Parafin - Kerosene

En parafinflaske som inneholder blåfarget parafin

Parafin , parafin eller lampeolje er en brennbar hydrokarbonvæske som stammer fra petroleum . Det er mye brukt som drivstoff i luftfart så vel som i husholdninger. Navnet stammer fra gresk : κηρός ( keros ) som betyr " voks ", og ble registrert som et varemerke av kanadisk geolog og oppfinner Abraham Gesner i 1854 før det utviklet seg til et generisk varemerke . Det er noen ganger stavet parafini vitenskapelig og industriell bruk. Begrepet parafin er vanlig i store deler av Argentina , Australia , Canada , India , New Zealand , Nigeria og USA , mens begrepet parafin (eller en nær beslektet variant) brukes i Chile , Øst -Afrika , Sør -Afrika , Norge , og i Storbritannia . Begrepet lampeolje, eller tilsvarende på de lokale språkene, er vanlig i de fleste Asia og Sørøst -USA . Flytende parafin (kalt mineralolje i USA) er et mer viskøst og svært raffinert produkt som brukes som avføringsmiddel. Parafinvoks er et voksaktig fast stoff ekstrahert fra petroleum.

Parafin er mye brukt til å drive jetmotorer til fly ( jetdrivstoff ) og noen rakettmotorer i en svært raffinert form kalt RP-1 . Det brukes også ofte som matlagings- og belysningsbrensel, og til brannleker som poi . I deler av Asia brukes parafin noen ganger som drivstoff for små påhengsmotorer eller til og med motorsykler . Verdens totale parafinforbruk for alle formål tilsvarer omtrent 190 000 kubikkmeter per dag.

For å forhindre forvirring mellom parafin og den mye mer brannfarlige og flyktige bensinen , regulerer noen jurisdiksjoner merking eller fargestoffer for beholdere som brukes til å lagre eller dosere parafin. For eksempel krever Pennsylvania i USA at bærbare beholdere som brukes på detaljhandelsstasjoner for parafin, må farges blå, i motsetning til rød (for bensin ) eller gul (for diesel ).

The World Health Organization anser parafin å være en forurensende drivstoff og anbefaler at "regjeringer og utøvere umiddelbart slutte å fremme sitt husholdningsbruk". Parafinrøyk inneholder høye nivåer av skadelige partikler , og husholdningsbruk av parafin er forbundet med høyere risiko for kreft, luftveisinfeksjoner, astma, tuberkulose, grå stær og negative graviditetsutfall.

Egenskaper og karakterer

Parafin er en lav viskositet , klar væske dannet av hydrokarboner hentet fra fraksjonert destillasjon av petroleum mellom 150 og 275 ° C (300 og 525 ° F), noe som resulterer i en blanding med en tetthet på 0,78–0,81 g/cm 3 (0,45 -0,47 oz / cu in) er sammensatt av karbonkjeder som vanligvis inneholder mellom 10 og 16 karbonatomer per molekyl . Det er blandbart i petroleumsoppløsningsmidler, men ikke blandbart i vann.

Fordelingen av hydrokarbonlengde i blandingen som utgjør parafin varierer fra et antall karbonatomer på C6 til C20, selv om det vanligvis inneholder parafin hovedsakelig C9 til C16 -hydrokarboner.

Den ASTM Internasjonal standard spesifikasjon D-3699-78 gjenkjenner to kvaliteter av parafin: karakterer 1-K (mindre enn 0,04% svovel etter vekt) og 2-K (0,3 vekt-% svovel). 1-K-grade parafin brenner renere med færre avleiringer, færre giftstoffer og mindre hyppig vedlikehold enn 2-K-grade parafin, og er den foretrukne karakteren av parafin for innendørs parafinovner og ovner.

Uavhengig av råoljekilde eller prosesshistorikk, er parafinets hovedkomponenter forgrenede og rettkjedede alkaner og naftener (cykloalkaner), som normalt utgjør minst 70 volumprosent. Aromatiske hydrokarboner i dette kokeområdet, for eksempel alkylbenzener (enkeltring) og alkylnaftalener (dobbeltring), overstiger normalt ikke 25 volumprosent parafinstrømmer. Olefiner er vanligvis ikke tilstede med mer enn 5 volumprosent.

Den flammepunkt av parafin er mellom 37 og 65 ° C (100 og 150 ° F), og dens selvantennelsestemperaturen er 220 ° C (428 ° F). Frysepunktet for parafin avhenger av kvalitet, med kommersielt luftfartsdrivstoff standardisert ved -47 ° C (-53 ° F).

1-K-grade parafin fryser rundt −40 ° C (−40 ° F, 233 K).

Forbrenningsvarme av parafin ligner på dieselbrensel ; den lavere oppvarmingsverdien er 43,1 MJ / kg (rundt 18 500 Btu / lb ), og den høyere oppvarmingsverdien er 46,2 MJ / kg (19 900 Btu / lb).

I Storbritannia defineres to grader av fyringsolje. BS 2869 klasse C1 er den letteste karakteren som brukes til lanterner, campingovner, vekeovner og blandet med bensin i noen vintage forbrenningsmotorer som erstatning for traktorens fordampningsolje . BS 2869 klasse C2 er et tyngre destillat, som brukes som fyringsolje til husholdningsbruk. Premium parafin selges vanligvis i 5- eller 20-liters beholdere fra jernvare-, camping- og hagebutikker, og farges ofte lilla. Standard parafin utleveres vanligvis i bulk av et tankskip og er ufarget.

Nasjonale og internasjonale standarder definerer egenskapene til flere typer parafin som brukes til jetbrensel . Flammepunkt og frysepunktsegenskaper er av spesiell interesse for drift og sikkerhet; standardene definerer også tilsetningsstoffer for kontroll av statisk elektrisitet og andre formål.

Den persiske lærde Rāzi (eller Rhazes) var den første som destillerte parafin på 900 -tallet. Han er avbildet her i et manuskript av Gerard fra Cremona .

Historie

En kø for parafin. Moskva, Russland, 1920 -tallet

Prosessen med å destillere råolje/petroleum til parafin, så vel som andre hydrokarbonforbindelser, ble først skrevet om på 900 -tallet av den persiske lærde Rāzi (eller Rhazes). I sin Kitab al-Asrar ( Book of Secrets ) beskrev legen og kjemikeren Razi to metoder for produksjon av parafin, kalt naft abyad (نفط ابيض "hvit nafta"), ved bruk av et apparat kalt alembic . Den ene metoden brukte leire som absorberende middel , og senere den andre metoden ved bruk av kjemikalier som ammoniumklorid ( sal ammoniakk ). Destillasjonsprosessen ble gjentatt til de fleste flyktige hydrokarbonfraksjonene var fjernet og sluttproduktet var helt klart og trygt å brenne. Parafin ble også produsert i samme periode fra oljeskifer og bitumen ved å varme opp fjellet for å utvinne oljen, som deretter ble destillert. Under det kinesiske Ming -dynastiet brukte kineserne parafin gjennom utvinning og rensing av petroleum og konverterte det deretter til lampebrensel. Kineserne brukte petroleum til belysning av lamper og oppvarming av hus allerede i 1500 f.Kr.

Lysende olje fra kull og oljeskifer

Abraham Gesner destillerte først parafin fra bituminøst kull og oljeskifer eksperimentelt i 1846; kommersiell produksjon fulgte i 1854

Selv om "kullolje" var godt kjent av industrielle kjemikere minst så tidlig som på 1700 -tallet som et biprodukt av å lage kullgass og kulltjære, brant det med en røykfylt flamme som forhindret bruken av det til innendørs belysning. I byer ble mye innendørs belysning levert av innlagt kullgass , men utenfor byene, og for punktbelysning i byene, ble det lukrative markedet for drivstoff innendørs lamper levert av hvalolje , spesielt det fra spermhvaler , som brant lysere og renere.

Den kanadiske geologen Abraham Pineo Gesner hevdet at han i 1846 hadde holdt en offentlig demonstrasjon i Charlottetown , Prince Edward Island, om en ny prosess han hadde oppdaget. Han varmet opp kull i en retort , og destillerte fra det en klar, tynn væske som han viste, gjorde et utmerket lampe -drivstoff. Han innførte navnet "parafin" for hans drivstoff, en sammentrekning av keroselaion , noe som betyr voksolje . Kostnaden for å utvinne parafin fra kull var høy.

Gesner husket fra sin omfattende kunnskap om New Brunswicks geologi et naturlig forekommende asfalt kalt albertitt . Han ble blokkert fra å bruke den av New Brunswick kullkonglomerat fordi de hadde rettigheter for utvinning av kull for provinsen, og han tapte en rettssak da ekspertene deres hevdet at albertitt var en form for kull. I 1854 flyttet Gesner til Newtown Creek , Long Island , New York . Der sikret han seg støtte fra en gruppe forretningsmenn. De dannet North American Gas Light Company, som han tildelte sine patenter til.

Til tross for tydelig oppdagelsesprioritet, fikk Gesner ikke sitt første parafinpatent før i 1854, to år etter James Youngs amerikanske patent. Gesners metode for å rense destillasjonsproduktene ser ut til å ha vært bedre enn Youngs, noe som resulterte i et renere og bedre luktende drivstoff. Produksjon av parafin under Gesner -patentene begynte i New York i 1854 og senere i Boston - ble destillert fra bituminøst kull og oljeskifer . Gesner registrerte ordet "Kerosene" som et varemerke i 1854, og i flere år var det bare North American Gas Light Company og Downer Company (som Gesner hadde gitt retten) til å kalle lampeoljen "Kerosene" i Forente stater.

I 1848 eksperimenterte den skotske kjemikeren James Young med olje som ble oppdaget som siver i en kullgruve som en kilde til smøreolje og lysende drivstoff. Da sippet ble oppbrukt, eksperimenterte han med tørr destillasjon av kull, spesielt det harpiksholdige "myrhodet kull" ( torbanitt ). Han hentet ut en rekke nyttige væsker fra den, en av dem kalte han parafinolje fordi den ved lave temperaturer størknet til et stoff som lignet parafinvoks. Young tok patent på sin prosess og de resulterende produktene i 1850, og bygde de første virkelig kommersielle oljefabrikker i verden på Bathgate i 1851, ved hjelp av olje utvunnet fra lokalt utvunnet torbanitt, skifer og bituminøst kull. I 1852 tok han ut et amerikansk patent på den samme oppfinnelsen. Disse patentene ble senere opprettholdt i begge land i en rekke søksmål, og andre produsenter var forpliktet til å betale ham royalties.

Parafin fra petroleum

I 1851 begynte Samuel Martin Kier å selge lampeolje til lokale gruvearbeidere, under navnet "Carbon Oil". Han destillerte dette ved en egen oppfinnelse fra råolje . Han oppfant også en ny lampe for å brenne produktet. Han har blitt kalt bestefaren til den amerikanske oljeindustrien av historikere. Siden 1840-årene, Kier 's salt-brønner som var blitt tilsmusset med petroleum . Først dumpet Kier rett og slett den ubrukelige oljen i den nærliggende Pennsylvania Main Line Canal , men senere begynte han å eksperimentere med flere destillater av råoljen, sammen med en kjemiker fra det østlige Pennsylvania.

Ignacy Łukasiewicz , en polsk farmasøyt bosatt i Lviv , og hans ungarske partner Jan Zeh  [ pl ] hadde eksperimentert med forskjellige destillasjonsteknikker, prøvd å forbedre Gesners parafinprosess, men ved å bruke olje fra et lokalt petroleumsseil . Mange kjente til arbeidet hans, men tok lite hensyn til det. Natten til 31. juli 1853 trengte leger på det lokale sykehuset en nødoperasjon, praktisk talt umulig ved levende lys. De sendte derfor en sendebud for Łukasiewicz og hans nye lamper. Lampen brant så sterkt og rent at sykehusets tjenestemenn bestilte flere lamper pluss en stor mengde drivstoff. Łukasiewicz innså potensialet i arbeidet sitt og sluttet på apoteket for å finne en forretningspartner, og reiste deretter til Wien for å registrere teknikken sin hos regjeringen. Łukasiewicz flyttet til Gorlice -regionen i Polen i 1854, og sank flere brønner over Sør -Polen i løpet av det følgende tiåret, og opprettet et raffineri nær Jasło i 1859.

Petroleumsfunnet ved Drake Well i vestlige Pennsylvania i 1859 forårsaket mye offentlig spenning og investeringsboring i nye brønner, ikke bare i Pennsylvania, men også i Canada, hvor petroleum hadde blitt oppdaget i Oil Springs, Ontario i 1858, og Sør-Polen, hvor Ignacy Łukasiewicz hadde destillert lampeolje fra petroleum siver siden 1852. Den økte tilførselen av petroleum tillot oljeraffinaderier å helt side-trinn olje-fra-kullpatentene til både Young og Gesner, og produsere lysende olje fra petroleum uten betale royalty til hvem som helst. Som et resultat gikk den lysende oljeindustrien i USA helt over til petroleum på 1860 -tallet. Den petroleumsbaserte lysoljen ble mye solgt som parafin, og handelsnavnet mistet snart sin egen status, og ble det generiske produktet "parafin" i små bokstaver. Fordi Gesners originale parafin også hadde blitt kjent som "kullolje", ble generisk petroleum fra petroleum ofte kalt "kullolje" i noen deler av USA langt ut på 1900 -tallet.

I Storbritannia fortsatte produksjonen av olje fra kull (eller oljeskifer) ut på begynnelsen av 1900 -tallet, selv om den stadig ble overskygget av petroleumsoljer.

Etter hvert som petroleumsproduksjonen økte, falt hvalfangsten. Den amerikanske hvalfangstflåten, som hadde vokst jevnt og trutt i 50 år, nådde sin topp på hele 199 skip i 1858. I 1860, bare to år senere, hadde flåten sunket til 167 skip. Borgerkrigen kuttet midlertidig inn i amerikansk hvalfangst, men bare 105 hvalfangstskip vendte tilbake til sjøen i 1866, det første hele fredsåret, og det tallet gikk ned til bare 39 amerikanske skip satte seg for å jakte hval i 1876. Parafin, først laget av kull og oljeskifer, da fra petroleum, hadde i stor grad overtatt hvalfangstens lukrative marked for lampeolje.

Elektrisk belysning begynte å fortrenge parafin som belysningsmiddel på slutten av 1800 -tallet, spesielt i byområder. Parafin forble imidlertid den dominerende kommersielle sluttbruken for petroleum raffinert i USA til 1909, da den ble overskredet av motorbrensel. Fremveksten av den bensindrevne bilen på begynnelsen av 1900-tallet skapte et behov for de lettere hydrokarbonfraksjonene, og raffinaderier fant opp metoder for å øke bensinproduksjonen, samtidig som produksjonen av parafin ble redusert. I tillegg ble noen av de tyngre hydrokarboner som tidligere gikk i parafin innlemmet i diesel. Parafin beholdt en viss markedsandel ved stadig å bli brukt i ovner og bærbare ovner.

I 2013 utgjorde parafin omtrent 0,1 volumprosent oljeraffineri i USA.

applikasjoner

Som drivstoff

Drivstoff til oppvarming

Varme og belysning

Drivstoffet, også kjent som fyringsolje i Storbritannia og Irland, er fortsatt mye brukt i parafinlamper og lanterner i utviklingsland. Selv om det erstattet hvalolje , sa 1873 -utgaven av Elements of Chemistry : "Dampen av dette stoffet [parafin] blandet med luft er like eksplosiv som krutt." Dette kan ha skyldes vanlig praksis med forfalskning av parafin med billigere, men mer flyktige hydrokarbonblandinger, for eksempel nafta . Parafin var en betydelig brannfare; i 1880 ble nesten to av fem branner i New York forårsaket av defekte parafinlamper.

I mindre utviklede land er parafin en viktig energikilde for matlaging og belysning. Den brukes som en matlaging drivstoff i primus for backpackere . Som oppvarmingsdrivstoff brukes det ofte i bærbare ovner, og selges på noen bensinstasjoner . Det brukes noen ganger som varmekilde under strømbrudd.

En lastebil som leverer parafin i Japan
Tanken for parafin

Parafin er mye brukt i Japan og Chile som drivstoff til oppvarming av husholdninger for bærbare og installerte parafinvarmere. I Chile og Japan kan parafin lett kjøpes på hvilken som helst bensinstasjon eller i noen tilfeller leveres hjem. I Storbritannia og Irland, blir parafin ofte brukt som et brensel til oppvarming i områder som ikke er koblet til en gass- rørledninger. Den brukes mindre til matlaging, og LPG foretrekkes fordi den er lettere å tenne. Parafin er ofte det beste drivstoffet for komfyrer som Rayburn . Tilsetningsstoffer som RangeKlene kan settes i parafin for å sikre at det brenner renere og gir mindre sot når det brukes i komfyrer.

The Amish , som vanligvis avstår fra bruk av elektrisitet, er avhengige av parafin for belysning om natten. Mer allestedsnærværende på slutten av 1800- og begynnelsen av 1900 -tallet ble fyringsoppvarmere av parafin ofte bygget inn i kjøkkenområder, og holdt mange gårds- og fiskefamilier varme og tørre gjennom vinteren. På en gang brukte sitrusdyrkerne en flekkgryte drevet av parafin for å lage en tykk røyk over en lund i et forsøk på å forhindre frysetemperaturer fra å skade avlinger. " Salamandere " er parfymeoppvarmere som brukes på byggeplasser for å tørke ut bygningsmaterialer og for å varme arbeidere. Før dagene med elektrisk opplyste veisperringer, ble konstruksjonssoner på motorveier merket om natten med parafinfyrte, grytebrenner. De fleste av disse bruksområdene av parafin skapte tykk svart røyk på grunn av den lave forbrenningstemperaturen.

Et bemerkelsesverdig unntak, oppdaget på begynnelsen av 1800 -tallet, er bruken av en gasskappe montert over veken på en parafinlampe. Ser ut som en delikat vevd pose over den vevde bomullsveien, og mantelen er en rest av mineralske materialer (for det meste toriumdioksid ), oppvarmet til glød av flammen fra veken. Den torium og cerium -oksyd kombinasjon gir både en hvitere lys og en større andel av energien i form av synlig lys enn et sort legeme ved den samme temperatur ville. Denne typen lamper er fortsatt i bruk i dag i områder av verden uten strøm, fordi de gir et mye bedre lys enn en enkel lampe av wick-type. Nylig har en flerbrukslykt som fungerer som kokeovn blitt introdusert i India i områder uten strøm.

Matlaging

Annonse for en oljeovn, fra Albion Lamp Company, Birmingham, England, ca. 1900
Gamle parafinovner i India.

I land som India og Nigeria er parafin det viktigste drivstoffet som brukes til matlaging, spesielt av de fattige, og parafinovner har erstattet tradisjonelle trebaserte matlagingsapparater. Som sådan kan prisøkning på parafin ha en stor politisk og miljømessig konsekvens. Den indiske regjeringen subsidierer drivstoffet for å holde prisen veldig lav, til rundt 15 amerikanske cent per liter fra februar 2007, ettersom lavere priser motvirker demontering av skog for drivstoff. I Nigeria møtte et forsøk fra regjeringen på å fjerne et drivstofftilskudd som inkluderer parafin sterk motstand.

Parafin brukes som drivstoff i bærbare ovner , spesielt i Primus ovner oppfunnet i 1892. Bærbare parafinovner får et rykte om pålitelig og holdbar komfyr i daglig bruk, og fungerer spesielt godt under ugunstige forhold. I friluftsliv og fjellklatring, en avgjørende fordel med trykkparafinovner enn gasspatron ovner er deres spesielt høy varmeytelse og deres evne til å arbeide ved meget lav temperatur om vinteren eller i høyden. Vekeovner som Perfection's eller wickless like Boss fortsetter å bli brukt av Amish og off -grid levende og i naturkatastrofer der det ikke er strøm tilgjengelig.

Motorer

På begynnelsen til midten av 1900-tallet ble parafin eller traktorfordampningsolje (TVO) brukt som billig drivstoff for traktorer og hit 'n miss-motorer . Motoren ville starte på bensin og deretter gå over til parafin når motoren varmet opp. På noen motorer ville en varmeventil på manifolden lede eksosgassene rundt inntaksrøret, varme opp parafinet til det punktet hvor det ble fordampet og kunne antennes av en elektrisk gnist .

I Europa etter andre verdenskrig ble biler på samme måte modifisert for å kjøre på parafin i stedet for bensin, som de måtte importere og betale store avgifter på. I tillegg til ekstra rør og bytte mellom drivstoff, ble toppakningen erstattet av en mye tykkere for å redusere kompresjonsforholdet (noe som gjør motoren mindre kraftig og mindre effektiv, men i stand til å kjøre på parafin). Det nødvendige utstyret ble solgt under varemerket "Econom".

Under drivstoffkrisen på 1970-tallet utviklet og serieproduserte Saab-Valmet Saab 99 Petro som gikk på parafin, terpentin eller bensin. Prosjektet, kodenavnet "Project Lapponia", ble ledet av Simo Vuorio, og mot slutten av 1970 -tallet ble det produsert en fungerende prototype basert på Saab 99 GL. Bilen ble designet for å kjøre på to drivstoff. Bensin ble brukt til kaldstart og når det var behov for ekstra strøm, men normalt gikk det på parafin eller terpentin. Tanken var at bensinen kunne lages av torv ved hjelp av Fischer -Tropsch -prosessen . Mellom 1980 og 1984 ble det laget 3.756 Saab 99 Petros og 2.385 Talbot Horizons (en versjon av Chrysler Horizon som integrerte mange Saab -komponenter). En grunn til å produsere parafinbiler var at parafin i Finland var mindre belastet enn bensin.

Parafin brukes til å drive utenbordsmotorer med mindre hestekrefter bygget av Yamaha, Suzuki og Tohatsu. Disse brukes hovedsakelig på små fiskebåter, og er motorer med to drivstoff som starter på bensin og deretter går over til parafin når motoren når optimal driftstemperatur . Evinrude- og Mercury Racing -motorer med flere drivstoff brenner også parafin, så vel som jetbrensel.

I dag brukes parafin hovedsakelig i drivstoff til jetmotorer i flere grader. En svært raffinert form av drivstoffet er kjent som RP-1 , og blir ofte brent med flytende oksygen som rakettbrensel . Disse drivstoffene av drivstoffklasse oppfyller spesifikasjonene for røykpunkter og frysepunkter . Forbrenningsreaksjonen kan tilnærmes som følger med molekylformelen C 12 H 26 ( dodekan ):

2 C 12 H 26 ( l ) + 37 O 2 ( g ) → 24 CO 2 ( g ) + 26 H 2 O ( g ); H ˚  = -7513 kJ

I den innledende fasen med løfting ble Saturn V- lanseringsbilen drevet av reaksjon av flytende oksygen med RP-1. For de fem 6,4 meganewton skyve- F-1- rakettmotorene på havnivå på Saturn V, som brant sammen, genererte reaksjonen omtrent 1,62 × 10 11 watt (J/s) (162 gigawatt) eller 217 millioner hestekrefter.

Parafin brukes noen ganger som tilsetningsstoff i diesel for å forhindre geldannelse eller voksing i kalde temperaturer.

Ultra-low sulfur petroleum er et skreddersydd blandet drivstoff som brukes av New York City Transit Authority for å drive bussflåten. Transittbyrået begynte å bruke dette drivstoffet i 2004, før den utbredte adopsjonen av diesel med lavt svovelinnhold , som siden har blitt standarden. I 2008 klarte ikke leverandørene av det tilpassede drivstoffet å by på fornyelse av transittbyråets kontrakt, noe som førte til en forhandlet kontrakt til en betydelig økt kostnad.

JP-8 , (for "Jet Propellant 8") et parafinbasert drivstoff, brukes av det amerikanske militæret som erstatning for dieselbiler og for å drive fly. JP-8 brukes også av det amerikanske militæret og dets NATO-allierte som drivstoff for varmeovner, ovner, tanker og som erstatning for diesel i motorene til nesten alle taktiske bakkekjøretøyer og elektriske generatorer.

I kjemi

Parafin brukes som fortynningsmiddel i PUREX -ekstraksjonsprosessen , men det erstattes i økende grad av dodekan . Ved røntgenkrystallografi kan parafin brukes til å lagre krystaller. Når en hydrert krystall blir igjen i luften, kan dehydrering skje sakte. Dette gjør at fargen på krystallet blir kjedelig. Parafin kan holde luft borte fra krystallet.

Den kan også brukes til å forhindre at luft gjenoppløses i en kokt væske, og for å lagre alkalimetaller som kalium , natrium og rubidium (med unntak av litium, som er mindre tett enn parafin og får det til å flyte).

Parafindamp som diffunderer i luft (som fra en lampevei) vil brenne ved en maksimal flammetemperatur på 990 ° C (1814 ° F). I en stokiometrisk blanding med oksygen kan flammetemperaturen på parafin nå 2393 ° C (3801 ° F).

I underholdning

Parafin brukes ofte i underholdningsindustrien til brannopptredener, for eksempel brannpust , brannsjonglering eller poi og branndans . På grunn av den lave flammetemperaturen når den brennes i fri luft, er risikoen lavere hvis utøveren kommer i kontakt med flammen. Parafin anbefales vanligvis ikke som drivstoff for innendørs ilddans, ettersom det gir en ubehagelig (til noen) lukt som blir giftig i tilstrekkelig konsentrasjon. Noen ganger ble etanol brukt i stedet, men flammene den produserer ser mindre imponerende ut, og det lavere flammepunktet utgjør en høy risiko.

I industrien

Som et petroleumsprodukt som er blandbart med mange industrielle væsker, kan parafin brukes som både et løsningsmiddel, som kan fjerne andre petroleumsprodukter, for eksempel kjedefett, og som et smøremiddel , med mindre risiko for forbrenning sammenlignet med bruk av bensin . Det kan også brukes som kjølemiddel i metallproduksjon og behandling (oksygenfrie forhold).

I petroleumsindustrien brukes parafin ofte som et syntetisk hydrokarbon for korrosjonsforsøk for å simulere råolje under feltforhold.

Løsemiddel

Parafin kan brukes som en limfjernerslim som er vanskelig å fjerne eller lim som etterlates av klistremerker på en glassoverflate (for eksempel i utstillingsvinduer i butikker).

Den kan brukes til å fjerne stearinvoks som har dryppet på en glassoverflate; Det anbefales å fjerne overflødig voks før du påfører parafin via en fuktet klut eller silkepapir.

Den kan brukes til å rengjøre sykkel- og motorsykkelkjeder av gammelt smøremiddel før smøring på nytt.

Den kan også brukes til å tynne oljebasert maling som brukes i kunst. Noen kunstnere bruker den til og med til å rengjøre penslene sine; det etterlater imidlertid børstene fettete ved berøring.

Andre

Det har sett anvendelse for vannbeholderen mygg kontroll i Australia, hvor en midlertidig tynt flytende lag over vann beskytter det til den defekte beholderen er reparert.

Giftighet

The World Health Organization anser parafin å være en forurensende drivstoff og anbefaler at “regjeringer og utøvere umiddelbart slutte å fremme sitt husholdningsbruk”. Parafinrøyk inneholder høye nivåer av skadelige partikler , og husholdningsbruk av parafin er forbundet med høyere risiko for kreft, luftveisinfeksjoner, astma, tuberkulose, grå stær og negative graviditetsutfall.

Svelging av parafin er skadelig. Parafin anbefales noen ganger som et folkemiddel for å drepe hodelus , men helsebyråer advarer mot dette, da det kan forårsake brannskader og alvorlig sykdom. En parafin sjampo kan til og med være dødelig hvis røyk inhaleres.

Folk kan bli utsatt for parafin på arbeidsplassen ved å puste det inn, svelge det, hudkontakt og øyekontakt. US National Institute for Occupational Safety and Health (NIOSH) har fastsatt en anbefalt eksponeringsgrense på 100 mg/m 3 over en 8-timers arbeidsdag.

Se også

Referanser

Merknader

Eksterne linker