Japansk jernkledd Ryūjō -Japanese ironclad Ryūjō

Japansk jernkledd krigsskip Ryujo.jpg
Ryūjō ved anker c. 1871–1872
Historie
Empire of Japan
Navn Ryūjō
Bygger Alexander Hall , Aberdeen
Lanserte 27. mars 1869
Fullført 26. juli 1869
Bestilt 6. juni 1870
Avviklet 2. desember 1893
Ute av drift September 1906
Endret navn
  • Kjent av byggherren som Jho Sho Maru
  • Ryusho 12. april 1870
  • Ryūjō ukjent dato
Skjebne Selges for skrap , 1908
Generelle egenskaper (som bygget)
Type Jernkledd korvett
Forskyvning 2530 lange tonn (2571  t )
Lengde 64 m (210 fot) ( p / p )
Stråle 11,6 m (38 fot)
Utkast 18 fot 6 tommer (5,6 m)
Installert strøm
Framdrift 1 skaft; 2 direktevirkende dampmaskiner
Seilplan Skip rigget
Hastighet 9 knop (17 km / t; 10 mph)
Komplement 275 (oktober 1873)
Bevæpning
Rustning Vannlinjerem : 114 mm

Ryūjō (龍 驤, Prancing Dragon ) , var en britiskbygd jernkledd korvett av den keiserlige japanske marinen (IJN). Hun ble kjøpt på vegne av en japansk daimyo eller klanherre i 1870 som donerte skipet til den nybegynnende IJN kort tid etter å ha mottatt skipet. Som det største skipet i IJN ble Ryūjō ofte besøkt av keiseren Meiji og ble brukt til å eskortere et diplomatisk oppdrag til det keiserlige Kina . Hun spilte mindre roller i å undertrykke flere av opprørene som plaget Japan på 1870-tallet.

Skipet strandet i 1877 og ble ikke flytet på nesten seks måneder. Ryūjō ble et opplæringsskip etter at reparasjoner ble fullført i 1880 og foretok flere lange treningstogter gjennom Stillehavsbassenget i løpet av 1880-årene. Hennes andre cruise i 1882–1883 ​​ble avbrutt da nesten halvparten av mannskapet utviklet beriberi . En japansk sjølege hadde utviklet en teori om at sykdommen var forårsaket av en diettmangel og var i stand til å overtale regjeringen til å gjenta reisen med et annet skip ved hjelp av et mer næringsrikt kosthold. De eneste tilfellene av beriberi som utviklet seg på det toktet, var av sjømenn som ikke spiste det nye dietten, noe som bekreftet teorien.

Ryūjō ble omgjort til et stasjonært opplæringsskip da fremdriftsmaskineriet hennes ble fjernet i 1887–1888 og ble tildelt marinen gunnery school i 1890. Hun forble i den rollen gjennom 1906 selv etter at skipet ble avviklet i 1893. Ryūjō ble solgt for skrap i 1908.

Bakgrunn og beskrivelse

En wooden- skrog Sterk corvette ble bestilt av en britisk handels for privat marinen i len av Kumamoto . Kjent av byggherren som Jho Sho Maru , var hun 64 meter lang mellom vinkelrettene med en bjelke på 11,6 meter og et trekk på 5,6 meter ved dyp belastning . Ved å bruke Moorsom-systemet som ble brukt på konstruksjonstidspunktet for å estimere lasterom, hadde skipet en bruttotonnertonnasje på 992 tonn hvis fremdriftsmaskineromene er ekskludert. Korvetten fortrengte 2.530 lange tonn (2.570 t) og ble utstyrt med en sjørambaugen . Mannskapet hennes var 275 i oktober 1873.

Ryūjō ble utstyrt med et par horisontale direktevirkende dampmotorer som drev en enkelt propellaksel ved hjelp av damp som ble levert av fire rektangulære kjeler med et arbeidstrykk på 1,4  atm (142  kPa ; 21  psi ). Motorene ble vurdert til totalt 280 nominelle hestekrefter (800 angitte hestekrefter (600  kW )) og ga skipet en hastighet på 9 knop (17 km / t; 10 mph). Hun bar maksimalt 450 lange tonn kull, men utholdenheten hennes er ukjent. Korvetten ble rigget med tre master .

Ryūjō var opprinnelig bevæpnet med et par 6,5 tommer (165 mm) kanoner på svingfester som jaktpistoler, og hennes bredere bevæpning besto av åtte 64-punders 5,5 tommer (140 mm) våpen, som alle var smooth munnkurv lasting våpen laget av Josiah Vavasseur 's London Ordnance Works . Etter at hun ble levert til japanerne i 1870, ble bevæpningen hennes utvidet med et par 6-punders (2,2-tommers (57 mm)) Armstrong- våpen og to Parrott- riflede nesepistoler med ukjent størrelse. I 1872 hadde Parrott-riflene blitt erstattet av et annet par på 64 pund. I 1887 besto hennes bevæpning angivelig to Krupp 17-centimeter riflede breech-loading pistoler og seks 70 pund Vavasseur-pistoler. Da skipet ble omgjort til et gunnery-opplæringsskip i 1894, var hun bevæpnet med en Krupp 17 cm pistol og fem 6,3-tommers (160 mm) riflede snute-lastere.

Skipets vannlinje ble beskyttet av et pansret belte som veide 130 lange tonn (132 t). Den besto av to rader med smijernplater med en total høyde på 1,5 m og var 114 tommer tykk. Kanonene kan ha blitt dekket av 102 mm rustning.

Bygg og karriere

Thomas Blake Glover , en britisk kjøpmann med omfattende kommersielle interesser i Japan, bestilte en pansret korvett fra Aberdeen , Skottland, verftet til Alexander Hall til en pris av £ 42,032. Skipet ble sjøsatt 27. mars 1869 og sto ferdig 24. juli. Hun reiste til Japan 11. august og ankom Nagasaki i januar 1870 hvor Glover solgte den til Kumamoto Domain for en pris på 270 000 gull Ryō den 12. april. De ga det navnet Ryōshō (龍 驤,り ょ う し ょ) (hun ble senere omdøpt til Ryūjō (龍 驤,り ゅ う じ ょ う) på en ukjent dato).

Naval Gunnery traineer på Ryūjō samlet rundt deres engelsk instruktør, løytnant Horse (ホース中尉), i begynnelsen av 1871

Korvetten ble overført til den nye keiserlige japanske marinen 6. juni og var flaggskipet (og det mektigste skipet) til marinen til ferdigstillelsen av den jernkledde Fusō i 1878. Ryūjō seilte til Yokohama med en britisk kaptein like etter. Ryūjō ble inspisert av keiser Meiji under et besøk til Yokosuka Naval Arsenal 21. november 1871, og han ble arrangert ombord på skipet under en tur 23. mai 1872. Keiseren gjennomgikk flåten under dens manøvrer 26. oktober. Skipet deltok i øvelser utenfor øya Sarushima i Tokyo-bukten 19. januar 1873 og eskorterte utenriksminister Soejima Taneomi på oppdraget til det keiserlige Kina senere på året for å kreve godtgjørelse for drapene på japanske sjømenn av taiwanske urfolk i 1871. I løpet av Saga Rebellion , skipet spilte en liten rolle ved å ferge regjeringens øverstkommanderende og hans stab til nærliggende Nagasaki i mars 1874. Senere samme år var hun vert for innenriksministeren Ōkubo Toshimichi .

5. mars 1875 besøkte keiseren Ryūjō mens han var i Yokosuka Naval Arsenal for å delta på lanseringen av den ubeskyttede korvetten Seiki . Fra 13. april 1876 til 27. juli besøkte skipet Vladivostok , Russland og forskjellige havner i Korea . Hun var i Kobe da Satsuma-opprøret startet i februar 1877 og Ryūjō spilte en mindre rolle i å legge ned opprøret. Skipet strandet på en stein i Kagoshima-bukta under en storm 26. oktober og ble ikke flyktet før 15. mai 1878. Tauet av krigssløyfen Nisshin til Yokosuka 24. – 29. Juli, ble reparasjonene ikke fullført før i 1880. På 30. oktober ble hun et opplæringsskip fra Imperial Naval Academy .

Hennes første treningscruise var en reise til Australia i 1881, og hun ble overført til Tōkai Naval Station i Yokohama 7. april 1882. Skipet foretok en andre langdistanse navigasjonstreningstur fra 19. desember til 15. oktober 1883 som besøkte Wellington , New Sjælland , Valparaíso , Chile , Callao , Peru og Honolulu , Kongeriket Hawaii . Skipet måtte stoppe i Honolulu fordi 169 mannskap (med et mannskap på 376) hadde utviklet beriberi og var uegnet til å fortsette, hvorav 23 døde. Takaki Kanehiro , en sjølege , hadde undersøkt mulige årsaker til beriberi de siste årene og hadde utviklet en teori om at det var resultatet av en slags diettmangel, muligens protein . Opplært i epidemiologiske metoder under sin medisinske opplæring i London, var Takaki i stand til å overtale marinen til å eksperimentere med et nytt diett med høyere protein og sende treningsskipet Tsukuba etter en identisk reiserute for å minimere variablene. Dette skipet reiste fra Japan 3. februar 1884 og kom tilbake 16. november, og mannskapet hennes utviklet bare 14 tilfeller av beriberi blant de 333 mannskapene. Videre undersøkelse viste at besetningsmedlemmene som ikke hadde fulgt den nye dietten, var de eneste som utviklet beriberi. IJN adopterte den nye dietten over hele linja og eliminerte sykdommen på få år.

Ryūjō dampet fra Shinagawa 26. desember 1884 for et cruise utenfor Koreas kyst . Fra 1. februar 1887 til 11. september foretok hun en tredje langdistansetreningsreise til Australia og Hawaii. Da skipet kom tilbake, ble maskineriet hennes fjernet det neste året. 23. desember 1890 ble hun omgjort som et 3. type skip og ble et opplæringsskip ved kanonskolen; Ryūjō ble ytterligere redusert til et 5. type skip (avviklet) 2. desember 1893, og var ikke lenger permanent bemannet. Under den første kinesisk-japanske krigen ble hun brukt et flytende batteri ved inngangen til Yokosuka havn med et mannskap på 137 menn fra 12. september 1894 til 17. februar 1895 da hun gikk tilbake til sin tidligere rolle. Hun fortsatte å bli brukt som et gunnery-opplæringsskip til et nytt landbasert anlegg ble ferdigstilt i september 1906. 31. juli 1908 beordret regjeringen at hennes bueutsmykning og navnebrett skulle sendes til Kumamoto Castle for bevaring før Ryūjō ble solgt for skrap senere det året.

Merknader

Sitater

Referanser

Engelskspråklige kilder

  • Barnes, FK (1887). Brassey, Thomas A. (red.). "Britiske og utenlandske pansrede og ikke-pansrede skip". Marinens årlige . Portsmouth, Storbritannia: J. Griffin: 261–422. OCLC  496786828 .
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Krigsskip fra den keiserlige japanske marinen, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X.
  • "JHO SHO MARU" . Aberdeen bygget prosjekt . Hentet 2. juli 2020 .
  • Lacroix, Eric & Wells II, Linton (1997). Japanese Cruisers of the Pacific War . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3.
  • Lengerer, Hans (2020). "Kanghwa Affair and Treaty: A Contribution to the Pre-History of the Chinese – Japanese War of 1894–1895". Warship International . International Naval Research Organization. LVII (2): 110–131. ISSN  0043-0374 .
  • Lengerer, Hans (september 2020b). "Coupé d'État 1882 i Korea og den andre utvidelsen av den keiserlige japanske marinen: Et bidrag til forhistorien til den kinesisk-japanske krigen 1894–95". Warship International . LVII (3): 185–196. ISSN  0043-0374 .
  • Lengerer, Hans (desember 2020c). "Coupé d'État 1884 i Korea - Revisjon og akselerasjon av utvidelsen av IJN: et bidrag til forhistorien til den kinesisk-japanske krigen 1894–95". Warship International . LVII (4): 289–302. ISSN  0043-0374 .
  • Watts, AJ (1979). "Japan". I Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conway's All the World Fighting Ship 1860–1905 . Greenwich, Storbritannia: Conway Maritime Press. s. 216–239. ISBN 0-8317-0302-4.

Japanskspråklige kilder

Eksterne linker