Kona internasjonale lufthavn - Kona International Airport
|
Ellison Onizuka Kona internasjonale flyplass ved Keāhole
Kahua Mokulele Kauʻāina o Kona
| |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) | |||||||||||
| Sammendrag | |||||||||||
| Flyplass type | Offentlig | ||||||||||
| Eieren | Delstaten Hawaii | ||||||||||
| Operatør | Hawaii Department of Transportation | ||||||||||
| Serverer | Kailua-Kona, Hawaii | ||||||||||
| plassering | Kalaoa, Hawaii | ||||||||||
| Nav for | |||||||||||
| Høyde AMSL | 14 fot | ||||||||||
| Koordinater | 19 ° 44′20 ″ N 156 ° 02′44 ″ W / 19,73889 ° N 156,04556 ° W Koordinater: 19 ° 44′20 ″ N 156 ° 02′44 ″ W / 19,73889 ° N 156,04556 ° W | ||||||||||
| Nettsted | www.airports.hawaii.gov/koa/ | ||||||||||
| Kart | |||||||||||
  KOA  KOA | |||||||||||
| Rullebaner | |||||||||||
| |||||||||||
| Statistikk (2020) | |||||||||||
| |||||||||||
Kilde: Federal Aviation Administration , Department of Transportation Hawaii | |||||||||||
Ellison Onizuka Kona internasjonale flyplass ved Keāhole ( IATA : KOA , ICAO : PHKO , FAA LID : KOA ) er på øya Hawaiʻi , i Kalaoa CDP , Hawaiʻi County , Hawaiʻi , USA. Flyplassen betjener leeward (vestlig) Hawaii-øy, inkludert byen Kailua-Kona og feriestedene i distriktene Nord-Kona og Sør-Kohala .
Den er inkludert i Federal Aviation Administration (FAA) National Plan of Integrated Airport Systems for 2017–2021, der den er kategorisert som et primært kommersielt serviceanlegg med små knutepunkter.
Historie
Mye av rullebanen er bygget på en relativt ny lavastrøm: 1801 Hu'ehu'e strømmen fra Hualalai . Denne strømmen utvidet strandlinjen ut anslagsvis 1,6 km, og la til 4 km 2 (1,5 kvadrat mi) land til øya og skapte Keāhole Point . Flyplassen åpnet 1. juli 1970 med en enkel rullebane på 6500 fot (2,0 km); den forrige mindre flystripen ble omgjort til Old Kona Airport State Recreation Area .
Byggemannskaper fra Bechtel Corporation brukte tre millioner pund dynamitt til å flate lavastrømmen med lavastrøm i løpet av 13 måneder.
I det første hele året passerte 515 378 passasjerer gjennom de nye terminalene i tropisk stil. De akvakultur dammer og solenergi eksperimenter på nærliggende Natural Energy Laboratory of Hawaii Authority (NELHA) kan sees under landing og take-off.
Det ble opprinnelig kjent som Ke-āhole flyplass, siden ʻāhole-fisken ( Kuhlia sandvicensis ) er funnet i nærheten.
Aloha Airlines og Hawaiian Airlines var de primære luftfartsselskapene på begynnelsen og midten av 1970-tallet for flyreiser mellom øyer fra Honolulu på Oahu , Kahului på Maui og Lihue på Kauai med Aloha som opererte Boeing 737-200 jetfly og hawaiisk opererende McDonnell Douglas DC-9- 30 jetfly på dette tidspunktet. På slutten av 1970-tallet opererte Hawaiian større McDonnell Douglas DC-9-50 jetfly på sine øyer mellom øyer.
I begynnelsen av 1985 opererte United Airlines direkte service til flyplassen fra både Los Angeles ( LAX ) og San Francisco ( SFO ) med Douglas DC-8-71 og McDonnell Douglas DC-10 jetfly med bred kropp .
Rullebaneforlengelse til 11.000 fot ble fullført i 1994, noe som gjorde den til den største på Hawaii -øyene etter Honolulu . Det ble Keāhole-Kona internasjonale flyplass i 1993. I 1997 ble det Kona internasjonale flyplass ved Keāhole.
Januar 2017 ble flyplassen omdøpt til Ellison Onizuka Kona internasjonale lufthavn ved Keāhole for å hedre den falne astronauten Ellison Onizuka som er født og oppvokst i Kona.
Japan Airlines (JAL) startet en Kona-Tokyo-flytur i 1996. Ruten ble suspendert mellom 2010 og september 2017 og forlot øya med bare en planlagt internasjonal flytur (til Vancouver) for en tid. Hawaiian Airlines sendte inn en søknad til US Department of Transportation ( USDOT ) om direktefly fra Kona til Tokyos Haneda flyplass , for å gjenopprette forbindelsen mellom de to byene etter at JAL avsluttet flyreiser til Narita lufthavn i 2010. USDOT avviste flyselskapets søknad til fordel av Deltas flyreiser fra Seattle til Haneda til tross for støtte fra innbyggere i vest -Hawaii. Oktober 2013 kunngjorde Hawaiian Airlines at de ville søke om USDOT for direkte Kona-Haneda-flyvninger et år etter at søknaden om å fly denne ruten ble avslått. 8. juli 2016 kunngjorde Hawaiian Airlines at direkteflyvninger fra Kona-Haneda ville begynne 20. desember 2016 etter at USDOT tildelte dem ruten i mai. JALs gjenopptakelse av daglig Tokyo -tjeneste i 2017 genererte 900 jobber og 8,58 millioner dollar i skatteinntekter for Big Island i løpet av det første året, ifølge Hawaiian Tourism Authority.
Fasiliteter og fly
Ellison Onizuka Kona internasjonale lufthavn ved Keāhole dekker 2.700 dekar (1.100 ha) i en høyde av 47 fot (14 m) over gjennomsnittlig havnivå . Den har en asfaltbane, 17/35, 11.000 x 150 fot (3.353 x 46 m).
Statens regjering i Hawaii -anlegget driver en rullebane og et terminalkompleks med bygninger med én etasje langs den østlige kanten av flyplassen for passasjerer, luftfrakt og post, flyplassstøtte og generell luftfart. Flyplassoperasjoner faller inn under staten Hawaii Department of Transportation .
Kona International er den eneste gjenværende store flyplassen på Hawaii -øyene der en mobil rampe brukes til å fly og fly passasjerer. Kona International ser daglig Airbus og Boeing jetfly service inkludert 717 , 737 , 757 , 767 , A321 , A330 og 777 fly, samt mindre fly mellom øyer og generell privat luftfart. Flyplassterminalen er et vandrende, friluftssett med strukturer. Lenge etter at andre flyplasser i Hawaiʻi konverterte terminalene sine til bygninger med flere etasjer med automatiserte jetway- systemer, kunne Hawaiian Airlines fortsatt utnytte DC-9- flåtens halekjøringsutganger ved Kailua-Kona.
Det ble utarbeidet en erklæring om miljøpåvirkning i 2005 for å legge til en ny rullebane. Det amerikanske luftvåpenet undersøkte å bygge en andre rullebane på 1200 meter i 2009. Denne ville bli brukt til å øve på landing av C-17 militære lastefly på en kort rullebane. Selv om rullebanen på 11.000 fot (3.353 m) tillater flyreiser til Japan og Chicago, er den den eneste store flyplassen på Hawaii med en enkelt rullebane.
I året som endte 30. juni 2016 hadde flyplassen 120 879 flyoperasjoner, et gjennomsnitt på 331 per dag: 49% generell luftfart , 21% rutefly , 17% flytaxi og 13% militær . Totalt 66 fly var da basert på denne flyplassen; 42 enmotors , 8 flermotorige, 13 helikoptre og 3 ultralette .
Flyplassen har tre gateområder:
- Terminal 1 inkluderer portene 1–5
- Terminal 2 inkluderer portene 6–10
- Terminal 3 (pendlerterminal)
Flyselskaper og destinasjoner
Passasjer
| Flyselskaper | Destinasjoner |
|---|---|
| Air Canada | Vancouver (gjenopptas 19. desember 2021) |
| Alaska Airlines | Los Angeles , Portland (OR) , San Diego , San Jose (CA) , Seattle/Tacoma Seasonal: Anchorage |
| American Airlines | Los Angeles , Phoenix - Sky Harbor Seasonal: Dallas/Fort Worth |
| Delta Air Lines | Los Angeles , Seattle/Tacoma |
| Hawaiian Airlines | Honolulu , Kahului , Lihue , Los Angeles , Tokyo - Haneda |
| Japan Airlines | Tokyo - Narita |
| Mokulele Airlines | Kahului , Kapalua |
| Southwest Airlines | Honolulu , Kahului , Las Vegas , Los Angeles , Oakland , Phoenix - Sky Harbor , Sacramento (begynner 19. desember 2021), San Diego , San Jose (CA) |
| United Airlines | Chicago - O'Hare , Denver , Los Angeles , San Francisco |
| WestJet | Sesongmessig: Calgary (begynner 19. desember 2021), Vancouver |
Last
| Flyselskaper | Destinasjoner |
|---|---|
| Aloha Air Cargo | Hilo , Honolulu , Kahului |
| Amazon Air | Riverside |
| Kalitta Air | Los Angeles |
| UPS Airlines | Honolulu , Kahului , Ontario |
Statistikk
Passasjertall
Se kilde Wikidata -forespørsel og kilder .
| Rang | Flyselskap | Passasjerer | Dele |
|---|---|---|---|
| 1 | Hawaiian Airlines | 527 000 | 30,40% |
| 2 | United Airlines | 342 000 | 19,72% |
| 3 | Alaska Airlines | 316.000 | 18,19% |
| 4 | Southwest Airlines | 220 000 | 12,65% |
| 5 | American Airlines | 192 000 | 11,09% |
| 6 | Annen | 138 000 | 7,95% |
Topp destinasjoner
| Rang | By | Passasjerer | Bærere |
|---|---|---|---|
| 1 | Honolulu, Hawaii | 260.410 | Hawaiisk, sørvest |
| 2 | Los Angeles, California | 120.010 | Alaska, amerikansk, delta, hawaiisk, forent |
| 3 | Seattle/Tacoma, Washington | 107.550 | Alaska, Delta |
| 4 | San Francisco, California | 90 830 | forent |
| 5 | Kahului, Hawaii | 54.840 | Hawaiian, Mokulele, sørvest |
| 6 | San Jose, California | 39.370 | Alaska, sørvest |
| 7 | Phoenix, Arizona | 38 100 | amerikansk |
| 8 | Oakland, California | 30 580 | Sørvest |
| 9 | Dallas/Fort Worth, Texas | 28 220 | amerikansk |
| 10 | Denver, Colorado | 25.780 | forent |
Ulykker og hendelser
- 25. august 1977 krasjet og brant en Air-Cargo Hawaii twin-turboprop Short SC.7 Skyvan mens han forsøkte å lande på Keahole flyplass. Piloten og passasjeren ble drept. Ulykken skjedde omtrent 2,4 km kort fra rullebanen.
- September 1989 foretok piloten til en Aero Commander 680 nødlanding på rullebane 17 på grunn av tap av kraft i høyre motor. Han krasjet omtrent 0,4 km sørvest for rullebanen, noe som resulterte i ett dødsfall og en alvorlig personskade.
Onizuka Space Center
Et lite museum, Astronaut Ellison S. Onizuka Space Center, var plassert mellom passasjerterminalene på flyplassen. Museet ble grunnlagt i 1991 og ble navngitt til ære for Kona-fødte Ellison Onizuka , som døde i 1986 på Space Shuttle Challenger . Utstillingene inkluderte et utvalg av månejord, en romdrakt fra Apollo 13 og personlige ting fra Onizuka. Det ble belastet en inngangsavgift. Senteret stengte i mars 2016. 8. januar 2017 ble flyplassen omdøpt til Ellison Onizuka Kona internasjonale flyplass ved Keāhole til hans ære.
Virkningen av Kona flyplass på Hawaii Island
Før flyplassutvidelsen i 1970 var turismen sentrert på Hawaii østside og byen Hilo . Turister til Kona -siden av øya fløy vanligvis inn i Hilo og kjørte over øya. Så sent som i 1968 hadde Kona Village Resort ikke veitilgang, enn si en stor flyplass, til tross for ferdigstillelse av Royal Kona Resort i 1968.
Da flyplassen åpnet i 1970, hjalp det med å akselerere et skift av turisme fra Øst -Hawaii til Vest -Hawaii. Turisme i Hilo hadde allerede slått et slag da en tsunami ødela alle kysthoteller i 1960.
Hele omfanget av flyplassens innvirkning og endring i turisme kan sees i Hawaii Island Strategic Plan for 2006 til 2015. I 2005 økte andelen overnattingssteder på vestsiden til 86% av totalen. I 2005 fortsatte bare 4 beskjedne hoteller å betjene østsiden av Hawaii, hvorav 3 dateres tilbake til 1960 -tallet
Turisme har bidratt til å drive Hawaii fylkes totale befolkningsvekst. Mellom 1990 og 2010 økte befolkningen med 48%.
Fremtidig utvikling
Kona Airports hovedplan, ferdigstilt i 2010, krever en ny rullebane, samtidig som muligheten til å forlenge flyplassens primære rullebane til 12.000 fot behøves om nødvendig. Det vil bli bygd et andre nivå med jetways for å lette utenlandsflyvninger.
Det pågår arbeid med å kombinere de eksisterende terminalene til ett rom, i tillegg til å legge til en ny historie til terminalkomplekset. Denne andre terminalen vil betjene utenlandske og internasjonale passasjerer. Når de ikke er i internasjonal bruk, vil de nye portene, som er tilgjengelig via jet bridge fra den andre historien, bli brukt til interislandfly. Plasseringen av den andre historien vil være på vestsiden av de nåværende terminalstedene, og tjener til fysisk å koble de to terminalene. For at dette skulle skje, ville Ellison S. Onizuka Space Center blitt flyttet.
Referanser
Eksterne linker
Media relatert til Kona International Airport på Wikimedia Commons
- Hawaii DOT -side for Kona internasjonale flyplass i Keahole
- Astronaut Ellison S. Onizuka Space Center
- FAA flyplassdiagram ( PDF ) , gjeldende 7. oktober 2021
- FAA Terminal Prosedyrer for KOA , med virkning 7. oktober 2021
- Ressurser for denne flyplassen:
- FAA flyplassinformasjon for KOA
- AirNav flyplassinformasjon for PHKO
- ASN -ulykkeshistorie for KOA
- FlightAware flyplassinformasjon og live flight tracker
- NOAA/NWS siste værobservasjoner for PHKO
- SkyVector luftfartsdiagram for KOA