Jolly boat - Jolly boat

Denne artikkelen handler om historisk bruk som skipsbåt. For moderne klasser av joller som bruker navnet, se Jollyboat (jolle) . For den britiske komediemusikkduoen, se Jollyboat (komediehandling) .
Båttyper vist i en gravering fra 1808, inkludert øverst til venstre, 'en Jolly -båt for årer eller seil'

Den jolly Båten var en type skipsbåten i bruk i det 18. og 19. århundre. Den ble hovedsakelig brukt til å ferge personell til og fra skipet, eller til andre småskala aktiviteter, og var på 1700-tallet en av flere typer båtbåter. Designet utviklet seg gjennom hele tjenesteperioden.

Opprinnelse

Begrepet "jolly boat" har flere potensielle opphav. Det kan stamme fra den nederlandske eller svenske jolle , et begrep som betyr en liten bark eller båt. Andre muligheter inkluderer det engelske uttrykket yawl , eller 'gelle-watte', sistnevnte er et begrep som ble brukt på 1500-tallet for å referere til båten som ble brukt av kapteinen for turer til og fra land. I følge Oxford English Dictionary forekommer begrepet i Chamber's Encyclopedia mellom 1727 og 1741. Det kalles ganske enkelt 'jolly' i romanene til Frederick Marryat fra begynnelsen av 1800 -tallet . Ordet kan ha vært i bruk betraktelig tidligere, ettersom opptegnelsen over reisene til Francis Drake og John Hawkins har 'Den dagen kom Pegasus -munterheten på land for vann, uten å være redd. Spanjolene oppfattet at det kom ned på dem. '

Design og bruk

I denne illustrasjonen fra Robert Louis Stevenson 's Treasure Island , besetningsmedlemmer flykte fra en mutinous skipet i en lystig båt.

Jollybåter var vanligvis den minste båttypen som ble fraktet på skip, og var generelt mellom 4,9 m og 5,5 m lange. De ble klinkerbygd og drevet av fire eller seks årer. Når den ikke var i bruk, hang jollybåten normalt fra davits på akter på et skip, og den kunne heises inn og ut av vannet. Jollybåter ble brukt til å transportere mennesker og varer til og fra land, for å utføre inspeksjoner av skipet, eller andre små oppgaver og plikter som bare krevde et lite antall mennesker, og ikke trengte bruk av de større båtene, som f.eks. den lansering eller kutteren . Jolly -båter ble fraktet på praktisk talt alle typer krigsskip fra Royal Navy i løpet av seiltiden , fra linjens skip ned til sloops og brigs . Skip av linjen ville bære en lekter, sjøsetting, pinnace , to kuttere, alle i forskjellige størrelser, og en jollybåt, mens briggene bare kunne bære en jollybåt og en kutter.

Anvendelsen av jolly båten ble videreutviklet i løpet av de franske revolusjons og Napoleonskrigene , spesielt ved fregatten sjef Sir George Collier . Collier, som var aktiv i den nære blokkeringen av den spanske kysten under halvøyekrigen , kombinerte funksjonene til en jollybåt med en hvalbåt og fant resultatet ekstremt sjødyktig og spesielt effektivt for å gjennomføre landlandinger. Designet var spesielt flytende og ble ofte beskrevet som en type livbåt. Flere kapteiner bestilte disse båtene til sine egne skip, mens admiralitetet vurderte muligheten for å bestille en generell bytte av gamle jollybåter med den nye "livbåt" -designen ved flere anledninger, men ble avskrekket av kostnaden. I 1815 hadde imidlertid butikkomiteen godkjent utskifting av de gamle jollybåtene med de forbedrede versjonene etterhvert som det viste seg praktisk for en skipssjef å utføre dette.

Se også

  • Betsey (skonnerten) , fortellingen om forliset mannskap som tok seg til en munter båt
  • De overlevende etter senkingen av SS Anglo Saxon i 1940 som overlevde 70 dager på drift i en lystig båt.
  • HMY Britannia - nå et flytende museum i Leith, Skottland - bærer to moderne jollybåter i davits, en havn og en styrbord

Merknader

Referanser