Johnson bar (kjøretøy) - Johnson bar (vehicle)
En Johnson-stang er en håndspak med flere forskjellige posisjoner og en positiv sperre for å holde spaken i valgt stilling. Låsen aktiveres typisk med et fjærbelastet klemhåndtak på spaken, slik at det bare er nødvendig med en hånd for å frigjøre sperren, flytte spaken og deretter koble spaken igjen i en annen stilling. Dette er et amerikansk engelsk begrep; på britisk engelsk er spaken oppkalt etter sin funksjon.
Mange damplokomotiver har ventil utstyr kontroller som er satt ved hjelp av en Johnson bar som det refereres til i Fred Eaglesmith oss tilbake dit : Hey Porter, fortelle at ingeniør, fortelle ham dette toget er for treg. Be ham om å gi slipp på den Johnson baren. Jeg fikk steder jeg måtte gå.
Mange lastebiler og busser bruker en håndbrems som styres med en Johnson-stang. Disse kalles noen ganger "Johnson bar bremser".
Lastebilsjåfører kaller spakstyringen for luftdrevne hengerbremser "Johnson barer".
På Caterpillar traktorer kalles også spaken for / bakover en Johnson bar.
Noen lette luftfartsfly (inkludert Piper Cherokees , Beech Musketeers og noen tidlige Cessnas -modeller - som Cessna 140) bruker Johnson-stenger for å aktivere klaffer og hjulbremser. Cessna 162 Skycatcher bruker en Johnson-stang for klaffdrift. Et lite antall eldre fly (inkludert Mooney M-18 og noen eldre M20 ) har også landingsutstyr aktivert av Johnson-stenger.
På Boeing 707/720- flyet ble Johnson-stangen brukt til å forlenge nese-landingsutstyret manuelt. Dette ble bare brukt hvis den normale girforlengelsen mislyktes.
Se også
 |
Denne kjøretøyrelaterte artikkelen er en stubbe . Du kan hjelpe Wikipedia ved å utvide den . |