,6 m (24 fot 11 tommer) |
| Installert strøm |
|
| Framdrift | |
| Hastighet | 34 knop (63 km/t; 39 mph) |
| Område | 7 750 nmi (14 350 km; 8 920 mi) i 18 knop (33 km/t; 21 mph) |
| Komplement | 1100 |
| Bevæpning |
|
| Fly fraktet |
|
Sōryū (蒼龍, Sōryū , som betyr " Blue (eller Green) Dragon") var et hangarskip bygget for den keiserlige japanske marinen (IJN) på midten av 1930-tallet. En søsterskipet , Hiryu , var ment å følge soryu , men Hiryu ' design ble sterkt modifisert og hun blir ofte ansett for å være en egen klasse . Soryu ' s fly ble ansatt i virksomheten i andre kinesisk-japanske krig i 1930 og støttet japanske invasjonen av Fransk Indokina i midten av 1940. I løpet av de første månedene av Stillehavskrigen deltok hun i angrepet på Pearl Harbor , slaget ved Wake Island , og støttet erobringen av Nederlandsk Øst -India . I februar 1942 bombet flyet hennes Darwin, Australia , og hun fortsatte å hjelpe til i den nederlandske Øst -India -kampanjen. I april soryu 's fly hjulpet vask to britiske tung krysser og flere handelsskip under indiske hav raid .
Etter en kort ombygging deltok Sōryū og tre andre transportører av den første luftflåten ( Kidō Butai ) i slaget ved Midway i juni 1942. Etter å ha bombardert amerikanske styrker på Midway Atoll , ble transportørene angrepet av fly fra øya og transportørene Enterprise , Hornet og Yorktown . Dykkbombefly fra Yorktown lamset Sōryū og satte henne i brann. Japanske destroyere reddet de overlevende, men skipet kunne ikke berges, og ble beordret til å bli senket slik at hennes ledsager destroyere å bli lansert for videre drift. Hun sank med tapet av 711 offiserer og vervet menn av 1 103 ombord. Tapet av Sōryū og tre andre IJN -transportører på Midway var et avgjørende strategisk nederlag for Japan og bidro vesentlig til de alliertes ultimate seier i Stillehavet.
Design og beskrivelse
Sōryū var en av to store transportører godkjent for bygging under den keiserlige japanske marines tilleggsprogram fra 1931–32 (den andre var hennes nærsøster Hiryū ). I motsetning til noen tidligere japanske transportører, for eksempel Akagi og Kaga , som var konverteringer av henholdsvis slagkrysser og slagskipskrog , ble Sōryū designet fra kjølen opp som hangarskip og innlemmet erfaringer fra lette transportøren Ryūjō .
Skipet hadde en lengde på 227,5 meter totalt , en bjelke på 21,3 meter (69 fot 11 tommer) og et dybgang på 7,6 meter (24 fot 11 tommer). Hun fortrengte 16.200 tonn (15.900 lange tonn ) ved standardlast og 19.100 tonn (18.800 lange tonn) ved normal last. Mannskapet hennes besto av 1100 offiserer og rangeringer .
Maskineri
Sōryū ble utstyrt med fire girede dampturbin- sett med totalt 152 000 akselhestekrefter (113 000 kW ), som hver drev en propellaksel , ved bruk av damp levert av åtte Kampon -vannrørskjeler . Turbinene og kjelene var de samme som de som ble brukt i krysserne i Mogami -klassen . Skipets kraft og slanke, cruiser-type skrog , med et forhold til lengde til stråle på 10: 1, ga henne en hastighet på 34,5 knop (63,9 km/t; 39,7 mph) og gjorde henne til den raskeste transportøren i verden kl. tidspunktet for igangsetting. Sōryū bar 3710 tonn (3650 lange tonn) fyringsolje , noe som ga henne en rekkevidde på 7 750 nautiske mil (14 350 km; 8 920 mi) ved 18 knop (33 km/t; 21 mph). Kjel- uptakes ble trunkert sammen til skipets styrbord side midtskips og oppbrukt like under landingsdekket planet gjennom to trakter buet nedover.
Flydekk og hangarer
Transportørens 216,9 meter (711 fot 7 in) flydekk var 26 meter (85 fot 4 tommer) bredt og overhengde overbygningen i begge ender, støttet av søylepar. Soryu ' s øy ble bygget på en styrbord-sideutvidelse som raget utover den side av skroget, slik at det ikke påvirke bredden av cockpit. Ni tverrgående fangetråd ble installert på flydekket og kunne stoppe et fly på 6 000 kg (13 000 lb). Flydekket var bare 12,8 meter (42 fot) over vannlinjen, og skipets designere holdt denne avstanden lav ved å redusere hangarens høyde. Den øvre hangaren var 171,3 x 18,3 meter (562 x 60 fot) og hadde en omtrentlig høyde på 4,6 meter (15 fot 1 tommer); den nedre var 142,3 x 18,3 meter (467 x 60 fot) og hadde en omtrentlig høyde på 4,3 meter (14 fot 1 tommer). Sammen hadde de et omtrentlig totalt areal på 5736 kvadratmeter. Dette forårsaket problemer med håndtering av fly fordi vingene til en Nakajima B5N "Kate" torpedobomber verken kunne spres eller brettes i den øvre hangaren.
Fly ble transportert mellom hangarene og flydekket med tre heiser , den fremre mot øya på midtlinjen og de to andre forskjøvet til styrbord. Den fremre plattformen var 16 x 11,5 meter, den midterste 11,5 x 12 meter og den bakre 11,8 x 10 meter i × 32 fot 10 tommer). De var i stand til å overføre fly som veide opptil 5000 kilo (11 000 lb). Sōryū hadde en bensinkapasitet for luftfart på 570 000 liter (130 000 imp gal; 150 000 US gal) for sin planlagte flykapasitet på seksti-tre pluss ni reservedeler.
Bevæpning
Soryu ' s primære anti-luftfartøy (AA) bestykning besto av seks tvilling-gun monteringer som er utstyrt med 50- kaliber 12,7 centimeters type 89 kombin våpen montert på utstikkende fremspringene , tre på hver side av transportørens skrog. Kanonene hadde en rekkevidde på 14 700 meter, og et tak på 9 440 meter (30 970 fot) i en høyde av +90 grader. Maksimal brannhastighet var fjorten runder i minuttet, men deres vedvarende skuddhastighet var rundt åtte runder i minuttet. Skipet var utstyrt med to type 94 brannkontrolldirektører for å kontrollere 12,7-centimeter (5,0 tommer) kanoner, en for hver side av skipet, selv om styrbord-direktøren på øya kunne kontrollere alle Type 89-kanonene.
Skipets lette AA-bevæpning besto av fjorten twin-gun-fester for lisensbygde Hotchkiss 25 mm (1 in) type 96 AA-kanoner. Tre av disse var plassert på en plattform like under den fremre enden av flydekket. Pistolen var det vanlige japanske lette AA -våpenet under andre verdenskrig, men det led av alvorlige designmangler som gjorde det stort sett ineffektivt. I følge historiker Mark Stille hadde våpenet mange feil, inkludert manglende evne til å "håndtere høyhastighetsmål fordi det ikke kunne trenes eller løftes raskt nok med verken hånd eller kraft, dets severdigheter var utilstrekkelige for høyhastighetsmål, det hadde overdreven vibrasjon og nesesprengning ". Disse pistolene hadde en effektiv rekkevidde på 1.500–3.000 meter (1.600–3.300 m) og et tak på 5.500 meter (18.000 fot) i en høyde av +85 grader. Den effektive brannhastigheten var bare mellom 110 og 120 runder per minutt på grunn av det hyppige behovet for å bytte blader med 15 runder . Type 96 -kanonene ble kontrollert av fem Type 95 -direktører, to på hver side og en i baugen.
Rustning
For å spare vekt var Sōryū minimalt pansret; sitt vannlinjebelte på 41 mm (1,6 tommer) fra Ducol stål bare beskyttet maskinrom og magasiner . Sammenlignbare tall for Hiryū var 90 millimeter (3,5 tommer ) over maskinrommene og bensintankene til luftfart som økte til 150 millimeter (5,9 tommer) over magasinene. Soryu ' s vannlinjen Beltet ble støttet av en intern anti-splint skott . Skipets dekk var bare 25 mm tykt over maskinrommene og 55 millimeter (2,2 tommer) tykke over magasinene og bensintankene til luftfart.
Bygg og service
Etter de japanske skipskonvensjonene for hangarskip ble Sōryū kalt "Blue (eller Green) Dragon". Skipet ble lagt ned ved Kure Naval Arsenal 20. november 1934, ble lansert 23. desember 1935 og tatt i bruk 29. desember 1937. Hun ble tildelt Second Carrier Division etter igangkjøring. Luftgruppen hennes var opprinnelig ment å bestå av atten Mitsubishi A5M ("Claude") monoplanjager , tjue-syv Aichi D1A2 ("Susie") dykkbombere av type 96 og tolv Yokosuka B4Y ("Jean") torpedobombere av type 96 , men A5M var mangelvare og Nakajima A4N1 biplaner ble utstedt i stedet. April 1938 ble ni A4N, atten D1A2 og ni B4Y overført til Nanking for å støtte styrker som rykker oppover Yangtze -elven . Luftgruppen avanserte med den vellykkede japanske offensiven, til tross for forsvaret fra det kinesiske flyvåpenet og den sovjetiske frivillighetsgruppen ; den ble overført til Wuhu i begynnelsen av juni og deretter til Anqing . Lite er kjent om operasjonene der, men hovedrollen i løpet av denne tiden var luftforsvar. En jagerpilot i gruppen ble drept etter at han skjøt ned et kinesisk fly. Etter å ha etterlatt noen få krigere og pilotene deres for å tjene som kjernen i en ny jagerfly, returnerte luftgruppen til Sōryū 10. juli. Skipet støttet operasjoner over Canton i september, men flyet hennes så ingen luftkamp. Hun kom hjem i desember og brukte det meste av det neste halvannet året på å trene.
I september - oktober 1940 var skipet basert på øya Hainan for å støtte den japanske invasjonen av fransk Indokina . I februar 1941 flyttet Sōryū til Taiwan for å forsterke blokaden i Sør -Kina. To måneder senere ble 2. transportørdivisjon tildelt den første luftflåten , eller Kido Butai , 10. april. Soryu ' s luft gruppen ble løsrevet i midten av juli, og overført til Hainan Island for å støtte okkupasjonen av Sør Indokina. Sōryū kom tilbake til Japan 7. august og ble flaggskip for 2. divisjon. Hun ble fritatt for den rollen 22. september da hun begynte på en kort ombygging som ble fullført 24. oktober. Skipet ankom Kagoshima to dager senere, og hun fortsatte sin tidligere rolle som flaggskip for divisjonen.
Pearl Harbor og påfølgende operasjoner
I november 1941 forberedte IJNs kombinerte flåte, under admiral Isoroku Yamamoto , seg for å delta i Japans innledning av krig med USA ved å gjennomføre et forebyggende angrep mot den amerikanske marinens Pacific Fleet -base i Pearl Harbor , Hawaii. November samledes Sōryū , under kommando av kaptein Ryusaku Yanagimoto , og resten av Kido Butai under viseadmiral Chuichi Nagumo , inkludert seks flåtebærere fra den første, andre og femte bærerdivisjon i Hitokappu Bay på Etorofu Island . Flåten forlot Etorofu 26. november og fulgte et kurs over det nord-sentrale Stillehavet for å unngå kommersielle seilbaner. På dette tidspunktet tok Sōryū i gang 21 Mitsubishi A6M Zero -krigere, 18 Aichi D3A "Val" dykkerbombere og 18 Nakajima B5N torpedobombere. Fra en posisjon 230 nautiske mil (430 km; 260 mi) nord for Oahu , lanserte Sōryū og de fem andre transportørene to bølger med fly om morgenen 8. desember 1941 (japansk tid).
I den første bølgen, åtte av soryu ' ble s B5Ns ment å angripe hangarskip som normalt kai på nordvestsiden av Ford Island , men ingen var i Pearl Harbor den dagen; seks B5N -er angrep skipene som var tilstede, og torpederte målskipet Utah og fikk henne til å kantre , og den eldre lette krysseren Raleigh skadet henne. To av B5N -pilotene avledet til sitt sekundære mål, skip lå til kai ved siden av "1010 Pier", hvor flåtens flaggskip vanligvis lå fortøyd . Det slagskipet var i tørrdokk og hennes posisjon ble okkupert av den lette krysseren Helena og minelaget Oglala . En torpedo passerte under Oglala og slo Helena i et av maskinrommene hennes; den andre piloten avviste disse målene og angrep slagskipet California . De ti andre B5N-ene hennes fikk i oppgave å slippe 800 kilo (1800 lb) rustningsgjennomtrengende bomber på slagskipene som lå langs sørøstsiden av Ford Island ("Battleship Row") og kan ha fått én eller to treff på dem. Hennes åtte A6M Zeros straffet parkerte fly ved Marine Corps Air Station Ewa , og hevdet tjuefem fly ødelagt i tillegg til fem fly som ble skutt ned.
Soryu ' s andre bølgen besto av ni A6M nuller og sytten D3As. Førstnevnte angrep Naval Air Station Kaneohe Bay og mistet en null til amerikanske luftfartsvåpen. På hjemreisen hevdet nullpilotene å ha skutt ned to amerikanske fly mens de mistet to egne. D3As angrep forskjellige skip i Pearl Harbor, men det er ikke mulig å identifisere hvilke fly som angrep hvilket skip. To av dem ble skutt ned under angrepet.
Mens han kom tilbake til Japan, beordret viseadmiral Chūichi Nagumo , sjef for den første luftflåten , at Sōryū og Hiryū skulle løsrives 16. desember for å angripe forsvarerne på Wake Island som allerede hadde beseiret det første japanske angrepet på øya. De to transportørene nådde nærheten til øya 21. desember og lanserte tjueen D3A og to B5N, eskortert av atten nuller, for å angripe bakkemål. De møtte ingen luftmotstand og lanserte trettifem B5N-er og seks A6M-nuller dagen etter. De ble avlyttet av de to overlevende Grumman F4F Wildcat- jagerne fra Marine Fighter Squadron VMF-211 . Wildcats skjøt ned to B5N før de ble skutt ned selv av nullene. Garnisonen overga seg dagen etter etter at japanske tropper ble landet.
Transportørene ankom Kure 29. desember. De ble tildelt Southern Force 8. januar 1942 og dro fire dager senere til Nederlandsk Øst -India . Skipene støttet invasjonen av Palau-øyene og slaget ved Ambon , og angrep de allierte posisjonene på øya 23. januar med femti-fire fly. Fire dager senere løsnet transportørene atten nuller og ni D3A -er for å operere fra landbaser til støtte for japanske operasjoner i slaget ved Borneo . 30. januar ødela de to fly på bakken og skjøt ned en Qantas Short Empire flygende båt som fløy til Surabaya for å hente flyktninger.
Sōryū og Hiryū ankom Palau 28. januar og ventet på ankomst av transportørene Kaga og Akagi . Alle de fire flyselskapene forlot Palau 15. februar og startet luftangrep mot Darwin, Australia , fire dager senere. Sōryū bidro med atten B5N, atten D3A og ni nuller til angrepet mens han fløy Combat Air Patrols (CAP) over transportørene. Flyet hennes angrep skipene i havnen og dets anlegg, senket eller satte fyr på åtte skip og fikk tre andre til å bli strandet for at de ikke skulle synke. Nullpunktene ødela en enkelt Consolidated PBY Catalina flybåt; en D3A gikk tapt. Det japanske flyet oppdaget et skip på returreisen, men hadde brukt all sin ammunisjon og måtte bakes opp og fylles på drivstoff før de kunne angripe fartøyet. Flere timer senere, ni av soryu ' s D3As plassert og bombet en amerikansk forsyningsskip på 3200 brutto registertonn (GRT), Don Isidro , treffer henne fem ganger, men unnlater å synke henne. Sōryū og de andre transportørene ankom Staring Bay på Celebes Island 21. februar for å forsyne seg og hvile før de dro fire dager senere for å støtte invasjonen av Java . Mars 1942 skadet skipets D3A -er ødeleggeren USS Edsall hardt nok til at hun ble fanget og senket av japanske kryssere. Senere samme dag sank dykkbombeflyene oljetankeren USS Pecos . De fire transportørene lanserte et luftangrep på 180 fly mot Tjilatjep 5. mars, og senket fem små skip og skadet ytterligere ni hardt nok til at de måtte kuttes , og satte fyr på byen. To dager senere angrep de Christmas Island før de returnerte til Staring Bay 11. mars for å levere på nytt og trene for det forestående raid i Indiahavet . Dette raidet var ment å sikre nylig erobrede Burma, Malaya og Nederlandsk Øst -India mot angrep fra de allierte ved å ødelegge baseanlegg og styrker i det østlige Indiahavet.
Raid i Det indiske hav
26. mars 1942 dro de fem flyselskapene i First Air Fleet fra Staring Bay; de ble oppdaget av en Catalina omtrent 350 nautiske mil (650 km; 400 mi) sørøst for Ceylon morgenen 4. april. Nagumo stengte innen 120 nautiske mil (220 km) fra Colombo før han startet et luftangrep neste morgen. Sōryū bidro med atten B5N og ni nuller til styrken. Pilotene til sistnevnte fly hevdet å ha skutt ned en enkelt Fairey Fulmar fra 806 Naval Air Squadron , pluss syv andre jagerfly mens de mistet en av sine egne. D3A og B5N påførte noen skader på havneanleggene, men en dags advarsel hadde gjort at det meste av skipet i havnen kunne evakueres. Senere samme morgen ble de britiske tunge krysserne Cornwall og Dorsetshire oppdaget og Sōryū lanserte atten D3A -er. De var de første som angrep og hevdet å ha gjort fjorten treff på de to skipene, og senket begge i kombinasjon med dykkbombeflyene fra de andre transportørene.
April bidro Sōryū atten B5N, eskortert av ni nuller, til angrepet på Trincomalee . B5N -ene hennes var de første som bombet havnen, og hennes jagerfly møtte ikke noen britiske jagerfly. I mellomtiden oppdaget et flyter fra slagskipet Haruna det lille hangarskipet Hermes , eskortert av den australske ødeleggeren Vampire , og alle tilgjengelige D3A ble lansert for å angripe skipene. Sōryū bidro med atten dykkbombere, men de kom for sent og fant i stedet tre andre skip lenger nord. De sank oljetankeren British Sergeant og det norske lasteskipet Norviken før de ble angrepet av åtte Fulmars på 803 og 806 Naval Air Squadrons. Royal Navy -pilotene hevdet at tre D3A -er ble skutt for tapet av et par Fulmars; japanerne mistet faktisk fire D3A -er med ytterligere fem skadet. Mens dette pågikk, slapp Akagi smalt unna skader da ni britiske Bristol Blenheim -bombefly fra Ceylon trengte inn i CAP og falt bombene fra 3400 meter. Soryu hadde seks Zeros værs, sammen med fjorten mer fra andre operatører, og de kollektivt sto for fem av de britiske bombefly for tapet av en av Hiryu ' s Zeros. Etter å ha lansert D3A -ene som senket Hermes og de andre skipene, snudde den første luftflåten kursen og satte kursen sørøstover for Malaccastredet før de gjenopprettet flyene sine; de fortsatte deretter til Japan.
April, mens de passerte Bashi -stredet mellom Taiwan og Luzon på vei til Japan, ble Akagi , Sōryū og Hiryū sendt i jakten på de amerikanske transportørene Hornet og Enterprise , som hadde lansert Doolittle Raid mot Tokyo. De fant bare et tomt hav, for de amerikanske transportørene hadde umiddelbart forlatt området for å returnere til Hawaii. Transportørene forlot jakten raskt og kastet anker ved Hashirajima forankring 22. april. Etter å ha vært i konstant operasjon i fire og en halv måned, ble Sōryū, sammen med de tre andre transportørene i den første og andre transportørdivisjonen, raskt ombygd og etterfylt som forberedelse til den kombinerte flåtens neste større operasjon, planlagt å starte en måned derfor. Mens på Hashirajima, soryu ' ble s luft gruppe basert i land på nærliggende Kasanohara, nær Kagoshima, og gjennomførte fly og våpentrening med de andre First Air Fleet bære enheter.
Midtveis
.jpg)
Bekymret over de amerikanske flyselskapstreikene på Marshalløyene, Lae-Salamaua og Doolittle-raidene, var Yamamoto fast bestemt på å tvinge den amerikanske marinen til et oppgjør for å eliminere den amerikanske transporttrusselen. Han bestemte seg for å invadere og okkupere Midway Island , en handling som han var sikker på ville trekke ut de amerikanske transportørene. Den japanske kodenavnet Midway invasion Operation MI .
Mai 1942 dro Sōryū ut med den kombinerte flåtens transportørens slagstyrke i selskap med Kaga , Akagi og Hiryū , som utgjorde den første og andre transportøren, for angrepet på Midway Island. Flykomplementet hennes besto av atten nuller, seksten D3A -er, atten B5N -er og to prototyper av den nye dykkbomberen Yokosuka D4Y . Ombord var også tre A6M -nuller av 6. Kōkūtai beregnet som en del av luftgarnisonen for Midway.
Med flåten plassert 250 nautiske miles (460 km, 290 miles) nordvest for Midway ved daggry (04:45 lokal tid) den 4. juni 1942 soryu ' s del i 108-fly kombinert air raid var en streik på flyplassen på Østøya med atten torpedobombere eskortert av ni nuller. Luftgruppen led hardt under angrepet; en enkelt B5N ble skutt ned av jagerfly, to til ble tvunget til å droppe ved retur (begge mannskapene ble reddet), og fem (inkludert en som landet ombord på Hiryu ) ble skadet uten reparasjon. Japanerne visste ikke at den amerikanske marinen hadde oppdaget sin MI -plan ved å bryte krypteringen, og hadde forberedt et bakhold ved hjelp av de tre tilgjengelige transportørene, plassert nordøst for Midway.
Transportøren bidro også med 3 nuller til totalt elleve tildelt den første kampluftpatruljen (CAP) over de fire transportørene. Kl. 07.00 hadde transportøren seks jagerfly med CAP som hjalp til med å forsvare Kido Butai fra de første amerikanske angriperne fra Midway Island kl. 07.10. På dette tidspunktet ble Nagumos transportører angrepet av seks US Navy Grumman TBF Avengers fra Torpedo Squadron 8 (VT-8) som hadde blitt midlertidig løsrevet fra Hornet til Midway, og fire United States Army Air Corps (USAAC) Martin B-26 Marauders , alle bærer torpedoer. The Avengers gikk etter Hiryū mens Marauders angrep Akagi . De tretti CAP-nullene i luften på dette tidspunktet, inkludert de seks fra Sōryū , angrep umiddelbart de amerikanske flyene og skjøt ned fem av Avengers og to av B-26-ene. Det overlevende flyet droppet torpedoen, men alle savnet. Sōryū lanserte ytterligere tre nuller for å forsterke CAP, klokken 07:10.
07:15 beordret admiral Nagumo B5N -ene på Kaga og Akagi bevæpnet med bomber for et nytt angrep på Midway selv. Denne prosessen var begrenset av antall ordnansevogner (brukt til å håndtere bomber og torpedoer) og heiser, og forhindret torpedoer i å bli stuet under dekk før alle bombene ble flyttet opp fra magasinet, montert og montert på flyet. Prosessen tok vanligvis omtrent en og en halv time; mer tid ville kreves for å bringe flyet opp til flydekket, og for å varme opp og starte streikegruppen. Rundt 07:40 reverserte Nagumo bestillingen da han mottok en melding fra et av speiderflyene om at amerikanske krigsskip hadde blitt oppdaget. Tømt for ammunisjon, de første seks av soryu ' s CAP Zeros landet ombord transportøren på 07:30.
Kl. 07:55 kom den neste amerikanske streiken fra Midway i form av seksten Douglas SBD Dauntless- bombefly fra Marine Scout Bomber Squadron 241 (VMSB-241) under major Lofton R. Henderson . Soryu ' s tre CAP jagerfly var blant de ni fortsatt værs som angrep Hendersons fly, skyte ned seks av dem som de henrettet en resultatløst glidebomber angrep på Hiryu . På omtrent samme tid angrep et dusin USAAC Boeing B-17 flygende festninger de japanske transportørene og bombet fra 6 100 m. Den høye høyden på B-17-tallet ga de japanske kapteinene nok tid til å forutse hvor bombene skulle lande og lykkes med å manøvrere skipene sine ut av nedslagsområdet. Fire B-17 angrep Sōryū , men de savnet alle.
CAP CAP beseiret det neste amerikanske luftangrepet fra Midway, og skutt ned tre av de elleve Vought SB2U Vindicator dykkbombeflyene fra VMSB-241, som uten hell angrep slagskipet Haruna , og startet rundt 08:30. Selv om alle de amerikanske luftangrepene så langt hadde forårsaket ubetydelig skade, holdt de de japanske transportstyrkene utenfor balansen da Nagumo forsøkte å forberede et svar på nyheter, mottatt kl. 08:20, om observasjonen av amerikanske transportstyrker i nordøst. Rundt 08:30 lanserte Sōryū en av hennes D4Y -er på et oppdrag for å bekrefte plasseringen av de amerikanske transportørene.
Sōryū begynte å gjenvinne Midway -streikestyrken rundt klokken 08:40 og avsluttet kort tid kl. 09:10. Det landede flyet ble raskt truffet under, mens transportørens mannskaper begynte forberedelsene til å få øye på fly til angrepet mot de amerikanske transportstyrkene. Forberedelsene ble avbrutt klokken 09:18 da det første amerikanske flyet som angrep ble observert. Disse besto av femten torpedobombefly fra Douglas TBD Devastator av VT-8, ledet av kommandørløytnant John C. Waldron fra Hornet . De tre luftbårne CAP Zeros landet ombord kl. 09:30 da amerikanerne uten hell forsøkte et torpedoangrep på Soryū , men tre av morgenens eskortefly var fortsatt i luften og sluttet seg til de atten CAP -krigerne for å ødelegge Waldrons fly. Alle de amerikanske flyene ble skutt ned, og etterlot George H. Gay Jr. - den eneste overlevende flygeren - som tråkket vann.
Kort tid etter angrep fjorten Devastators fra Torpedo Squadron 6 (VT-6) fra Enterprise , ledet av løytnantkommandør Eugene E. Lindsey . Lindseys fly prøvde å smøre Kaga , men CAP, forsterket av ytterligere tre nuller som ble lansert av Sōryū klokken 09:45, skjøt ned alle unntatt fire av Devastators, og Kaga unngikk torpedoen. Sōryū lanserte en annen trio med CAP Zeros klokken 10:00 og ytterligere tre klokken 10:15 etter at Torpedo Squadron 3 (VT-3) fra Yorktown ble oppdaget. En Wildcat som eskorterte VT-3 skjøt ned en av nullene hennes.
Mens VT-3 fortsatt angrep Hiryū , ankom amerikanske dykkbombere over de japanske transportørene nesten uoppdaget og begynte dykket. Det var på dette tidspunktet, rundt klokken 10:20, at med Jonathan Parshall og Anthony Tullys ord, ville det "japanske luftforsvaret endelig og katastrofalt mislykkes". Klokken 10:25, soryu ble angrepet av tretten Dauntlesses fra Yorktown ' s Bombing Squadron 3 (VB-3) . Bæreren mottok tre direkte treff fra 454 kg bomber: en trengte ned til det nedre hangardekket midtskips , og de to andre eksploderte i det øvre hangardekket foran og bak. Hangarene inneholdt væpnede og drevne fly som forberedte seg på den kommende streiken, noe som resulterte i sekundære eksplosjoner og sprengning av damprørene i kjelerommene. I løpet av veldig kort tid var brannene på skipet ute av kontroll. Klokken 10.40 stoppet hun og mannskapet hennes ble beordret til å forlate skipet fem minutter senere. Destroyerne Isokaze og Hamakaze reddet de overlevende. Sōryū var fremdeles flytende og viste ingen tegn til å begynne å synke tidlig på kvelden, så Isokaze ble beordret til å kaste henne med torpedoer for å la ødeleggerne bli brukt til mulige operasjoner den kvelden. Destroyeren rapporterte klokken 19:15 at Sōryū hadde sunket ved posisjon 30 ° 38′N 179 ° 13′W / 30.633 ° N 179.217 ° W Koordinater : 30 ° 38′N 179 ° 13′W / 30.633 ° N 179.217 ° W . Tap var 711 mannskap av hennes komplement på 1 103, inkludert kaptein Yanagimoto, som valgte å bli om bord. Dette var den høyeste dødelighetsprosenten av alle de japanske transportørene som mistet på Midway, hovedsakelig på grunn av ødeleggelsene på begge hangardekkene.
Tapet av Sōryū og de tre andre IJN-transportørene på Midway, som utgjør to tredjedeler av Japans totale antall flåtebærere og den erfarne kjernen i First Air Fleet, var et avgjørende strategisk nederlag og bidro vesentlig til den ultimate allierte seieren. I et forsøk på å skjule nederlaget ble ikke skipet umiddelbart fjernet fra marinens register over skip, i påvente av en "passende mulighet" før det til slutt ble slått fra registret 10. august 1942.
Merknader
Fotnoter
Bibliografi
- Bōeichō Bōei Kenshūjo (1967), Senshi Sōsho Hawai Sakusen . Tokyo: Asagumo Shimbunsha.
- Brown, David (1977). Fakta -filer fra andre verdenskrig: hangarskip . New York: Arco Publishing. ISBN 0-668-04164-1.
- Brown, JD (2009). Carrier Operations i andre verdenskrig . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-108-2.
- Campbell, John (1985). Sjøvåpen fra andre verdenskrig . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
- Chesneau, Roger (1995). Hangarskip i verden, 1914 til i dag: et illustrert leksikon (nytt, revidert red.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-902-2.
- Condon, John P. (nd). US Marine Corps Aviation . Washington, DC: Government Printing Office. Arkivert fra originalen 10. desember 2012 . Hentet 19. oktober 2011 .
- Hata, Ikuhiko ; Izawa, Yasuho & Shores, Christopher (2011). Japanske sjøflyvåpenets jagerfly og deres ess 1932–1945 . London: Grub Street. ISBN 978-1-906502-84-3.
- Hooton, Edward R. (1987). "Luftkrig over Kina". Luftentusiast . Bromley, Kent, Storbritannia: Pilot Press (34): 7–24. ISSN 0143-5450 .
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Krigsskip fra den keiserlige japanske marinen, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X.
- Lundstrom, John B. (2005). Det første teamet: Pacific Naval Air Combat fra Pearl Harbor til Midway (ny red.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-471-X.
- Parshall, Jonathan & Tully, Anthony (2005). Shattered Sword: The Untold Story of the Battle of Midway . Dulles, Virginia: Potomac Books. ISBN 1-57488-923-0.
- Peattie, Mark (2001). Sunburst: The Rise of Japanese Naval Air Power 1909–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-432-6.
- Polmar, Norman & Genda, Minoru (2006). Hangarskip: En historie om luftfartsselskapets luftfart og dens innflytelse på hendelser i verden . 1, 1909–1945. Washington, DC: Potomac Books. ISBN 1-57488-663-0.
- Shores, Christopher; Cull, Brian & Izawa, Yasuho (1992). Bloody Shambles . I: The Drift to War to the Fall of Singapore. London: Grub Street. ISBN 0-948817-50-X.
- Shores, Christopher; Cull, Brian & Izawa, Yasuho (1993). Bloody Shambles . II: Forsvaret av Sumatra til Burmas fall. London: Grub Street. ISBN 0-948817-67-4.
- Silverstone, Paul H. (1984). Katalog over verdens hovedskip . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
- Stille, Mark (2007). USN Carriers vs IJN Carriers: The Pacific 1942 . Duell. 6 . Oxford, Storbritannia: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-248-6.
- Sturton, Ian (1980). "Japan". I Chesneau, Roger (red.). Conway's All the World Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich, Storbritannia: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Tully, Anthony P. (2000). "IJN Soryu: Tabularopptegnelse over bevegelse" . Kido Butai . Combinedfleet.com . Hentet 16. juni 2013 .
- Zimm, Alan D. (2011). Angrep på Pearl Harbor: Strategi, kamp, myter, bedrag . Havertown, Pennsylvania: Casemate Publishers. ISBN 978-1-61200-010-7.
Videre lesning
- Stille, Mark (2011). Tora! Tora! Tora :! Pearl Harbor 1941 . Plyndringstokt. 26 . Oxford, Storbritannia: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84908-509-0.