Japansk ubåt I-21 -Japanese submarine I-21
Historie | |
---|---|
Japan | |
Navn | I-21 |
Bygger | Kawasaki verft, Kobe |
Lagt ned | 7. januar 1939 |
Lanserte | 24. februar 1940 |
Fullført | 15. juli 1941 |
Skjebne |
|
Generelle egenskaper | |
Klasse og type | Type B1 ubåt |
Forskyvning |
|
Lengde | 108,6 m (356 fot 4 tommer) |
Stråle | 9,3 m (30 fot 6 tommer) |
Utkast | 5,14 m (16 fot 10 tommer) |
Framdrift |
|
Hastighet |
|
Område | 14.000 nm (26.000 km) ved 16 kn (30 km / t; 18 mph) |
Test dybde | 100 m (330 fot) |
Komplement | 94 |
Bevæpning |
|
Fly båret | 1 × Yokosuka E14Y flottørfly |
I-21 (伊 号 第二 一 潜水 艦, I-gō Dai Nijū-ichi sensui-kan ) var en japansk ubåt Type B1 som så tjeneste under andre verdenskrig i den keiserlige japanske marinen . Hun fortrengte 1.950 tonn og hadde en hastighet på 24 knop (44 km / t). I-21 var den mest vellykkede japanske ubåten som opererte i australske farvann , deltok i angrepet på Sydney Harbour i 1942 og senket 44 000 tonn alliert sjøfart under hennes to distribusjoner utenfor østkysten av Australia.
Tjenestehistorikk
Ubåten ble lagt ned 7. januar 1939 på Kawasaki-verftet, Kobe, og ble lansert 24. februar 1940. 15. juli 1941 ble hun ferdig, bestilt og tildelt ubåtsskvadron 1s ubåtavdeling 3 i den sjette flåten . I-21 var basert i Yokosuka Naval District .
31. oktober 1941 ble kommandør Matsumura Kanji tildelt befalssjef, og 10. november deltok han på et møte med ubåtkommandører ombord på lettkrysseren Katori , innkalt av viseadmiral Mitsumi Shimizu , for å bli orientert om det planlagte angrepet på Pearl Harbor .
Angrep på Pearl Harbor
I-21 reiste fra Yokosuka 19. november og seilte til stevnet ved Hitokappu Bay, Etorofu , ankom den 22. og dro den 26. til Hawaii-øyene og fungerte som et utkikk foran Carrier Striking Force . 2. desember 1941 ble det kodede signalet "Climb Mount Niitaka" mottatt, noe som tydet på at fiendtlighetene ville begynne 8. desember (japansk tid). 7. desember 1941 ble I-21 tildelt patrulje nord for Oahu , Hawaii.
9. desember rapporterte I-6 å se et hangarskip i Lexington- klasse og to kryssere. I-21 og resten av SubRon 1-båter ble beordret til å forfølge og senke henne. Men I-21 ' s jakten ble forsinket med dieselmotor sammenbrudd og elektriske problemer. Hun ble også oppdaget av flere Douglas SBD Dauntless dykkebomber og tvunget til å dykke hver gang. Til slutt, 14. desember, ble jakten forlatt, og I-21 og de andre ubåtene ble beordret til vestkysten av USA for å angripe amerikansk skipsfart. I-21 fikk i oppdrag å patruljere utenfor Point Arguello , California.
Senking av SS Montebello
23. desember 1941 I-21 observert i Union Oil Company 's 8272 GRT oljetanker Montebello . Fartøyet på 130 meter, bygget i 1921, var på vei fra Port San Luis , California, til Vancouver , British Columbia.
Klokka 05:30 skjøt I-21 to torpedoer i en rekkevidde av 2000 m. Den ene var en dud, men den andre slo seg frem i pumperommet og tørrlager. 38-mannskapet forlot tankskipet i fire livbåter, som ble maskinskytet av I-21 uten tap. Montebello senket seg i 270 fot vann ca 6,4 km sør for Piedras Blancas Light ved 35 ° 35′N 121 ° 16′W / 35,583 ° N 121,267 ° W .
I november 1996 undersøkte og filmet et team av havforskere vraket i en to-personers ubåt. Montebello , tilsynelatende fortsatt er lastet med 4,1 millioner US gallon (16,000 m 3 ) av råolje, ble funnet å hvile på havbunnen i 900 fot (270 m) retning tilstøtende til den Monterey Bay National Marine Sanctuary . Vraket ble undersøkt på nytt for 2010 for forverringsnivået og for å avgjøre om oljen fremdeles var i lasterommet, og i så fall utgjorde det en miljøtrussel. Forskerne rapporterte i oktober 2011 at lasten hadde spredt seg i det store havet like etter senking.
Avskalling av Newcastle, Australia
8. juni 1942 beskutt I-21 kort tid Newcastle, New South Wales . Blant områdene som ble truffet i byen var verft og stålverk. Det var ingen tap i angrepet, og skaden var minimal.
Mulig forlis av USS Porter
26. oktober 1942, i slaget ved Santa Cruz-øyene , blir I-21 kreditert i de fleste kilder for senking av ødeleggeren USS Porter . Forfatteren Richard B. Frank uttaler imidlertid at japanske poster ikke støtter dette, og at det, mer sannsynlig, en villfarende torpedo fra en grøftende amerikansk Grumman TBF Avenger traff Porter og forårsaket den dødelige skaden.
Senking av SS Kalingo
17. januar 1943 torpederte og sank I-21 Union Steam Ship Company SS Kalingo rundt 180 km øst for Sydney . To brannmenn ble drept da torpedoen traff, og 32 av mannskapet hennes nådde sikkerhet i en båt.
Sinking of SS Iron Knight
Den BHP Shipping jernmalm transportør SS Iron Knight var en del av en konvoi av ti skip som reiser opp østkysten av New South Wales 8. februar 1943. På ca 2:30, nord for todelt Bay , I-21 avfyrte en torpedo på marinefartøyene som flankerer Iron Knight i spissen av flotillen i mørke. Torpedoen gikk under baugen til Bathurst - klassekorvetten HMAS Townsville og slo Iron Knight , og senket henne med tapet av 36 mannskaper, inkludert sjefen, på mindre enn to minutter. De fleste av skipets mannskap var under dekk og klarte ikke å rømme da skipet gikk ned. Bare 14 overlevde og klatret ombord på en enkelt livbåt for å bli plukket opp av den franske ødeleggeren Le Triomphant . HMAS Mildura , den andre korvetten som voktet konvoien, forfulgte I-21 i flere dager.
4. juni 2006 ble vraket til Iron Knight oppdaget i farvann utenfor byen Bermagui i New South Wales, på en dybde på omtrent 125 meter (410 fot). Lokale fiskere hadde fanget garnene sine på vraket gjennom årene. Familier og etterkommere av mannskapet reiste til stedet og la en krans og valmuer på vannet over vraket. Den eneste gjenværende overlevende etter forliset, John Stone, klarte ikke å reise fra hjemmet sitt sør i Victoria.
Sinking of Starr King
11. februar 1943 sank I-21 7176 GRT US Liberty Ship Starr King nær Port Macquarie . Det ble ikke skadet, og mannskapet ble hentet av HMAS Warramunga .
Andre skip skadet eller senket langs den australske østkysten
18. januar 1943 torpederte I-21 tankskipet Mobilube , 97 km utenfor kysten av Sydney, med tap av tre menneskeliv. Den 22. januar 1943 torpederte I-21 også Liberty-skipet Peter H. Burnett , omtrent 680 km nord for Sydney, og ble slept tilbake til Sydney av korvetten HMAS Mildura . 12. november 1943 ble troppskapet Cape San Juan torpedert nær Fiji-øyene mens de seilte fra San Francisco til Townsville og sank neste dag. Skadde og andre ble tatt av av Edwin T. Meredith . Overlevende i vannet ble plukket opp av USS McCalla , USS Dempsey og YMS 241 .
Tap
I-21 ble aldri sett igjen etter en endelig rapport 27. november 1943 utenfor Gilbertøyene . En japansk type B-ubåt , som sannsynligvis var I-21 , ble torpedert og senket av TBF Avengers utenfor Tarawa 29. november 1943.
Referanser
Bibliografi
- Milanovich, Kathrin (2021). "IJN-ubåtene til I 15-klassen". I Jordan, John (red.). Krigsskip 2021 . Oxford, Storbritannia: Osprey Publishing. s. 29–43. ISBN 978-1-4728-4779-9.
Eksterne linker
- Senking av SS Cape San Juan
- En konto fra HMAS Mildura , inkludert synkingen av Iron Knight og andre fartøy angrepet av I-21.
- Cyber Diver News Network , beretning om oppdagelsen av Iron Knight
- ABC Stateline ACT , transkripsjon av Iron Knight- dokumentaren, forsket og skrevet av Craig Allen, og sendt av ABC Canberra fredag 4. august 2006.
- ABC Australia Wide , videoen av Iron Knight- nyhetssaken som ble sendt på ABC Television og ABC Australia Wide om oppdagelsen av Iron Knight .
- Senking av USS Montebello