Kanangra og Kirawa - Kanangra and Kirawa

Sydney Ferry KANANGRA i Mosman Bay 1910s.jpg
Kanangra i Mosman Bay, 1910 -årene
Historie
Navn SS Kanangra (senere MV Kanangra ) og SS Kirawa
Operatør Sydney Ferries Limited
Sydney Harbour Transport Board
Public Transport Commission
Urban Transit Authority
Registreringshavn Sydney
Bygger Mort's Dock
Lanserte 1912 ( Kanangra : 14. august)
Ute av drift Kirawa 1953, Kanangra 1985
Identifikasjon O/N Kirawa : 131534, Kanangra : 131544
Skjebne Kirawa brøt opp, Kanangra under restaurering
Generelle egenskaper
Tonnage 295 tonn
Lengde 45,7 moh
Stråle 9,7 moh
Dekk 2
Framdrift som bygd trippel-ekspansjonsdamp. Kanangra Crossley diesel (fra 1959)
Kapasitet 945

Kanangra og Kirawa var ferger på Sydney Harbour . Begge fartøyene var i nærheten av identiske søsterfartøyer og ble lansert i 1912 i løpet av de tidlige tjuende tidene før Sydney Harbour Bridge boom-år med Sydney Ferries Limited .

De var den første av fire stålskrogede " K-klasse " ferger (majoriteten av typen var tømmerskrog) og de var blant de største av Sydney Ferries Ltd-flåten. Både 45 meter i lengde og med passasjerkapasitet på over 1000 passasjerer hver, betjente de hovedsakelig den travle Circular Quay til Milsons Point før åpningen av Sydney Harbour Bridge, og senere Cremorne og Mosman -rutene.

Kirawa ble tatt ut av drift i 1953, og Kanangra i 1985. Kanangra er nå en del av Sydney Heritage Fleet og ligger fortøyd ved Rozelle Bay under restaurering. Det er den siste gjenværende fergen som ble bygget for Sydney Ferries Limited på begynnelsen av det tjuende århundre før Sydney Harbour Bridge- toppen.

Sydney Ferries Limited velger vanligvis australske aboriginale navn for de tidlige tjuende "K-klassen" dampskipene. "Kanangra" antas å bety "vakker utsikt" og "Kirawa" antas å bety "ser etter deg".

Bakgrunn

Kanangra og Kirawa ble bygget for Sydney Ferries Limited i løpet av begynnelsen av det tjuende århundre i reiser over havner før åpningen av Sydney Harbour Bridge i 1932 . På den tiden drev selskapet en av de største fergeflåtene i verden. De to fergene var en del av en bredere type på rundt 20 dobbeltskruede tømmerskrueferger - Sydney K -klasse ferger - som selskapet bestilte mellom 1890 -årene og begynnelsen av 1920 -årene for å møte den blomstrende etterspørselen.

De to fergene fulgte Sydney Ferries Limited -konvensjonen om å navngi fartøyene sine etter australske aboriginale ord som begynte med "K". "Kanangra" antas å bety "vakker utsikt" og "Kirawa" er tenkt for meg "på jakt etter deg".

Design og konstruksjon

En relativt ny Kirawa ved Musgrave Street ( South Mosman ) brygge, 1917

I motsetning til de tidligere fergene i K-klasse som var tømmerskrog, var de nesten identiske Kanangra og Kirawa nitede stålskrogsfartøyer med tømmerdekk og overbygninger. Bygget av Mort Dock på sitt Woolwich verksted for Sydney Ferries Limited , Kanangra ble lansert 14. 1912 august, og ferdigstilt i januar 1913. Kirawa ble også lansert i 1912. Som bygget, ble begge fartøyene utstyrt med 68-hk trippel ekspansjon kullfyrte damp motorer som presset dem til 13 knop, ganske fort for Sydney -ferger fra den tiden. Som med alle K-klassen og Manly-fergene som ble bygget på den tiden, var de dobbeltferger med styrehus, propeller og ror i begge ender. De to fergene var blant de største og høyeste kapasitetene med indre havner som opererte på Sydney Harbour, med bare Manly-fergene og Kuttabul og Koompartoo fra 1922 som var betydelig større.

Servicehistorikk

Som to av de største fergene i flåten opererte Kanangra og Kirawa først og fremst de mest patroniserte tjenestene; opprinnelig Circular Quay to Milsons Point tjenester til Harbour Bridge åpnet i 1932, og deretter på arbeiderens tjenester til Cockatoo Island og senere Mosman og Taronga Zoo tjenester. Etterspørselen etter ferjetjenester over havnen blomstrer tidlig på 1900 -tallet, og i 1911 hadde Sydney Ferries Limited begynt tjenester til den nye Cremorne Wharf med ny trikkeforbindelse.

Både Kanangra og Kirawa ble holdt i tjeneste etter åpningen av Sydney Harbour Bridge i 1932 mens mange fartøyer ble tatt ut på grunn av nedgang i etterspørselen. Før broåpningen hadde Sydney Ferries Limited fraktet 40 millioner passasjerer i året, som falt til 15 millioner etter åpningen. Nedgangen i etterspørselen etter den gjenværende fergeflåten , inkludert Kanangra og Kirawa , ble noe dempet, ettersom mange ikke hadde råd til egen transport i den store depresjonen på 1930 -tallet og rasjonering av drivstoff under andre verdenskrig gjorde at kullet som var nødvendig for dampfergene var relativt billig.

Kirawa og Kanangra i Mosman Bay, ca. 1920 -tallet eller begynnelsen av 1930 -årene

I 1951, da etterspørselen etter ferjetjenester falt ytterligere til 9 millioner etter krigens slutt, overtok NSW statsregjering Sydney Ferries Limited og den gjenværende flåten og eiendelene. The Port Jackson og Manly Dampskipsselskap , som kjørte Manly service, ble betalt for å kjøre tjenestene. Tjenestene og flåten ble raskt rasjonalisert med at de fleste av de større gjenværende tømmer K-klasse dampene ble tatt ut. En rekke av de mindre kullbrennerne ble omgjort til diesel (inkludert Kameruka og Kosciusko ).

Kirawa ble lagt på den tiden med behov for en ny kjele. Siden det ikke lenger var behov for to store ferger, ble hun solgt for å bli brutt i 1953. Hulked ble hun omdøpt til Demolisher og ble sammen med den avkledde Manly-fergen Balgowlah brukt til riving og fjerning av det gamle jernet Cove Bridge .

Kanangra i Mosman Bay nær Cremorne Point etter konvertering til diesel (merk mindre trakt) og i Urban Transit Authority farger, 1979

Kanangra ble tatt ut av drift i 1951 for en større ombygging og ble tatt i bruk igjen i 1953. Hun var for kostbar til å erstatte. Mange andre overskytende ferger ble skrotet. 1. mai 1959 tok hun sin siste tur som damper på 5:35 Circular Quay - Mosman - Cremorne -løpet. Hun ble omgjort til dieselmotor med en enkelt direkte koplet åtte sylindret Crossley -motor som kjørte en propell foran og bak. Hennes høye røykstabel ble erstattet med en mindre eksos trakt, og kjelene ble drivstofftankene. Hun var den siste av Sydney Harbour dampferger som ble omgjort til diesel. Ferjens gjeninngang til service tillot at den siste av de kullfyrte dampskipene, Kubu , ble pensjonert.

Kanangra deltok i "Great Ferry Boat Race" på begynnelsen og midten av 1980 -tallet.

En av de lengst betjente fergene på Sydney Harbour, Kanangra ble trukket ut av drift i 1985 og fortøyd ved siden av Pyrmont Bridge i Darling Harbour . Etter at planene om å restaurere det som et dampdrevet fartøy da et toårig prosjekt ble droppet på grunn av høye utgifter, ble det donert til Sydney Heritage Fleet i 1987. Kanangra Restoration Committee ble opprettet i 2001. Flåten planlegger en fullstendig restaurering av Kanangra til hennes periode på 1960 -tallet beholdt dieselkonfigurasjonen. Det ble foretatt en ultralydskrogundersøkelse i 2002. Et presserende program for skrogstabilisering er fullført. Fra 2020 er hun fortøyd i Rozelle Bay . I 2009 ble hun plassert i Australian Register of Historic Vessels.

Hendelser

  • Juli 1923 krasjer Kanangra i en brygge.
  • Mai 1925, Kirawa kolliderte med Kulgoa av Cremorne.
  • Mars 1926 kolliderte Kanangra med Lady Carrington .
  • Juni 1964 kolliderte Kanangra med den japanske fraktbåten Awata Maru utenfor Kirribilli .
  • November 1984 kolliderte hun med North Head utenfor operahuset .

Kirawa

  • Kirawa i Mosman Bay 1915

  • Kirawa ved Mosman Wharf, tidlig 1912-1920 (estimat)

  • Kirawa nærmer seg Mosman Bay med sitt originale lakkerte tømmer og hvit/grå trim, 1920 -tallet

  • Kirawa i Mosman Bay i hennes gule og grønne fargevalg fra 1930, tidlig på 1950 -tallet

  • Kirawa hulked , omdøpt til Demolisher og brukt i riving av den gamle Iron Cove Bridge , tidlig på 1950 -tallet

Kanangra

  • Kanangra som bygget på Sydney Harbour

  • Kanangra ved Sydney Ferries Ltd base i hennes gule og grønne ordning fra 1930 -årene

  • Kanangra i flytebrygge som damper, 1950 -tallet

  • Ingeniør på Kanangra , 1960 -tallet

  • Kanangra skadet i kollisjon med den japanske fraktbåten Awata Maru , juni 1964

  • Kanangra som et dieselfartøy og på 1960 -tallet grønn og kremfarget Public Transport Commission, farger

  • Kanangra i hennes blå offentlige transportkommisjon farger på et havnecruise, 1970 -tallet

  • Kanangra , øvre salong, 1970 -tallet

  • Kanangra , nedre dekk, 1975

  • Kanangra i hennes Urban Transit Authority farger og konkurrerer i det første årlige Great Ferry Boat Race, 1980

  • Kanangra som utstillingsfartøy i Darling Harbour fra slutten av 1980 -tallet, med restaurert 1930 -talls liv.

Se også

Referanser

  • Register over australske og New Zealand skip og båter utarbeidet av Mori Flapan; www.boatregister.net

Eksterne linker