Jean -François de Galaup, comte de Lapérouse - Jean-François de Galaup, comte de Lapérouse

For ikke å forveksle med Philippe-Isidore Picot de Lapeyrouse , Baron de Lapeyrouse, som slekten Lapeirousia ble oppkalt etter.

Jean-François de Galaup, comte de Lapérouse
Jean-François de Galaup de La Pérouse jeune.jpg
La Pérouse, med Saint Louis -ordenen, 1778
Født 23. august 1741 nær Albi , Frankrike ( 1741-08-23 )
Døde c.  1788 (46–47 år)
Vanikoro, Salomonøyene (ubekreftet)
Troskap Kongeriket Frankrike
Service/ filial Fransk marinen
År med tjeneste 1756–1788
Rang Commodore
Kommandoer holdt
Slag/krig
Utmerkelser Chevalier de Saint-Louis

Jean François de Galaup, comte de Lapérouse ( fransk:  [ʒɑ̃ fʁɑ̃swa də ɡalo kɔ̃t də lapeʁuz] ; variantstaving av navnet hans: comte de La Pérouse ; 23. august 1741 - 1788?) Var en fransk marineoffiser og oppdagelsesreisende . Etter å ha vervet seg som 15 -åring, hadde han en vellykket marinekarriere og ble i 1785 utnevnt til å lede en vitenskapelig ekspedisjon rundt om i verden. Skipene hans stoppet i Chile, Hawaii, Alaska, California, Macau, Japan, Russland og Australia, før de ødela på revene til Vanikoro på Salomonøyene .

Tidlig karriere

Lapérouse ledet seirende fregatten Astrée i sjøslaget ved Louisbourg , 21. juli 1781, av Auguste-Louis de Rossel de Cercy .

Jean-François de Galaup ble født i nærheten av Albi , Frankrike. Han kommer fra en albigensisk familie hvis adel dateres tilbake til 1558.

Lapérouse studerte ved en jesuitthøyskole og begynte i marinen som garde-marine i Brest 19. november 1756. I 1757 ble han utnevnt til Célèbre og deltok i en forsyningsekspedisjon til fortet Louisbourg i New France . Lapérouse deltok også i en andre forsyningsekspedisjon i 1758 til Louisbourg , men ettersom dette var i de første årene av syvårskrigen , var fortet under beleiring og ekspedisjonen ble tvunget til å lage en kretsrute rundt Newfoundland for å unngå britiske patruljer .

I 1759 ble Lapérouse såret i slaget ved Quiberon Bay , der han tjenestegjorde ombord på Formidable . Han ble tatt til fange og kort fengslet før han ble parolert tilbake til Frankrike; han ble formelt utvekslet i desember 1760. Han deltok i et forsøk fra 1762 av franskmennene på å få kontroll over Newfoundland, og rømte med flåten da britene kom i kraft for å drive dem ut.

Ved utbruddet av den engelsk-franske krigen i 1778 fikk Lapérouse kommandoen over 32-kanons fregatten Amazone . Oktober 1779 fanget han 20-kanons HMS Ariel . Lapérouse ble forfremmet til kaptein 4. april 1780, og var en del av Expédition particulière under admiral Ternay , og forlot Brest 2. mai 1780. Fra oktober til november 1780 seilte Amazone fra Rhode Island til Lorient, og derfra til Karibia.

Lapérouse overførte deretter til Astrée . Sommeren 1781 ble han tilbudt kommandoen over Skytten med 50 kanoner , men ettersom mannskapet hans var syk av skjørbuk , ba han om tillatelse til å beholde kommandoen over Astrée , og ble utnevnt til å lede en fregattdivisjon, sammen med Hermione , under Latouche -Tréville .

Lapérouse eskorterte en konvoi til Vestindia i desember 1781, deltok i angrepet på St. Kitts i februar 1782 og kjempet deretter i nederlaget i slaget ved Saintes mot skvadronen til admiral Rodney . I august 1782 gjorde han sitt navn ved å erobre to engelske fort ( Prince of Wales Fort og York Fort) på kysten av Hudson Bay , men lot de overlevende, inkludert guvernør Samuel Hearne fra Prince of Wales Fort, seile til England i bytte for et løfte om å løslate franske fanger i England. Neste år samtykket familien endelig i ekteskapet hans med Louise-Eléonore Broudou, en ung kreol av beskjeden opprinnelse som han hadde møtt på Île de France (dagens Mauritius ) åtte år tidligere.

Vitenskapelig ekspedisjon rundt om i verden

Louis XVI ga Lapérouse instruksjonene 29. juni 1785 av Nicolas-André Monsiau (1817). ( Château de Versailles )

Mål

Lapérouse ble utnevnt i 1785 av Louis XVI og av statssekretæren for marinen , Marquis de Castries , til å lede en ekspedisjon rundt om i verden. Mange land startet reiser med vitenskapelige undersøkelser på den tiden.

Louis XVI og hoffet hans hadde blitt stimulert av et forslag fra den nederlandskfødte kjøpmannseventyreren William Bolts , som tidligere uten hell hadde forsøkt å interessere Louis svoger, den hellige romerske keiseren Joseph II (bror til dronning Marie Antoinette ), i en lignende reise. Den franske domstolen vedtok konseptet (men ikke forfatteren, Bolts), noe som førte til utsendelse av Lapérouse -ekspedisjonen. Charles Pierre Claret de Fleurieu , direktører for havner og arsenaler, uttalte i utkastet til memorandum om ekspedisjonen at han sendte Louis XVI: "verktøyet som kan oppstå ved en oppdagelsesreise ... har gjort meg mottagelig for synspunktene til meg av Mr. Bolts i forhold til denne virksomheten ". Men Fleurieu forklarte til kongen: "Jeg foreslår imidlertid ikke i det hele tatt planen for denne reisen slik den ble unnfanget av Mr. Bolts".

Ekspedisjonens mål var å fullføre Stillehavets funn av James Cook (som Lapérouse beundret sterkt), korrigere og fullføre kart over området, etablere handelskontakter, åpne nye maritime ruter og berike fransk vitenskap og vitenskapelige samlinger. Skipene hans var L'Astrolabe (under Fleuriot de Langle ) og La Boussole , begge 500 tonn. De var lagerskip som ble omklassifisert til fregatter for anledningen. Målene deres var geografisk, vitenskapelig, etnologisk, økonomisk (på jakt etter muligheter for hvalfangst eller pelshandel) og politisk (eventuell etablering av franske baser eller kolonialt samarbeid med sine spanske allierte på Filippinene ). De skulle utforske både Nord- og Sør -Stillehavet, inkludert kysten av Fjernøsten og Australia, og sende tilbake rapporter gjennom eksisterende europeiske utposter i Stillehavet.

Byste av Jean-François de Galaup, comte de Lapérouse, av skulpturverkstedet i Brest arsenal. Utstilt på Brest marinemuseum

Forberedelser

Så tidlig som i mars 1785, Lapérouse foreslått at Paul Monneron , som hadde blitt valgt som ekspedisjonens sjefsingeniør, gå til London for å finne ut om de anti skjørbuk tiltak anbefalt av Cook og utveksle elementer som brukes av Cook i sin omgang med innfødte , og for å kjøpe vitenskapelige instrumenter av engelsk produksjon.

Den mest kjente personen fra Cooks oppdrag, Joseph Banks , grep inn i Royal Society for å skaffe Monneron to skrånende kompasser som hadde tilhørt Cook. Monneron, utstyrt med en liste produsert av Charles Pierre Claret de Fleurieu, kjøpte også vitenskapelige instrumenter fra noen av de største engelske firmaene, spesielt Ramsden . Han overgikk til og med Fleurieus direktiver ved å anskaffe to sekstanter av en ny type.

Mannskap

Jean-François de Galaup, comte de Lapérouse, litografi c. 1835, av Antoine Maurin, State Library of New South Wales

Lapérouse ble godt likt av mennene hans. Blant mannskapet hans var det ti forskere: Joseph Lepaute Dagelet (1751–1788), en astronom og matematiker; Robert de Lamanon , geolog; La Martinière , en botaniker; en fysiker; tre naturforskere; og tre illustratører, Gaspard Duché de Vancy og en onkel og nevø ved navn Prévost. En annen av forskerne var Jean-André Mongez . Selv begge prestene var vitenskapelig utdannet.

En av mennene som søkte om reisen var en 16 år gammel korsikaner ved navn Napoléon Bonaparte . Bonaparte, en andre løytnant fra Paris 'militære akademi på den tiden, lagde den foreløpige listen, men han ble til slutt ikke valgt til reiselisten og ble igjen i Frankrike. På den tiden var Bonaparte interessert i å tjene i marinen i stedet for hæren på grunn av hans ferdigheter i matematikk og artilleri, begge verdsatt ferdigheter på krigsskip.

Kopiering av arbeidsmetoder for Cook forskere, ville forskerne på denne seilasen baserer sine beregninger av lengdegrad på presisjon chronometers og avstanden mellom månen og solen etterfulgt av Teodolitt trianguleringer eller lagrene tatt fra skipet, det samme som de som er tatt av Cook til lage sine kart over Stillehavsøyene. Når det gjelder geografi, viste Lapérouse avgjørende strengheten og sikkerheten til metodene som er bevist av Cook. Fra reisen var løsningen på lengdegradsproblemet tydelig, og kartleggingen oppnådde en vitenskapelig presisjon. Hindret (slik Cook hadde vært) av de kontinuerlige tåken som omsluttet den nordvestlige kysten av Amerika, lyktes han ikke bedre med å lage komplette kart, selv om han klarte å fylle ut noen av hullene.

Chile og Hawaii

Påskeøya i 1786

Lapérouse og hans 220 mann forlot Brest 1. august 1785, rundet Cape Horn , undersøkte den spanske kolonialregjeringen i kapteingeneral i Chile . Han ankom 9. april 1786 til Påskeøya. Deretter seilte han til Sandwichøyene, dagens Hawaiiøyer , hvor han ble den første europeer som satte foten på øya Maui .

Alaska

Lituya Bay i Alaska, juli 1786

Lapérouse seilte videre til Alaska , hvor han landet nær Mount St. Elias i slutten av juni 1786 og utforsket omgivelsene. 13. juli 1786 gikk en lekter og to langbåter med 21 mann tapt i de store strømene i bukten Port des Français ved Lapérouse, men nå kjent som Lituya Bay . Mennene besøkte med Tlingit -stammen . (Dette møtet ble dramatisert kort i episode 13 av Carl Sagan 's Cosmos: A Personal Voyage .) Deretter han ledet sør, utforske nordvestkysten, inkludert de ytre øyene i dagens British Columbia

Lapérouse -reisen

California

Lapérouse seilte mellom 10. og 30. august helt sør til den spanske Las Californias- provinsen, dagens California . Han observerte angivelig den eneste historiske utbruddet av Mount Shasta 7. september 1786, selv om denne beretningen nå er miskredittert. Han stoppet ved Presidio i San Francisco lenge nok til å lage et oversiktskart over Bay Area, Plan du port de St. François, situé sur la côte de la Californie septentrionale ("Kart over havnen i San Francisco, som ligger ved kysten i Nord -California "), som ble gjengitt som kart 33 i L. Auberts Atlas du voyage de La Pérouse fra 1797 . Han ankom Monterey Bay og til Presidio i Monterey 14. september 1786. Han undersøkte de spanske bosetningene, ranchos og oppdrag . Han skrev kritiske notater om misjonærbehandlingen av urbefolkningen i California med de indiske reduksjonene ved de fransiskanske løpsmisjonene. Lapérouse sammenlignet forholdene på et oppdrag med en slaveplantasje. Frankrike og Spania var på vennlige vilkår på dette tidspunktet. Lapérouse var den første ikke-spanske besøkende i California siden Drake i 1579, og den første som kom til California etter grunnleggelsen av spanske oppdrag og presidios (militære forter).

øst Asia

Lapérouse krysset igjen Stillehavet på 100 dager, og ankom Macau , hvor han solgte pelsen som ble anskaffet i Alaska , og delte overskuddet mellom mennene hans. Neste år, 9. april 1787, etter et besøk i Manila , la han ut mot den nordøstlige asiatiske kysten. Han så øya Quelpart, på den koreanske halvøya (dagens Cheju i Sør-Korea ), som hadde blitt besøkt av europeerne bare en gang før da en gruppe nederlendere forliste det i 1635. Han besøkte de asiatiske fastlandskysten i Korea .

Japan og Russland

Planen Lapérouse oppdagelser i Japanhavet og Okhotskhavet

Lapérouse seilte deretter nordover til Nordøst-Asia og Oku-Yeso Island, dagens Sakhalin Island , Russland. De ainuer , Oku-Yeso Island innbyggere, trakk ham et kart som viser: deres andre domenet Yezo Island , i dag Hokkaidō Island, Japan; og kysten av Tartary , Russland på fastlands -Asia. Lapérouse ønsket å seile nordover gjennom det smale Tartarestredet mellom Oku-Yeso Island og fastlands-Asia, men mislyktes. I stedet svingte han sørover, og seilte deretter østover gjennom La Pérouse-stredet , mellom Oku-Yeso Island (Sakhalin) og Yezo (Hokkaidō), hvor han møtte flere Ainu i deres tredje domene på Kuriløyene , og utforsket.

Lapérouse seilte deretter nordover og nådde Petropavlovsk på den russiske Kamchatka -halvøya 7. september 1787. Her hvilte de fra turen, og nøt russernes og Kamchatkans gjestfrihet . I brev mottatt fra Paris ble Lapérouse beordret til å undersøke bosetningen britene etablerte i New South Wales , Australia. Barthélemy de Lesseps , den franske visekonsulen i Kronstadt, Russland , som hadde sluttet seg til ekspedisjonen som tolk, gikk i land i Petropavlovsk for å bringe ekspedisjonens logger, diagrammer og brev til Frankrike, som han nådde etter et årelangt epos reise over Sibir og Russland.

Sør-Stillehavet

Lapérouse stoppet deretter på Navigator Islands ( Samoa ), 6. desember 1787. Like før han dro, angrep samoerne en gruppe av mennene hans og drepte tolv, blant dem Lamanon og de Langle , sjef for L'Astrolabe . Tjue menn ble såret. Ekspedisjonen drev til Tonga for forsyning og hjelp, og gjenkjente senere île Plistard og Norfolk Island .

Australia

Det siste brevet fra Lapérouse mottok i Frankrike. Dokumentet ble fraktet til Europa fra New South Wales i 1788 av det britiske skipet Alexander , som hadde vært en del av " First Fleet ".
Bastilledagen , 2013, blir minnet på Laperouse -monumentet, i La Perouse , av Friends of the Laperouse Museum, i uniformer fra 1700 -tallet.

Ekspedisjonen fortsatte til Australia, ankommer av Botany Bay den 24. januar 1788. Det Lapérouse oppstått en britisk konvoi (kjent senere som " First Fleet ") ledet av kaptein Arthur Phillip  RN , som var å etablere straffekoloni av New South Wales . Selv om det var meningen at kolonien skulle ligge ved Botany Bay, hadde Phillip raskt bestemt seg for at stedet var uegnet og kolonien i stedet ville bli etablert ved Sydney Cove i Port Jackson . Høy vind - som hadde hindret Lapérouses skip i å komme inn i Botany Bay - forsinket flyttingen til 26. januar (senere minnet som Australia Day ).

Franskmennene ble mottatt høflig og tilbrakte seks uker i den britiske kolonien (dette ville være deres siste registrerte landfall). Mens Lapérouse og Phillip ikke møttes, besøkte franske og britiske offiserer hverandre formelt ved minst 11 anledninger, og tilbød hverandre hjelp og forsyninger. Den franske offiser for å besøke Sydney Cove og vente på guvernør Phillip var Robert Sutton de Clonard , kaptein for Astrolabe , som sendte forsendelser til ham for å ha videresendt til den franske ambassadøren i London av den returnerende Alexander -transporten. Clonard var en irer (fra Wexford) i den franske tjenesten, "verdsatt for hans tapperhet og elsket for sin menneskelighet". Etter at de Langle hadde blitt drept under ekspedisjonens besøk i Tutuila, hadde han etterfulgt ham som sjef for Astrolabe .

Under oppholdet etablerte franskmennene et observatorium og en hage, holdt messer og gjorde geologiske observasjoner. Lapérouse benyttet også anledningen til å sende tidsskrifter, diagrammer og brev tilbake til Europa, med det britiske handelsskipet Alexander . Kapellanen fra L'Astrolabe , far Louis Receveur , kom seg aldri etter skader han hadde pådratt seg i et sammenstøt med urfolk på Samoan Islands og døde i Botany Bay 17. februar; Receveur ble gravlagt på land ved Frenchman's Cove .

Mars, etter å ha tatt tilstrekkelig med tre og ferskvann, forlot den franske ekspedisjonen New South Wales - på vei til Ny -Caledonia , Santa Cruz , Solomons , Louisiades og den vestlige og sørlige kysten av Australia. Mens Lapérouse i et brev fra Port Jackson hadde rapportert at han forventet å være tilbake i Frankrike innen juni 1789, ble verken han eller noen medlemmer av ekspedisjonen hans sett igjen av europeere.

Louis XVI er registrert som å ha spurt, om morgenen da han ble henrettet i januar 1793, "Noen nyheter om La Pérouse?"

Dokumenter som hadde blitt videresendt til Frankrike fra Lapérouses ekspedisjon ble utgitt i Paris i 1797, under tittelen Voyage de La Pérouse autour du monde ("Reisen til La Pérouse rundt om i verden"). I 1825 grunnla en annen fransk marineoffiser, kaptein Hyacinthe de Bougainville , Lapérouse -monumentet ved Frenchman's Bay, nær Receveurs grav. Bukten ble senere en del av forstaden La Perouse . Jubileet for Receveurs død, Lapérouse -dagen (på varierende datoer i februar/mars) og Bastilledagen (14. juli) har lenge vært markert ved monumentet (sammen med Bougainville).

Epilog

Redningsoppdrag d'Entrecasteaux

September 1791 forlot kontreadmiral Bruni d'Entrecasteaux Brest på jakt etter Lapérouse. Ekspedisjonen hans fulgte Lapérouses foreslåtte vei gjennom øyene nordvest for Australia, samtidig som han gjorde vitenskapelige og geografiske funn. Ekspedisjonen besto av to skip, Recherche og Espérance .

I mai 1793 så Entrecasteaux Santa Cruz , nå en del av Salomonøyene , og en annen, ukjent øy i sørøst; denne øya var Vanikoro . Franskmennene nærmet seg ikke Vanikoro, bare registrerte det på listene sine før de seilte bort for å utforske Salomonøyene videre. To måneder senere døde Entrecasteaux. Botanikeren Jacques Labillardière , tilknyttet ekspedisjonen, vendte til slutt tilbake til Frankrike og publiserte sin beretning, Relation du voyage à la recherche de La Pérouse , i 1800.

De fransk -britiske forholdene forverret seg under den franske revolusjonen , og ubegrunnede rykter spredte seg i Frankrike og beskyldte britene for tragedien som hadde skjedd i nærheten av den nye kolonien. Før mysteriet ble løst, hadde den franske regjeringen publisert rekordene av reisen så langt som til Kamchatka: Voyage de La Pérouse autour du monde , 1–4 (Paris, 1797). Disse bindene brukes fortsatt til kartografisk og vitenskapelig informasjon om Stillehavet. Tre engelske oversettelser ble utgitt i 1798–99.

Oppdagelse av ekspedisjonen

Postume byste av Lapérouse i 1828, av François Rude

I 1825 brakte Royal Navy kaptein Thomas Manby en rapport, støttet av antatt bevis, om at stedet der den fryktløse Lapérouse omkom, førti år tidligere, med sitt modige mannskap, nå ble fastslått. En engelsk hvalfanger oppdaget en lang og lav øy, omgitt av utallige brytere, som ligger mellom Ny -Caledonia og Ny -Guinea , i nesten like stor avstand fra hver av disse øyene. Innbyggerne kom om bord på hvalfangeren, og en av høvdingene hadde et kors av St. Louis hengende som et pryd fra et av ørene. Andre av de innfødte hadde sverd, som ordet ' Paris ' var gravert på, og noen ble observert å ha medaljer av Louis XVI . En av sjefene, rundt femti, sa at da han var ung, ble et stort skip ødelagt i et voldsomt kuling på et korallrev. Under sin reise rundt i verden hadde Manby sett flere medaljer av samme slag, som Lapérouse hadde delt ut blant de innfødte i California ; og Lapérouse, ved avreise fra Botany Bay , antydet at han hadde til hensikt å styre fra den nordlige delen av New Holland (Australia) , og utforske denne øygruppen.

1826 ekspedisjon

Det var først i 1826 at en irsk sjøkaptein, Peter Dillon , fant nok bevis til å sette sammen hendelsene i tragedien. I Tikopia (en av øyene Santa Cruz) kjøpte han noen sverd som han hadde grunn til å tro hadde tilhørt Lapérouse eller hans offiserer. Han gjorde henvendelser og fant at de kom fra Vanikoro i nærheten , hvor to store skip hadde brutt opp år tidligere. Dillon klarte å skaffe seg et skip i Bengal og seilte mot korallatollen i Vanikoro hvor han fant kanonkuler, ankre og andre bevis på rester av skip i vann mellom korallrev. En Tikopin ved navn Pu Ratia viste Dillon og hans mannskap retningen for å seile til Vanikoro. Han var også om bord med en europeer ved navn Bushat som bodde i Tikopia før den tredje turen til Dillon til Tikopia.

Han brakte flere av disse gjenstandene tilbake til Europa, det samme gjorde Dumont d'Urville i 1828. Lesseps, det eneste medlemmet av den opprinnelige ekspedisjonen som fremdeles var i live på den tiden, identifiserte dem som alle tilhørende Astrolabe . Ut fra informasjonen Vanikoro -innbyggerne ga Dillon, kunne det gjøres en grov gjenoppbygging av katastrofen som rammet Lapérouse. Dillons rekonstruksjon ble senere bekreftet av oppdagelsen og påfølgende undersøkelsen i 1964 av det som antas å være forliset til Boussole .

2005 ekspedisjon

I mai 2005 ble forliset som ble undersøkt i 1964 formelt identifisert som Boussole . Ekspedisjonen i 2005 hadde begitt seg ombord på Jacques Cartier , et skip fra den franske marinen . Skipet støttet et flerdisiplinert vitenskapelig team samlet for å undersøke "Mystery of Lapérouse". Oppdraget fikk navnet "Opération Vanikoro — Sur les traces des épaves de Lapérouse 2005" (Operation Vanikoro - Tracing the Lapérouse wrecks 2005).

2008 ekspedisjon

Et annet lignende oppdrag ble utført i 2008.

Ekspedisjonen fra 2008 viste Frankrikes engasjement, i samarbeid med New Caledonian Association Salomon , til å søke ytterligere svar om Lapérouses mystiske skjebne. Den mottok beskytningen av presidenten i Den franske republikk, samt støtte og samarbeid fra det franske forsvarsdepartementet, departementet for høyere utdanning og forskning og departementet for kultur og kommunikasjon.

Forberedelsene til dette, den åttende ekspedisjonen som ble sendt til Vanikoro, tok 24 måneder. Det samlet mer teknologiske ressurser enn tidligere og involverte to skip, 52 besetningsmedlemmer og nesten 30 forskere og forskere. September 2008 dro to franske marineskip til Vanikoro fra Nouméa ( Ny -Caledonia ), og ankom 15. oktober, og gjenskaper dermed en del av den siste oppdagelsesreisen som ble utført mer enn 200 år tidligere av Lapérouse.

Skjebne

Begge skipene hadde vraket på Vanikoros skjær, Boussole først. Astrolabe ble losset og tatt fra hverandre. En gruppe menn, sannsynligvis de overlevende fra Boussole , ble massakrert av de lokale innbyggerne. Ifølge øyboerne bygde noen overlevende sjømenn et to-mastet fartøy fra vraket av Astrolabe og dro i vestlig retning omtrent ni måneder senere; men hva som skjedde med dem er ukjent. To menn, den ene en "høvding" og den andre hans tjener, hadde blitt igjen, men hadde forlatt Vanikoro noen år før Dillon ankom.

Sven Wahlroos, i sin bok fra 1989, Mutiny and Romance in the South Seas , antyder at det var en knapt savnet sjanse til å redde en eller flere av de overlevende i 1791.

I november 1790 hadde kaptein Edward Edwards - som hadde kommandoen over HMS Pandora - seilt fra England med ordre om å gre Stillehavet for myttererne av HMS Bounty . I mars året etter ankom Pandora Tahiti og hentet 14 Bounty -mannskaper som hadde bodd på den øya. Selv om noen av de 14 ikke hadde sluttet seg til mytteriet, ble alle fengslet og lenket i et trangt "bur" som ble bygget på dekket, som mennene på grumt fikk tilnavnet " Pandoras boks ". Pandora forlot deretter Tahiti på jakt etter Bounty og lederen for mytteriet, Fletcher Christian .

Kaptein Edwards søken etter de gjenværende myttererne viste seg til slutt å være fruktløs. Da han passerte Vanikoro 13. august 1791, observerte han imidlertid røyksignaler som stiger fra øya. Edwards, enstemmig i søket etter Bounty og overbevist om at mytterere som var redde for å oppdage ikke ville annonsere hvor de var, ignorerte røyksignalene og seilte videre.

Wahlroos hevder at røyksignalene nesten helt sikkert var en nødmelding sendt av overlevende fra Lapérouse -ekspedisjonen, som senere bevis indikerte at de fremdeles levde på Vanikoro på den tiden - tre år etter at Boussole og Astrolabe hadde grunnlagt. Wahlroos er "praktisk talt sikker" på at kaptein Edwards, som han karakteriserer som en av Englands mest "hensynsløse", "umenneskelige", "ille" og "inkompetente" sjøkapteiner, gikk glipp av sjansen til å bli "en av heltene i maritim historie "ved å løse mysteriet om den tapte Lapérouse -ekspedisjonen.

Se også

Legacy

Minnesmerke over Lapérouse på Vanikoro
Minnesmerke for Lapérouse i Petropavlovsk-Kamchatsky , Kamchatka

Steder oppkalt etter Lapérouse

Steder som senere ble navngitt til ære for Lapérouse inkluderer:

Skip oppkalt etter Lapérouse

Lapérouse i litteratur og film

Skjebnen til Lapérouse, skipene og mennene hans er gjenstand for et kapittel i Twenty Thousand Leagues Under the Sea av Jules Verne . Lapérouse ble også nevnt i episode "The Quest" i serien Northern Exposure , der karakteren Joel ( Rob Morrow ) finner et gammelt diagram over den franske oppdagelsesreisende som vil føre til en legendarisk "jeweled city of the North" ( New York City ) .

Romanen Landfalls av Naomi J. Williams utforsker Lapérouse -ekspedisjonen i dybden.

Henry David Thoreau nevner ham (som "La Perouse") i boken Walden . I det første kapitlet, "Økonomi", når han skriver om hvor uunnværlig det er å dyrke en forretningsmanns vaner i alt man gjør, beskriver Thoreau disse vanene i en veldig lang liste, inkludert

... dra nytte av resultatene fra alle utforskende ekspedisjoner, ved hjelp av nye passasjer og alle forbedringer i navigasjonen; - diagrammer som skal studeres, plasseringen av skjær og nye lys og bøyer som skal fastslås, og alltid, og noensinne, de logaritmiske tabellene for å bli korrigert, for ved feilen i en kalkulator deler fartøyet ofte på en stein som burde ha nådd en vennlig brygge - det er den ufortalte skjebnen til La Perouse.

Jon Appleton komponerte en opera i full lengde basert på den siste reisen til La Pérouse, Le Dernier Voyage de Jean-Gallup de la Perouse .

Notater, sitater og referanser

Merknader

Sitater

Bibliografi

Eksterne lenker Media relatert til Jean-François de La Pérouse på Wikimedia Commons

Arkiv