Japansk jernkledd Kongō - Japanese ironclad Kongō
.jpg)
Kongō for anker
|
|
| Historie | |
|---|---|
 Empire of Japan
|
|
| Navn: | Kongō |
| Navnebror: | Mount Kongo |
| Bestilt: | 24. september 1875 |
| Bygger: | Earle's Shipbuilding & Engineering Co. , Hull , England |
| Lagt ned: | 24. september 1875? |
| Lanserte: | 17. april 1877 |
| Fullført: | Januar 1878 |
| Omklassifisert: |
|
| Slått: | 20. juli 1909 |
| Skjebne: | Selges for skrap , 20. mai 1910 |
| Generelle egenskaper | |
| Klasse og type: | Kongō- klasse jernkledd korvett |
| Forskyvning: | 2.248 lange tonn (2.284 t ) |
| Lengde: | 67,1 m (220 fot) |
| Stråle: | 41 fot (12,5 m) |
| Utkast: | 5,8 m (19 fot) |
| Installert strøm: |
|
| Framdrift: | 1 aksel, 1 HRCR dampmaskin |
| Seilplan: | Bark rigget |
| Hastighet: | 13 knop (24 km / t; 15 mph) |
| Område: | 3100 nm (5700 km; 3600 mi) ved 10 knop (19 km / t; 12 mph) |
| Komplement: | 234 |
| Bevæpning: | |
| Rustning: | Belte : 76–114 mm (3–4,5 tommer) |
Kongō ( 金剛 , Kongō ) var hovedskipet til Kongō- klassen jernkledde korvetter bygget for den keiserlige japanske marinen (IJN) på 1870-tallet. Klassen ble bygget i Storbritannia fordi slike skip ennå ikke kunne bygges i Japan. Fullført i 1878 serverte Kongō kort tid med Small Standing Fleet før han ble et opplæringsskip i 1887, og deretter trente cruise til Middelhavet og til land på kanten av Stillehavet . Skipet kom tilbake til aktiv tjeneste under den første kinesisk-japanske krigen 1894–95 hvor hun deltok i slaget ved Weihaiwei . Kongō gjenopptok treningsoppgavene etter krigen, selv om hun også spilte en mindre rolle i den russisk-japanske krigen 1904–05. Skipet ble omklassifisert som undersøkelsesskip i 1906 og ble solgt for skrot i 1910.
Design og beskrivelse
Under den korte japanske okkupasjonen av Taiwan i 1874 økte spenningen mellom Kina og Japan, og muligheten for krig imponerte på den japanske regjeringen behovet for å styrke marinen. Året etter bestilte regjeringen den pansrede fregatten Fusō og Kongō -klassekorvettene Kongō og Hiei - med britiske verft da ingen japanske verft var i stand til å bygge skip av denne størrelsen. Alle tre skipene ble designet av den britiske marinearkitekten Sir Edward Reed ,
Kontrakten for Kongō ble tildelt Earle's Shipbuilding and Engineering Co. i Hull , England 24. september 1875 til en pris av £ 120.750, eksklusiv rustning. Fartøyet ble oppkalt etter Mount Kongo .
Kongō var 220 fot (67,1 m) lang mellom vinkelrette og hadde en bjelke på 41 fot (12,5 m). Hun hadde et fremadgående trekk på 18 fot (5,5 m) og trakk 19 fot (5,8 m) akterut. Skipet fordrev 2.248 lange tonn (2.284 t ) og hadde et mannskap på 22 offiserer og 212 vervet menn. Skroget hennes var av sammensatt konstruksjon med jernrammer plankert med tre.
Framdrift
Kongo hadde en to-sylindret dobbel-ekspansjon vannrett retur-stangdampmotor , som kjørte en enkelt propell ved hjelp av damp fra seks sylindriske kjeler . Motoren ble designet for å produsere 2500 indikerte hestekrefter (1.900 kW ) for å gi Kongo- klassen jernhåndtak en hastighet på 13,5 knop (25,0 km / t; 15,5 mph). Under sjøprøvene 7. desember 1877 nådde skipet en maksimal hastighet på 13,73 knop (25,43 km / t; 15,80 mph) fra 2450 hk (1830 kW), nok til å tjene byggherren en bonus på £ 300. Hun bar nok kull til å dampe 3100 nautiske mil (5700 km; 3600 mi) med 10 knop (19 km / t; 12 mph). Jernkledningen var barkrigget og hadde et seilområde på 143036 kvadratfot (1.304 m 2 ). Skipet ble omkokt på Yokosuka Naval Arsenal i 1889; de nye kjelene viste seg å være mindre kraftige under sjøprøver, med Kongō som oppnådde en maksimal hastighet på 12,46 knop (23,08 km / t; 14,34 mph) fra 2028 hk (1,512 kW). Toppmastene hennes ble fjernet i 1895.
Bevæpning og rustning
Kongō ble utstyrt med tre 172 millimeter (6,8 tommer ) Krupp rifled setebukser (RBL) kanoner og seks RBL 152 millimeter (6 tommer) Krupp våpen. Alle 172 millimeter kanonene var plassert som jaktvåpen , to fremover og en bak. 152-millimeterkanonene ble montert på bredden . Skipet hadde også to korte 75 millimeter våpen for bruk i land eller montert på skipenes båter.
I løpet av 1880-årene ble skipets bevæpning forsterket med tillegg av fire firdobbelte 25-millimeter (1 tommer ) Nordenfelt og to femfalsede 11-millimeter (0,4 tommer) Nordenfelt maskingevær for forsvar mot torpedobåter . Rundt samme tid mottok hun også to 356 millimeter (14 tommer ) torpedorør for Schwartzkopff-torpedoer . Antitorpedobåtenes rustning ble igjen forsterket i 1897 ved å legge til et par 2,5-pund Hotchkiss-våpen . Etter slutten av den russisk-japanske krig, Kongo ' ble s bevæpning redusert til seks ex-russiske 12-pounder våpen og seks 2,5-pounders.
Den Kongo -class korvetter hadde en smijerns rustning vannlinjen belte 4,5 inches (114 mm) tykk midtskips som avsmalnet til 3 inches (76 mm) ved endene av skipet.
Historie
Japanske kilder universelt gi datoen for Kongo ' s kjøl -laying som 24 september 1875-den samme som for tildelingen av kontrakts men historikeren Hans Langerer beskriver dette som usannsynlig, og hevder at ingen verftet ville bestille nok materiale til å starte byggingen uten kontanter i hånden. Kongō ble lansert 17. april 1877; kona til en sekretær i den japanske legasjonen klippet holdetauet med en hammer og meisel. Fullført i januar 1878 seilte Kongō til Japan 18. februar under kommando av en britisk kaptein og med et britisk mannskap fordi IJN ennå ikke var klar for en så lang reise. Hun ankom Yokohama 26. april og ble klassifisert som et tredje klasse krigsskip 4. mai. 10. juli ble det avholdt en formell seremoni i Yokohama for mottakelse av skipet som Meiji-keiseren deltok på og mange høytstående embetsmenn. Skipet ble åpnet for turer av adelen , deres familier og inviterte gjester i tre dager etter seremonien. 14. juli fikk allmennheten lov til å besøke skipet i en uke.
Kongō var vert for hertugen av Genova da han besøkte Japan i slutten av 1879. Skipet ble tildelt Small Standing Fleet i 1885 og gjorde havnebesøk i Port Arthur og Chefoo i Kina og Jinsen i Korea året etter. Hun ble et opplæringsskip i 1887 for Kure Naval District . Sammen med sin søsterskipet Hiei , Kongo seilte fra Shinagawa, Tokyo på 13 august 1889 på en trening cruise til Middelhavet med kadetter fra keiserlige japanske Naval Academy , returnerer 2. februar 1890. Den 5. oktober, søsterskip avdød Shinagawa for Kobe for å hente de 69 overlevende fra den ødelagte osmanske fregatten Ertuğrul , og transporterte dem til hjemlandet i Konstantinopel , Tyrkia, 2. januar 1891, hvoretter skipets offiserer ble mottatt av Sultan Abdul Hamid II . Skipene bar også en klasse marinekadetter på dette oppdraget. På returreisen la de to korvettene til havn i Pireus hvor de ble besøkt av kong George I av Hellas og hans sønn, kronprins Constantine . Ved å stoppe i Alexandria , Port Said , Aden , Colombo , Singapore og Hong Kong , ankom søsterskipene til Shinagawa 10. mai hvor Kongō gjenopptok treningsoppgavene.
Kongō startet et nytt kadettcruise 24. september 1892 og besøkte Vancouver og San Francisco . På hjemreisen stoppet hun ved Honolulu og var til stede under den hawaiiske revolusjonen i 1893 . Selv om hun ikke spilte noen rolle i saken, ble hun der for å beskytte japanske interesser til hun ble lettet av krysseren Naniwa og nådde hjem den 22. april. Kongō startet et nytt kadettcruise 19. april 1894, men ved ankomst til Honolulu overførte hun kadettene sine til krysseren Takachiho 16. juni og avlaste Takachiho som patruljeskip. KONGO ' s tenure det var kort som hun ble kalt tilbake hjem 5. juli på grunn av stigende spenning i forkant av den første kinesisk-japanske krig. Hun deltok ikke i slaget ved Yalu-elven i september, men var til stede under slaget ved Weihaiwei i januar – februar 1895.
Etter krigen vekslet Kongō og Hiei årlige kadettopplæringsturer, med Kongō som tok 1896-cruise til Kina og Sørøst-Asia fra 11. april til 16. september. Den KONGO' s stopp i Manila i løpet av denne cruise falt sammen med starten på et opprør mot spansk styre på Filippinene . Skipets kaptein ble kontaktet av opprørslederne i et forsøk på å kjøpe våpen fra Japan, men til slutt ble det ikke inngått noen avtale.
I 1898 dro Kongō til Australia fra 17. mars til 16. september. Under dette toktet, 21. mars 1898, ble hun utnevnt til et 3. klasses kystforsvarsskip , selv om hun beholdt treningsoppgavene. Kongō la cruise på 1900 til Manila , Hong Kong og Australia fra 21. februar til 30. juli, og begge skipene tok cruise 1902, det siste, til Manila og Australia fra 19. februar til 25. august. Kongō spilte en mindre rolle i den russisk-japanske krigen før den ble omklassifisert som undersøkelsesskip i 1906. Hun ble slått fra marinelisten 20. juli 1909 og solgt 20. mai 1910 for skrap.
Merknader
Referanser
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., red. (1979). Conway's All the World Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich, Storbritannia: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4 .
- Dixon, William Gray (1882). Morgenens land: en beretning om Japan og dets folk, basert på fire års opphold i det landet, inkludert reiser inn i de fjerneste delene av interiøret . Edinburgh: Gemmell. OCLC 224684938 .
- Evans, David & Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Strategi, taktikk og teknologi i den keiserlige japanske marinen, 1887–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7 .
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter; Mickel, Peter (1977). Krigsskip fra den keiserlige japanske marinen, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X .
- Lacroix, Eric & Wells, Linton (1997). Japanese Cruisers of the Pacific War . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3 .
- Lengerer, Hans (september 2020). "Coupé d'État 1882 i Korea og den andre utvidelsen av den keiserlige japanske marinen: Et bidrag til forhistorien til den kinesisk-japanske krigen 1894–95". Warship International . LVII (3): 185–196. ISSN 0043-0374 .
- Lengerer, Hans (desember 2020). "Coupé d'État 1884 i Korea - Revisjon og akselerasjon av utvidelsen av IJN: et bidrag til forhistorien til den kinesisk-japanske krigen 1894–95". Warship International . LVII (4): 289–302. ISSN 0043-0374 .
- Lengerer, Hans (september 2006). Ahlberg, Lars (red.). "IJNs første krigsskipordre til et fremmed land: Pansrede fregatt Fusô og belte korvetter Kongô og Hiei - del I". Bidrag til historien om keiserlige japanske krigsskip (papir I): 40–53. (abonnement kreves) (kontakt redaktøren på lars.ahlberg@halmstad.mail.postnet.se for abonnementsinformasjon)
- Lengerer, Hans (mars 2007). Ahlberg, Lars (red.). "IJNs første krigsskipordre til et fremmed land: pansrede fregatt Fusô og belte korvetter Kongô og Hiei - del II". Bidrag til historien om keiserlige japanske krigsskip (papir II): 31–43. (abonnement kreves)
- Lengerer, Hans (september 2007). Ahlberg, Lars (red.). "IJNs første krigsskipordre til et fremmed land: Pansrede fregatt Fusô og belte korvetter Kongô og Hiei - del III". Bidrag til historien om keiserlige japanske krigsskip (papir III): 45–54. (abonnement kreves)
- Silverstone, Paul H. (1984). Directory of the World Capital Ships . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0 .
- Wakukawa, Ernest Katsumi (1938). En historie om det japanske folket på Hawaii . Honolulu, Hawaii: Toyo shoin. OCLC 13601801 .