Japansk cruiser Itsukushima -Japanese cruiser Itsukushima
Itsukushima i 1904
|
|
| Historie | |
|---|---|
 Empire of Japan
| |
| Navn | Itsukushima |
| Navnebror | Itsukushima -helligdommen |
| Bestilt | Regnskapsåret 1886 |
| Bygger | Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée , La Seyne-sur-Mer , Frankrike |
| Lagt ned | 7. januar 1888 |
| Lanserte | 18. juli 1889 |
| Fullført | 3. september 1891 |
| Slått | 12. mars 1926 |
| Skjebne | Skrotet 1926 |
| Generelle egenskaper | |
| Klasse og type | Cruiser i klasse Matsushima |
| Forskyvning | 4.278 lange tonn (4.347 t) |
| Lengde | 91,81 m (301 fot 3 in) w/l |
| Stråle | 15,6 m (51 fot 2 tommer) |
| Utkast | 6,05 m (19 fot 10 tommer) |
| Framdrift | 2-aksel frem og tilbake ; 6 kjeler; 5.400 hk (4.000 kW), 680 tonn kull |
| Hastighet | 16,5 knop (19,0 mph; 30,6 km/t) |
| Komplement | 360 |
| Bevæpning |
|
| Rustning |
|
Itsukushima (厳 島) var hovedskipet i Matsushima -klassen av beskyttede kryssere fra den keiserlige japanske marinen . I likhet med søsterskipene , ( Matsushima og Hashidate ) kommer navnet Itsukushima fra en av de tradisjonelle tre utsikten over Japan , i dette tilfellet Itsukushima -helligdommen i Hiroshima -prefekturen på Seto Innlandshavet , hjemmet til en berømt Shinto -helligdom dedikert til gudinnen Benzaiten .
Bakgrunn
Cruiserne i Matsushima -klassen , som dannet ryggraden i den keiserlige japanske marinen under den første kinesisk-japanske krigen , var basert på prinsippene til Jeune Ecole , som fremmet av fransk militærrådgiver og marinearkitekt Louis-Émile Bertin . Den japanske regjeringen hadde ikke ressurser eller budsjett til å bygge et slagskipsmarine for å motvirke de forskjellige utenlandske maktene som er aktive i Asia; i stedet vedtok Japan den radikale teorien om å bruke mindre, raskere krigsskip, med lett rustning og små kaliber langdistansepistoler, kombinert med en massiv enkelt 320 mm (12,6 tommer) Canet-pistol . Designet viste seg etter hvert upraktisk, ettersom rekylen fra den enorme kanonen var for mye for et fartøy med så liten forskyvning, og omladningstiden var upraktisk lang; imidlertid krysserne i Matsushima -klassen tjente sitt formål godt mot den dårlig utstyrte og dårlig ledede keiserlige kinesiske Beiyang -flåten .
Itsukushima ble bygget av Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée marine verft på La Seyne-sur-Mer , i Frankrike , og ble lansert 18. juni 1889. Hun gjennomgikk forsøk av byggherren i september og oktober, og oppnådde et gjennomsnitt maksimal hastighet på 16,78 knop 15. oktober 1890.
Design
Itsukushima skilte seg hovedsakelig fra søsterskipet Hashidate ved at vinduene hennes var firkantede i stedet for rektangulære, og ved at Hashidate hadde en sterkere motor.
Itsukushima hadde et stålskrog med 94 rammer konstruert av mildt stål, og en dobbel bunn, delt inn i vanntette rom, med området mellom skottene og rustningen fylt med kopra . Baugen ble forsterket med en marin vær . Det viktige utstyret, inkludert kjeler og ammunisjonsmagasiner , ble beskyttet av herdet stål rustning, i likhet med pistolskjoldene. Hovedbevæpningen besto av en setelastende 320 mm (13 in) Canet-pistol montert i skipets baug , som kunne skyte 450 kg (992 lb) rustningspiercing eller 350 kg (772 lb) eksplosive skall på et effektivt område på 8000 meter. Maksimal brannhastighet var to runder i timen, og skipet fraktet 60 runder. Sekundær bevæpning besto av elleve QF 4,7 tommers Gun Mk I - IV Armstrong -kanoner , med en maksimal rekkevidde på 9 000 meter og en maksimal skuddhastighet på 12 runder/minutt. Ti ble montert på pistoldekket, fem på hver side, med den ellevte pistolen plassert på det øvre dekket av fantailen . Hver pistol var utstyrt med 120 runder. Tertiær beskyttelse var av seks QF 6 pund Hotchkiss montert i sponsons på øvre dekk, med en maksimal rekkevidde på 6000 meter og en brannhastighet på 20 runder/minutt. Hver pistol hadde 300 runder. I tillegg ble elleve QF 3 -pund Hotchkiss montert på forskjellige steder, med en rekkevidde på 2200 meter (3200 m) skuddhastighet på 32 runder/minutt og 800 runder per pistol. Hvert skip i klassen hadde også fire 356 mm (14 tommer) torpedorør , tre i baugen og ett i akterenden, med totalt 20 torpedoer båret om bord. Vekten på alt dette våpenet førte til at designet ble farlig topptungt, og rustning ble ofret i et forsøk på å redusere vekten.
Skipet ble drevet av to horisontale trippel ekspansjonsdampmotorer. Imidlertid hadde designet problemer med sjødyktigheten, og designhastigheten ble sjelden oppnådd under drift.
Servicepost
Itsukushima ble akseptert av den keiserlige japanske marinen 3. september 1891, og dro fra Toulon til Japan 12. november. Under reisen begynte rørkjelene hennes imidlertid å lekke voldsomt, og hun måtte repareres i Colombo Ceylon av et reparasjonsteam sendt fra Frankrike. Hun klarte bare å forlate Colombo 18. april 1892 og ankom Kure Naval District 21. mai 1892.
Første kinesisk-japanske krig
Som et av de mest moderne fartøyene i den keiserlige japanske marinen ble Itsukushima en del av den viktigste japanske flåten under viseadmiral Itō Sukeyuki , og deltok i slaget ved elven Yalu 17. september 1894 . Tildelt tredjeplass i den japanske kamplinjen , bak Matsushima og Chiyoda , ble manglene i designen hennes snart åpenbare. Under slaget klarte hun å skyte Canet -pistolen bare fem ganger, og traff det kinesiske flaggskipet Dingyuan fire ganger og Zhenyuan én gang, uten å skape nevneverdig skade på begge fartøyene. Til gjengjeld tok hun åtte treff, inkludert en til maskinrommet, bue -torpedorommet og en som kuttet hovedmasten hennes. I møtet led hun 15 drepte og 17 sårede.
Etterpå ble Itsukushima tildelt å beskytte konvoier som transporterte tropper og utstyr til Manchuria og så kamp igjen i slaget ved Weihaiwei 9. februar 1895. Under denne kampen ble hun truffet av et dud -skall fra et av de kinesiske kystbatteriene, som ikke forårsake betydelig skade.
Mellomkrigstiden
Itsukushima var blant krigsskip som var forankret i Seto Innlandshav utenfor Nagahama , Shikoku , Japan , da en sterk kuling slo til 29. oktober 1897. Den sentrale batterikjernet Fusō ankerkjede brøt, og Fusō drev over havnen, kolliderte med væren på Itsukushima ' s søsterskip Matsushima og deretter slått Itsukushima før synker på grunt vann på et rev . Fusō ble senere flyttet om , reparert og returnert til tjeneste.
Itsukushima ble omklassifisert som en annenrangs cruiser 21. mars 1898. Hun fikk vedvarende problemer med kjelene sine, som ble deklassert i trykk innen februar 1900, og begrenset hastigheten til mindre enn 12,5 knop (23,2 km/t; 14,4 mph) . Hennes 37 mm kanoner ble også erstattet av seks Maxim -kanoner i 1900.
Under bokseropprøret ble Itsukushima tildelt Shanghai for å beskytte japanske sivile og interesser.
Februar 1901 dro Itsukushima og Hashidate fra Yokosuka på en treningstur som tok dem til Manila , Batavia , Hong Kong , Chelumpo , Pusan , Gensan og Vladivostok , og returnerte til Yokosuka 14. august 1901. Da hun kom tilbake ble hun overhalet, med kjelene hennes erstattet av mer pålitelige Belleville -kjeler , og hennes mindre bevæpning erstattet av to 76 mm kanoner og 18 QF 3 pund Hotchkiss 47 mm kanoner.
I mars 1903 ble det kunngjort at Itsukushima sammen med Hashidate (flaggskip) og Matsushima hadde forlatt Yokosuka 15. februar 1903 på en videre treningstur som ville ta dem til Hong Kong , Singapore , Batavia , Perth , Adelaide , Melbourne , Sydney , Wellington , Auckland , Sydney , Townsville , Thursday Island , Manila , Amoy og Fusan . Denne turen var av stor betydning i Australia, og var det første besøket av den japanske flåten siden besøket i 1887 for jubilanten til dronning Victoria i 1887, videre ble skipene nå utstyrt med Marconi trådløst telegrafiutstyr og bruken der var blant de tidligste i Australia. Skipets mannskap inkluderte kaptein K. Matsumoto, visekaptein Tetsutaro Sato, lønmester Koshi Tomchiro og assisterende lønnsmester Tsuruyo Furusawa. Kaptein Matsumoto ble omfattende intervjuet av en journalist i Perth mens han ventet på flaggskipets ankomst.
Ytterligere opplæringsturer ble gjennomført i 1906, 1907 og 1914.
Russisk-japanske krig
Under den russisk-japanske krigen ble det foreldede Itsukushima og søsterskipene tildelt 5. eskadron i reserve IJN 3. flåte , sammen med det like utdaterte jernkledde slagskipet Chin'en under kommando av admiral Kataoka Shichirō . Til tross for skipets begrensede evne, ble admiral Kataoka tildelt å støtte blokkeringen av Port Arthur av patruljer og eskorte i Korea -sundet som startet i februar 1904 basert på Takeshiki Guard District på øya Tsushima . I løpet av mai dekket Itsukushima landingen av den japanske første hæren og den japanske andre hæren i Manchuria. Fra juni til juli støttet Itsukushima slaget ved Port Arthur ved patruljer ved havnemunningen og bombing av land på russiske stillinger, trefninger med den russiske krysseren Novik 26. juni og med krysseren Bayan 9. juli, og med Bayan , Askold og Pallada 26. juli.
August 1904 var Itsukushima under reparasjoner og kunne ikke delta i slaget ved Det gule hav , men var i stand til å overvåke retur av den russiske flåten til Port Arthur. Itsukushima forble stasjonert ved inngangen til Port Arthur til den russiske overgivelsen i januar 1905. Etter Port Arthurs fall, 8. februar, returnerte Itsukushima til Kure Naval Arsenal for reparasjoner, som tok til 22. mars. April var hun tilbake på stasjonen i Korea -stredet .
På slaget ved Tsushima 27. mai 1905 var Itsukushima flaggskipet for viseadmiral Kataokas tredje skvadron. Itsukushima åpnet ild mot de russiske krysserne Oleg og Aurora rundt 1630 i en avstand på 8000 meter. Kampene fortsatte etter solnedgang, med den japanske skvadronen som senket reparasjonsskipet Kamchatka og slagskipet Knyaz Suvorov . I løpet av kampens første dag tok Itsukushima ingen skade. Etter å ha deltatt i å akseptere overgivelse av den russiske admiralen Nebogatov av de gjenværende skipene i den russiske formasjonen 28. mai, begynte Itsukushima å lete etter eventuelle strepere som kan prøve å rømme mot Vladivostok . Hun returnerte til patruljer i Korea -sundet 30. mai.
Juni ble Itsukushima tildelt styrken som var samlet for invasjonen av Sakhalin , som fant sted i juli. Etterpå ble hun tildelt patruljer ved Tsugaru -stredet og returnerte til Yokosuka Naval Arsenal for reparasjoner 26. august. Hun deltok i marineanmeldelsen som feiret den japanske seieren i Yokohama 23. oktober.
August 1912 ble Itsukushima omklassifisert som et førsteklasses kystforsvarsfartøy , og senere brukt som ubåt . Hun ble demilitarisert 1. september 1920 og omklassifisert som en treningshul. Hun ble slått fra marinelisten og skrotet 12. mars 1926 i Kure Naval Arsenal .
Merknader
Referanser
- Chesneau, Roger (1979). Conway's All the World Fighting Ships, 1860–1905 . Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
- David C. Evans; Mark R. Peattie (1997). Kaigun: Strategi, taktikk og teknologi i den keiserlige japanske marinen, 1887-1941 . Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-192-8.
- Howarth, Stephen (1983). Fighting Ships of the Rising Sun: Drama of the Imperial Japanese Navy, 1895-1945 . Atheneum. ISBN 978-0-689-11402-1.
- Jane, Fred T. (1904). Den keiserlige japanske marinen . Thacker, Spink & Co.
- Jentsura, Hansgeorg (1976). Krigsskip fra den keiserlige japanske marinen, 1869-1945 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-893-4.
- Paine, SCM (2003). Den kinesisk-japanske krigen 1894-1895: Oppfatning, makt og forrang . Cambridge, Massachusetts: Cambridge University Press. ISBN 978-0-521-61745-1.
- Roberts, John (red.). (1983).'Verdens krigsskip fra 1860 til 1905 - bind 2: USA, Japan og Russland . Bernard & Graefe Verlag, Koblenz. ISBN 978-3-7637-5403-8.
- Roksund, Arne (2007). Jeune École: The Weak's Strategy . Leiden: Brill. ISBN 978-90-04-15723-1.
- Schencking, J. Charles (2005). Making Waves: Politics, Propaganda, og fremveksten av den keiserlige japanske marinen, 1868-1922 . Stanford University Press. ISBN 978-0-8047-4977-0.