John Frederick Bateman - John Frederick Bateman

John Frederick Bateman
John Bateman i 1859
Født	30. mai 1810 Lower Wyke , Halifax , England
Døde	10. juni 1889 (1889-06-10)(79 år) Farnham , Surrey, England
Nasjonalitet	Engelsk
Yrke	Ingeniør
Ektefelle (r)	Anne Fairbairn
Foreldre)	John Bateman og Mary Agnes La Trobe
Ingeniørkarriere
Disiplin	Sivil
Institusjoner	Institution of Civil Engineers (president), Royal Society (fellow), Royal Society of Edinburgh (fellow), Royal Geographical Society (fellow), Geological Society (fellow), Society of Arts (fellow), Royal Institution (fellow)

John Frederick La Trobe Bateman FRSE FRS MICE FRGS FGS FSA (30. mai 1810 - 10. juni 1889) var en engelsk sivilingeniør hvis arbeid dannet grunnlaget for den moderne vannforsyningsindustrien i Storbritannia. I mer enn 50 år fra 1835 tegnet og konstruerte han magasiner og vannverk. Hans største prosjekt var Longdendale Chain- systemet som har forsynt Manchester med mye av vannet siden 1800-tallet. Byggingen av det som i sin tid var den største kjeden av magasiner i verden begynte i 1848 og ble fullført i 1877. Bateman ble "den største dambyggeren i sin generasjon".

Bateman jobbet også med vannforsyningssystemer for Glasgow , Belfast , Bolton , Chester , Dublin , Newcastle upon Tyne , Oldham , Perth , Stockport og Wolverhampton , blant mange andre. Han gjennomførte også prosjekter i utlandet, inkludert design og konstruksjon av et drenerings- og vannforsyningssystem for Buenos Aires , og vannforsyningsordninger for Napoli , Konstantinopel og Colombo .

Han var president for Institution of Civil Engineers i Storbritannia i 1878 og 1879.

I 1883 antok Bateman mors mors etternavn til La Trobe, ved kongelig lisens, og ble John Frederic La Trobe Bateman.

Liv

John Bateman ble født 30. mai 1810 i Lower Wyke , en bosetning i Moravian Church nær Bradford . Han var den eldste sønnen til John Bateman, "en mislykket oppfinner", og hans kone Mary Agnes, datter av Benjamin La Trobe, et medlem av Moravian Church i Fairfield , nær Ashton under Lyne . Han tilbrakte sine første år ved Moravian-bosetningen og ble utdannet ved Moravian-skolene i Fairfield og Ockbrook før han ble lærling hos en landmåler og gruveingeniør i Oldham i 1825.

1. september 1841 giftet han seg med Anne, eneste datter av Sir William Fairbairn , og de hadde tre sønner og fire døtre. I 1883 antok han med kongelig lisens prefikset, etternavnet og armene til La Trobe, i kompliment til bestefaren. Bateman døde 10. juni 1889 i sitt hjem, Moor Park i Farnham , en eiendom han kjøpte i 1859.

Karriere

Bateman startet sin sivilingeniørvirksomhet i 1833 og ledet den alene til mellom 1881 og 1885 da han jobbet i partnerskap med George Hill. I 1888 tok han sin svigersønn, Richard Clere Parsons, og sønnen Lee La Trobe Bateman i partnerskap.

Bateman ble valgt til medlem av Institution of Civil Engineers 23. juni 1840 og var presidenten i 1878 og 1879. Han ble valgt til stipendiat i Royal Society 7. juni 1860 og var stipendiat i Royal Society of Edinburgh , Royal Geographical Society , Geological Society , the Society of Arts og Royal Institution .

Tidlige arbeider

I 1834 undersøkte Bateman årsakene til flom på elven Medlock , som førte til en studie av hydraulikkingeniør . I 1835 la han sammen reservoarene på River Bann i Irland i samarbeid med Sir William Fairbairn . Fra den tiden var han nesten kontinuerlig ansatt i byggingen av magasiner og vannverk.

I alle sine forpliktelser foreslo han bløtt vann fremfor hardt og favoriserte gravitasjonsordninger der det var praktisk mulig for å unngå nødvendigheten av å pumpe. Han viet mye oppmerksomhet til metoder for å måle nedbør, samlet en mengde statistikk om emnet, og skrev flere artikler som beskriver observasjonene.

Manchester vannforsyning

Det største vannverksprosjektet som ble gjennomført av Bateman var det som var forbundet med å levere vann til Manchester og Salford fra en kjede av magasiner i Longdendale . Han ble konsultert om en slik ordning i 1844 og hadde i 1846 utviklet et prosjekt for å skaffe vann fra Pennine-åsene . Arbeidet startet i 1848 og var ikke ferdig før våren 1877. Longdendale Chain- ordningen ble utformet for å forsyne en befolkning som var under halvparten av befolkningen i Manchester i 1882, og ytterligere forsyningskilder måtte bli funnet. På forslag fra Bateman bestemte selskapet seg for å trekke ut vann fra Thirlmere i Lake District . Et lovforslag som ble introdusert i parlamentet i 1878 ble avvist, men vedtatt i 1879. Bateman hadde tilsyn med verkene, assistert av George Hill. I 1884 ga Bateman ut en historie og beskrivelse av Manchester Waterworks .

Loch Katrine og Milngavie vannverk

Stewart Memorial Fountain, som feirer etableringen av vannverket Loch Katrine og Milngavie

I 1852 ble Bateman konsultert av Glasgow Council om vannforsyningen. I 1854–85 ble det etter råd fra Bateman innhentet et lovforslag om å levere vann til Glasgow fra Loch Katrine . Arbeidet startet våren 1856 og ble fullført i mars 1860. Arbeidene strekker seg over 34 miles, og ble beskrevet av James M. Gale som verdige til å "bære sammenligning med de mest omfattende akvedukter i verden, uten å utelukke de fra det gamle Roma".

Andre verk

I 1855 skrev han en artikkel for British Association , On the current state of our Knowledge on the Supply of Water to Towns , enunciating the nature of the problem, outlining previous actions, oppregne kilder som byene kunne leveres fra, og diskuterte deres fortjeneste . I 1865 ga han ut en pamflett On the Supply of Water to London from the Sources of the River Severn , en ordning han designet og kartlagt for egen regning. En kongelig kommisjon i 1868 rapporterte til fordel for prosjektet, en gravitasjonsordning for å formidle 230 millioner liter vann om dagen til byen.

Bateman var forbundet med havne- og havneforetak over hele De britiske øyer, inkludert Clyde Navigation Trust, som han var rådgivende ingeniør for, og Shannon Inundation Enquiry i 1863, som han var ansatt av regjeringen.

I tillegg til foretakene hjemme utførte Bateman flere arbeider i utlandet. I 1869 i en pamflett Channel Railway skrevet med Julian John Revy, foreslo han å bygge en ubåt jernbane mellom Frankrike og England i en støpejern rør. Samme år representerte han Royal Society ved åpningen av Suez-kanalen , og skrev en rapport om sitt besøk, som ble lest opp for Society 6. januar 1870, og publisert i Proceedings . Vinteren 1870 besøkte han Buenos Aires , på forespørsel fra den argentinske regjeringen, med det formål å legge ut havnearbeider for den byen. Planene hans ble ikke vedtatt, men han ble ansatt for å designe og utføre drenerings- og vannforsyningsarbeider for byen.

I 1874 utarbeidet han vannforsyningsordninger for Napoli og Konstantinopel , og var ingeniør for gjenvinningsordninger i Spania og Mallorca. Kronagenter i koloniene ansatte ham i Ceylon for å designe arbeider for å forsyne Colombo med vann.

Minner

• I 1955 fikk en gate i Sa Pobla , Mallorca navnet Bateman til minne om verkene hans i Albufera de Mallorca .
• 15. september 2000 avdekket lederen av Metropolitan Borough of Tameside en blå plakett på den dypeste luftakselen i Mottram Tunnel, en 2.800 m lang rørledning som forbinder dalene til Etherow og Tame . Plakk er innskrevet:

John Frederick La Trobe Bateman
(1810–1889)
Pioneer - Water Engineer extraordinaire
Brakte vann til kranene til Tameside og Manchester ved å konstruere den seks mil lange kjeden av Longendale reservoarer fra 1848.
På den tiden ble disse de største reservoarene bygget i verden og Europas første store bevaringsordning.
Fullført i 1877, har disse farvannene aldri gått tørre. Denne plaketten er plassert på den dypeste luftakselen over Mottram Tunnel, målt 200 meter under.

Se også

• Thomas Hawksley
• Kategori: Verk av John Frederick Bateman

Referanser

Sitater

Bibliografi

Eksterne linker

• Verk av eller om John Frederick Bateman på Internet Archive