Koreanske folkehærs luft- og luftforsvar -Korean People's Army Air and Anti-Air Force
| Koreanske folkehærs luft- og luftforsvar | |
|---|---|
|
朝鮮人民軍 航空 및 反航空軍 Chosŏn-inmin'gun hangkong mit banhangkong'gun | |
 Oppdatering av den koreanske folkehærens luft- og antiluftvåpen
| |
| Grunnlagt | 1946 |
| Land |
 Nord-Korea
|
| Troskap | Kim Jong-un |
| Type | Luftstyrke |
| Rolle | |
| Størrelse | |
| Del av | Den koreanske folkehæren |
| Hovedkvarter | Pyongyang |
| Engasjementer | |
| Kommandører | |
| Kommandør | Marskalk Ri Pyong-chol |
| Bemerkelsesverdige befal |
|
| Insignier | |
| Roudel |  |
| Flagg |  |
| Fly fløyet | |
| Angrep | Su-25 , Su-7 , Nanchang Q-5 |
| Bomber | Harbin H-5 |
| Jagerfly | Shenyang J-5 , Shenyang J-6 , Chengdu F-7 , MiG-21 , MiG-23 , MiG-29 |
| Helikopter | MD Helicopters MD 500 , Mil Mi-2 , Mil Mi-4 , Mil Mi-8 Mil Mi-14 , Mil Mi-26 |
| Angrepshelikopter | Mil Mi-24 |
| Trener | Shenyang FT-2 , FT-5 , Aero L-39C |
| Transportere | IL-76 , An-24 , An-2 , PAC P-750 |
| koreansk navn | |
| Chosŏn'gŭl | |
| Hancha | |
| Revidert romanisering | Joseoninmingun hanggong min banhanggonggun |
| McCune–Reischauer | Chosŏn inmin'gun hangkong mit banhangkonggun |
The Korean People's Army Air and Anti-Air Force ( KPAAF ; koreansk : 조선인민군 항공 및 반항공군 , romanisert : Chosŏn-inmin'gun hangkong mit banhangkong'gun 獺庰 荪鈩 獺宩獺庰Nord-Koreas luftfartsstyrke . Det er den nest største grenen av den koreanske folkehæren som omfatter anslagsvis 110 000 medlemmer. Den besitter rundt 950 fly av forskjellige typer, for det meste av tiår gammel sovjetisk og kinesisk opprinnelse. Dens primære oppgave er å forsvare nordkoreansk luftrom.
Historie
Tidlige år (1945-1949)
The Korean People's Army Air and Anti-Air Force begynte som "Korean Aviation Society" i 1945. Det ble organisert på linje med flyklubber i Sovjetunionen . I 1946 ble samfunnet en militær organisasjon og ble en luftfartsavdeling av den koreanske folkehæren (KPA). Det ble en egen gren av hæren i november 1948. Trening av personell for det som nå var kjent som "Korean People's Air Force Air Corps" var et stort hinder, og sovjeterne rapporterte i mai 1950 at av de 120 trente pilotene , bare 32 var kampkvalifisert. De eneste erfarne pilotene i Nord-Korea før dette var de som fløy for IJAAF . Disse pilotene ble imidlertid avvist av samfunnet og regimet. Ikke desto mindre, 25. juni 1950, begynte KPAF å fly støtteoppdrag for invasjonen av Sør-Korea .
Koreakrigen: Invasjon av Sør-Korea og FN-offensiv (juni - november 1950)
I løpet av den tidlige perioden av krigen var Il-10 Beasts de viktigste bombeflyene som ble brukt i angrepene mot flyplasser i Sør-Korea, mens Yak-9/9P Franks samt andre trener- og jagerfly ble brukt i CAP- og Strafing-angrep. Nord-Koreas luftvåpen hadde også på den tiden mange japanske fly inkludert en Ki-54- transport. Bare ett møte med USAF -fly skjedde da to ukjente nordkoreanske fly angrep to F-82 Twin Mustang . KPAF-flyene var utenfor rekkevidde og klarte dermed ikke å score noen drap.
27. juni skjøt en USAF F-82 ned en Yak-11 Trainer som ble eskortert av fire Yak-9. Den 29., etter at Seoul falt, ble det utført en streik på Suwon Airfield av 3 Il-10 og 6 Yak-9, og ødela en amerikansk C-54 Skymaster på bakken. Et andre angrep på Suwon ble imidlertid snappet opp av F-80C Shooting Stars .
Gjennom hele juli og august fortsatte KPAF med å støtte bakkeoffensiven nær Pusan-perimeteren. I løpet av den tiden kom de i økende kontakt med USAF og USN jetfly, noe som resulterte i flere tap.
Under historiens første Carrier Jet Strike 3. juli 1950, hevdet VF-51 , fra USS Valley Forge CV-45 , det første Naval Jet-drap da en F9F-3 Panther skjøt ned en KPAF Yak-9P. Den dagen ble mange KPAF Yak-9P-er tatt på bakken mens de klatret, og mange skal ha tatt av mot hverandre. Til slutt ble Pyongyang , Pyongyang East og Onjong-Ni Airfields (som ble målrettet i streiken), truffet med suksess mens KPAF mistet mange av flyene sine. Samtidig begynte USAF B-29 Superfotresses , P-80Cs, F-51 Mustangs og B-26 Invaders å angripe bakkemål inne i Nord-Korea, og møtte svært lite motstand fra KPAF.
Sovjetiske kilder rapporterte at KPAF ikke lenger var i drift etter 10. august og til slutt ble utslettet av en streik fra USN-fly 22. august. På sin side skjøt KPAF bare ned 3 amerikanske fly i luftkamp (en B-29 , en L-4 og en L-5 ). Den 6. november 1950 ble to Yak-9P-er skutt ned av F-51D fra 67. FBS det siste KPAF-propellflyet som ble tapt.
Omorganisering (november 1950-1953)
Etter de store tapene i juli og august 1950, begynte sovjeterne å trene nordkoreanerne til å fly MiG-15 Fagot , selv om sovjeterne var de første til å fly MiG mot FN-styrkene. Selv om mange nordkoreanske piloter var erfarne da de fløy MiG-15, innrømmet sovjeterne at de fleste var svært uerfarne.
Etter Korea-krigen
KPAF har noen ganger utplassert i utlandet. Den satte ut en jagerskvadron til Nord-Vietnam under Vietnamkrigen . Kim Il-sung skal ha fortalt de nordkoreanske pilotene «å kjempe i krigen som om den vietnamesiske himmelen var deres egen».
Den 15. april 1969 skjøt MiG-21 fra KPAF ned en Lockheed EC-121 Warning Star i internasjonalt farvann, i Japanhavet . I 1973 ble en nordkoreansk flytur av MiG-21 utplassert til Bir Arida for å hjelpe til med å forsvare det sørlige Egypt under Yom Kippur-krigen . I 1990–91 aktiverte Nord-Korea fire fremre flybaser nær den koreanske demilitariserte sonen (DMZ).
Organisasjon
Evner
KPAF opererer et bredt spekter av jager- og angrepsfly. Nord-Korea er en av få nasjoner som fortsatt opererer de utdaterte MiG-17 , MiG-19 , MiG-21 og MiG-23 jagerflyene, men det opererer likevel mer moderne og ganske kapable MiG-29 jagerfly. Analytikere har også lenge spekulert i om KPAF stiller med MiG-25 , men det har foreløpig ikke fremkommet bevis på om de stiller med MiG-25. KPAFs mest tallrike jagerfly er MiG-21 , som er noe utdatert, men fortsatt en verdig fiende i luft-til-luft-kamp , hvis den vedlikeholdes riktig og er bemannet av erfarne piloter. En vurdering fra amerikanske analytikere GlobalSecurity.org rapporterte at luftforsvaret "har en marginal evne til å forsvare nordkoreansk luftrom og en begrenset evne til å utføre luftoperasjoner mot Sør-Korea."
Nord-Korea driver et bredt utvalg av luftvernutstyr , fra MANPADS med kort rekkevidde som 9K34 Strela-3 , 9K38 Igla og ZPU-4 tunge maskingevær, til langdistanse SA-5 Gammon og Pon'gae-5 SAM-systemer og AA artillerivåpen med stor kaliber. Nord-Korea har et av de tetteste luftvernnettverkene i verden. Ilyushin Il-28 Beagle bombefly gir en middels rekkevidde angrepsplattform , til tross for at de generelt er foreldet, selv om det er sannsynlig at de har evnen til å skyte opp Kh-35 og P-15 Termit- missiler. En stor del av bakkeangrepsflyene holdes i sterkt befestede hangarer, hvorav noen er i stand til å motstå en nærliggende atomeksplosjon. Stealth-kapasitet er kjent i KPAF gjennom forskning på radarabsorberende maling og inventarbedrag.
Det har blitt lagt merke til at det nordkoreanske flyvåpenet opererer noen få MD-500- helikoptre som ble eksportert til Nord-Korea av vesttyske kjøpmenn gjennom sovjetiske fartøyer på 1980-tallet. Flere ble sett utstyrt med sovjetiske AT-3 antitank-missiler under en militærparade til minne om 60 år siden Koreakrigens våpenvåpen. De gjorde senere en annen offentlig opptreden på Wonsan Air Festival der de ble sett med den nye grønne kamuflasjemalingen som også har blitt integrert på An-2s og Mi-17s som også har blitt vist på flymessen.
KPAF besitter presisjonsstyrt ammunisjon som Kh-25 og Kh-29 luft-til-bakke-missiler langs blokkeringer som SPS-141 for SAM-undertrykkelse. Minst noen av Il-28's/H-5's bombefly er i stand til å skyte opp luftutskyttede varianter av Kumsong-3 anti-skip kryssermissiler med kjente flytester utført i 2008 og 2011. Bakkeskyterte kystforsvarsvarianter av Kumsong-3 har rekkevidde på 240 kilometer. KPAF inkorporerer fortsatt mye av den opprinnelige sovjetiske lufttaktikken, så vel som nordkoreansk erfaring fra FN-bombingen under Koreakrigen .
Personale
Fra 1978 til 1995 var general Jo Myong-rok sjef for luftvåpenet. I oktober 1995 ble han forfremmet til visemarskalk og utnevnt til sjef for KPA General Political Bureau og medlem av det koreanske arbeiderpartiets sentrale militærkomité. Hans plass som sjef for luftforsvaret ble tatt av oberst general O Kum-chol .
Årlige flytimer
Antall årlige flytimer (AFH) per pilot er, som nesten alle andre aspekter av KPAF, svært vanskelig å anslå. De fleste kilder om emnet avstår fra å gi harde tall, men alle anslår gjennomsnittlig årlige flytimer per pilot som "lav" til "svært lav". Antall årlige flytimer er svært viktig for å estimere den individuelle ferdigheten og erfaringen til pilotene i et luftvåpen: flere årlige flytimer tyder på bedre trente piloter. De fleste estimater gir et ganske dystert bilde: AFH per pilot for KPAF sies å være bare 15 eller 25 timer per pilot hvert år – sammenlignbart med flytidene til luftstyrker i eks-sovjetiske land på begynnelsen av 1990-tallet. Til sammenligning flyr de fleste NATO-jagerpiloter minst 150 timer i året. Bakketrening, både i klasserom, på instruksjonsskrog eller i en flysimulator kan bare til en viss grad erstatte "the real thing", og det lave antallet moderne jet-trenere i KPAF-arsenalet peker på en svært beskjeden mengde flytid for dannelse av nye piloter.
Det er en rekke mulige forklaringer på lav AFH: bekymring for aldring av utstyr, mangel på reservedeler – spesielt for de eldre flyene – vanskeligheter med slitte flyskrog, frykt for avhopp og mangel på drivstoff er alle medvirkende faktorer. Det er imidlertid svært sannsynlig at noen "elite" piloter og regimenter får betydelig flere flytimer. Spesielt de som er utstyrt med moderne fly og som har til oppgave å forsvare hjemlandet - som 57. regiment som flyr MiG-29 og 60. regiment som flyr MiG-23 - mottar flere ganger gjennomsnittlig AFH per pilot; Imidlertid vil aldrende utstyr, mangel på drivstoff og den generelle økonomiske krisen i Nord-Korea også påvirke disse regimentene, og holde deres AFH lav sammenlignet med NATO AFH.
Agence France-Presse rapporterte 23. januar 2012 at KPAF hadde gjennomført mer flytrening enn gjennomsnittet i 2011.
Chosun Ilbo rapporterte 29. mars 2012 at KPAF dramatisk hadde økt antall flyvninger til 650 per dag.
Tongil News rapporterte 20. juli 2013 at KPAFs jagerfly og helikoptre hadde gjennomført 700 tokter om dagen i 11 dager, som rapportert av en kilde i den sørkoreanske regjeringen den 13. mars etter at Key Resolve militærøvelse startet 11. mars. 700 timer med tokt. anses av USAs militære som evnen til å føre total krig.
Struktur
Følgende er en liste over baser der den nordkoreanske hærens flyvåpen er permanent basert.
Flybaser
- Nordvestlige område (1st Air Combat Division, HQ Kaechon)
| Utgangspunkt | plassering | Enheter | Notater |
|---|---|---|---|
| Uiju flyplass | Uiju County 40°08′59″N 124°29′53″E / 40,14972°N 124,49806°E | 24. bomberregiment | Il-28 (Harbin H-5s) |
| Panghyon Naamsi | 39°55′57.517″N 125°12′24.804″E / 39,93264361°N 125,20689000°E | 49. jagerregiment | F-5A(MiG-17F) |
| Taechon flyplass | 39°54′12″N 125°29′13″E / 39,90333°N 125,48694°E | 5. lufttransportfløy | |
| Kaech'on flyplass | 39°44′45″N 125°53′43″E / 39,74583°N 125,89528°E | HQ, 1st Air Combat Command 35. jagerregiment |
HQ MiG-19/J-6. Jagerflybase med 2500 m rullebane. |
| Pukch'ang flyplass | 39°29′50″N 125°58′32″E / 39,49722°N 125,97556°E | 60th Air Fighter Wing (1 ACC) Lufttransportvinge (5 TD) |
MiG-23ML/MiG-23UB/MiG-15UTI H500D/H500E/500D. Denne basen var der de fleste nye sovjetiske jagerfly ble levert på 1960-tallet. |
| Samjangkol | Air Transport Wing (6 TD) | Mi-2 | |
| Sunchon flyplass | Sør-Pyongan-provinsen 39°24′43″N 125°53′25″E / 39,41194°N 125,89028°E | 55th Air Fighter Wing (1 ACC) | Su-25K/Su-25UBK/Su-7BMK MiG-29/MiG-29UB |
| Kanch'on | Air Transport Wing (6 TD) | Mi-4/Z-5/Mi-8/Mi-17/Mi-2 |
- Vestkysten og Pyongyang-området ( 1st Air Combat Division) - HQ: Kaechon
Pyongyang er også stedet for hovedkvarteret, KPAAF
- Uiju – 24. luftregiment {Bomber} (H-5/Il-28, MiG-21PFM)
- Kaechon - 35. luftregiment {Fighter} (J-6/MiG-19)
- Onchon – 36. luftregiment {Fighter} (J-6/MiG-19)
- Sunchon – 55th Air Regiment {Attack} (Su-25K), 57th Air Regiment {Fighter} (MiG-29/UB)
- Panghyon – 49. luftregiment {Fighter Bomber} (J-5/MiG-17F, MiG-21PFM, Mi-2)
- Pukchang – 58th Air Regiment {Fighter} (MiG-23ML/UM), 60th Air Regiment {Fighter Bomber} (MiG-21Bis)
- Vestkysten og Pyongyang-området ( 5. transportdivisjon) - HQ: Taechon
- Taechon - ?? Luftregiment {Transport} (Y-5/An-2)
- Kwaksan - ?? Luftregiment {Transport} (Y-5/An-2)
- Kangdong - ?? Air Regiment {Bomber} (CJ-6/BT-6)
- Sonchon - ?? Air Regiment {Helicopter} (Mi-2)
- Pukchang øst - 65. luftregiment {Helicopter} (Mi-8T, Mi-26), 64. luftregiment {Helicopter} (MD-500)
- Pyongyang Sunan Intl - Special Service Air Transport Wing (KPAAF-CAAK) ( Air Koryo ) (Tu-134B/Tu-154B-2/Il-62M/Il-76MD/Il-18/An-24/An-148)
- Mirim flyplass - ?? VIP-enhet (Mi-17) Denne basen fungerer som en lett transportbase og stengte en gang på 1990-tallet, nå brukt som et KPA-treningsanlegg.
- DMZ-området ( 3rd Air Combat Division) - HQ: Hwangju
- Chunghwa - hovedkvarter, luftforsvar og kampkommando
- Taetan – 4. luftregiment {Fighter Bomber} (J-5/MiG-17F, MiG-21PFM, Mi-2)
- Nuchon-ni – 32nd Air Regiment {Fighter Bomber} (J-5/MiG-17, MiG-21PFM, Mi-2)
- Kwail - 33rd Air Regiment {Fighter Bomber} (J-5/MiG-17F), 11th Air Regiment {Fighter Bomber} (J-5/MiG-17F)
- Hwangju – 50. luftregiment {Fighter} (MiG-21PFM)
- Koksan – 86. luftregiment {Attack} (Q-5A)
- Ayang-ni - 63rd Air Regiment {Attack Helicopter} (Mi-24D)
- East Coast-området ( 2nd Air Combat Division) - HQ: Toksan
- Toksan – 56th Air Regiment {Fighter}(MiG-21PF/J-7/F-7)
- Chanjin-Up - 25. luftregiment {Bomber} (Il-28/H-5); ??th Air Regiment {Fighter} (MiG-21PFM)
- Wonsan – 46th Air Regiment {Fighter}(MiG-21PFM,F-5), 66th Air Regiment {Helicopter} (Mi-14PL)
- Kuum Ni - 71st Air Regiment {Fighter}(MiG-21PFM)
- Hwangsuwon - 72nd Air Regiment {Fighter}(MiG-21PFM)
- Østkystområdet ( 6. transportdivisjon) - HQ: Sondok
- Sondok - ?? Luftregiment {Transport} (Y-5/An-2)
- Yonpo - ?? Luftregiment {Transport} (Y-5/An-2)
- Manpo - ?? Luftregiment {Transport} (Y-5/An-2)
- Kuktong - ?? Luftregiment {Transport} (Y-5/An-2)
- Kowon - Air Transport Wing (6 TD) (Z-5/Mi-4/Mi-8/Mi-17)
- Pakhon - Air Transport Wing (6 TD) (Z-5/Mi-4/Mi-8/Mi-17/Mi-2)
- Far Northeast-området ( 8. treningsdivisjon) - HQ: Orang
- Samiyon flyplass - ?? Treningsregiment (F-5A)
- Hyesan Airfield - ukjent enhet
- Kilchu vest + øst - ?? Air Regiment {Helicopter Training} (Mi-2)
- Orang – 41st Air Regiment {Fighter Training}(MiG-15UTI/J-2/MiG-15)
- Sungam-Chonhjin - Kimchaek Air Force Academy (BT-6)
- Kyongsong - Flight Officers School (BT-6)
- Kang Da Ri Airfield - Underjordisk rullebane nær Wonsan, under bygging.
- Tongchŏn Airfield (MiG-21PF/J-7/F-7)
- Inhung - Helipads (Mi-8/Ka-27 (muligens Ka-28/Ka-29/Ka-32)) ( 39°31′55″N 127°22′29″E / 39,53194°N 127,37472°E )
- Hamhŭng flyplass (MiG-21PF/J-7/F-7)
- Sungam Airfield - Air Transport Wing (Y-5/An-2)
- Riwon North Airfield - (MiG-15UTI/J-2/MiG-15)
Fly
Gjeldende inventar
.jpg)
| Fly | Opprinnelse | Type | Variant | I tjeneste | Notater | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kampfly | ||||||
| MiG-29 | Russland | multirolle | 35 | |||
| MiG-21 | Sovjetunionen | jagerfly | 26 | |||
| MiG-23 | Sovjetunionen | jager-bombefly | 56 | |||
| Sukhoi Su-7 | Sovjetunionen | jager-bombefly | 18 | |||
| Sukhoi Su-25 | Russland | angrep | 34 | |||
| Ilyushin Il-28 | Sovjetunionen | middels bombefly | H-5 | 80 | Kinesisk bygd variant kalt H-5 | |
| Shenyang F-5 | Folkerepublikken Kina | jagerfly | 106 | derivat av MiG-17 | ||
| Shenyang J-6 | Folkerepublikken Kina | jagerfly | F-6 | 97 | lisens bygget MiG-19 | |
| Chengdu J-7 | Folkerepublikken Kina | jagerfly | F-7 | 120 | lisens bygget MiG-21 | |
| Transportere | ||||||
| PAC P-750 | New Zealand | transportere | 3 | ulovlig importert via Kina | ||
| Antonov An-24 | Ukraina | tung transport | 1 | |||
| Helikoptre | ||||||
| MD 500 | forente stater | lett nytte | 84 | ulovlig oppnådd ved å omgå amerikanske eksportkontroller | ||
| PZL Mi-2 | Polen | nytte | 47 | |||
| Mil Mi-8 | Sovjetunionen | nytte | 41 | |||
| Mil Mi-14 | Sovjetunionen | ASW / SAR | 8 | |||
| Mil Mi-24 | Russland | angrep | 20 | |||
| Mil Mi-26 | Russland | transportere | 4 | |||
| Trenerfly | ||||||
| Shenyang F-5 | Folkerepublikken Kina | jet trener | FT-5 | 135 | ||
| Shenyang FT-2 | Folkerepublikken Kina | jet trener | 30 | Kinesisk produksjon av MiG-15UTI | ||
| MiG-15 | Sovjetunionen | jet trener | 15 | |||
Bevæpning
| Navn | Opprinnelse | Type | Notater | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Luft-til-luft missil | ||||||
| AA-10 | Russland | luft-til-luft missil | 60 mellomdistansemissiler | |||
| AA-11 | Russland | luft-til-luft missil | ||||
| AA-8 | Sovjetunionen | luft-til-luft missil | 190 missiler | |||
| AA-2 | Sovjetunionen | luft-til-luft missil | 1050 missiler | |||
| AA-7 | Sovjetunionen | luft-til-luft missil | 250 missiler | |||
Utstyr
| Navn | Opprinnelse | Type | I tjeneste | Notater | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| SAM | ||||||
| S-200 | Sovjetunionen | SAM system | 75 missiler | |||
| S-125 Neva/Pechora | Russland | SAM system | 300 missiler | |||
| S-75 Dvina | Sovjetunionen | SAM system | 1950 missiler | |||
| SA-7 | Russland | MANPADS | 4000 enheter | |||
| Luftforsvarsartilleri | ||||||
| ZSU-57-2 | Sovjetunionen | selvgående | 250 | sporet selvgående luftvernsystem | ||
| ZSU-23-4 | Sovjetunionen | selvgående | 248 | sporet selvgående luftvernsystem | ||
Rangeringer og uniformer
Rangerer
Det koreanske folkeflyvåpenet har fem kategorier av rangeringer: generaloffiserer, senioroffiserer, junioroffiserer, underoffiserer og flyvere.
Vervet
| Rangeringsgruppe | Senior underoffiser | Junior underoffiser | Vervet | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Den koreanske folkehærens luftvåpen |
.svg){kind=icon}
|
.svg){kind=icon}
|
.svg){kind=icon}
|
.svg){kind=icon}
|
.svg){kind=icon}
|
.svg){kind=icon}
|
.svg){kind=icon}
|
.svg){kind=icon}
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
특무상사 T'ŭkmu-sangsa |
상사 Sangsa |
중사 Chungsa |
하사 Hasa |
상급병사 Sanggŭp-pyŏngsa |
중급병사 Chungŭp-pyŏngsa |
하급병사 Hagŭp-pyŏngsa |
전사 Chŏnsa |
|||||||||||||||||||||||||||||
Offiserer
| Rangeringsgruppe | General/flaggoffiserer | Felt-/overoffiserer | Junioroffiserer | Offiserkadett | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Den koreanske folkehærens luftvåpen |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||
|
대장 Daejang |
상장 Sangjang |
중장 Chungjang |
소장 Sojang |
대좌 Daechwa |
상좌 Sangjwa |
중좌 Chungjwa |
소좌 Sojwa |
대위 Taewi |
상위 Daewi |
중위 Chungwi |
소위 Sowi |
|||||||||||||||||||||||||
Marshals
Noen ganger blir KPA-flyvåpenoffiserer forfremmet over general for luftforsvaret. I så fall bærer de en uniform i hærstil, siden gradene fra visemarskalk og oppover ikke er delt inn i hær, marine og luftvåpen.
| Øverste befal | Marshals | |||
|---|---|---|---|---|
.svg){kind=icon}
|
|
|
.svg){kind=icon}
|
|
| Rangerer på koreansk |
Tae wonsu 대원수 |
Konghwaguk Wonsu 공화국원수 |
Wonsu 원수 |
Ch'asu 차수 |
| Rangerer | Generalissimo | Marskalk av DPRK | Marskalk av KPA | Visemarskalk |
Uniformer
Vanligvis som en egen tjeneste i KPA, bærer tjenesten de samme KPA-uniformene, men med luftforsvarets blå topphetter (spesielt for offiserer) eller kepi-stilte capser for menn og basker for kvinner, båret med uniformene deres. Piloter bruker hjelmer og flydresser når de er på parade og når de er på flytjeneste, mens luftforsvarspersonell bærer de samme uniformene som deres bakkestyrker, men med blå kant fra luftforsvaret på hettene.
Avhopp
På grunn av den politiske tilstanden i Nord-Korea hoppet flere nordkoreanske piloter fra KPAF av med jetflyene sine. Disse hendelsene inkluderer:
- Den 21. september 1953 fløy 21 år gamle No Kum-sok , en senior løytnant , sin MiG-15 over til sør og landet på Kimpo Air Base nær Seoul . Betraktet som en etterretningsbonanza, siden dette jagerflyet da var det beste kommunistblokken hadde. No ble tildelt summen på $100 000 ($1,01 millioner i 2021-dollar) og retten til å oppholde seg i USA . Han er nå amerikansk statsborger .
- 5. august 1960 landet en Shenyang J-5 ved Kimpo, andre gang en J-5 dukket opp i Sør-Korea. Dette flyet ble holdt av Sør-Korea og ble kort fløyet i sørkoreanske markeringer før det ble skrotet.
- I februar 1983 brukte Lee Ung-pyong en treningsøvelse for å hoppe av og landet sin Shenyang J-6 på en flyplass i Seoul . I henhold til den da vanlige praksisen, mottok han en kommisjon i Republikken Koreas luftvåpen (ROKAF), og ble til slutt oberst og underviste ved det sørkoreanske akademiet frem til sin død i 2002. Han mottok en belønning på 1,2 milliarder sørkoreanske won .
- Den 23. mai 1996 hoppet kaptein Lee Chul-su av med en annen Shenyang J-6, nummer 529, til Suwon Air Base , Sør-Korea . Han skal ha etterlatt seg kone og to barn. Lee ble belønnet med 480 millioner sørkoreanske won (ca. 400 tusen amerikanske dollar ). Han er nå oberst i ROKAF og er akademisk instruktør.
Se også
- Air Koryo
- Jebi Sports Group , fotballklubb i KPAF
- Den koreanske folkehæren
- Den nordkoreanske bakkestyrken
- Den nordkoreanske marinen
- Republikken Koreas luftvåpen
Referanser
Eksterne linker
- The North Korean Air Force av Google Earth: en samling av Google Earth-bilder av nordkoreanske jagerfly, bombefly, bakkeangrepsfly, transporter og spesialoperasjonsfly
- Korean People's Air Force Victory-rekord av Jan Josef Safarik