Kampō -klasse slagkrysseren - Kongō-class battlecruiser

Haruna at Yokosuka 1916.jpg
HarunaYokosuka , 11. september 1916
Klasseoversikt
Byggherrer
Operatører  Imperial Japanese Navy
Foregitt av Ibuki klasse
etterfulgt av Amagi -klasse (planlagt)
bygget 1911–1915
I kommisjon 1913–1945
Planlagt 4
Fullført 4
Tapt 4
Generelle egenskaper ( Haruna som bygget)
Type Battlecruiser
Forskyvning 27 384 tonn (26 952 lange tonn)
Lengde 214,58 m (704 fot 0 tommer)
Stråle 28,04 m (92 fot 0 tommer)
Utkast 8,22 m (27 fot 0 tommer)
Installert strøm
Framdrift
  • 4 aksler
  • 2 x dampturbinsett
Hastighet 27,5 knop (50,9 km/t; 31,6 mph)
Område 8.000  nmi (15.000 km; 9.200 mi) ved 14 knop (26 km/t; 16 mph)
Komplement 1.193
Bevæpning
Rustning
Generelle egenskaper ( Haruna , 1945)
Type Rask slagskip
Forskyvning 32.156 tonn (31.648 lange tonn) ( standard )
Lengde 219,61 m (720 fot 6 tommer)
Stråle 33,1 m (108 fot 7 tommer)
Installert strøm
  • 136.000 shp (101.000 kW)
  • 11 × vannrørskjeler
Framdrift 4 × dampturbiner
Hastighet 30,5 knop (56,5 km/t; 35,1 mph)
Område 10.000 nmi (19.000 km; 12.000 mi) ved 18 knop (33 km/t; 21 mph)
Komplement 1500+
Sensorer og
behandlingssystemer
Bevæpning
Rustning
  • Dekk : 120–80 mm (4,7–3,1 tommer)
  • Barbetter : 343 mm (13,5 tommer)
Fly fraktet 3 × flytefly
Luftfartsanlegg 1 × katapult

Den KONGO -klassen battle (金剛型巡洋戦艦, Kongo-gata jun'yōsenkan ) var en klasse av fire slag bygget for keiserlige japanske marinen (I_IN) rett før første verdenskrig . Designet av den britiske marinearkitekten George Thurston , hovedskipet i klassen, Kongō , var det siste japanske hovedskipet som ble konstruert utenfor Japan, av VickersBarrow-in-Furness . Søsterskipene hennes , Haruna , Kirishima og Hiei , ble alle ferdigstilt i Japan.

I slutten av 1920 -årene ble alle unntatt Hiei rekonstruert og omklassifisert som slagskip. Etter undertegnelsen av London Naval Treaty i 1930 ble Hiei omkonfigurert som et treningsskip for å unngå å bli skrotet . Etter Japans tilbaketrekning fra traktaten, gjennomgikk alle fire en massiv andre rekonstruksjon på slutten av 1930 -tallet. Etter fullføringen av disse modifikasjonene, som økte toppfartene til over 30 knop (56 km/t; 35 mph), ble alle fire omklassifisert til raske slagskip .

Den KONGO -klassen slagskip var den mest aktive kapital skip av den japanske marinen under andre verdenskrig , som deltar i de fleste store engasjementer av krigen. Hiei og Kirishima fungerte som eskorte under angrepet på Pearl Harbor , mens Kongō og Haruna støttet invasjonen av Singapore . Alle fire deltok i kampene ved Midway og Guadalcanal . Hiei og Kirishima gikk begge tapt under sjøslaget ved Guadalcanal i november 1942, mens Haruna og Kongō i fellesskap bombarderte den amerikanske Henderson Field -flybasen på Guadalcanal. De to gjenværende slagskipene i Kongō-klassen brukte det meste av 1943 på å skifte mellom japanske marinebaser før de deltok i de store marinekampanjene i 1944. Haruna og Kongō engasjerte amerikanske overflatefartøy under slaget ved Leytegulfen i slutten av oktober 1944. Kongō ble torpedert og senket av den ubåten USS  Sealion i november 1944 mens Haruna ble senket på henne fortøyninger ved et luftangrep i Kure Naval Base i slutten av juli 1945, men senere hevet og skrotet i 1946.

Design

Kongō slik hun dukket opp i 1944.

Utformingen av kampkrysserne i Kongō -klassen kom som et resultat av IJNs moderniseringsprogrammer, samt det opplevde behovet for å konkurrere med den britiske Royal Navy .

I april 1907 lanserte Royal Navy HMS  Invincible i Newcastle upon Tyne . Bevæpnet med åtte 12-tommers (30,5 cm) hovedkanoner, gjorde Invincible alle gjeldende-og designet-japanske hovedstadsskip foreldet til sammenligning. I 1911 vedtok den japanske dietten Emergency Naval Expansion Bill, som godkjente bygging av ett slagskip ( Fusō ) og fire pansrede kryssere, som skulle tegnes av den britiske marinearkitekten George Thurston . I sin design av klassen stolte Thurston på mange teknikker som til slutt ville bli brukt av britene på HMS  Tiger .

I henhold til kontrakten som ble signert med Vickers i november 1910, skulle et medlem av Kongō -klassen - hovedskipet Kongō - bygges i Storbritannia, og Vickers skulle maksimere overføringen av marin teknologi til Japan. Designet på skipene var fra Vickers Design 472C (tilsvarer den japanske betegnelsen B-46). Den originale designen inneholdt åtte eller ti 12-tommers (304,8 mm) 50-kaliber kanoner, seksten 6-tommers (152 mm) kanoner og åtte 21-tommers (533 mm) torpedorør . Kommandør Katô Hirohasu presset på for å adoptere en ny 14-tommers (356 mm)/45 kaliber pistol som for tiden var under utvikling. Etter forsøk på den nye pistolen, som ble bevitnet av både den japanske marinen og Royal Navy, tok japanerne beslutningen 29. november 1911 om å bruke den nye pistolen til tross for at kjølen allerede var lagt ned 17. januar 1911, og det resulterende behovet å raskt gjøre et stort antall endringer i designet, for ikke å forlenge konstruksjonen.

Den endelige utformingen av slagkrysserne resulterte i en forbedret versjon av Lion -klassen , og fortrengte anslagsvis 27 940 tonn (27 500 lange tonn). Den kalles også for åtte 14-tommers kanoner montert i fire doble kanontårn (to fremre og to bakre) med en topphastighet på 27,5 knop (50,9 km / t, 31,6 km / h).

For å sikre overføring av den nyeste designkunnskapen til Japan ble mer enn 100 tekniske spesialister sendt på 18 måneders utleie fra Japan til Vickers under byggefasen av Kongō . Hvis foresatte, veiledere og prøvevitner også er inkludert, tilbrakte omtrent 200 japanere tid i Storbritannia.

Beskrivelse

Skipene hadde en lengde på 214,58 meter totalt og en stråle på 28,04 meter (92 fot 0 tommer ). De hadde en dybde på 8,22 meter og fortrengte 27 384 tonn (26 952 lange tonn) ved normal belastning.

Framdrift

Den Kongo -class skip hadde to sett med Parsons direkte drive dampturbiner , med unntak av Haruna ' s Brown-Curtis turbiner, som hver kjørte to propellaksler. Høytrykks-turbinene drev vingeakslene mens lavtrykksturbinene drev de indre akslene. Turbinene var anordnet i to rom, atskilt ved hjelp av en senterlangsgående skott ; begge rom var plassert mellom tårnene nr. 3 og 4. De var designet for å produsere totalt 65 000 akselhestekrefter (48 000 kW), ved bruk av damp levert av 36 Yarrow- eller Kampon -vannrørskjeler , med arbeidstrykk fra 17,1 til 19,2  atm (1.733 til 1.945  kPa ; 251 til 282  psi ). Kjelene, ordnet i åtte rom, ble blandet med fyringsolje sprøytet på kullet for ekstra kraft. Skipene hadde en stuvekapasitet på 4.200 lange tonn (4.300 t) kull og 1.000 lange tonn (1.000 t) olje, noe som ga dem en rekkevidde på 8.000 nautiske mil (15.000 km; 9.200 mi) med en hastighet på 14 knop (26 knop) km/t; 16 mph). Kampkrysserne ble designet for å nå en hastighet på 27,5 knop (50,9 km/t; 31,6 mph), og alle overskred den hastigheten på sjøforsøkene . Den Kongo og Hiei oppnådd 27,54 knop (51,00 km / t; 31.69 mph) og 27,72 knop (51,34 km / t; 31,90 mph) med 78275 SHP (58,370 kW) og 76127 SHP (56,768 kW), henholdsvis.

I den første rekonstruksjonen på slutten av 1920 -tallet ble skipene omkokt med 10, 11 ( Hiei ) eller 16 ( Haruna ) Kampon -kjeler, og drivstoffoppbevaringen ble omorganisert for å ta imot 2661 lange tonn (2.704 t) kull og 3292 lange tonn ( 3.345 t) olje. Denne økte deres rekkevidde til 8,930 nautiske miles (16540 km; 10 280 mi) ved 14 knop og tillatt forgrunnen trakten som skal fjernes, noe som i stor grad redusert røyk interferens med bro og brannstyresystemer . Sammen med tillegg av eksterne torpedobuler reduserte dette farten til 26 knop (48 km/t; 30 mph) og fikk IJN til å omklassifisere dem som slagskip. Under rekonstruksjonene fra 1930-årene til raske slagskip ble de eksisterende kjelene fjernet og erstattet med elleve oljefyrte Kampon-kjeler. Disse oppgraderte kjelene ga Kongō og søsterskipene mye større kraft, og skipene i klassen var i stand til å overstige 30,5 knop (56,5 km/t; 35,1 mph). Dette gjorde dem til de eneste japanske slagskipene på den tiden fullt egnet for operasjoner sammen med raske hangarskip .

Bevæpning

En 14-tommers pistol ble installert ombord på Haruna , oktober 1914

Den primære bevæpningen i Kongō- klassen besto av åtte 14 "/45 kanoner, montert i fire superfiring twin-gun-tårn. Tårnene hadde en høydeevne på −5/+20 grader, bortsett fra i Kongō , hvis tårn hadde maksimal høydeevne på +25 grader. Skallene kunne lastes i alle vinkler og pistolene hadde en avfyringssyklus på 30–40 sekunder. Disse pistolene og tårnene deres gjennomgikk flere moderniseringer gjennom skipenes karriere. Under den første rekonstruksjonen av klassen i løpet av 1920 -årene , høyden på hovedkanonene ble økt til maksimalt +33 grader.Rekylmekanismen til pistolene ble også endret fra et hydraulisk til pneumatisk system, noe som muliggjorde en raskere avfyringssyklus av hovedkanonene.

Ved andre verdenskrig brukte pistolene type 91 rustningspiercing, avdekket skall . Hver av disse skallene veide 673.5 kg (1485 pund), og hadde en munningshastighet på 775 meter per sekund (2,540 ft / s). De hadde en maksimal rekkevidde på 25 000 meter ved +20 høydegrader og 35 450 meter ved +33 grader etter modernisering. Også tilgjengelig var et 625 kilo (1,378 lb) høyeksplosivt skall som hadde en snutehastighet på 805 meter per sekund (2640 ft/s). En spesiell type 3 Sanshikidan brannstifter splinter shell ble utviklet på 1930-tallet for luftvern bruk.

Som bygget var Kongō -klassen utstyrt med en sekundær bevæpning på seksten 15 cm/50 kanoner montert i enkelt kasemater langs sidene av skroget på nivået av det øvre dekket. Åtte kanoner ble montert per side, og hver hadde en ildbue på 130 grader og en maksimal høyde på +15 grader. Hver pistol kan skyte et 45,36 kilo (100 lb) høyt eksplosivt prosjektil en maksimal avstand på 22 970 yards (21 000 m) med en hastighet på mellom fire og seks skudd i minuttet. Under gjenoppbyggingen på 1930 -tallet ble den maksimale høyden på pistolene økt til +30 grader, noe som økte deres maksimale rekkevidde med omtrent 900 meter.

Skipene monterte også fire 76 mm/40 anti-fly (AA) kanoner. 76 millimeter (3 tommer) høyvinklede kanoner var i enkeltfester. Hver av disse pistolene hadde en maksimal høyde på +75 grader, og kunne skyte et 6 kg (13 lb) prosjektil med en snutehastighet på 680 m/s (2200 fot/s) til en maksimal høyde på 7.500 meter (24.600 fot) . Begge skipene var utstyrt med åtte nedsenket 533 millimeter (21,0 tommer) torpedorør , fire på hver bredside .

Den Kongo klassens sekundær bevæpning endret seg betydelig over tid. Under moderniseringene på 1930-tallet ble alle 76 mm kanonene erstattet med åtte 127 mm (5 tommer)/40 dobbeltbrukskanoner . Disse pistolene ble montert på begge sider av for- og akteroverbygningene i fire twin-gun-fester. Når du skjøt mot overflatemål, hadde pistolene en rekkevidde på 14 700 meter (16 100 m); de hadde et maksimal tak på 9.440 meter (30.970 fot) ved sin maksimale høyde på +90 grader. Maksimal brannhastighet var 14 runder i minuttet, men deres vedvarende brannhastighet var rundt åtte runder i minuttet. Under gjenoppbyggingen ble de to fremste 152 mm kanonene også fjernet.

Den lette AA-bevæpningen i Kongō- klassen endret seg dramatisk fra 1933 til 1944. Under den andre rekonstruksjonen ble skipene utstyrt med fire til åtte doble 13,2 mm (0,52 in) maskingevær, senere erstattet av 25 millimeter (0,98 tommer) pistol ridedyr. Begge våpnene var lisensbygde franske Hotchkiss- design. 25 mm kanonene ble montert på Kongō -klassen i enkelt-, dobbelt- og trippelfester. Denne modellen var den vanlige japanske lette luftvåpenpistolen under andre verdenskrig, men alvorlige designmangler gjorde den stort sett ineffektiv. Tvilling- og trippelfestene "manglet tilstrekkelig fart i tog eller høyde; pistolens severdigheter klarte ikke å håndtere raske mål; pistolen viste overdreven vibrasjon; magasinet var for lite, og til slutt ga pistolen overdreven snute". Haruna bar til slutt 118 kanoner i 30 trippel, to tvilling og 24 enkeltfester.

Rustning

Den KONGO -klassen slag ble utformet med den hensikt å maksimere fart og manøvrerbarhet, og som sådan ble ikke så tungt pansret som senere japanske kapital skip. Likevel hadde Kongō -klassen betydelige mengder rustning og ble kraftig oppgradert under moderniseringene. I sin opprinnelige konfigurasjon hadde Kongō -klassen et øvre belte som var 152 mm tykt og et lavere belte med en tykkelse på 20 tommer. Vickers Cemented ble brukt i konstruksjonen av Kongō , mens den opprinnelige rustningen til de tre andre ble konstruert av en variant av Krupp Cemented Armor , designet av det tyske Krupp Arms Works . Senere utvikling av japansk rustningsteknologi stolte på en hybriddesign av de to variasjonene til drastiske endringer ble gjort under utformingen av slagskipet i Yamato -klassen i 1938. Det pansrede beltet nær baugen og akter på fartøyene ble forsterket med ytterligere 3 tommer ( 76 mm) sementert rustning. Det kongelige tårnet i Kongō -klassen var veldig tungt pansret, med variasjoner av Krupp sementert rustning opp til 360 mm tykk. Tårnene var lett pansrede i forhold til senere design, med en maksimal platetykkelse på 9 tommer (229 mm). Dekkspanseret varierte fra 1,5 til 2,75 tommer (38 til 70 mm).

Under rekonstruksjonene som hvert skip gjennomgikk i mellomkrigstiden, ble det meste av rustningen i Kongō -klassen kraftig oppgradert. Det viktigste nedre beltet ble forsterket til å ha en jevn tykkelse på 8 tommer, mens diagonale skott med en dybde på fra 5 til 8 tommer (127 til 203 mm) forsterket det pansrede hovedbeltet. Det øvre beltet forble uendret, men ble lukket av 9-tommers skott ved foren og akter på skipene. Tårnpanseret ble forsterket til 10 tommer (254 mm), mens 4 tommer (102 mm) ble lagt til deler av dekkpanseret. Panseroppgraderingene økte forskyvningen med nær 4000 tonn på hvert skip, noe som bryter vilkårene i Washington -traktaten. Selv etter disse modifikasjonene forble rustningskapasiteten til Kongō -klassen mye mindre enn for nyere hovedskip, en faktor som spilte en stor rolle i senkingen av Hiei og Kirishima i hendene på amerikanske marinen kryssere og slagskip i 1942.

Skip

Konstruksjonsdata
Skip Bygger Lagt ned Lanserte Fullført Skjebne
Kongō Vickers , Barrow-in-Furness 17. januar 1911 18. mai 1912 16. august 1913 Torpedert og senket av ubåten USS Sealion , 21. november 1944
Hiei Yokosuka Naval Arsenal , Yokosuka 4. november 1911 21. november 1912 4. august 1914 Senket under sjøslaget ved Guadalcanal , 13. november 1942
Kirishima Mitsubishi Shipyard Co. , Nagasaki 17. mars 1912 1. desember 1913 19. april 1915 Senket under sjøslaget ved Guadalcanal , 15. november 1942
Haruna Kawasaki Dockyard Co. , Kobe 16. mars 1912 14. desember 1913 Senket av amerikanske fly, 28. juli 1945; brutt opp fra 1946

På grunn av mangel på tilgjengelige slipways , var de to sistnevnte de første japanske krigsskipene som ble bygget av japanske private verft. De ble fullført i 1915 og ble ansett som de første moderne slagkrysserne for den keiserlige japanske marinen. I følge marinehistorikeren Robert Jackson "utklasset de alle andre samtidige [hovedstads] skip". Designet var så vellykket at byggingen av den fjerde battle of British Lion -class- HMS  Tiger -ble stanset slik at design av funksjonene i Kongo klassen kan legges til.

Kongō

Kongō etter hennes første rekonstruksjon

Kongō ble nedlagt 17. januar 1911 i Barrow-in-Furness , England, ble lansert 18. mai 1912 og fikk i oppdrag 16. august 1913. Hun ankom Yokosuka via Singapore i november 1913 for å gjennomgå bevæpningskontroller i Kure Naval Arsenal , og ble plassert i reserve ved hennes ankomst. August 1914 erklærte Japan formelt krig mot det tyske imperiet som en del av hennes bidrag til den anglo-japanske alliansen , og Kongō ble distribuert nær Midway Island for å patruljere kommunikasjonslinjene i Stillehavet , knyttet til den tredje slagskipdivisjonen i Første flåte . Etter 1922 Washington Naval traktaten , Kongo og hennes samtidige (inkludert skip i Nagato , Ise og Fuso klasser ) ble bare japansk kapital skip for å unngå scrapyard. November 1924 la Kongo til kai ved Yokosuka for modifikasjoner som forbedret brannkontroll og høydevåpenheving, og økte hennes våpen mot luftfart. I september 1929 begynte hun sin første store rekonstruksjon. Hennes horisontal rustning, kjeler, og maskinrommet ble alle forbedret, og hun var utstyrt for å bære Type 90 Modell 0 floatplanes . Da rekonstruksjonen ble fullført 31. mars 1931, ble hun omklassifisert til et slagskip. Fra oktober 1933 til november 1934, Kongo var flaggskipet av japanske Combined Fleet , før det blir satt i reserve når flagget ble overført til Yamashiro .

1. juni 1935 Kongo ' begynte nest gjenoppbygging. Japan tilbaketrekning fra London Naval traktaten førte til gjenoppbygging av henne frem tårnet for å passe pagoda mast stil av design, forbedringer i kjeler og turbiner, og rekonfigurering av flyet katapulter aktenfor Turret 3. Hennes nye toppfart på 30 knop (35 mph; 56 km/t) kvalifiserte henne til et raskt slagskip . Modifikasjonene ble fullført 8. januar 1937. I august eller november 1941 ble hun tildelt den tredje slagskipdivisjonen med sine tre søsterskip, og seilte den 29. november som en del av hoveddelen - fire raske slagskip, tre tunge kryssere , åtte ødeleggende - for den japanske invasjonen av Malaya og Singapore . Etter ødeleggelsen av den britiske styrken Z dro hovedorganet til fransk Indokina , før det eskorterte en rask operatørgruppe i februar under invasjonen av nederlandske Øst -India. Kongō ga dekning for japanske transportører under angrep på nederlandske Øst -India i februar og Ceylon i mars og april. Kongō og Hiei var en del av Second Fleet Main Body under slaget ved Midway , men ble avledet nordover 9. juni for å hjelpe til med invasjonen av Aleutian Islands . Kongō og søstrene hennes engasjerte amerikanske marinestyrker i slaget ved Guadalcanal. Under dette engasjementet bombarderte Kongō og Haruna Henderson Field med 430 14-tommers og 33 6-tommers skjell 13. oktober 1942. Etter opprustning og rustningsoppgraderinger i slutten av 1943 og begynnelsen av 1944 seilte Kongō som en del av Admiral Jisaburō Ozawa 's Mobile Fleet under den Battle of the Philippine Sea . Under slaget om Leyte Gulf , Kongo sortied som en del av Admiral Kurita senter Force-ledelsen treff på en amerikansk eskorte transportør og synker eller skade to jagere under slaget av Samar . Kongō og en eskorte, Urakaze , ble senket nordvest for Taiwan 21. november 1944 av ubåten USS  Sealion , etter å ha blitt truffet på havnebuen av to eller tre torpedoer. Omtrent 1200 av mannskapet hennes - inkludert kapteinen og sjefen for den tredje slagskipdivisjonen, viseadmiral Yoshio Suzuki - gikk tapt. Hun ble fjernet fra marinelisten 20. januar 1945.

Hiei

Hiei i 1933, som et treningsskip

Hiei ble lagt ned ved Yokosuka Naval Arsenal 4. november 1911, ble lansert 21. november 1912 og tatt i bruk på Sasebo 4. august 1914, knyttet til den tredje slagskipdivisjonen i den første flåten. Etter å ha utført patruljer utenfor Kina og i Øst -Kinahavet under første verdenskrig, ble Hiei plassert i reserve i 1920. Etter å ha gjennomgått mindre rekonstruksjoner i 1924 og 1927, ble Hiei demilitarisert i 1929 for å unngå å bli skrotet under vilkårene i Washington -traktaten; hun ble konvertert til et treningsskip i Kure fra 1929 til 1932. Hele rustningen hennes og det meste av bevæpningen ble fjernet under traktatens begrensninger og nøye bevart. I 1933 ble hun ombygd som et keiserlig tjenesteskip og ble - etter ytterligere gjenoppbygging i 1934 - keiserens skip i slutten av 1935. I 1937, etter Japans tilbaketrekning fra London -traktaten, gjennomgikk Hiei en massiv rekonstruksjon langs linjer som lignet på henne søsterskip. Da gjenoppbyggingen var fullført 31. januar 1940, ble Hiei omklassifisert til et slagskip. Hiei seilte i november 1941 som en eskorte av viseadmiral Chuichi Nagumos transportstyrke som angrep Pearl Harbor . Hiei ga eskorteomslag under transportangrep på Darwin i februar 1942, før et felles engasjement med Kirishima som senket en amerikansk ødelegger i mars. Hun deltok i transportaksjoner mot Ceylon og Midway Island , og ble deretter tørrdokk i juli. Etter transport av eskorte under Battles of the Eastern Solomons og Santa-Cruz, dro Hiei som flaggskipet til kontreadmiral Hiroaki Abe 's Combat Division 11 for å bombardere Henderson Field natten til 12. – 13. November 1942. Da flåten møtte Rear Admiral Daniel Callaghans oppgavegruppe i Ironbottom Sound , det første sjøslaget ved Guadalcanal fulgte. I en ekstremt forvirrende nærkamp, deaktiverte Hiei to amerikanske tunge kryssere - og drepte to bakadmiraler i prosessen - men ble truffet av omtrent 85 skjell fra kanonene til kryssere og ødeleggere, noe som gjorde henne praktisk talt uhåndterlig. Abe overførte flagget til Kirishima , og slagskipet ble tatt på slep av det samme skipet, men en av rorene hennes frøs i full styrbordstilling. Dagen etter ble Hiei angrepet av amerikanske fly mange forskjellige tider. Mens han prøvde å unngå et angrep kl. 14:00, mistet Hiei nødroeren og begynte å vise en liste til akter- og styrbord. Hiei ble ødelagt nordvest for øya Savo på kvelden 13. november av japanske destroyere.

Kirishima

Kirishima utenfor Amoy, Kina, i 1938

Kirishima ' s kjølen ble lagt i Mitsubishis Nagasaki verftet den 17. mars 1912. Hun ble lansert omtrent et og et halvt år senere (01.12.1913) og overført til Sasebo Naval Arsenal for montering ute . Etter ferdigstillelsen 19. april 1915 tjenestegjorde hun utenfor Japan, Kina og Koreas kyst under første verdenskrig. Etter krigen vekslet hun mellom å være basert i Japan og patruljere utenfor japanske havner. September 1922 kolliderte hun med ødeleggeren Fuji og forårsaket mindre skader på begge skipene. Kirishima hjalp også redningsarbeidet i kjølvannet av det ødeleggende jordskjelvet Great Kantō i 1923 , som ødela det meste av Tokyo. Etter å ha blitt sendt til reserveflåten i desember 1923, mottok hun en oppussing i løpet av 1924. Tilbake til hovedflåten opererte slagkrysseren utenfor Kina i perioder i 1925–1926, til hun kom tilbake til reserven fra 1927 til 1931 som forberedelse til en større rekonstruksjon. Overbygningen hennes ble gjenoppbygd, og hun mottok omfattende oppgraderinger av rustninger, fremdrift og vannlinje. Etter en periode med flåtetjeneste på begynnelsen av 1930-tallet, gjennomgikk hun en toårig rekonstruksjon (1934–1936) for å gjenoppbygge henne som et hurtig slagskip. Denne oppgraderingen forbedret motoranlegget hennes, redesignet overbygningen, forlenget akterdelen og gjorde at hun kunne utstyre flytefly. Etter å ha vært en transport og støtte-skip under andre kinesisk-japanske krig , Kirishima eskortert hangarskipet Strikeforce bundet for angrepet på Pearl Harbor i desember 1941. Etter starten av andre verdenskrig, Kirishima fungerte som eskorte under bæreangrep på Port Darwin og Nederlandsk Øst -India. Kirishima sluttet seg til søsterskipene sine i eskortering av marineoppgaver mot Ceylon. Hun tjente nok en gang eskorte under det katastrofale slaget ved Midway, før hun overførte til Truk Lagoon som forberedelse til operasjoner mot amerikanske landinger på Guadalcanal. Etter å ha deltatt i Battles of the Eastern Solomons og Santa Cruz, gikk Kirishima sammen med Hiei i et nattangrep 13. november 1942. Etter tapet av sistnevnte på kvelden 13. november, engasjerte Kirishima deretter amerikanske slagskip natten til 14/15. November. Hun klarte å påføre overfladisk skade på USS  South Dakota , men hun ble på sin side overvåket mens hun angrep Sør -Dakota og ble forkrøplet av USS  Washington . Med motorene stort sett deaktivert og oppført sterkt på styrbord, ble Kirishima forlatt tidlig på morgenen 15. november 1942. Hun kantret og sank klokken 03:25 med tap av 212 av mannskapet hennes.

Haruna

Haruna i 1934, etter hennes andre rekonstruksjon

Haruna ble lagt ned i Kobe av Kawasaki 16. mars 1912, ble lansert 14. desember 1913 og ble formelt tatt i bruk 19. april 1915. Etter en kort patruljeringstjeneste ved Sasebo pådro Haruna seg en seteleksplosjon under kanonøvelser 12. september 1920; syv mannskaper ble drept og tårnet nr. 1 alvorlig skadet. Etter en lang periode i reserve, gjennomgikk Haruna sin første modernisering fra 1926 til 1928. Prosessen oppgraderte fremdriftsevnene hennes, gjorde det mulig for henne å bære og lansere flytefly, og øke rustningskapasiteten med over 4000 tonn, og ble kort tid deretter omklassifisert som en Slagskip. Hun ble overhalet en gang til fra 1933 til 1935, noe som i tillegg styrket rustningen hennes og omklassifiserte henne til et raskt slagskip. Under den andre kinesisk-japanske krigen tjente Haruna først og fremst som en storstilt troppetransport for japanske tropper til det kinesiske fastlandet. På tampen for begynnelsen av andre verdenskrig seilte Haruna som en del av viseadmiral Nobutake Kondos sørlige styrke. Desember 1941 ga Haruna tung støtte for invasjonen av Malaya og Singapore. Hun deltok i de store japanske offensivene i det sørlige og sørvestlige Stillehavet tidlig i 1942, før hun seilte som en del av carrier-strike-styrken under slaget ved Midway. Haruna bombarderte amerikanske stillinger på Henderson Field ved Guadalcanal, og ga eskorte til transportører under kampanjen på Salomonøyene. I 1943 distribuerte hun som en del av en større styrke ved flere anledninger for å motvirke trusselen om amerikanske operatørangrep, men deltok ikke aktivt i et eneste slag. I 1944 var Haruna en eskorte under slaget ved det filippinske havet og kjempet mot amerikanske overflatefartøy utenfor Samar under slaget ved Leyte -bukten. Hun var det eneste av de fire slagskipene i klassen som overlevde 1944. Haruna ble værende på Kure i hele 1945, hvor hun ble senket med fly fra Task Force 38 28. juli 1945, etter å ha tatt ni bombe treff på fortøyningene hennes. Hun ble deretter reist og brutt for skrap i 1946.

Merknader

Fotnoter

Sitater

Generelle referanser

  • Boyle, David (1998). Andre verdenskrig i fotografier . London. Rebo Productions. ISBN  1-84053-089-8
  • Breyer, Siegfried (1973). Slagskip og kampcruisere, 1905–1970 . Garden City, New York: Doubleday. OCLC  702840 .
  • Campbell, John (1985). Sjøvåpen fra andre verdenskrig . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
  • Chihaya, Masataka & Abe, Yasuo (1971). IJN Kongo slagskip 1912–1944 . Krigsskipsprofil. 12 . Windsor, Berkshire, Storbritannia: Profilpublikasjoner.
  • Evans, David C. & Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Strategi, taktikk og teknologi i den keiserlige japanske marinen, 1887–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.
  • Gardiner, Robert; Gray, Randal, red. (1985). Conway's All the World Fighting Ships: 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3.
  • Jackson, Robert (redaktør) (2008). 101 flotte krigsskip . London. Amber Books. ISBN  978-1-905704-72-9
  • Jackson, Robert (2000). Verdens store slagskip . Brune bøker. ISBN  1-897884-60-5
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Krigsskip fra den keiserlige japanske marinen, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X.
  • Lengerer, Hans (2012). "Battlecruisers av Kongô -klassen". I Jordan, John (red.). Krigsskip 2012 . London: Conway. ISBN 978-1-84486-156-9.
  • Lengerer, Hans & Ahlberg, Lars (2019). Capital Ships of the Imperial Japanese Navy 1868–1945: Ironclads, Battleships and Battle Cruisers: An Outline History of their Design, Construction and Operations . Bind I: Armourclad Fusō til Battle Cruisers i Kongō klasse. Zagreb, Kroatia: Despot Infinitus. ISBN 978-953-8218-26-2. |volume=har ekstra tekst ( hjelp )
  • McCurtie, Francis (1989) [1945]. Jane's Fighting Ships fra andre verdenskrig . London: Bracken Books. ISBN  1-85170-194-X
  • Moore, John (1990) [1919]. Jane's Fighting Ships fra første verdenskrig . London: Studio Editions. ISBN  1-85170-378-0
  • Parshall, Jonathan & Tully, Anthony (2007). Shattered Sword: The Untold Story of the Battle of Midway . Washington: Potomac Books. ISBN 978-1-57488-924-6.
  • Preston, Antony (1972). Battleships of World War I: An Illustrated Encyclopedia of Battleships of All Nations 1914–1918 . New York: Galahad Books. ISBN 0-88365-300-1.
  • Rohwer, Jurgen (2005). Chronology of the War at Sea, 1939–1945: Naval History of World War Two . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
  • Sandler, Stanley (2004). Slagskip: En illustrert historie om deres innvirkning . Våpen og krigføring. Santa Barbara, California: ABC Clio. ISBN 1-85109-410-5.
  • Schom, Alan (2004). Ørnen og den stigende solen: Den japansk-amerikanske krigen, 1941–1943 . Norton & Company. ISBN  9780393049244
  • Silverstone, Paul H. (1984). Katalog over verdens hovedskip . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
  • Skulski, Janusz (1998). Slagskipet Fusō: Anatomy of a Ship . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-665-5.
  • Steinberg, Rafael (1980) Tilbake til Filippinene . Time-Life Books Inc. ISBN  0-8094-2516-5
  • Stille, Mark (2008). Imperial Japanese Navy Slagskip 1941–1945 . Oxford, Storbritannia: Osprey Publishing . ISBN 978-1-84603-280-6.
  • Swanston, Alexander & Swanston, Malcolm (2007). Det historiske atlaset fra andre verdenskrig . London: Cartographica Press Ltd. ISBN  0-7858-2200-3
  • Whitley, MJ (1998). Slagskip fra andre verdenskrig: Et internasjonalt leksikon . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-184-X.
  • Willmott, HP & Keegan, John [1999] (2002). Andre verdenskrig i Fjernøsten . Smithsonian Books. ISBN  978-1588341921 .
  • Wiper, Steve (2001). Imperial Japanese Navy Kongo Class slagskip . Krigsskip Pictorial. 13 . Tucson, Arizona: Classic Warships Publishing. ISBN 0-9710687-1-2.