John Elder (skipsbygger) - John Elder (shipbuilder)
John Elder | |
|---|---|
 John Elder
| |
| Født |
8. mars 1824 |
| Døde | 17. september 1869 (45 år gammel) |
| Hvilested | Glasgow Necropolis |
| Nasjonalitet | Skotsk |
| utdanning | High School of Glasgow , Glasgow |
| Okkupasjon | ingeniør |
| Ektefelle (r) | Isabella Elder (m. 1857) |
John Elder (8. mars 1824 - 17. september 1869) var en skotsk mariningeniør og skipsbygger . Han ble født i Glasgow 8. mars 1824. Familien hans var knyttet til Kinross , hvor hans forfedre i flere generasjoner hadde fulgt okkupasjonen av wrights , som de syntes å ha en spesiell evne.
Han fulgte sin far med å konstruere marine dampmotorer og etablerte i 1854 sammensatt motor som sin mest effektive form, noe som gjorde bruken av dampskip mer konkurransedyktige enn seil (se også Maritim historie#Age of Steam ). Han tok ut mange patenter og utvidet virksomheten til å ansette tusenvis av arbeidere.
Utdanning og læretid
Han ble født i 1824 som sønn av David Elder og kona, Grace Gilroy.
Johns far, David Elder (1785–1866), var en sivilingeniør som bosatte seg i Glasgow, og gikk inn i skipsbyggingsfirmaet til Robert Robert Napier , den velkjente skipsbyggeren, under hvilken han i 1822 konstruerte den første marinemotoren , som ble montert i River Leven for passasjen mellom Glasgow og Dumbarton . David Elder, var forfatteren til mange oppfinnelser og forbedringer i maskineriet til dampfartøyer, og til motorenes fortreffelighet skyldtes suksessen til Cunard Line of steamers , med å etablere regelmessig kommunikasjon mellom de motsatte kysten av Atlanterhavet , hovedsakelig. Han døde i januar 1866, i sitt åtti andre år. John Elder var Davids tredje sønn. John var også broren til Alexander Elder , medgründer av Elder, Dempster & Co Ltd.
John Elder ble utdannet ved High School i Glasgow , hvor han viste stor fortreffelighet i matematikk og tegning . Etter en fem års læretid hos Robert Napier , og en kort tid gikk i engelsk motorarbeid, ble han plassert i spissen for tegnekontoret i Napiers verk.
Virksomhet
I 1852 ble han medlem av firmaet Randolph, Elliott, & Co., et firma som hadde hatt suksess som millwrights , men ikke hadde forsøkt noe som mariningeniører. I 1860 begynte de skipsbygging under firmaet Randolph, Elder, & Co .; i 1868, ved utløpet av copartnery. Eldste fortsatte virksomheten, som nådde en veldig stor grad av velstand. Han ble snart kjent som ingeniør for entallsevne. Selskapet ble senere Fairfield Shipbuilding and Engineering Company i 1886.
Motorutvikling
Den største servicen som eldste yte til praktisk ingeniørkunst var adopsjonen av blandingen eller kombinerte høytrykks- og lavtrykksmotorer. Ulike forsøk på denne kombinasjonen hadde blitt gjort før, men de hadde mislyktes på grunn av årsaker som ingeniører enten ikke forsto eller ikke kunne overvinne. Der de hadde mislyktes, lyktes eldste. Professor Macquorn Rankine , som har gått inn på alle detaljene i emnet i memoaret om eldste, sier at bare en som hadde grundig studert og forstått prinsippene for termodynamikk kunne ha oppnådd dette. Det ble foretatt en besparelse av drivstoff på tretti eller førti prosent.
Patenter og papirer
Eldste tok ut mange patenter for forbedringer av marine maskiner. Av noen av forbedringene hans redegjorde han for i papirer som ble presentert for British Association i Leeds i 1858, Aberdeen 1859 og Oxford 1860. I 1868 leste han et papir for United Service Institute i London om en forbedret form for krigsskip , med tittelen 'Circular Ships of War, med nedsenket drivkraft.' I 1869 ble han enstemmig valgt til president for Institution of Engineers and Shipbuilders i Skottland , men døde før han kunne begynne.
Vekst av virksomheten
En ide om størrelsen på virksomheten hans kan dannes av det faktum at da han var i virksomhet alene, sysselsatte han fire tusen mann, og at antallet sett med motorer laget av ham fra juni 1868 til slutten av 1869 var atten, deres samlede hestekrefter 6.110, antall fartøyer bygget fjorten, deres totale tonnasje 27.027.
Syk helse og død
Tidlig i 1869 ble han alvorlig syk med skrumplever . Han dro til London for å få spesialistråd, men døde av sykdommen under sitt besøk, 17. september 1869.
Familie
Eldste hadde giftet seg med Isabella Ure, datter av Alexander Ure , i 1857.
Isabella Elder , etter ektemannens død, ga i tillegg til i stor grad å tilføre styret for sivilingeniør og anvendt mekanikk ved University of Glasgow , også en gave til å opprette John Elder Professorship of Naval Architecture and Ocean Engineering ved universitetet, og finansierte også etableringen av Queen Margaret College . I juni 1901 mottok hun en æresdoktor i jus (LL.D.) fra University of Glasgow . Hun viet også Elder Park, Govan til minne om ham; offentlig park, som også inneholder det lokale biblioteket og statuer av både Isabella og John Elder, ligger rett sør for Fairfields hovedkvarter, beholdt som Fairfield Heritage Center .
Hyllest
Eldste, som professor Rankine bemerker, var et geni innen ingeniørfag. Personlig var han bemerkelsesverdig kjekk, og i måte og karakter veldig attraktiv. Han var rask og energisk i alle sine bevegelser, full av ressurser og bemerkelsesverdig initiativrik. Karakteren hans sto veldig høyt. Dr. Norman Macleod og andre som kjente ham, uttalte ham på nært hold som en hvis hovedmål var å oversette fakta om Kristi liv til hans eget, spesielt i saker om felles liv. Med arbeidsfolkene hans hadde han det best. Han var veldig interessert i ordninger for deres sosiale, intellektuelle og religiøse velferd; organisert og bidro stort sett til en sykekasse, og tenkte på å sette opp skoler og modellhus i stor skala, da døden avsluttet karrieren. Etter hans død vitnet mennene i hans ansettelse, i tigging om å få delta i begravelsen, om hans mange dyder som en mester. Den intelligente og hensynsfulle ånden der han så på arbeiderklassens kamper, samtidig som han fullt ut innså både arbeidsgivernes rettigheter og ansvar, førte til troen på at problemet med forholdet mellom kapital og arbeid i hans hender ville har funnet en løsning som er akseptabel for alle. Hans død i en så tidlig alder ble regnet som en stor ulykke, mens mengden som deltok i begravelsen hans og stillheten i alle verkstedene i nabolaget mens kroppen hans ble ført til hvilestedet, viste hvor mye han ble verdsatt av alle klasser i hjembyen.
I 2012 ble han ført inn i Scottish Engineering Hall of Fame .
Merknader
Referanser
- Blaikie, William Garden (1889). . I Stephen, Leslie (red.). Dictionary of National Biography . 17 . London: Smith, Elder & Co.