Japansk slagskip Musashi -Japanese battleship Musashi

Japansk slagskip Musashi underveis i 1944 (NH 63473).jpg
Musashi forlot Brunei i oktober 1944 for slaget ved Leyte Gulf , hvor hun til slutt skulle bli senket ved luftangrep
Historie
Japan
Navn Musashi
Navnebror Musashi-provinsen
Bestilt juni 1937
Bygger Mitsubishi verft , Nagasaki
Lagt ned 29. mars 1938
Lanserte 1. november 1940
Oppdrag 5. august 1942
Slått 31. august 1945
Skjebne Senket av amerikansk luftangrep under slaget ved Leyte Gulf , 24. oktober 1944
Generelle egenskaper (som bygget)
Klasse og type Yamato -klasse slagskip
Forskyvning
Lengde
  • 244 m (800 fot 6 tommer) ( p/p )
  • 263 m (862 fot 10 tommer) ( o/a )
Stråle 36,9 m (121 fot 1 tommer)
Utkast 10,86 m (35 fot 8 tommer) (full last)
Installert strøm 12 × Kanpon vannrørkjeler 150 000  shp (110 000  kW )
Fremdrift 4 × propeller ; 4 × dampturbiner
Hastighet 27,5 knop (50,9 km/t; 31,6 mph)
Område 7 200  nmi (13 300 km; 8 300 mi) ved 16 knop (30 km/t; 18 mph)
Komplement 2500
Sensorer og
prosesseringssystemer
Bevæpning
Rustning
Fly fraktet 6–7 × Nakajima E8N eller Nakajima E4N flytefly
Luftfartsanlegg 2 × katapulter

Musashi (武蔵) , oppkalt etter den tidligere japanske provinsen , var et av tre Yamato -klasse slagskip bygget for den keiserlige japanske marinen (IJN), som begynte på slutten av 1930-tallet. Yamato -klassens skip var detyngste og kraftigste bevæpnede slagskipene som noen gang er konstruert, og fortrengte nesten 72 000 lange tonn (73 000 tonn) fullastet og bevæpnet med ni 46-centimeter (18,1 tommer) hovedkanoner. Deres sekundære bevæpning besto av fire 15,5-centimeter (6,1 tommer) trippelkanontårn som tidligere ble brukt av Mogami -klassens kryssere . De var utstyrt med seks eller syv flytefly for å gjennomføre rekognosering.

Idriftsatt i midten av 1942, ble Musashi modifisert for å tjene som flaggskipet til den kombinerte flåten , og brukte resten av året på å jobbe opp . Skipet ble overført til Truk tidlig i 1943 og sorterte flere ganger det året med flåten i mislykkede søk etter amerikanske styrker. Hun ble brukt til å overføre styrker og utstyr mellom Japan og forskjellige okkuperte øyer flere ganger i 1944. Torpedert tidlig i 1944 av en amerikansk ubåt , ble Musashi tvunget til å returnere til Japan for reparasjoner, hvor marinen styrket hennes luftvernbevæpning kraftig . Hun var til stede under slaget ved det filippinske hav i juni, men kom ikke i kontakt med amerikanske overflatestyrker. Under slaget ved Leyte-bukten ble Musashi senket av anslagsvis 19 torpedo- og 17 bombetreff fra amerikanske luftfartøyer den 24. oktober 1944. Over halvparten av mannskapet hennes ble reddet. Vraket hennes ble lokalisert i mars 2015 av et team av forskere ansatt av Microsoft -grunnlegger Paul Allen .

Design og beskrivelse

Siden marinen forventet at de ikke ville være i stand til å produsere like mange skip som USA, ble Yamato -klassens skip med sin store størrelse og tunge bevæpning designet for å være individuelt overlegne amerikanske slagskip. Musashi hadde en lengde på 244 meter (800 fot 6 tommer) mellom perpendikulære og 263 meter (862 fot 10 tommer) totalt . Hun hadde en stråle på 36,9 meter (121 fot 1 tommer) og et dypgående på 10,86 meter (35 fot 8 tommer) ved dyp belastning . Hun fortrengte 64 000 lange tonn (65 000  t ) ved standardlast og 71 659 lange tonn (72 809 t) ved dyp belastning. Mannskapet hennes besto av 2500 offiserer og rangeringer i 1942, og rundt 2800 i 1944.

Slagskipet hadde fire sett med Kampon - girede dampturbiner , som hver drev en propellaksel. Turbinene ble designet for å produsere totalt 150 000 akselhestekrefter (110 000  kW ), ved bruk av damp levert av 12 Kampon vannrørkjeler , for å gi henne en maksimal hastighet på 27,5 knop (50,9 km/t; 31,6 mph). Hun hadde en oppbevaringskapasitet på 6.300 lange tonn (6.400 t) fyringsolje , noe som ga en rekkevidde på 7.200 nautiske mil (13.300 km; 8.300 mi) med en hastighet på 16 knop (30 km/t; 18 mph).

Bevæpning

Musashi , august 1942, tatt fra baugen

Musashis hovedbatteri besto av ni 45 - kaliber 46 -centimeter Type 94- kanoner montert i tre trippelkanontårn, nummerert fra front til bak. Kanonene hadde en skuddhastighet på 1,5 til 2 skudd i minuttet. Skipets sekundære batteri besto av tolv 60-kaliber 15,5-centimeter 3rd Year Type kanoner montert i fire trippeltårn, en hver foran og akter for overbygningen og en på hver side midtskips . Disse hadde blitt tilgjengelige når krysserne i Mogami -klassen ble bevæpnet med 20,3-centimeter (8,0 tommer) kanoner. Tungt luftvern ble levert av et dusin 40-kaliber 127-millimeter (5 tommer) Type 89 dobbeltbruksvåpen i seks tvillingtårn, tre på hver side av overbygningen. Musashi bar også trettiseks 25 millimeter (1 tommer) Type 96 lette luftvernvåpen (AA) i 12 trippelkanonfester, alle montert på overbygningen. Skipet ble også utstyrt med to tvillingfester for de lisensbygde 13,2 millimeter (0,52 tommer) Type 93 luftvernmaskingevær , en på hver side av broen .

Mens skipet var under reparasjon i april 1944, ble de to 15,5 cm vingetårnene fjernet og erstattet med tre trippel 25 mm pistolfester hver. Totalt seksten trippel 25 mm-fester og tjuefem enkeltfester ble lagt til på den tiden, noe som ga skipet en lett AA-bevæpning på 115 kanoner.

Rustning

Skipets vannlinjepanserbelte var identisk med Yamatos på 410 millimeter (16,1 tommer ) tykt og vinklet utover 20 grader på toppen. Under det var en rustningsstripe som varierte i tykkelse fra 270 til 200 millimeter (10,6 til 7,9 tommer) over henholdsvis magasinene og maskinrommene; den avsmalnet til en tykkelse på 75 millimeter (3,0 tommer) i den nedre kanten. Dekksrustningen varierte i tykkelse fra 230 til 200 millimeter (9,1 til 7,9 tommer) . Tårnene ble beskyttet med en panserplate 650 millimeter (25,6 tommer) tykk på forsiden, 250 millimeter (9,8 tommer) på sidene og 270 millimeter på taket. Barbettene til tårnene ble beskyttet av rustninger 560 til 280 millimeter (22,0 til 11,0 tommer ) tykke, og tårnene til 155 mm kanonene ble beskyttet av 50 millimeter (2,0 tommer) panserplater. Sidene av svindlertårnet var 500 millimeter (19,7 tommer) tykke og det hadde et 200 millimeter tykt tak. Under magasinene var det 50 til 80 millimeter (2,0 til 3,1 tommer) panserplater for å beskytte skipet mot mineskader . Musashi inneholdt 1147 vanntette rom (1065 under panserdekket, 82 over) for å bevare oppdriften i tilfelle kampskade.

Fly

Musashi var utstyrt med to katapulterkvartdekket sitt og kunne oppbevare opptil syv flytefly i hangaren hennes under dekk . Skipet opererte Mitsubishi F1M biplan og Aichi E13A 1 monoplan og brukte en 6 tonns (5,9 lang tonn), aktermontert kran for utvinning.

Brannkontroll og sensorer

Musashi- broen , 1942

Skipet var utstyrt med fire 15 meter (49 fot 3 in) avstandsmålere , en på toppen av den fremre overbygningen og en hver i de viktigste kanontårnene, og en annen 10 meter (32 fot 10 tommer) enhet på toppen av hennes bakre overbygning. Hver 15,5-centimeter (6,1 tommer) kanontårn var utstyrt med en 8-meter (26 fot 3 tommer) avstandsmåler. Lavvinklet brann ble kontrollert av to Type 98 brannkontrolldirektører montert over avstandsmålerne på overbygningen. Type 94 høyvinkelstyrere kontrollerte 127 mm AA-kanonene, med Type 95-kortdistansestyrere for 25 mm AA-kanonene.

Musashi ble bygget med et Type 0 - hydrofonsystem i baugen, som bare kan brukes mens den er stasjonær eller i lav hastighet. I september 1942 ble en type 21 luftsøksradar installert på taket av den 15 meter lange avstandsmåleren på toppen av den fremre overbygningen. To Type 22-radarer for overflatesøk ble installert på den fremre overbygningen i juli 1943. Under reparasjoner i april 1944 ble Type 21-radaren erstattet av en mer moderne versjon, og en Type 13 -varslingsradar ble montert.

Konstruksjon

Musashi slik hun dukket opp i midten av 1944

For å takle Musashis store størrelse og vekt ble konstruksjonsslippen forsterket , nærliggende verksteder ble utvidet og to flytende kraner ble bygget. Skipskjølen ble lagt ned 29. mars 1938 ved Mitsubishis Nagasaki - verft, og ble betegnet som "Slagskip nr. 2". Gjennom hele konstruksjonen hindret en stor gardin laget av hampetau som veide 408 t (450 korte tonn) utenforstående fra å se konstruksjonen.

Å lansere Musashi ga også problemer. Skipets 4 meter tykke utskytningsplattform, laget av ni 44 cm (17 tommer) douglasgranplanker boltet sammen, tok to år å montere (fra kjøllegging i mars 1938) på grunn av vanskeligheten med å bore helt rette boltehull gjennom 4m ferskt tømmer. Problemet med å bremse og stoppe det massive skroget en gang inne i den trange Nagasaki-havnen ble møtt ved å feste 570 tonn (560 lange tonn) tunge kjettinger på begge sider av skroget for å skape slepemotstand i vannet. Lanseringen ble skjult ved hjelp av en byomfattende luftangrepsøvelse som ble arrangert på lanseringsdagen for å holde folk inne i hjemmene sine. Musashi ble skutt opp 1. november 1940, og stoppet bare 1 meter (3,3 fot) utover skrogets forventede 220 meter (720 fot) reiseavstand over havnen. Inntreden av en så stor masse i vannet forårsaket en 120-centimeter høy (3 fot 11 tommer) bølge, som feide over havnen og lokale elver, oversvømmet hjem og kantret små fiskebåter. Musashi ble utstyrt på nærliggende Sasebo , med kaptein Kaoru Arima tildelt som hennes sjef.

Mot slutten av innredningen ble skipets flaggskipfasiliteter, inkludert de på broen og i admiralens lugarer , modifisert for å tilfredsstille Combined Fleets ønske om å ha skipet utstyrt som det primære flaggskipet til den øverstkommanderende, som hennes søster. Yamato var for langt på vei for slike endringer. Disse endringene, sammen med forbedringer i den sekundære batterirustningen, skjøt tilbake ferdigstillelse og testing av Musashi før overleveringen med to måneder, til august 1942.

Service

Yamamotos aske returnerer til Japan ombord på Musashi , 23. mai 1943

Musashi ble tatt i bruk i Nagasaki 5. august 1942, og tildelt den 1. slagskipsdivisjonen sammen med Yamato , Nagato og Mutsu . Fra fem dager senere gjennomførte skipet maskineri og flyhåndteringsforsøk nær Hashirajima . Hennes sekundære bevæpning av tolv 127 mm kanoner, 12 trippel 25 mm kanonfester og fire 13,2 mm (0,52 tommer) luftvernmaskingevær ble montert fra 3.–28. september 1942 på Kure, samt en Type 21-radar. Skipet var i gang resten av året. Arima ble forfremmet til kontreadmiral 1. november.

Musashi ble tildelt den kombinerte flåten , kommandert av admiral Isoroku Yamamoto , 15. januar 1943 og seilte til Truk tre dager senere, og ankom 22. januar. 11. februar erstattet hun søsterskipet Yamato som flåtens flaggskip. 3. april forlot Yamamoto Musashi og fløy til Rabaul , New Britain for personlig å lede "Operation I-Go " , en japansk luftoffensiv på Salomonøyene . Ordrene hans ble fanget opp og dechiffrert av Magic , og amerikanske Lockheed P-38 Lightning- jagerfly skjøt ned flyet hans og drepte ham i Operation Vengeance mens han var på vei fra New Britain til Ballale, Bougainville . 23. april ble hans kremerte levninger fløyet tilbake til Truk og plassert i lugaren hans om bord på Musashi .

Musashi og Yamato i Truk Lagoon tidlig i 1943

Den 17. mai, som svar på amerikanske angrep på Attu Island , sorterte Musashi - sammen med transportøren Hiyō , to tunge kryssere og ni destroyere - til det nordlige Stillehavet. Da det ikke ble kontakt med amerikanske styrker, seilte skipene til Kure 23. mai, hvor Yamamotos aske ble tatt fra fartøyet som forberedelse til en formell statsbegravelse . Rett etterpå ble Musashis arbeidsstyrke betydelig forsterket for å motangrep amerikanske marinestyrker utenfor Attu, men øya ble tatt før styrken kunne gripe inn. 9. juni ble Arima avløst av kaptein Keizō Komura . Den 24. juni, mens han ble overhalt ved Yokosuka Naval Arsenal , ble Musashi besøkt av keiser Hirohito og høytstående marineoffiserer. Fra 1. til 8. juli var skipet utstyrt med et par Type 22-radarer ved Kure. Hun seilte for Truk 30. juli og ankom dit seks dager senere, hvor hun gjenopptok sin stilling som flåtens flaggskip for admiral Mineichi Koga .

I midten av oktober, som svar på mistanker om planlagte amerikanske raid på Wake Island , ledet Musashi en stor flåte – tre transportører, seks slagskip og 11 kryssere – for å avskjære amerikanske styrker, men klarte ikke å få kontakt og returnerte til Truk 26. oktober . Hun tilbrakte resten av 1943 i Truk Lagoon. Komura ble forfremmet til kontreadmiral 1. november og overført til 3. flåte 7. desember som stabssjef , kaptein Bunji Asakura som overtok kommandoen over Musashi .

Keiser Hirohito og hans stab om bord på Musashi , 24. juni 1943

Skipet ble værende i Truk Lagoon til 10. februar 1944, da hun kom tilbake til Yokosuka. Den 24. februar seilte Musashi til Palau , med en bataljon av den keiserlige japanske hæren og en annen av Special Naval Landing Forces og deres utstyr. Etter å ha mistet det meste av dekkslasten under en tyfon , ankom hun Palau 29. februar og ble der den neste måneden. Den 29. mars forlot Musashi Palau i ly av mørket for å unngå et forventet luftangrep, og møtte ubåten USS  Tunny , som avfyrte seks torpedoer mot slagskipet; fem av dem bommet, men den sjette blåste et hull på 5,8 meter (19 fot) i diameter nær baugen, og oversvømmet henne med 3000 tonn vann. Torpedotreffet drepte syv mannskaper og såret ytterligere elleve. Etter midlertidige reparasjoner seilte Musashi til Japan senere samme natt og ankom Kure Naval Arsenal 3. april. Fra 10. til 22. april ble hun reparert, mens luftvernbevæpningen hennes ble betydelig økt i plassen som ble frigjort ved fjerningen av de bjelkemonterte 6,1 tommers (155 mm) trippeltårnene. Da hun løsnet 22. april, bestod skipets sekundærbatteri av seks 15,5 cm kanoner, tjuefire 12,7 cm kanoner, hundre og tretti 25 mm kanoner og fire 13,2 mm maskingevær. Hun mottok også nye radarer (som fortsatt var primitive sammenlignet med amerikansk utstyr), og dybdeladeskinner ble installert på fantailen hennes .

I mai 1944 ble Asakura forfremmet til kontreadmiral og Musashi dro Kure til Okinawa 10. mai, deretter til Tawi-Tawi 12. mai. Hun ble tildelt den første mobile flåten , under kommando av viseadmiral Jisaburō Ozawa , sammen med søsteren. 10. juni forlot slagskipene Tawi-Tawi til Batjan under kommando av viseadmiral Matome Ugaki , som forberedelse til Operasjon Kon , et planlagt motangrep mot den amerikanske invasjonen av Biak . To dager senere, da beskjeden nådde Ugaki om amerikanske angrep på Saipan , ble styrken hans omdirigert til Mariana-øyene . Etter at de møttes med Ozawas hovedstyrke 16. juni, ble slagskipene tildelt viseadmiral Takeo Kuritas 2. flåte . Under slaget ved det filippinske hav ble ikke Musashi angrepet. Etter Japans katastrofale nederlag i slaget (også kjent som "Great Marianas Turkey Shoot"), returnerte den andre flåten til Japan. 8. juli tok Musashi og søsteren om bord på 3522 menn og utstyr fra hærens 106. infanteriregiment av 49. infanteridivisjon og seilte til Lingga Island , hvor de ankom 17. juli.

Slaget ved Leyte-bukten

Musashi under angrep av amerikanske luftfartsfly under slaget ved Leyte Gulf

Kaptein Toshihira Inoguchi avløste Asakura under kommando av Musashi 12. august 1944 og ble forfremmet til kontreadmiral 15. oktober. Tre dager senere seilte hun til Brunei Bay , Borneo, for å bli med i den japanske hovedflåten som forberedelse til "Operation Sho -1", motangrepet som var planlagt mot de amerikanske landingene ved Leyte. Den japanske planen ba Ozawas bærerstyrker for å lokke de amerikanske bærerflåtene nord for Leyte slik at Kuritas 1st Diversion Force (også kjent som Central Force) kunne gå inn i Leyte-bukten og ødelegge amerikanske styrker som lander på øya. Musashi , sammen med resten av Kuritas styrke, dro fra Brunei til Filippinene 22. oktober.

Dagen etter torpederte og sank ubåten USS  Dace den tunge krysseren Maya nær Palawan . Ødeleggeren Akishimo reddet 769 overlevende og overførte dem til Musashi senere på dagen.

Tap ved Sibuyanhavet

Den 24. oktober, mens de reiste gjennom Sibuyanhavet , ble Kuritas skip oppdaget av et rekognoseringsfly fra flåteskipet USS  Intrepid . Litt over to timer senere ble slagskipet angrepet av åtte Curtiss SB2C Helldiver dykkebombere fra Intrepid klokken 10:27. En bombe på 500 pund (230 kg) traff taket på tårn nr. 1, og klarte ikke å trenge gjennom. To minutter senere ble Musashi truffet styrbord midtskips av en torpedo fra en Grumman TBF Avenger , også fra Intrepid . Skipet tok på seg 3000 lange tonn (3000 t) vann og en 5,5-graders slagside mot styrbord som senere ble redusert til 1 grad ved motflom av rom på motsatt side. Under dette angrepet ble to Avengers skutt ned.

En og en halv time senere angrep ytterligere åtte Helldivers fra Intrepid Musashi igjen. En bombe traff øvre dekk og klarte ikke å detonere; en annen traff babord side av dekket og penetrerte to dekk før den eksploderte over et av maskinrommene. Fragmenter brøt et damprør i maskinrommet og tvang det til å forlate det så vel som det tilstøtende kjelerommet. Kraften gikk tapt til den bakbords innenbords propellakselen og skipets hastighet falt til 22 knop (41 km/t; 25 mph). Luftvernsild skjøt ned to Helldivers under dette angrepet. Tre minutter senere angrep ni Avengers fra begge sider av skipet og scoret tre torpedotreff på babord side. Den ene traff tårn nr. 1, den andre oversvømmet et hydraulisk maskinrom og tvang hovedtårnene til å bytte over til hydrauliske hjelpepumper, og den tredje oversvømmet et annet maskinrom. Mer motflom reduserte listen til én grad til babord, men graden av flom reduserte skipets fremre fribord med 1,8 m. Under dette angrepet avfyrte Musashi sanshikidan anti-fly granater fra hennes hovedvåpen; ett granat detonerte i midtpistolen til tårn nr. 1, muligens på grunn av et bombefragment i løpet, og ødela tårnets løftemaskineri.

Musashi nede ved baugen etter luftangrepene, kort tid før hun sank

Klokken 13:31 ble skipet angrepet av 29 fly fra flåteskipene Essex og Lexington . To Grumman F6F Hellcat -jagerfly strøk skipets dekk og Helldivers fikk ytterligere fire bombetreff nær hennes fremre tårn. Musashi ble truffet av ytterligere fire torpedoer, hvorav tre var foran turret nr. 1, noe som forårsaket omfattende flom. Skipet var nå på vei med én grad til styrbord, og hadde tatt på seg så mye vann at baugen hennes nå var nede 13 fot (4,0 m) og hastigheten var redusert til 20 knop (37 km/t; 23 mph). To timer senere angrep ni Helldivers fra Enterprise med 1000 pund (450 kg) pansergjennomtrengende bomber og scoret fire treff. Skipet ble truffet av ytterligere tre torpedoer, og åpnet styrbord baugen og reduserte hastigheten til 13 knop (24 km/t; 15 mph). Klokken 15:25 ble Musashi angrepet av 37 fly fra Intrepid , flåteskipet Franklin og lettskipet Cabot . Skipet ble truffet av 13 bomber og 11 torpedoer til under dette angrepet for tapet av tre Avengers og tre Helldivers. Hastigheten hennes ble redusert til 6 knop (11 km/t; 6,9 mph), hovedstyremotoren hennes ble midlertidig slått ut og roret ble kort fastklemt 15 grader til babord. Motflom reduserte listen hennes til seks grader til babord fra forrige maksimum på ti grader. Musashi hadde blitt truffet av anslagsvis totalt 19 torpedoer og 17 bomber.

Kurita forlot Musashi for å klare seg selv klokken 15:30, og møtte henne igjen klokken 16:21 etter å ha snudd kursen. Skipet var på vei nordover, med en liste på 10 grader til babord, ned 26 fot (7,9 m) ved baugen med forslottet oversvømmet. Han detaljerte en tung krysser og to destroyere for å eskortere henne mens det ble gjort en frenetisk innsats for å rette opp listen hennes, inkludert å oversvømme et annet maskinrom og noen kjelerom. Motorene hennes stoppet før hun kunne strandet . Klokken 19:15 nådde listen hennes 12 grader og mannskapet hennes ble beordret til å forberede seg på å forlate skipet, noe de gjorde femten minutter senere da listen nådde 30 grader. Musashi kantret klokken 19:36 og sank i 4430 fot (1350 m) ved 13°07′N 122°32′E / 13.117°N 122.533°E / 13.117; 122.533 Koordinater : 13°07′N 122°32′E / 13.117°N 122.533°E / 13.117; 122.533 . Inoguchi valgte å gå ned med skipet sitt; 1.376 av hennes 2.399 mann store mannskap ble reddet. Omtrent halvparten av hennes overlevende ble evakuert til Japan, og resten deltok i forsvaret av Filippinene . Ødeleggeren Shimakaze reddet 635 av Mayas overlevende fra Musashi .

Vrak

Oppdagelse

I løpet av de mer enn 70 årene siden det sank, har forskjellige forsøk blitt gjort av forlisjegere for å lokalisere vraket av det japanske slagskipet, men ingen av dem lyktes. Musashi , som andre japanske krigsskip, hadde ikke navnet sitt på sidene, noe som gjorde det vanskeligere for dykkere og forlisjegere å finne henne. Forskerteamet sponset av Microsoft -grunnlegger Paul Allen fant henne til slutt etter åtte år med leting etter vraket, gått gjennom forskjellige historiske opptegnelser i forskjellige land, og distribuert den høyteknologiske yachten Octopus og et fjernstyrt kjøretøy for å hjelpe dem i deres Søk. Allen kunngjorde i mars 2015 at teamet faktisk hadde funnet Musashi under Sibuyanhavet på Filippinene, rundt 3000 fot (910 m) under overflaten.

Skipet hadde vært kjent for å ha sunket i ett stykke, men eksploderte først etter at det var under vann. Avfall ble spredt over havbunnen. Baugseksjonen fra barbetten nummer én frem er oppreist mens akterenden er opp ned. Den fremre overbygningen og trakten er løsrevet fra resten av skipet og ligger på babord side. I den direktesendte videoomvisningen utført av ekspedisjonsteamet, kan et feste for seglet til den keiserlige japanske marinen – en krysantemum laget av teak , lenge råtnet bort – sees blant rusk. Videoen viste også skader gjort av amerikanske torpedoer, inkludert en skjev bue og treff under skipets hovedpistol. Andre gjenstander funnet i vrakets område, så vel som andre funksjoner funnet i det, førte til at maritime eksperter hevdet med 90 % sikkerhet at vraket var Musashi .

For ytterligere å bekrefte at vraket faktisk var Musashi , sa Shigeru Nakajima, en elektrisk tekniker på Musashi som hevdet at han hadde overlevd ved å hoppe over bord etter ordren om å forlate skipet, til Associated Press at han var "sikker" på vrakets identifikasjon da han så. dets anker og den keiserlige seglfeste. Han uttrykte også sin takknemlighet til ekspedisjonsteamet for å ha funnet forliset.

Bevaring og beskyttelse

Oppdagelsen av vraket under overflaten av Sibuyanhavet reiste problemer da den lokale regjeringen i Romblon (som har jurisdiksjon over området der vraket ble funnet), selv om guvernør Eduardo Firmalo uttalte at selv om han ønsket velkommen oppdagelsen av skipet, provinsregjeringen, og til og med den filippinske kystvakten , var ikke klar over at Allen og teamet hans hadde en pågående ekspedisjon i området. Som svar på dette uttalte den filippinske kystvakten også at utenlandseide fartøyer trenger klarering fra det filippinske utenriksdepartementet, tollkontoret og immigrasjonsbyrået før de kan gå inn i filippinsk farvann.

Selv om oppdagelsen av forliset er svært viktig for det japanske folket på grunn av tilstedeværelsen av mer enn 1000 japanske sjømannslevninger ombord på skipet, støttet Nasjonalmuseet på Filippinene Romblon-regjeringen ved å gi en uttalelse - "Enhver ytterligere aktivitet (vedrørende til forliset) skal være underlagt etablerte regler og forskrifter." Den påpekte at vrakstedet Musashi , som det fremgår av loven, regnes som et arkeologisk sted under det filippinske territoriets jurisdiksjon, og det "prioriteres nå å verifisere funnet, innhente og dele nøkkelinformasjon, forenkle beskyttelse og bevaring av nettstedet, og formulere passende neste trinn."

Fotnoter

Referanser

Kilder

Eksterne linker