Klawock flyplass - Klawock Airport
Klawock flyplass | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Overhead-sørvest
| |||||||||||
| Sammendrag | |||||||||||
| Flyplass type | Offentlig | ||||||||||
| Eieren | Alaska DOT & PF - Sørøst -regionen | ||||||||||
| Serverer | Klawock, Alaska | ||||||||||
| Høyde AMSL | 80 fot / 24 m | ||||||||||
| Koordinater | 55 ° 34′45 ″ N 133 ° 04′34 ″ V / 55,57917 ° N 133,07611 ° W | ||||||||||
| Rullebaner | |||||||||||
| |||||||||||
| Statistikk (2006) | |||||||||||
| |||||||||||
Klawock Airport ( IATA : KLW , ICAO : PAKW , FAA LID : AKW ) er et statlig offentlig bruk flyplassen ligger to nautiske miles (3,7 km) nordøst for den sentrale forretningsdistriktet i Klawock , en by i Prince of Wales- Hyder Census-området av den amerikanske delstaten av Alaska .
Selv om de fleste amerikanske flyplasser bruker den samme tre-bokstavs stedsidentifikatoren for FAA og IATA , tildeles denne flyplassen AKW av FAA og KLW av IATA, IATA tildeler AKW til Aghajari flyplass.
Fasiliteter og fly
Klawock flyplass har en asfaltert asfaltert rullebane betegnet 2/20 som måler 5.000 x 100 fot (1.524 x 30 m). I 12-månedersperioden som slutter 31. desember 2006 hadde flyplassen 4000 flyoperasjoner, i gjennomsnitt 10 per dag: 83% flytaxi og 18% generell luftfart . På den tiden var det fire enmotorsfly basert på denne flyplassen.
Flyselskaper og destinasjoner
| Flyselskaper | Destinasjoner |
|---|---|
| Island Air Express | Ketchikan |
Ulykker
April 2005, ca 14:35 Alaska dagslys, fikk et tomotors Britten-Norman BN-2A Islander- fly, N29884, betydelig skade etter en hovedlandingsutstyrskomponentfeil og påfølgende tap av kontroll under landing på Klawock flyplass , Klawock, Alaska . Flyet ble gjennomført under tittel 14, CFR del 135, som en planlagt innenriks passasjerflyvning operert av LAB Flying Service , Haines, Alaska , som Flight 609. Flytransportsertifisert pilot og de to passasjerene ble ikke skadet. Visuelle meteorologiske forhold rådde, og VFR -selskapets flytur etter prosedyrer var i kraft. Ulykkesflyet oppsto på Ketchikan flyplass , Ketchikan, Alaska , omtrent kl. 14.00 Alaska dagslys.
Da piloten bremset, svingte flyet til venstre, og han klarte ikke å holde flyet på rullebanen. Flyet fortsatte utenfor venstre side av rullebanen, og nesen til flyet traff en dreneringsgrøft. Flyet pådro seg betydelig skade på flykroppen.
Under en inspeksjon etter ulykken oppdaget vedlikeholdspersonell en ødelagt oleo- festebrakett for landingsutstyr på venstre hovedstøtdemper. Produsenten hadde endret utformingen av oleo festebraketten som var laget av aluminiumslegering. Den nydesignede oleo festebraketten er laget av stål.
FAA-inspektøren sa at under den siste overhalingen av hovedlandingsutstyret, valgte operatøren å installere de gamle oleo-festebrakettene i gammel aluminium, først og fremst på grunn av kostnaden for de nye oleo-festebrakettene i stål.
Se også
Referanser
Eksterne linker
- FAA Alaska flyplassdiagram ( GIF )
- FAA Terminal Prosedyrer for AKW , trådt i kraft 9. september 2021
- Ressurser for denne flyplassen:
- FAA flyplassinformasjon for AKW
- AirNav flyplassinformasjon for PAKW
- ASN -ulykkeshistorie for KLW
- FlightAware flyplassinformasjon og live flight tracker
- NOAA/NWS siste værobservasjoner for PAKW
- SkyVector luftfartsdiagram for AKW
