Juliana Canal - Juliana Canal
| Juliana Canal | |
|---|---|
 Kart over Juliana Canal
| |
| spesifikasjoner | |
| Lengde | 36 km (22 mi) |
| Historie | |
| Dato fullført | 1935 |
| Geografi | |
| Startpunkt | Maastricht , Nederland |
| Sluttpunkt | Maasbracht , Nederland |
Den Juliana Canal ( nederlandsk : Julianakanaal ), oppkalt etter dronning Juliana av Nederland , er en 36 km lang kanal i den sørlige Nederland, noe som gir en bypass av en unnavigable delen av elven Meuse mellom Maastricht og Maasbracht . Det er en viktig transport forbindelse mellom portene på Rhinen delta og industrielle områder i det sørlige Limburg og sørlige Belgia .
Historie
Juliana-kanalen ble bygget på 1920- og 1930-tallet, og åpnet i 1935. Det var viktig for utviklingen av kullgruvedrift i Sør-Limburg (avsluttet på 1970-tallet), siden den egner seg for større skip enn den eldre Zuid-Willemsvaart , som går fra 's-Hertogenbosch til Maastricht , delvis gjennom Belgia. Juliana-kanalen går parallelt med Meuse, maksimalt 3 km øst for elven. Mellom Maasbracht og Maastricht får kanalen omtrent 25 meter høyde. Det er låser på Limmel (nær Maastricht), Born og Maasbracht. Fram til 1965 var det en annen lås nær Roosteren . Da låsene til Born og Maasbracht ble modernisert, ble disse unødvendige og ble ødelagt. Det er havner i Maastricht, Stein , Born og Maasbracht. Porten på Stein var tidligere den andre store innlandshavnen i Europa, etter Duisburg i Tyskland . Dette var på grunn av den nederlandske statsminen (DSM). Alle kullgruvene Nederland hadde var i dette området. I dag eier DSM fortsatt en del av havnen.
Under byggingen av kanalen måtte flere utfordringer overvinnes. Nær Elsloo måtte utbyggerne grave dypt ned i en bratt bakke, kalt Scharberg. Ved denne seksjonen er kanalen bygget mellom en bratt bakke på den ene siden, og elven Meuse på den andre siden, bare 50 meter unna. Her fant arkeologer mange tenner, som dateres tilbake til miocen . I motsetning til en vanlig kanal, ble ikke Juliana-kanalen gravd helt. På grunn av høydeforskjellen kunne ikke kanalen bygges i bakken, så konstruktørene laget store diger . Dikehøyden kan variere fra ingen til nesten 50 meter. Bunnen av kanalen var da dekket med et tykt lag med steiner som kom fra elven Meuse .
I andre verdenskrig hadde kanalen en viktig strategisk rolle. I 1940 stoppet det de tyske troppene å invadere Flandern. Dette ga belgierne mer tid til å mobilisere sin hær og styrke sine forsvarslinjer. Da Nederland overga seg, bygde tyskerne mye bunkere på begge sider av kanalen. I 1944, da de allierte styrkene jaktet etter de tilbaketrukne tyskerne, ble de også stoppet av kanalen, da tyskerne sprengte alle broene.
Etter krigen ble nesten alle de gamle stålbuebroene reparert. Broen til Elsloo, som sto høyere over kanalen og var mye lenger enn de andre broene, kunne ikke byttes ut på 1960-tallet. I dag er det den eneste broen (bortsett fra motorveibroen til Belgia, bygget på 1970-tallet) som ikke har noen bue.
27. januar 2004 ble kanalen en internasjonal nyhet. I løpet av natten ble en av dikene vasket bort. Da en mann som gikk på dike plutselig så at stien foran ham nettopp hadde forsvunnet, ringte han brannmannskapene. Om kvelden ble det gamle sentrum av Stein evakuert, mens enorme mengder vann bare ble holdt tilbake av sandsekker. Etter en etterforskning ble årsaken funnet. En 80 år gammel vannforsyningsledning , som ikke hadde vært i bruk lenger og ble glemt, men som fremdeles var under press, begynte å lekke, noe som fikk diken til å erodere innenfra og ut.
Koordinater : 51 ° 0′51 ″ N 5 ° 47′1 ″ E / 51,01417 ° N 5,78361 ° E