Jingjintang motorvei - Jingjintang Expressway
Jingjintang Expressway ( kinesisk :京津塘 高速公路; pinyin : Jīngjīntáng Gāosùgōnglù ) (Del av 
AH3 ), også kjent som Jingtang Expressway , forbinder Beijing via sentrum av Tianjin til Tanggu-distriktet i østlige Tianjin. Den er 143 kilometer lang og krysser jurisdiksjonene i Beijing og Tianjin kommuner og Hebei- provinsen.
Bompenger gjelder fra og med Dayangfang nær den østlige 5. ringveien i Beijing til Tanggu / TEDA- avkjørselen. Ekspressveien bruker et bompengesystem i nettverk i alle jurisdiksjoner og administreres av Huabei (Nord-Kina) Expressways.
Denne ruten er nå en del av G2 Beijing-Shanghai Expressway og Tianjin S40 motorvei.
Rute
Jingjintang Expressway går gjennom kommunene Beijing og Tianjin , samt Hebei- provinsen.
Grunnleggende Rute: Beijing ( Fenzhongsi - Shibalidian - Dayangfang - Majuqiao - Caiyu ) - Langfang ( Hebei ) - Tianjin ( Yangcun - Central Tianjin - Tianjin Airport - Tanggu District / TEDA ).
Status: Hele motorveien er komplett.
Historie
Motorveien åpnet 25. september 1993 og var den første motorveien som ble bygget etter nyere standarder.
Denne motorveien har kuttet kjøretiden fra Beijing til Tianjin til rundt en time, og har skapt en korridor mellom Beijing og Tianjin.
Ulykker
Områdene på motorveien er mange ganger veldig tåke, og det har ført til en rekke ulykker.
19. oktober 2004, sju biler involvert i tre ulykker stupte inn i hverandre i tidlig morgen tåke, drepte to og skadet mange flere på strekningen fra motorvei fra Beijing til Tianjin, på strekningen mellom Majuqiao og Caiyu .
Deler under konstruksjon eller projeksjon
Med en historie på over ti år begynner motorveien å knuse massiv trafikk, spesielt det uopphørlige angrepet av tunge lastebiler. Som et resultat er det planlagt minst to andre motorveier som forbinder Beijing til Tianjin.
En variasjon av de foreslåtte rutene gjør at Beijing går mot Pinggu-distriktet , og kobler seg til Jinji Expressway .
Veiforhold
Fartsgrense
Ensartet maksimal fartsgrense på 110 km / t (tett skiltet til tider) utenfor Beijing; Beijing-strekningen nå bare 90 km / t. Imidlertid Beijing snitt fra Fenzhongsi gjennom Shibalidian har en blandet fartsgrense på 70 km / t eller 80 km / t (bare når det forlater Beijing).
Bompenger
Bompenger gjelder for strekningen øst for Dayangfang til Tanggu .
Baner
4 baner (2 opp, 2 ned), med nødbelte. Unntak: Begynnelser i Beijing ( Fenzhongsi - Shibalidian ) har 6 baner (3 opp, 3 ned).
Overflateforhold
Kjørbar; noen få porsjoner trenger mer vedlikehold. Deler fra sentrale Tianjin til Tanggu ser ut til å bli nedslitt av og til.
Trafikk
Tett trafikk i helgene og morgenene.
Store utganger
Fenzhongsi , Dayangfang , Majuqiao , Caiyu , Langfang , Yangcun , Yixingbu , Central Tianjin , Tianjin Airport, Tanggu
Serviceområder
Majuqiao, Xuguantun, Dongli.
Tilkoblinger
Ringveier i Beijing : Kobler til SW 3. ringvei ved Fenzhongsi , SW 4. ringvei ved Shibalidian , SW 5. ringvei ved Dayangfang og SW 6. ringvei ved Majuqiao .
Jinghu Expressway : Kobler til Jinghu Expressway på Yixingbu .
Jinji Expressway : Kobler til den nyåpnede Jinji Expressway ved Central Tianjin exit (Jinzhong Road).
Tianjin ytre ringvei : forbinder på Yixingbu .
Fra "Golden Expressway" til "Death of Road"
Etter at Kina var ferdig, sparte myndighetene og statlige medier minst mulig innsats for å basunere etableringen av Jingjintang Expressway, fremme den til den bitre enden, og skape en illusjon om at motorveien var den i Kinas motorveiverden. Som et resultat av denne omfattende kampanjen, var motorveien kjent som den "gylne motorveien".
I november 2004 så ting imidlertid veldig annerledes ut. Masse trafikkork, havari og kaos på motorveien ga den et mer populært kallenavn - "dødens vei".
Selve problemet ligger i selve motorveien - massiv trafikk. Motorveien ble designet for et trafikkpublikum på 50000 biler om dagen - og tilsynelatende ikke et kjøretøy mer, ettersom det nåværende gjennomsnittet av 59.000 biler om dagen strekker motorveien til sitt ytterste. I mellomtiden, i perioder med høy bruk, rapporteres det at 130 000 kjøretøy bruker motorvei - per dag .
Forbindelse av problemet er en veldig smal (2,4 m i bredde) hard skulder , og mangel på nødbuer. Sammensatt det med tåke i den sørøstlige delen av Beijing, og ingen lys om natten utenfor 4. ringvei (Beijing) , og man forstår hvorfor etiketten "dødsveien" holder seg så godt til motorveien i dag.
Problemer med motorveien
Kina var et annet land tilbake i 1993, da motorveien først ble åpnet. For en start var det færre sjåfører, og trafikk - spesielt motorvei - var mindre et problem. Da motorveien åpnet i september 1993, kunne den derfor takle ganske bra bare to baner i en retning - i over hundre kilometer.
Ting endret seg på slutten av 1990-tallet. Private borgere kunne med større letthet søke om førerkort, og trafikken som helhet økte på Kina-veiene. Situasjonen på motorveien i 2004 er derfor en annen enn i 1993.
En trafikkork fra 2004 - eller trafikkforstyrrelser - som bare opprørte ett kjørefelt (for ikke å nevne mer enn ett kjørefelt), ville opprøre hele motorveien. Trafikken begynte å hoper seg opp i kilometer og timer sammen. Den relative mangelen på utganger (bare ti for hele strekningen) kan ytterligere forverre problemet.
Siden den danner en viktig korridor for trafikk fra Tianjin og Tanggu , er motorveien ofte full av vogntog. To lastebiler som forbikjørte hverandre, ville krympe gjennomsnittsfartgrensene for bilen som fulgte etter betydelig - fra lovlige 110 km / t ned til omtrent 80 km / t eller noen ganger til og med 60 km / t.
Liste over utganger
Symboler: ↗ = avkjørsel (→ = bare på vei ut av Beijing), ✕ = stengt avkjørsel, ⇆ = hovedutveksling; ¥ = sentral bompengeport; S = serviceområde
Beijing-seksjonen
Oppført er avkjørsler mot sørøst fra Beijing (3. ringvei)
- ⇆ (Interchange med tredje ringvei ) Fenzhongsi
- ⇆ (bytte med 4. ringvei ) Nansihuan (S. 4. ringvei )
- ✕ 2: Dayangfang , Jiugong - avkjørsel utgått fra og med 2002 erstattet av 5th Ring Road
- ⇆ (veksling med 5. ringvei ) 5. ringvei
- ¥ Dayangfang
- S Majuqiao
- ⇆ 3: Majuqiao , Liuhuanlu
- ⇆ 4: (Interchange med Kinas riksvei 104 ) G104 , Caiyu
Hebei-seksjonen
Oppført er utganger mot sørøst fra jurisdiksjonsgrensen til Beijing
- ↗ 5: Langfang
Tianjin-seksjonen
Oppført er utganger mot sørøst fra jurisdiksjonsgrensen til Hebei / Tianjin (Wuqing District)
- ⇆ 7: (Utveksling med China National Highway 103 ) Hexiwu , Yangcun ( G103 )
- S Xuguantun
- ⇆ 8: (Utveksling med Tianjin ytre ringvei ) Yixingbu
- ⇆ 9: ( Bytte med Jinji Expressway ) Lutai, Tianjin City
- ↗ Tianjin lufthavn
- S Dongli
- ⇆ (bytte med Tangjin Expressway )
- ¥ Tanggu
- ↗ Tanggu
Koordinater : 39,2271 ° N 117,2063 ° E 39 ° 13′38 ″ N 117 ° 12′23 ″ Ø /