John Watson (racerfører) - John Watson (racing driver)

John Watson
MBE
Watson ved nederlandske Grand Prix 1982.jpg
Født ( 1946-05-04 )4. mai 1946 (75 år)
Belfast , Nord -Irland
Formel 1 -karriere
Nasjonalitet Storbritannia Britisk
Aktive år 1973 - 1983 , 1985
Lag Brabham , Surtees , Lotus , Penske , McLaren
Innganger 154 (152 starter)
Mesterskap 0
Vinner 5
Podier 20
Karriere poeng 169
Polposisjoner 2
Raskeste runder 5
Første oppføring Britisk Grand Prix i 1973
Første seier 1976 Østerrikske Grand Prix
Siste seier 1983 USAs Grand Prix West
Siste oppføring 1985 European Grand Prix

John Marshall Watson , MBE (født 4. mai 1946) er en britisk tidligere racerfører og nåværende kommentator fra Nord -Irland . Han konkurrerte i Formel 1 , vant fem Grands Prix og ble tredje i mesterskapet i 1982. Han konkurrerte også i World Sportscar Championship som endte på andreplass i mesterskapet i 1987. Etter pensjonisttilværelsen fra motorsport ble han kommentator for Eurosports dekning av Formel 1 fra 1989 til 1996. Han kommenterer for tiden GT World Challenge Europe .

Tidlig Formel 1 -karriere

Watson på et formel to -løp på Hockenheim i 1971

John Watson ble født i Belfast og utdannet ved Rockport School , Nord -Irland. Watsons Formel 1 -karriere begynte i 1972 , og drev en kunde March - Cosworth 721 for Goldie Hexagon Racing i et ikke -mesterskap: World Championship Victory RaceBrands Hatch . Watsons første verdensmesterskapsarrangementer kom i sesongen 1973, der han kjørte i British Grand Prix i en kunde Brabham - Ford BT37, og US Grand Prix , hvor han kjørte det tredje verket Brabham BT42. Ingen av dem var særlig vellykkede, da han i det britiske løpet gikk tom for drivstoff på den 36. omgangen, og motoren sviktet etter bare syv runder i USA -arrangementet.

Watson scoret sitt første VM -poeng i Monaco Grand Prix 1974 , mens han kjørte for Goldie Hexagon Racing. Han scoret totalt seks poeng den sesongen, og kjørte en kunde Brabham BT42-Ford modifisert av teamet. Han klarte ikke å score mesterskapspoeng året etter, og kjørte for Team Surtees , Team Lotus og Penske Cars . Ved den spanske Grand Prix 1975 hadde han sjansen til å score sin første seier. Han var i andre posisjon, bak Mario Andretti , til han måtte stoppe i gropene for sjekker etter at bilen begynte å lide vibrasjoner. Andretti trakk seg senere, og etter å ha blitt med på løpet igjen, endte Watson på åttende, hans beste mesterskapsresultat i 1975. I ikke-mesterskapsløp gikk det noe bedre, og tok andreplassen i Race of Champions på Brands Hatch, og fjerde på International Trophy race på Silverstone.

Stig til prominens

Han sikret seg sin første verdensmesterskapspall med tredjeplassen ved den franske Grand Prix 1976 . Senere den sesongen kom hans første seier, og kjørte for Penske i den østerrikske Grand Prix etter å ha kvalifisert seg nummer to på banen. Etter løpet barberte han av skjegget, resultatet av et veddemål med lagseier Roger Penske .

I det tredje løpet i Formel 1 -sesongen 1977 , Sør -Afrikas Grand Prix , klarte han å fullføre løpsdistansen, scoret et poeng og tok sin første raskeste runde noensinne. Hans prestasjoner ble imidlertid overskygget av dødsfallet til sjåføren Tom Pryce og en banemarskalk, Jansen Van Vuuren . Hans Brabham - Alfa Romeo sviktet ham gjennom sesongen, men til tross for dette vant han sin første pole -posisjon i Monaco Grand Prix og kvalifiserte seg blant de ti beste ikke færre enn 14 ganger, ofte i de to første radene. Problemer med bilen, ulykker og en diskvalifikasjon gjorde at han løp hele distansen i bare fem av de 17 løpene. Det nærmeste han kom seieren var under den franske Grand Prix , der han dominerte løpet fra start bare for å bli sviktet av et drivstoffmålerproblem på den siste runden som henviste ham til andreplass bak den endelige vinneren Mario Andretti .

I 1978 klarte Watson en mer vellykket sesong når det gjelder løp, til og med utkvalifisering og ut-racing sin berømte lagkamerat Niki Lauda noen ganger. Han klarte tre pallplasser og en stolpe, og hakk 25 poeng for å tjene den høyeste mesterskapsplasseringen i karrieren til det punktet.

John Watson i Brabham BT45 på Zolder, 1977

Flytt til McLaren og mesterskapsutfordringen

Watson som kjørte McLaren MP4/1

For 1979 flyttet Watson til McLaren hvor han ga dem sin første seier på over tre år ved å vinne British Grand Prix i 1981 og også sikre den første seieren for en karbonfiberkompositt monocoque F1 -bil, McLaren MP4/1 . Senere i 1981 -sesongen ble styrken til McLaren's carbon fiber monocoque (designet av John Barnard ) demonstrert da han hadde et brennende krasj på Monza under det italienske Grand Prix . Watson mistet bilen som kom ut av høyhastighets Lesmo -svingene og krasjet bakover i bommene. Lignende ulykker hadde tidligere vist seg dødelige, men Watson var uskadd i en ulykke han senere husket som så langt verre ut enn den faktisk var. Etter James Hunts brå pensjonisttilværelse etter Monaco Grand Prix i 1979, var Watson den eneste konkurransedyktige britiske F1-føreren på heltid frem til slutten av karrieren.

Watson under trening for European Grand Prix i 1985 , hans siste F1 -løp.

Hans mest suksessrike år var 1982 , da han endte på tredjeplass i sjåførmesterskapet og vant to Grands Prix. I flere løp oppnådde han høye plasseringer til tross for kvalifisering mot baksiden av rutenettet. Ved den første Detroit Grand Prix noensinne i 1982 , forbikjørte han tre biler i en omgang dypt inn i løpet på en stram, kronglete bane som var vanskelig å gi videre; jobber seg fra 17. startposisjon på rutenettet, ladet han gjennom feltet og scoret en seier i prosessen. Watson gikk inn i sesongens siste løp på Caesars Palace med en utvendig sjanse for tittelen, men han skulle fullføre fem poeng etter Keke Rosberg og gå på nivå med Didier Pironi .

Et år senere i 1983 gjentok han bragden med å vinne fra baksiden av banen ved det siste Formel 1 -løpet i Long Beach ; en annen gatekrets, som starter fra 22. på rutenettet, lengst tilbake som en moderne Grand Prix -sjåfør noensinne hadde kommet for å vinne et løp. Watsons siste seier inkluderte også en kamp om posisjon med lagkamerat Niki Lauda , som hadde startet løpet 23., selv om Watson til slutt endte 27 sekunder foran sin dobbelte verdensmesterskapseier.

På slutten av 1983 -sesongen ble Watson imidlertid droppet av McLaren og deretter pensjonert seg fra Formel 1. Forhandlinger med lagsjef Ron Dennis brøt angivelig sammen da Watson ba om mer penger enn den doble verdensmesteren Lauda tjente, med henvisning til å ha vunnet en fastlege i 1983 der Lauda ikke gjorde det. Dennis signerte i stedet Renault -flyktningen Alain Prost for relativt ingenting (siden han allerede var under kontrakt med Renault, men fikk sparken for 1984). Han kom tilbake for et ytterligere løp to år senere, og kjørte for McLaren i stedet for en skadet Niki Lauda ved European Grand Prix 1985Brands Hatch , der han kvalifiserte seg til 21. og plasserte sjuende i løpet (Lauda hadde skadet håndleddet i kvalifiseringen for forrige løp på Spa , og tvang ham til å gå glipp av det løpet også). Watson kjørte med Laudas løpenummer på "1" (østerrikeren hadde vunnet verdensmesterskapet i 1984 ). Dette var bare den andre anledningen siden 1973 at en annen sjåfør enn den regjerende verdensmesteren har kjørt bil nummer 1 i et verdensmesterskap, den andre var Ronnie Peterson da systemet først begynte, da regjerende verdensmester Jackie Stewart hadde pensjonert seg etter avslutningen av sesongen 1973.

Sportsbilkarriere

I 1984 vendte Watson seg til sportsbiler som løp, særlig som partnerskap Stefan Bellof til seier på Fuji 1000 km under Bellofs mesterskapsår 1984 . Han var også en del av føreroppstillingen for Bob Tullius ' Group 44 Jaguar- team på Le Mans 24 timer i 1984, og kjørte en IMSA- spesifikasjon Jaguar XJR-5 drevet av en 6,0 liters V12 i IMSA / GTP-klassen. I det som var Jaguars første opptreden på Le Mans siden 1959 , tok Watson kort ledelsen for løpet mot slutten av den første timen da den raskere Porsche 956 og Lancia LC2 ble satt på plass. Da de kjørte med amerikaneren Tony Adamowicz og franskmannen Claude Ballot-Léna , klarte de ikke å fullføre løpet på grunn av motorproblemer, selv om de ble klassifisert på 28. plass.

Watson endte også på andreplass i 1987-sesongen sammen med Jan Lammers i TWR Silk Cut Jaguar XJR-8 da de vant totalt tre mesterskapsløp ( Jarama , Monza og Fuji ). Watson konkurrerte i 24 timers Le Mans syv ganger i løpet av karrieren mellom 1973 og 1990, og endte som 11., en karrierebeste, i sin siste start i 1990 og kjørte en Porsche 962 C for Richard Lloyd Racing sammen med andre Grand Prix -sjåfører Bruno Giacomelli og Allen Berg .

Annet arbeid

Etter at han trakk seg fra aktivt racing, jobbet han som TV -kommentator, drev en racerskole på Silverstone og klarte en racerbane. Han ble også den første mannen som noen gang testet en Jordan Formula One -bil i 1990 .

Fra 1989 til 1996 jobbet han som Formel 1-kommentator for Eurosport sammen med Andrew Marriott (1989-1990), Richard Nicholls (1990–1992), Allard Kalff (1992–1994) og Ben Edwards (1995–1996). Den siste Grand Prix Eurosport -sendingen live i Storbritannia var den japanske fastlegen i 1996. Kontraktene for Formel 1 -direktesendinger ble flyttet til private TV -stasjoner for 1997. I 1997 jobbet Watson som Formel 1 -kommentator for ESPN.

Fra 1998 til 2001 var han Charlie Cox sin sidekick i å kommentere British Touring Car Championship for BBC .

I løpet av F1-sesongen 2002 kommenterte Watson Sky Sports 'Pay Per View F1+ -dekning sammen med Ben Edwards. Dette var imidlertid ganske upopulært, og det ble øket for sesongen 2003.

I 2005-2009 jobbet Watson som ekspertkommentator for BSkyb under sendingene av A1 Grand Prix- serien.

I 2010 kommenterte Watson noen runder av FIA GT1 og GT3 Championship samt hele Blancpain GT Series 2014.

Formel 1 -ekspert gjør regelmessige opptredener på BBC Radio 5 Live, Radio 4, Sky og live Sky Sports F1 -showet fredag ​​kveld.

Watson gir for tiden ekspertkommentarer til GT World Challenge Europe sammen med vanlig Blancpain -TV -kommentator David Addison.

Legacy

I 2016, i en akademisk artikkel som rapporterte en matematisk modelleringsstudie som vurderte den relative innflytelsen til sjåfør og maskin, ble Watson rangert som den 25. beste Formel 1 -sjåføren noensinne.

Racerekord

Karriereoppsummering

Årstid Serie Team Løp Vinner Poler F/runder Podier Poeng Posisjon
1969 Europeisk formel to Team Irland 1 0 0 0 0 0 NC
1970 Europeisk formel to John Watson 2 0 0 0 0 0 NC
1971 Europeisk formel to John Watson 6 0 0 0 0 5 15.
1972 Europeisk formel to Allan McCall Team Tui 6 0 0 0 0 4 23.
Britisk formel to 1 0 0 0 0 0 NC
Chevron Racing Team 1 0 0 0 0
World Sportscar Championship William Tuckett 1 0 0 0 0 0 NC
1973 World Sportscar Championship Gulf Research Racing 4 0 0 0 0 18 NC
Europeisk formel 5000 Hexagon Racing 2 0 1 0 1 24 6.
Europeisk formel to Chevron Racing Team 2 0 1 0 1 4 20.
Utvikling av motorsport 1 0 0 0 0
Formel en 1 0 0 0 0 0 NC
Sekskant av Highgate 1 0 0 0 0
1974 Formel en Goldie Hexagon Racing 15 0 0 0 0 6 15.
Europeisk formel to Bang & Olufsen Team Surtees 5 0 0 0 1 6 11.
World Sportscar Championship Chevron biler 1 0 0 0 0 0 NC
1975 Formel en Team Surtees 11 0 0 0 0 0 NC
John Player Team Lotus 1 0 0 0 0
Penske biler 1 0 0 0 0
World Sportscar Championship GELO Racing Team Mirage 1 0 0 0 0 0 NC
1976 Formel en Citibank Team Penske 16 1 0 0 3 20 7.
1977 Formel en Martini Racing 17 0 1 2 1 9 13.
World Sportscar Championship Autodelta SpA 1 0 1 0 0 0 NC
1978 Formel en Parmalat Racing Team 16 0 1 0 3 25 6.
1979 Formel en Marlboro Team McLaren 15 0 0 0 1 15 9.
1980 Formel en Marlboro Team McLaren 1. 3 0 0 0 0 6 10.
BMW M1 Procar Championship GS Team 1 0 0 0 0 3 23.
1981 Formel en Marlboro McLaren International 15 1 0 1 4 27 6.
1982 Formel en Marlboro McLaren International 15 2 0 1 5 39 3.
1983 Formel en Marlboro McLaren International 14 1 0 1 3 22 6.
1984 World Sportscar Championship Rothmans Porsche 3 1 1 0 1 26 23.
Jaguar Group 44 1 0 0 0 0
1985 Formel en Marlboro McLaren International 1 0 0 0 0 0 NC
24 timer Le Mans Rothmans Porsche 1 0 0 0 0 0 DNF
1987 24 timer Le Mans Silk Cut Jaguar 1 0 0 0 0 0 DNF
1988 24 timer Le Mans Silk Cut Jaguar 1 0 0 0 0 0 DNF
1989 24 timer Le Mans Toyota Team Tom's 1 0 0 0 0 0 DNF
1990 24 timer Le Mans Richard Lloyd Racing 1 0 0 0 0 0 11.

Fullfør European Formula Two Championship -resultater

( Nøkkel ) (Races i fet skrift indikerer pole position, løp i kursiv indikerer raskeste runde)

År Deltaker Chassis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1. 3 14 15 16 17 Pos. Poeng
1969 Team Irland Lotus 48 Cosworth FVA THR
Ret
HOC NÜR KRUKKE TUL PER VAL NC 0
1970 John Watson Brabham BT30 Cosworth FVA THR
Ret
HOC
DNQ
BAR
Ret
ROU
DNS
PER TUL IMO HOC NC 0
1971 John Watson Brabham BT30 Cosworth FVA HOC
Ret
THR
DNS
NÜR
12
JAR
11
PAL
DNQ
ROU
DNQ
MAN
5
TUL
5
ALB VAL
6
VAL 15. 5
1972 Allan McCall Team Tui Leda-Tui AM29 Ford BDA MAL THR HOC PAU PAL
Ret
HOC
10
23. 4
Leda-Tui BH2 ROU
5
ÖST
8
IMO
8
MAN
Ret
PER SAL ALB HOC
1973 Utvikling av motorsport Brabham BT40 Ford BDA MAL
Ret
HOC THR NÜR PAU SLEKT NIV HOC ROU MNZ 20. 4
Chevron Racing Team Chevron B25 MAN
3
KAR PER SAL HELLER IKKE ALB
10
VAL
1974 Bang & Olufsen Team Surtees Surtees TS15 Ford BDA BAR HOC
2
11. 6
Surtees TS15A BMW M12 PAU
Ret
SAL
10
HOC MUG
Ret
KAR PER
Ret
HOC VAL

Komplett formel 1 -VM -resultater

( Nøkkel ) (Races i fet skrift indikerer pole position, løp i kursiv indikerer raskeste runde)

År Deltaker Chassis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1. 3 14 15 16 17 WDC Poeng
1973 Sekskant av Highgate Brabham BT37 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ARG BRA RSA ESP BEL MON SVE FRA GBR
Ret
NED GER AUT ITA KAN NC 0
Utvikling av motorsport Brabham BT42 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 USA
Ret
1974 Goldie Hexagon Racing Brabham BT42 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ARG
12
BRA
Ret
RSA
Ret
ESP
11
BEL
11
MON
6
SVE
11
NED
7
FRA
16
GBR
11
15. 6
Brabham BT44 GER
Ret
AUT
4
ITA
7
KAN
Ret
USA
5
1975 Team Surtees Surtees TS16 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ARG
DSQ
BRA
10
RSA
Ret
ESP
8
MON
Ret
BEL
10
SWE
16
NED
Ret
FRA
13
GBR
11
AUT
10
ITA NC 0
John Player Team Lotus Lotus 72F Ford Cosworth DFV 3.0 V8 GER
Ret
Penske biler Penske PC1 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 USA
9
1976 Citibank Team Penske Penske PC3 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 BRA
Ret
RSA
5
USW
NC
ESP
Ret
BEL
7
MON
10
7. 20
Penske PC4 SWE
Ret
FRA
3
GBR
3
GER
7
AUT
1
NED
Ret
ITA
11
KAN
10
USA
6
JPN
Ret
1977 Martini Racing Brabham BT45 Alfa Romeo 115-12 3.0 F12 ARG
Ret
BRA
Ret
RSA
6
USW
DSQ
ESP
Ret
MON
Ret
BEL
Ret
SWE
5
FRA
2
GBR
Ret
GER
Ret
AUT
8
NED
Ret
ITA
Ret
USA
12
KAN
Ret
JPN
Ret
13. 9
1978 Parmalat Racing Team Brabham BT45C Alfa Romeo 115-12 3.0 F12 ARG
Ret
BRA
8
6. 25
Brabham BT46 RSA
3
USW
Ret
MÅN
4
BEL
Ret
ESP
5
FRA
4
GBR
3
GER
7
AUT
7
NED
4
ITA
2
USA
Ret
KAN
Ret
Brabham BT46B SWE
Ret
1979 Marlboro Team McLaren McLaren M28 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ARG
3
BRA
8
RSA
Ret
USW
Ret
9. 15
McLaren M28B ESP
Ret
BEL
6
McLaren M28C MÅN
4
FRA
11
McLaren M29 GBR
4
GER
5
AUT
9
NED
Ret
ITA
Ret
KAN
6
USA
6
1980 Marlboro Team McLaren McLaren M29B Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ARG
Ret
BRA
11
RSA
11
11. 6
McLaren M29C USW
4
BEL
NC
Man
DNQ
FRA
7
GBR
8
GER
Ret
AUT
Ret
NED
Ret
ITA
Ret
KAN
4
USA
NC
1981 Marlboro McLaren International McLaren M29F Ford Cosworth DFV 3.0 V8 USW
Ret
BRA
8
6. 27
McLaren MP4 ARG
Ret
SMR
10
BEL
7
MON
Ret
ESP
3
FRA
2
GBR
1
GER
6
AUT
6
NED
Ret
ITA
Ret
KAN
2
CPL
7
1982 Marlboro McLaren International McLaren MP4B Ford Cosworth DFV 3.0 V8 RSA
6
BRA
2
USW
6
SMR BEL
1
MON
Ret
DET
1
KAN
3
NED
9
GBR
Ret
FRA
Ret
GER
Ret
AUT
9
SUI
13
ITA
4
CPL
2
3. 39
1983 Marlboro McLaren International McLaren MP4/1C Ford Cosworth DFV 3.0 V8 BRA
Ret
USW
1
FRA
Ret
6. 22
Ford Cosworth DFY 3.0 V8 SMR
5
Man
DNQ
BEL
Ret
DET
3
KAN
6
GBR
9
GER
5
AUT
9
NED
3
McLaren MP4/1E TAG TTE PO1 1,5 V6 t ITA
Ret
EUR
Ret
RSA
DSQ
1985 Marlboro McLaren International McLaren MP4/2B TAG TTE PO1 1,5 V6 t BRA POR SMR MON KAN DET FRA GBR GER AUT NED ITA BEL 7 EUR
RSA AUS NC 0

Fullfør Formula One Non-Championship-resultater

( nøkkel ) (løp i kursiv indikerer raskeste runde)

År Deltaker Chassis Motor 1 2 3 4 5 6
1972 Goldie Hexagon Racing Mars 721 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ROC BRA INT OUL REP VIC
6
1973 Utvikling av motorsport Brabham BT42 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ROC
Ret
INT
1975 Team Surtees Surtees TS16 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ROC
2
INT
4
SUI
5
1976 Citibank Team Penske Penske PC3 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ROC
Ret
INT
1977 Martini Racing Brabham BT45 Alfa Romeo 115-12 3.0 F12 ROC
3
1979 Marlboro Team McLaren McLaren M28 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ROC
Ret
GNM DIN
1980 Marlboro Team McLaren McLaren M29C Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ESP
Ret
1981 Marlboro McLaren International McLaren M29F Ford Cosworth DFV 3.0 V8 RSA
5
1983 Marlboro McLaren International McLaren MP4/1C Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ROC
Ret

Fullfør 24 timers Le Mans -resultater

År Team Meddrivere Bil Klasse Runder Pos. Klasse
Pos.
1973 Storbritannia Gulf Research Racing Storbritannia Mike Hailwood Vern Schuppan
Australia
Mirage M6 Ford S 3.0 112 DNF DNF
1984 forente stater Jaguar Group 44 forente stater Tony Adamowicz Claude Ballot-Léna
Frankrike
Jaguar XJR-5 IMSA / GTP 212 DNF DNF
1985 Vest -Tyskland Rothmans Porsche forente stater Al Holbert Vern Schuppan
Australia
Porsche 962 C C1 299 DNF DNF
1987 Storbritannia Jaguar Tom Walkinshaw Racing fra Silk Cut
Storbritannia
Nederland Jan Lammers Vinn Percy
Storbritannia
Jaguar XJR-8 LM C1 158 DNF DNF
1988 Storbritannia Jaguar Tom Walkinshaw Racing fra Silk Cut
Storbritannia
Brasil Raul Boesel Henri Pescarolo
Frankrike
Jaguar XJR-9 LM C1 129 DNF DNF
1989 Japan Toyota Team Tom's Storbritannia Geoff Lees Johnny Dumfries
Storbritannia
Toyota 89C-V C1 58 DNF DNF
1990 Storbritannia Richard Lloyd Racing Italia Bruno Giacomelli Allen Berg
Canada
Porsche 962 C C1 335 11. 11.

Merknader

Referanser

Eksterne linker

Media relatert til John Watson (racerfører) ( kategori ) på Wikimedia Commons

Utmerkelser
Foregitt av
Hawthorn Memorial Trophy
1978
etterfulgt av
Foregitt av
Innvielse
Autosport
British Competition Driver of the Year

1982
etterfulgt av
Foregitt av
Hawthorn Memorial Trophy
1982–1983
etterfulgt av