Japansk cruiser Azuma -Japanese cruiser Azuma

Azuma1900.jpg
Farget bilde av Azuma for anker, Portsmouth , 1900
Klasseoversikt
Operatører  Imperial Japanese Navy
Foregitt av Yakumo
etterfulgt av Kasuga -klasse
Historie
Navn Azuma
Navnebror Azuma -fjellet
Bestilt 12. oktober 1897
Bygger Ateliers et Chantiers de la Loire , Saint-Nazaire , Frankrike
Lagt ned 1. februar 1898
Lanserte 24. juni 1899
Fullført 28. juli 1900
Reklassifisert Som kystforsvarsskip i 1. klasse , 1. september 1921
Slått 1941
Skjebne Skrotet , 1946
Generelle egenskaper
Type Pansrede krysser
Forskyvning 9 278 t (9 131 lange tonn)
Lengde 137,9 m (452 ​​fot 5 in) ( o/a )
Stråle 17,74 m (58 fot 2 tommer)
Utkast 7,18 m (23 fot 7 tommer)
Installert strøm
Framdrift
Hastighet 21 knop (39 km/t; 24 mph)
Område 7.000  nmi (13.000 km; 8.100 mi) ved 10 knop (19 km/t; 12 mph)
Komplement 670
Bevæpning
Rustning

Azuma (吾 妻) (noen ganger translitterert (arkaisk) som Adzuma ) var en pansret krysser ( Sōkō jun'yōkan ) bygget for den keiserlige japanske marinen (IJN) på slutten av 1890 -tallet . Ettersom Japan manglet industriell kapasitet til å bygge slike krigsskip selv, ble skipet bygget i Frankrike. Hun deltok i de fleste sjøslagene under den russisk-japanske krigen 1904–05 og ble lett skadet under slaget ved Ulsan og slaget ved Tsushima . Azuma begynte det første av fem treningscruise i 1912 og så ingen kamp under første verdenskrig. Hun ble aldri formelt omklassifisert som et treningsskip, selv om hun utelukkende tjenestegjorde i den rollen fra 1921 til hun ble avvæpnet og knust i 1941. Azuma ble hardt skadet i et amerikansk transportangrep i 1945, og deretter skrotet i 1946.

Bakgrunn og design

Marineutvidelsesplanen fra 1896 ble laget etter den første kinesisk-japanske krigen , og inkluderte fire pansrede kryssere i tillegg til ytterligere fire slagskip, som alle måtte bestilles fra utenlandske verft ettersom Japan manglet evnen til å bygge dem selv. Ytterligere vurdering av det russiske byggeprogrammet fikk IJN til å tro at slagskipene som ble bestilt under den opprinnelige planen ikke ville være tilstrekkelig for å motvirke den keiserlige russiske marinen . Budsjettmessige begrensninger forhindret å bestille flere slagskip, og IJN bestemte seg for å utvide antallet rimeligere pansrede kryssere som skulle bestilles fra fire til seks skip, og trodde at den nylige introduksjonen av tøffere Krupp sementert rustning ville tillate dem å stå i kamplinjen . Den reviderte planen er kjent som "Six-Six Fleet" . De fire første skipene ble bygget av Armstrong Whitworth i Storbritannia, men de to siste skipene ble bygget i Tyskland og Frankrike. For å sikre ammunisjonskompatibilitet krevde IJN sine byggherrer å bruke de samme britiske kanonene som de fire andre skipene. Generelt ga IJN bare en skissedesign og spesifikasjoner som hver byggherre måtte overholde; ellers stod hver byggmester fritt til å bygge skipene slik de fant det passende. I motsetning til de fleste av deres samtidige som var designet for handelsangrep eller for å forsvare kolonier og handelsruter, var Azuma og hennes halvsøstre beregnet som flåtspeidere og for å bli ansatt i slaglinjen .

Beskrivelse

Venstre høyde og plan av Azuma fra Jane's Fighting Ships 1904

Skipet var totalt 137,9 meter (452 ​​fot 5 tommer ) langt og 131,56 meter (431 fot 8 tommer) mellom vinkelretter . Hun hadde en stråle på 17,74 meter (58 fot 2 tommer) og hadde et gjennomsnittlig dybgang på 7,18 meter (23 fot 7 tommer). Azuma fortrengte 9 278 tonn (9 131 lange tonn) ved normal belastning og 9 953 tonn (9 796 lange tonn) ved dyp belastning . Skipet hadde en metasentrisk høyde på 0,85 meter. Hun hadde en dobbel bunn og skroget hennes ble delt inn i 213 vanntette rom . Mannskapet hennes besto av 670 offiserer og vervet menn.

Azuma hadde to 4-sylindrede trippel-ekspansjonsdampmotorer , som hver kjørte en enkelt propellaksel . Damp til motorene ble levert av 24 Belleville -kjeler, og motorene ble vurdert til totalt 18 000 angitte hestekrefter (13 000  kW ). Skipet hadde en konstruert hastighet på 21 knop (39 km/t; 24 mph). Hun bar opptil 1200 tonn (1200 lange tonn; 1.300 korte tonn) kull og kunne dampe i 7.000 nautiske mil (13.000 km; 8.100 mi) med en hastighet på 10 knop (19 km/t; 12 mph).

Bevæpning

Den viktigste bevæpning for alle de "Six-Six Fleet" panserkrysser var fire Armstrong Whitworth-bygget 45- kaliber åtte-tommers kanoner i twin- kanoner og akter av overbygning . De elektrisk opererte tårnene var i stand til å rotere 130 ° til venstre og høyre, og pistolene kunne heves til +30 ° og trykkes ned til −5 °. Tårnet hadde plass til 65 skall , men kunne bare lastes om igjen gjennom dører i tårngulvet og skipsdekket som lot den elektriske vinsjen i tårnet heise skjell opp fra skallrommet dypt i skroget. Kanonene ble lastet manuelt og hadde en skuddhastighet på omtrent 1,2 runder i minuttet. 203 millimeter pistolen skjøt 113,5 kilo (250 lb) rustningspiercing (AP) prosjektiler med en snutehastighet på 760 meter per sekund (2500 fot/s) til en rekkevidde på 18 000 meter.

Den sekundære bevæpningen besto av et dusin Elswick Ordnance Company "Pattern Z" quick-firing (QF) , 40-kaliber, 6-tommers kanoner. Alle disse fire kanonene unntatt fire ble montert i pansrede kasemater på hoved- og øvre dekk, og festene på det øvre dekket var beskyttet av pistolskjold . Deres 45,4 kilo (100 lb) AP-skall ble avfyrt med en snutehastighet på 700 meter per sekund (2300 fot/s). Azuma var også utstyrt med et dusin 40-kaliber QF 12-punders 12-cwt-kanoner og åtte QF- 2,5-punders Yamauchi-kanoner som nærtgående forsvar mot torpedobåter . Den tidligere pistolen skjøt 76 millimeter (3 tommer), 5,7 kilo (12,5 lb) prosjektiler med en snutehastighet på 719 meter per sekund (2359 fot/s).

Azuma var utstyrt med fem 457 mm (18,0 tommer) torpedorør , ett over vann i baugen og fire nedsenket rør, to på hver bredside . Type 30-torpedoen hadde et 100 kilos stridshode og tre innstillinger for rekkevidde/hastighet: 800 meter ved 27 knop (50 km/t; 31 mph), 1000 meter (2300 knop) ved 23,6 knop ( 43,7 km/t; 27,2 mph) eller 3000 meter ved 14,2 knop (26,3 km/t; 16,3 mph).

Rustning

Alle de pansrede krysserne "Six-Six Fleet" brukte samme rustningsopplegg med noen mindre forskjeller, hvorav den ene var at de fire senere skipene alle brukte Krupp sementert rustning. Den vannlinjebelte løp langs hele lengden av skipet og dets tykkelse varierte fra 178 mm (7,0 tommer) midtskips til 89 mm (3,5 tommer) ved baugen og akterenden. Den hadde en høyde på 2,13 meter (7 fot 0 tommer), hvorav 1,50 meter (4 fot 11 tommer) normalt var under vann. Den øvre omfar av beltet rustning var 127 mm (5,0 tommer) tykk, og forlenget fra den øvre kant av vannlinjebelte til hoveddekket. Den forlenget 61,49 meter fra fronten til den bakre barbetten . Azuma hadde bare et enkelt tverrgående 76 mm pansret skott som stengte den fremre enden av det sentrale pansrede citadellet.

Barbettene, kanontårnene og fronten på kasematene var alle 152 millimeter tykke mens sidene og baksiden av kasemattene var beskyttet av 51 millimeter (2,0 tommer) rustning. Dekket var 63 millimeter (2,5 tommer) tykt og rustningen som beskyttet tårnet var 356 millimeter (14,0 tommer) i tykkelse.

Bygg og karriere

Kontrakten for Azuma , oppkalt etter Kantō-regionen , ble signert 12. oktober 1897 med Ateliers et Chantiers de la Loire , og skipet ble lagt ned på verftet deres i Saint-Nazaire 1. februar 1898. Hun ble skutt opp 24. juni 1898 og fullført 29. juli 1900. Azuma dro til Japan dagen etter og ankom Yokosuka 29. oktober. Kaptein Fujii Kōichi overtok kommandoen før starten av den russisk-japanske krigen i februar 1904, til han ble avlastet i januar 1905 av kaptein Murakami Kakuichi .

Russisk-japanske krig

Ved starten av den russisk-japanske krigen ble Azuma tildelt 2. divisjon av den andre flåten . Hun deltok i slaget ved Port Arthur 9. februar 1904, da viseadmiral Tōgō Heihachirō ledet den kombinerte flåten i et angrep på de russiske skipene i Stillehavseskvadronen forankret like utenfor Port Arthur . Tōgō hadde forventet at overraskelsesattentatet fra ødeleggerne hans ville bli mye mer vellykket enn det var, i påvente av at russerne ville være sterkt uorganiserte og svekket, men de hadde kommet seg over overraskelsen og var klare for angrepet hans. De japanske skipene ble oppdaget av den beskyttede krysseren Boyarin , som patruljerte offshore og varslet russerne. Tōgō valgte å angripe det russiske kystforsvaret med sin viktigste bevæpning og engasjere skipene med sine sekundære våpen. Å dele opp ilden viste seg å være en dårlig beslutning ettersom de japanske åtte- og seks-tommers kanonene påførte de russiske skipene liten skade, noe som konsentrerte all deres ild mot de japanske skipene med en viss effekt. Selv om mange skip på begge sider ble rammet, utgjorde russiske tap rundt 150, mens japanerne led rundt 90 drepte og sårede før Tōgō koblet fra.

I begynnelsen av mars fikk viseadmiral Kamimura Hikonojō i oppgave å ta den forsterkede 2. divisjon nordover og gjøre en avledning utenfor Vladivostok . Mens de speidet etter russiske skip i området, bombarderte de japanske krysserne havnen og forsvaret til Vladivostok 6. mars med liten effekt. Da de kom tilbake til Japan noen dager senere, ble 2. divisjon beordret til å eskortere transportene som transporterte Imperial Guards Division til Korea og deretter slutte seg til skipene som blokkerte Port Arthur. Kamimura ble beordret nordover i midten av april for å dekke Japans hav og forsvare Korea-sundet mot ethvert forsøk fra Vladivostok Independent Cruiser Squadron, under kommando av kontreadmiral Karl Jessen , for å bryte gjennom og forene seg med Pacific Squadron. De to enhetene savnet hverandre smalt den 24. i tung tåke, og japanerne fortsatte til Vladivostok, hvor de la flere minefelt før de kom tilbake til Wonsan den 30..

Divisjonen klarte ikke å fange opp den russiske skvadronen da den angrep flere transporter sør for Okinoshima -øya 15. juni på grunn av kraftig regn og tåke. Russerne sorterte igjen 30. juni, og Kamimura klarte endelig å fange dem neste dag i nærheten av Okinoshima. Lyset sviktet da de ble oppdaget og russerne klarte å koble seg ut i mørket. Jessens skip sorterte igjen 17. juli og dro til Japans østkyst for å fungere som en avledning og trekke japanske styrker ut av Japans hav og Det gule hav . De russiske skipene passerte gjennom Tsugaru -stredet to dager senere og begynte å fange skip på vei til Japan. Russernes ankomst fra Tokyo -bukten den 24. fikk marinestaben til å beordre Kamimura til å seile til Cape Toi Misaki, Kyūshū , i frykt for at Jessen ville seile rundt Japan for å nå Port Arthur. To dager senere ble han beordret nordover til Kii -kanalen og deretter til Tokyo Bay den 28.. Generalstaben beordret ham til slutt tilbake til øya Tsushima den 30.; senere samme dag fikk han beskjed om at Jessens skip hadde passert Tsugaru -stredet tidlig den morgenen og nådde Vladivostok 1. august.

Slaget ved Ulsan

August forsøkte skipene ved Port Arthur å bryte ut til Vladivostok, men ble slått tilbake i slaget ved Det gule hav . Jessen ble beordret til å treffe dem, men ordren ble forsinket. Hans tre pansrede kryssere, Rossia , Gromoboi og Rurik , måtte heve damp, så han sorterte ikke før kvelden 13. august. Ved daggry hadde han nådd Tsushima, men snudde seg tilbake da han ikke så noen skip fra Port Arthur -skvadronen. 58 km nord for øya møtte han Kamimuras skvadron, som besto av fire moderne pansrede kryssere, Iwate , Izumo , Tokiwa og Azuma . De to skvadronene hadde passert i løpet av natten uten å oppdage hverandre, og hver hadde snudd kursen rundt første lys. Dette satte de japanske skipene på den russiske ruten til Vladivostok.

Jessen beordret skipene hans til å svinge mot nordøst da han oppdaget japanerne klokken 05:00 og de fulgte etter, om enn på en litt konvergerende kurs. Begge sider åpnet ild rundt 05:23 i en rekkevidde på 8.500 meter. De japanske skipene konsentrerte brannen på Rurik , bakskipet til den russiske formasjonen. Hun ble truffet ganske raskt og begynte å falle bak de to andre skipene. Jessen snudde sørøstover i et forsøk på å åpne rekkevidden, men dette blindet de russiske skytterne med den stigende solen og forhindret at noen av deres kanter på bredden kunne påvirke japanerne. Rundt klokken 06.00 svingte Jessen 180 ° til styrbord i et forsøk på å nå den koreanske kysten og la Rurik slutte seg til skvadronen. Kamimura fulgte etter rundt 06:10, men snudde til havn, noe som åpnet rekkevidden mellom skvadronene. Azuma utviklet deretter motorproblemer og den japanske skvadronen bremset for å tilpasse seg hennes beste hastighet. Skytingen begynte igjen kl. 06:24 og Rurik ble truffet tre ganger i akterflommen og oversvømmet rattet hennes; hun måtte styres med motorene. Hastigheten fortsatte å synke, noe som ytterligere utsatte henne for japansk brann, og styringen stoppet til havnen rundt klokken 06:40.

Jessen tok en ny 180 ° sving i et forsøk på å plassere sine to skip mellom japanerne og Rurik , men sistnevnte skip vendte plutselig til styrbord og økte farten og passerte mellom Jessens skip og japanerne. Kamimura snudde også 180 ° slik at begge skvadronene var på vei sørøstover på parallelle baner, men Jessen tok raskt en ny 180 ° sving slik at de satte kursen mot motsatte baner. Russerne snudde kursen for tredje gang rundt 07:45 i et nytt forsøk på å støtte Rurik selv om Rossia selv brant; brannene hennes ble slukket omtrent tjue minutter senere. Kamimura kretset rundt Rurik mot sør klokken 08.00, og lot deretter de to andre russiske skipene komme nordover og ga dem en ubestridt rute til Vladivostok. Til tross for dette snudde Jessen tilbake igjen klokken 08:15 og beordret Rurik til å ta sin egen vei tilbake til Vladivostok før han svingte nordover med sin maksimal hastighet, omtrent 18 knop (33 km/t; 21 mph).

Omtrent på denne tiden nærmet Kamimuras to eldre beskyttede kryssere, Naniwa og Takachiho , seg fra sør. Ankomsten deres tillot Kamimura å forfølge Jessen med alle hans pansrede kryssere mens de to nyankomne jobbet med Rurik . De kjempet en løpende kamp med russerne de neste halvannen timene; scoret nok treff på dem til å tvinge hastigheten ned til 15 knop (28 km/t; 17 mph). Azuma ' s motorene igjen brøt sammen under denne jakten, og hun ble erstattet i linjen av Tokiwa . Japanerne stengte til minimum 5000 meter, men Kamimura åpnet deretter rekkevidden opp til 6500 meter.

Rundt klokken 10.00 informerte Kamimuras skyteoffiser feilaktig om at Izumo hadde brukt tre fjerdedeler av ammunisjonen hennes, og han snudde seg tilbake etter en fem minutters hurtigbrannsperring. Han ønsket ikke å forlate Tsushima -stredet ubevoktet og trodde at han kunne bruke sin gjenværende ammunisjon på Rurik . På dette tidspunktet hadde hun blitt senket av Naniwa og Takachiho , som hadde stengt innen 3000 meter fra Rurik for å fullføre henne. De hadde radioert Kamimura om at hun var senket, men han mottok ikke meldingen. Kort tid etter at japanerne snudde seg tilbake, ble Gromoboi og Rossia tvunget til å gå videre for å utføre reparasjoner. Ingen av de japanske skipene ble alvorlig skadet, og Azuma fikk bare åtte menn såret under slaget.

Desember ble Azuma og den pansrede krysseren Asama beordret til å patruljere Tsugaru -stredet for å hindre at blokadeløpere når Vladivostok. I midten av februar ble Azuma lettet av Iwate slik at førstnevnte kunne settes på nytt.

Slaget ved Tsushima

Et postkort av Azuma for anker, rundt 1905

Da de russiske 2. og 3. stillehavseskadronene nærmet seg Japan 27. mai, etter å ha seilt fra Østersjøen , ble Yakumo tildelt Kamimuras 2. divisjon av den andre flåten. Russerne ble oppdaget ved å patruljere japanske skip tidlig den morgenen, men sikten var begrenset og radiomottaket dårlig. De foreløpige rapportene var nok til å få Tōgō til å beordre skipene sine til sjøs og 2. divisjon oppdaget de russiske skipene under kommando av viseadmiral Zinovy ​​Rozhestvensky rundt klokken 11:30. Kamimura stengte til omtrent en rekkevidde på 8000 meter før han skutt av under ild for å bli med i Tōgōs slagskip. Azuma var nummer to av seks da Tōgō åpnet ild mot 2. Stillehavseskvadronen klokken 14:10 og i motsetning til de fleste skipene i divisjonen engasjerte opprinnelig slagskipet Knyaz Suvorov . På 14:50, en 12-tommers (305 mm) skall slås ut Azuma ' r akter høyre på 8 tommer gun. Klokken 15:00 var den russiske formasjonen i uorden, og Knyaz Suvorov dukket plutselig opp av tåken klokken 15:35 på en rekkevidde på omtrent 2000 meter. Alle Kamimuras skip engasjerte henne i omtrent fem minutter, mens Azuma og den pansrede krysseren Yakumo også skjøt torpedoer mot det russiske skipet uten effekt.

Etter 17:30 ledet Kamimura sin divisjon i en resultatløs jakt på noen av de russiske krysserne, og overlot Tōgōs slagskip til egen kraft. Han forlot jakten rundt 18:03 og snudde nordover for å bli med på Tōgō igjen. Skipene hans oppdaget baksiden av den russiske slaglinjen rundt 18:30 og åpnet ild da rekkevidden stengte til 8 000–9 000 meter. Ingenting er kjent om noen innvirkning på russerne, og de sluttet å skyte klokken 19:30 og meldte seg inn igjen i Tōgō klokken 20:08 da natten falt. De overlevende russiske skipene ble oppdaget neste morgen, og de japanske skipene åpnet ild rundt 10:30 og holdt seg utenfor rekkevidden som de russiske skipene effektivt kunne svare på. Kontreadmiral Nikolai Nebogatov bestemte seg derfor for å overgi skipene sine ettersom han verken kunne returnere ild eller stenge rekkevidden. I løpet av hele slaget ble Azuma rammet av syv store skjell, for det meste 12 tommer, fire 6- og omtrent fire 75 millimeter skall. De påførte bare mindre skade enn å ødelegge en 6-tommers og en 12-punders pistolfester.

Juni ble Azuma (sammen med Yakumo , panserkrysserne Nisshin og Kasuga ) tildelt den tredje flåten , under kommando av viseadmiral Kataoka Shichirō , for fangst av Sakhalin i juli.

Etterfølgende karriere

Azuma for anker i Australia, 1910 -årene

Azuma ble tildelt opplæringsskvadronen 20. april 1912, hvor hun gjennomførte langdistanse oseanisk navigasjon og offiseropplæring for kadetter i Imperial Japanese Navy Academy . Fra 5. desember 1912 til 21. april 1913 fulgte skipet den eks-russiske beskyttede krysseren Soya på et treningscruise til Australia og Sørøst-Asia, det første av fem utenlandske treningscruise som hun ville gjøre. Azuma ble kortvarig fritatt fra oppdraget fra 1. mai til 1. desember før hun begynte på nytt treningscruise til Nord -Amerika og Hawaii , sammen med Asama , 20. april – 11. august 1914. Skipet ble igjen fritatt for oppdraget sitt med Training Squadron 18. August, og ble ikke omdisponert før 1. september 1915 som forberedelse til hennes neste treningscruise som varte fra 20. april til 22. august 1916, og besøkte Australia og Sørøst -Asia igjen. Den neste måneden ble hun fritatt for oppdraget og ble deretter flaggskipet til Destroyer Squadron ( Suiraisentai ) 2 fra 1. desember 1916 til 28. mars 1917, og deretter igjen fra 4. august til 24. januar 1918. I begynnelsen av 1917 ble Azuma sendt på en diplomatisk oppdrag for å returnere liket til USA av George W. Guthrie , ambassadøren i Japan, som hadde dødd mens han var i embetet. Skipet meldte seg på treningsskvadronen igjen 10. august 1918, sammen med Tokiwa , og foretok de to siste treningskryssene de neste to årene. Fra 1. mars til 26. juli 1919 besøkte krysserne Australia og Sørøst -Asia og deretter Middelhavet fra 24. november til 20. mai 1920. Azuma forlot Training Squadron 6. juni.

Siste årene

September 1921 ble skipet omdøpt til et første klasse kystforsvarsskip . På dette tidspunktet var motorene i dårlig form, og hun ble et treningsskip for Maizuru Naval Corps en uke senere. I 1924, fire av Azuma ' ble s 12-pounder våpen fjernet, som var alle hennes QF 2,5-pounder våpen, og en enkel 8 cm / 40 3. år Type luftvernkanon ble lagt til. I tillegg ble tre av torpedorørene hennes fjernet. Oktober 1927 ble hun et stasjonært treningsskip for ingeniørskolen Maizuru. Azuma ble ombygd igjen i 1930; dette inkluderte utskifting av kjelene hennes som reduserte hestekreftene til 9.400 ihp (7.000 kW) og hastigheten til 16 knop (30 km/t; 18 mph). Fire av hver av hennes 6-tommers og 12-pund pistoler ble fjernet under ombyggingen.

Azuma ble slått fra marinenes liste , knust og avvæpnet i 1941. 18. juli 1945 ble hun hardt skadet av fly fra den amerikanske marinen TF-38 da de angrep Yokosuka . Skipet ble skrotet i 1946.

Merknader

Fotnoter

Referanser

  • Brook, Peter (2000). "Armored Cruiser vs. Armored Cruiser: Ulsan 14. august 1904". I Preston, Antony (red.). Krigsskip 2000–2001 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-791-0.
  • Campbell, NJM (1978). "Slaget ved Tsu-Shima, del 2, 3 og 4". I Preston, Antony (red.). Krigsskip . II . London: Conway Maritime Press. s. 127–35, 186–192, 258–65. ISBN 0-87021-976-6.
  • Chesneau, Roger, red. (1980). Conway's All the World Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich, Storbritannia: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., red. (1979). Conway's All the World Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Corbett, Julian Stafford (1994). Maritime operasjoner i den russisk-japanske krigen, 1904–1905 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-129-7.
  • Evans, David & Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Strategi, taktikk og teknologi i den keiserlige japanske marinen, 1887–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.
  • Forczyk, Robert (2009). Russian Battleship vs Japanese Battleship, Yellow Sea 1904–05 . Botley, Storbritannia: Fiskeørn. ISBN 978-1-84603-330-8.
  • Friedman, Norman (2011). Sjøvåpen fra første verdenskrig . Barnsley, South Yorkshire, Storbritannia: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Krigsskip fra den keiserlige japanske marinen, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X.
  • Kowner, Rotem (2006). Historisk ordbok for den russisk-japanske krigen . Historiske ordbøker om krig, revolusjon og sivil uro. 29 . Lanham, Maryland: Scarecrow Press. ISBN 978-0-81084-927-3.
  • Lacroix, Eric & Wells, Linton (1997). Japanske kryssere fra Stillehavskrigen . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3.
  • Milanovich, Kathrin (2014). "Pansrede kryssere fra den keiserlige japanske marinen". I Jordan, John (red.). Krigsskip 2014 . London: Conway. ISBN 978-1-84486-236-8.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Katalog over verdens hovedskip . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
  • Welles, Benjamin (1997). Sumner Welles: FDR's Global Strategist: A Biography . Palgrave Macmillan. ISBN 0-312-17440-3.

Eksterne linker