Japansk krigsskip Kanrin Maru -Japanese warship Kanrin Maru

Kanrinmaru.jpg
Kanrin Maru , Japans første skruedrevne dampkrigskip , 1855.
Historie
Navn Kanrin Maru
Bestilt 1853
Bygger F.Smit, Kinderdijk, Nederland
Ervervet 1857
Avviklet 1871
Skjebne Havnet i en tyfon , 1871
Generelle egenskaper
Klasse og type Bali-klasse sloop
Forskyvning 300 t (295 lange tonn)
Lengde 50 m (164 fot 1 in) o/a
Stråle 7,3 m (23 fot 11 tommer)
Framdrift Kullfyrt dampmaskin, 100 hk
Seilplan 3-masters seil
Hastighet 6 knop (6,9 mph; 11 km/t)
Bevæpning 12 kanoner

Kanrin Maru (咸 臨 丸, Unyielding ) var Japans første seil- og skruedrevne dampkorvette (det første dampdrevne japanske krigsskipet, Kankō Maru , var et sidehjul ). Hun ble bestilt i 1853 fra Nederland , den eneste vestlige land som Japan hadde diplomatiske forbindelser i hele sin periode sakoku (isolasjon), ved Shogun ' s regjering, Bakufu . Hun ble levert 21. september 1857 (med navnet Japan ) av løytnant Willem Huyssen van Kattendijke fra den nederlandske marinen. Skipet ble brukt på den nyetablerte Naval School of Nagasaki for å bygge opp kunnskap om vestlig krigsskipsteknologi.

Kanrin Maru , som et skruedrevet dampkrigskip , representerte et nytt teknologisk fremskritt innen krigsskipdesign som hadde blitt introdusert i Vesten bare ti år tidligere med HMS  Rattler  (1843) . Skipet ble bygget av verftet til Fop Smit på Kinderdijk i Nederland, der det praktisk talt identiske skruedampskipet med skonnert-rigg Bali fra den nederlandske marinen også ble bygget i 1856. Hun lot Japan få sin første erfaring med noen av de de siste fremskrittene innen skipsdesign.

Japansk ambassade i USA

Hovedartikkel: Japansk ambassade i USA (1860)
Kanrin Maru (ca 1860)

Tre år senere sendte Bakufu Kanrin Maru på oppdrag til USA, og ønsket tydelig å gjøre et poeng til verden at Japan nå hadde mestret vestlige navigasjonsteknikker og vestlige skipsteknologier. Februar 1860 (18. januar i den japanske kalenderen) forlot Kanrin Maru, kaptein av Katsu Kaishū sammen med John Manjiro , Fukuzawa Yukichi , og totalt 96 japanske sjømenn, og den amerikanske offiseren John M. Brooke , Uraga til San Francisco .

Dette ble den andre offisielle japanske ambassaden som krysset Stillehavet, rundt 250 år etter ambassaden til Hasekura Tsunenaga til Mexico og deretter Europa i 1614, ombord på den japanskbygde galleonen San Juan Bautista .

Kanrin Maru ble ledsaget av et amerikansk marinefartøy, Powhatan .

Det offisielle målet med oppdraget var å sende den første japanske ambassaden noensinne til USA, og å ratifisere den nye traktaten om vennskap, handel og navigasjon mellom USA og Japan.

Gjenvinning av Bonin -øyene

I januar 1861 ble "Kanrin Maru" sendt til Bonin -øyene , også kjent som Ogasawara Islands på japansk. En navigatør ombord på det diplomatiske oppdraget, Bankichi Matsuoka, ble sendt for å undersøke øyene. Shogunatet i Japan hevdet først Stillehavsøyene og dets multi-etniske bosettersamfunn overfor konkurrerende vestlige imperier. Øyene hadde tidligere blitt gjort krav på av Storbritannia, og USA hadde vurdert å gjøre dem til en marinebase. Flaggskipet "Kanrin Maru" ble tatt i bruk i en visning av militær makt som minner om ankomsten av Commodore Perrys svarte skip til Japan bare noen få år tidligere.

Boshin -krigen

Medlemmer av den japanske ambassaden i USA (1860) , som seilte på Kanrin Maru og USS Powhatan . Fukuzawa Yukichi sitter til høyre.

I slutten av 1867 ble Bakufu angrepet av pro-keiserlige styrker som startet Boshin-krigen som førte til Meiji-restaureringen . Mot slutten av konflikten, i september 1868, etter flere nederlag av Bakufu, var Kanrin Maru et av de åtte moderne skipene ledet av Enomoto Takeaki mot den nordlige delen av Japan, i sitt siste forsøk på å utføre et motangrep mot proff -imperielle krefter.

Flåten møtte en tyfon på vei nordover, og Kanrin Maru , etter å ha fått skader, ble tvunget til å ta tilflukt i Shimizu havn, der hun ble tatt til fange av keiserlige styrker, som bombarderte og gikk ombord på skipet til tross for et hvitt overgivelsesflagg og la skjelettmannskapet ombord til sverdet.

Enomoto Takeaki overga seg til slutt i mai 1869, og etter konfliktens slutt ble Kanrin Maru brukt av den nye keiserlige regjeringen for utviklingen av den nordlige øya Hokkaido.

Hun gikk tapt der i en tyfon i 1871, på Esashi .

Utsikten over selve monumentet, med Golden Gate -broen i det fjerne.
Selve monumentet i seg selv.
Minnesmerke med ordene: Dette monumentet er reist for å minnes ankomsten av det første japanske marineskipet KANRIN MARU i San Francisco Bay 17. mars 1860. KANRIN MARU krysset Stillehavet på samme tid som USS POWHATAN som brakte den første japaneren ambassaden til USA. PRESENTERT til byen San Francisco av søsterbyen Osaka som et tegn på dens oppriktige ønske om å ytterligere styrke vennskaps- og velviljesbåndene mellom USA og Japan og som en del av programmet for å markere hundreårsjubileet for åpningen av deres diplomatiske forbindelser. 17. mai 1960 Denne plaketten presentert av CITY of SAN FRANCISCO.
Detalj av plaketten som ble reist til minne om Kanrin Maru

Kanrin Maru i dag

I 1990 ble en skipskopi som er dobbelt så stor som originalen, bestilt for produksjon i Nederland , i henhold til de opprinnelige planene. Skipet var synlig i fornøyelsesparken Huis Ten Bosch i Kyūshū , sør i Japan. Det brukes nå som et sightseeingskip til Naruto -boblebadene fra Minami Awaji havn.

Merknader

Referanser

  • H. Huygens, "ZM schroef-schooner Bali," i: Verhandelingen en berigten betrekkelijk het zeewezen en de zeevaartkunde , vol. 17 (1857), s. 178–183, esp. s. 182
  • "Steam, Steel and Shellfire. Steam-krigsskipet 1815-1905" Conways historie om skipet ISBN  0-7858-1413-2
  • "Opprinnelsen til japansk handelsoverhevelse. Utvikling og teknologi i Asia fra 1540 til Stillehavskrigen" Christopher Howe, University of Chicago Press, ISBN  0-226-35485-7
  • "Slutten på Bakufu og restaureringen ved Hakodate" (japansk 函館 の 幕末 ・ 維新) ISBN  4-12-001699-4
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Krigsskip fra den keiserlige japanske marinen, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X.

Eksterne linker