Japansk slagskip Mikasa -Japanese battleship Mikasa

Yokosuka-mikasa-08-2010.png
Mikasa i Yokosuka , Japan, 2010
Klasseoversikt
Operatører  Imperial Japanese Navy
Foregitt av Asahi
etterfulgt av Katori -klasse
bygget 1899–1900
I kommisjon 1902–1923
Fullført 1
Bevart 1
Historie
Japan
Navn Mikasa
Navnebror Mount Mikasa
Bestilt 26. september 1898
Bygger Vickers, Sons & Maxim , Barrow-in-Furness
Lagt ned 24. januar 1899
Lanserte 8. november 1900
På oppdrag 1. mars 1902
Slått 20. september 1923
Status Bevart som et minneskip
Generelle egenskaper (som bygget)
Type Slagskip på forhånd
Forskyvning 15.140 lange tonn (15.380  t ) (normal)
Lengde 431 fot (131,7 m)
Stråle 23 fot
Utkast 8,2 m
Installert strøm
Framdrift 2 aksler, 2 vertikale triple-ekspansjon dampmaskiner
Hastighet 18 knop (33 km/t; 21 mph)
Område 9.000  nmi (17.000 km; 10.000 mi) ved 10 knop (19 km/t; 12 mph)
Komplement 836
Bevæpning
Rustning

Mikasa (三 笠) er et slagskip før frykt som ble bygget for den keiserlige japanske marinen (IJN) på slutten av 1890-tallet. Skipet eroppkalt etter Mikasa-fjellet i Nara , Japan, og tjente som flaggskipet til viseadmiral Tōgō Heihachirō gjennom den russisk-japanske krigen 1904–1905, inkludert slaget ved Port Arthur den andre dagen i krigen og de gule slagene Sjø og Tsushima . Dager etter slutten av krigen, Mikasa ' s magazine uhell eksploderte og sank skipet. Hun ble berget og reparasjonene tok over to år å fullføre. Etterpå tjente skipet som et kystforsvarsskip under første verdenskrig og støttet japanske styrker under sibirsk intervensjon i den russiske borgerkrigen .

Etter 1922 ble Mikasa tatt ut i samsvar med Washington Naval Treaty og bevart som et museumsskipYokosuka . Hun ble sterkt neglisjert under okkupasjonen av Japan etter andre verdenskrig og krevde omfattende oppussing på slutten av 1950-tallet. Hun er delvis restaurert, og er nå et museumsskip som ligger i Mikasa Park i Yokosuka. Mikasa er det siste gjenværende eksemplet på et slagskip før frykt, hvor som helst i verden og også det siste eksemplet på et britisk bygget slagskip.

Bakgrunn

Planer som viser Mikasa som opprinnelig bygget, fra Jane's Fighting Ships 1906–07

Kampopplevelsen til de lettpansrede krysserne i Matsushima -klassen under den første kinesisk -japanske krigen 1894–1895 overbeviste den keiserlige japanske marinen om svakheter i Jeune Ecole marinfilosofi, og Japan startet et program for å modernisere og utvide sin flåte under forberedelse for ytterligere konfrontasjoner. Spesielt kunngjorde Japan et tiårig marineoppbyggingsprogram, med bygging av seks slagskip og seks pansrede kryssere i kjernen. Disse skipene ble betalt fra £ 30 000 000 skadeserstatningen som ble betalt av Kina etter å ha tapt den første kinesisk-japanske krigen.

Som med de tidligere slagskipene i Fuji og Shikishima -klassen , manglet Japan teknologi og evne til å konstruere sine egne slagskip, og vendte seg igjen til Storbritannia for de fire gjenværende slagskipene i programmet. Mikasa , det siste av disse skipene, ble bestilt fra Vickers- verftet i Barrow-in-Furness i 1898 til en pris av 880 000 pund (8,8 millioner yen på den tiden). Selv om hun lignet på flere av de andre skipene som ble bestilt i dette programmet, var hun det eneste skipet i klassen.

Design og beskrivelse

Tårnoppsett for originale 12-tommers (305 mm) 40-kaliber kanoner

Utformingen av Mikasa var en modifisert versjon av slagskipene i Formidable -klassen til Royal Navy med ytterligere 6 tommer (152 mm) kanoner. Mikasa hadde en total lengde på 431 fot (131,7 m), en bjelke på 23 fot (76 fot) og et normalt trekk på 27 fot 2 tommer (8,3 m). Hun fortrengte 15.140 lange tonn (15.380  t ) ved normal belastning. Mannskapet nummererte rundt 830 offiserer og vervet menn.

Skipet ble drevet av to vertikale triple-ekspansjonsdampmotorer , som hver kjørte en propell, ved bruk av damp generert av 25 Belleville-kjeler . Motorene ble vurdert til 15 000 angitte hestekrefter (11 000  kW ), ved bruk av tvunget trekk , og designet for å nå en toppfart på 18 knop (33 km/t; 21 mph) selv om Mikasa viste seg å være raskere under sjøforsøkene i desember 1901, når 18,45 knop (34,17 km/t; 21,23 mph) fra 16,341 angitte hestekrefter (12,185 kW). Hun bar maksimalt 2000 tonn (2000 lange tonn) kull som tillot henne å dampe i 9.000 nautiske mil (17.000 km; 10.000 mi) med en hastighet på 10 knop (19 km/t; 12 mph).

Mikasa ' s hovedbatteri besto av de samme fire Elswick Ordnance Firma 40- kaliber tolv tommers våpen som benyttes i alle de foregående japanske krigsskip. De ble montert i to-pistol- barbetter foran og bak for overbygningen som i tillegg var beskyttet med pansrede hetter, og lignet dermed ekte pistoltårn. De hydraulisk drevne festene kunne lastes i alle kryssvinkler mens pistolene ble lastet i en fast vinkel på +13,5 °. De avfyrte 850 pund (386 kg) prosjektiler med en snutehastighet på 2400 fot/s (730 m/s).

Skipets sekundære bevæpning besto av fjorten 40-kaliber 6-tommers (152 mm) hurtigskytende kanoner montert i kasemater . Ti av disse pistolene var plassert på hoveddekket og de fire andre kanonene ble plassert over dem i hjørnene av overbygningen. De avfyrte 100 kilo (45 kg) skall med en snutehastighet på 2300 fot/s (700 m/s). Beskyttelse mot torpedobåtangrep ble levert av tjue QF 12-punders 12 cwt- kanoner. De 12-pounders avfyrt, 12,5 pund (5,7 kg) prosjektiler på 3 tommer (76 mm) ved en munningshastighet på 2.359 fot / s (719 m / s). Lettere kanoner besto av åtte 47-millimeter (1,9 tommer) Hotchkiss-kanoner med tre pundere og åtte 47-millimeter 2,5-punders Hotchkiss-kanoner . Trepunderspistolen avfyrte 1,45 kg (3,19 pund) prosjektiler med en snutehastighet på 1,927 ft/s (587 m/s) mens 2,5-punderen avfyrte 2,5 kilo (1,1 kg) skall med en snutehastighet på 1,420 fot /s (430 m/s). Skipet var også utstyrt med fire nedsenket 18-tommers torpedorør , to på hver bredside .

Den vannlinje rustning belte av Mikasa besto av Krupp sementert rustning som hadde en maksimal tykkelse på 9 inches (229 mm) over midten av skipet. Det var bare 4 inches (102 mm) tykk ved endene av skipet og er overdekket med en seks-tommers omfar av rustning som løp mellom barbettes. De barbettes var 14 inches (356 mm) tykk, men redusert til seks inches i høyde med det nedre dekk. Rustningen til barbettehetter hadde en tykkelse på 8–10 tommer (203–254 mm). Casemates beskyttelse av den sekundære bevæpning var 2-6 inches (51-152 mm) tykk, og dekk rustning var 2-3 inches (51-76 mm) i tykkelse. Det fremre konningstårnet var beskyttet av 14 tommer rustning, men det bakre konningstårnet hadde bare fire centimeter rustning.

Mikasa , som alle de andre japanske slagskipene på den tiden, var utstyrt med fire Barr & Stroud FA3 tilfeldighetsavstandsmålere som hadde en effektiv rekkevidde på 7 300 meter. I tillegg var skipene også utstyrt med 24- forstørrelses teleskopiske kanoner .

Bygg og karriere

Admiral Tōgō på broen til Mikasa , før slaget ved Tsushima i 1905

Mikasa , oppkalt etter Mount Mikasa , ble lagt ned av Vickers ved verftet Barrow-in-Furness 24. januar 1899. Hun ble skutt opp 8. november 1900 og fullført 1. mars 1902. Etter et besøk i Devonport forlot hun Plymouth 13. Mars, på vei til Yokohama , under kommando av kaptein Hayasaki.

Ved starten av den russisk-japanske krigen ble Mikasa , under kommando av kaptein Hikojirō Ijichi, tildelt 1. divisjon i den første flåten . Hun deltok i slaget ved Port Arthur 9. februar 1904 da admiral Tōgō Heihachirō ledet den første flåten i et angrep på de russiske skipene i Stillehavseskvadronen forankret like utenfor Port Arthur . Tōgō hadde forventet at hans overraskende nattangrep på russerne av ødeleggerne hans ville bli mye mer vellykket enn det faktisk var og forventet å finne dem sterkt uorganisert og svekket, men russerne hadde kommet seg over overraskelsen og var klare for angrepet. De japanske skipene ble oppdaget av krysseren Boyarin som patruljerte offshore og varslet det russiske forsvaret. Tōgō valgte å angripe det russiske kystforsvaret med sin viktigste bevæpning og engasjere de russiske skipene med sine sekundære kanoner. Å splitte ilden viste seg å være en dårlig idé ettersom de japanske 8-tommers (203 mm) og seks-tommers kanonene påførte de russiske skipene svært liten betydelig skade som konsentrerte all ilden på de japanske skipene med en viss effekt. Selv om et stort antall skip på begge sider ble rammet, utgjorde russiske tap bare 17 mens japanerne led 60 drepte og sårede før Tōgō koblet fra. Mikasa ble truffet av to ti-tommers skjell under forlovelsen som skadet syv mannskaper.

Skipet deltok i aksjonen 13. april da Togo vellykket lokkes ut en del av Pacific Squadron, inkludert viseadmiral Stepan Makarov 's flaggskip , slagskipet Petropavlovsk . Da Makarov oppdaget de fem slagskipene i 1. divisjon, snudde han tilbake til Port Arthur og Petropavlovsk traff et minefelt lagt av japanerne natten før. Det russiske slagskipet sank på mindre enn to minutter etter at et av bladene hennes eksploderte, og Makarov var en av de 677 drepte. Tōgō ble oppmuntret av suksessen, og gjenopptok bombeangrep på lang avstand, noe som fikk russerne til å legge flere minefelt som senket to japanske slagskip den påfølgende måneden.

Under slaget ved Det gule hav 10. august var Mikasa i spissen for kolonnen med japanske slagskip og var et av hovedmålene for de russiske skipene. Hun ble truffet tjue ganger, hvorav to slo ut hennes akter 12-tommers kanontårn, og led 125 skader blant mannskapet hennes. På sin side konsentrerte hun mesteparten av brannen sin om slagskipene Poltava og Tsesarevich, selv om begge skipene bare ble lett skadet av de japanske skjellene som generelt ikke klarte å trenge gjennom noen rustning og detonerte ved støt.

Slaget ved Tsushima

Mikasa slik hun dukket opp i 1905

I slaget ved Tsushima 27. mai 1905 ledet Mikasa igjen den første flåten i kamp, ​​denne gangen mot den andre og tredje stillehavseskadronen løsrevet fra den baltiske flåten . Skipet åpnet ild mot slagskipet Knyaz Suvorov , det russiske flaggskipet, kl. 14:10, og fikk selskap av slagskipet Asahi og den pansrede krysseren Azuma kort tid etter. Innen en time de japanske skipene hadde startet en alvorlig brann ombord i russiske skipet, hardt såret flåten kommanderende, viseadmiral Zinovij Rozjestvenskij , slått ut hennes bak tolv tommers kanon turret, og satt seg fast Knyaz Suvorov ' s styring slik at hun falt ut av formasjon. I løpet av denne tiden var Mikasa i fokus for den russiske brannen som det ledende skipet i den japanske kolonnen og ble rammet av 6 tolv-tommers og 19 seks-tommers skjell. De gjorde veldig lite skade og Tōgō var i stand til å krysse T for de russiske skvadronene. Knyaz Suvorov ' s styringsgruppe ble senere reparert, men hun blundered mellom japanske og russiske flåter flere ganger senere i kampen og Mikasa avfyrte tre torpedoer på henne til ingen nytte. Senere i slaget ser det ut til at skipet hovedsakelig har skutt på slagskipet Borodino, selv om Fuji avfyrte skuddene som fikk det russiske skipets blader til å eksplodere og senke henne. Klokken 18:04 detonerte et tolv-tommers skall for tidlig i fatet til høyre pistol på fremre tårn, deaktiverte pistolen og banket ut den venstre pistolen til klokken 18:40. Ytterligere et tolv-tommers skall hadde eksplodert i den samme fatet nesten to timer tidligere, men hadde ikke skadet pistolen. En seks-tommers pistol satt fast etter å ha avfyrt 19 runder, men den eneste andre skaden på noen av skipets kanoner var en seks-tommers pistol som ble deaktivert av et russisk skall av samme størrelse som kom inn gjennom skuddporten . Hun sparket 124 tolv-tommers skjell under slaget, mer enn noe annet skip unntatt Asahi ' s 142. Totalt Mikasa ble truffet mer enn 40 ganger i løpet av kampen, inkludert 10 tolv-tommers og 22 seks-tommers skjell, men ingen av dem skadet henne alvorlig. Mens Mikasa led 113 personskader, mistet hele den japanske styrken tilsammen bare 117 menn drept og 583 såret for alle årsaker under slaget.

De nye 12-tommers kanoner på 45 kaliber ble lagt til under gjenoppbyggingen

Seks dager etter at Portsmouth -traktaten som avsluttet krigen ble signert, sank Mikasa ved fortøyningene hennes etter en brann- og magasineksplosjon i Sasebo natten til 11. september 1905 som drepte 251 mannskaper. Hun ble refloated 7. august 1906, rekonstruert og reparert ved Sasebo Naval Arsenal . Marinen benyttet anledningen til å oppgradere sin eksisterende bevæpning med kraftigere 45-kaliber tolv-tommers og seks-tommers kanoner i løpet av de to årene det tok å reparere skipet. Mikasa ble gjenopprettet til aktiv tjeneste 24. august 1908. I 1912 var Mikasa ekstremt nær ved å lide en annen detonasjon i en magasin, da en selvmordsseiler forsøkte å sprenge henne for anker nær Kobe . Under første verdenskrig tjente hun på kystforsvarsoppgaver, basert på Maizuru , i løpet av 1914–15 og ble deretter tildelt den andre og femte skvadronene, i den rekkefølgen, for resten av krigen. Skipet støttet den japanske intervensjonen i Sibir under den russiske borgerkrigen i 1921 og ble omklassifisert 1. september 1921 som et førsteklasses kystforsvarsskip. September strandet Mikasa nær Askold Island utenfor Vladivostok , men ble ikke alvorlig skadet.

Bevaring

Slagskipet Mikasa som et museumsskip i Yokosuka

Skipet ble tatt ut 23. september 1923 etter Washington Naval -traktat fra 1922 og planlagt å bli ødelagt. På forespørsel fra den japanske regjeringen var imidlertid hvert av landene som signerte traktaten enige om at Mikasa kunne bevares som et minneskip med skroget innkapslet i betong. November 1926 ble Mikasa åpnet for visning i Yokosuka i nærvær av kronprins Hirohito og Tōgō. Etter overgivelsen av Japan i 1945 forverret skipet seg under kontroll av okkupasjonsstyrkene . I 1955 skrev Philadelphia -forretningsmannen John Rubin, tidligere fra Barrow, England, et brev til Japan Times om skipets tilstand, som var katalysatoren for en ny restaureringskampanje. Med støtte fra den japanske offentligheten, og også flåteadmiral Chester W. Nimitz , åpnet det restaurerte slagskipet igjen i 1961. 5. august 2009 ble Mikasa malt på nytt av sjømenn fra USS  Nimitz . Mikasa er det eneste eksemplet som overlever på et slagskip før frykt i verden.

Mikasa huskes i Barrow-in-Furness , byen der den ble bygget, ved Mikasa Street på Walney Island .

Se også

Merknader

Fotnoter

Referanser

  • Brook, Peter (1999). Krigsskip for eksport: Armstrong krigsskip 1867–1927 . Gravesend, Storbritannia: World Ship Society. ISBN 0-905617-89-4.
  • Campbell, NJM (1978). "Slaget ved Tsu-Shima". I Preston, Antony (red.). Krigsskip II . London: Conway Maritime Press. s. 46–49, 127–135, 186–192, 258–265. ISBN 0-87021-976-6.
  • Croft, William H. (1983). "Spørsmål 41/82". Krigsskip internasjonalt . International Naval Records Organization. XX (4): 427–428. ISSN  0043-0374 .
  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., red. (1979). Conway's All the World Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich, Storbritannia: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Forczyk, Robert (2009). Russian Battleship vs Japanese Battleship, Yellow Sea 1904–05 . Oxford, Storbritannia: Osprey. ISBN 978 1-84603-330-8.
  • Evans, David & Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Strategi, taktikk og teknologi i den keiserlige japanske marinen, 1887–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.
  • Friedman, Norman (2011). Sjøvåpen fra første verdenskrig . Barnsley, Storbritannia: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Jane, Fred T. (1904). Den keiserlige japanske marinen . London, Calcutta: Thacker, Spink & Co. OCLC  1261639 .
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Krigsskip fra den keiserlige japanske marinen, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X.
  • Lengerer, Hans & Ahlberg, Lars (2019). Capital Ships of the Imperial Japanese Navy 1868–1945: Ironclads, Battleships and Battle Cruisers: An Outline History of Their Design, Construction and Operations . Bind I: Armourclad Fusō til Battle Cruisers i Kongō klasse. Zagreb, Kroatia: Despot Infinitus. ISBN 978-953-8218-26-2. |volume=har ekstra tekst ( hjelp )
  • Minneskip Mikasa . Yokosuka: Mikasa Preservation Society.
  • Preston, Antony (1972). Battleships of World War I: An Illustrated Encyclopedia of Battleships of All Nations 1914–1918 . New York: Galahad Books. ISBN 0-88365-300-1.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Katalog over verdens hovedskip . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
  • Warner, Denis & Warner, Peggy (2002). Tidevannet ved soloppgang: En historie om den russisk-japanske krigen, 1904–1905 (2. utg.). London: Frank Cass. ISBN 0-7146-5256-3.

Eksterne linker

Koordinater : 35,285 ° N 139,674 ° Ø 35 ° 17′06 ″ N 139 ° 40′26 ″ E /  / 35,285; 139.674