Léonce Verny - Léonce Verny
François Léonce Verny | |
|---|---|
 François Léonce Verny
| |
| Født |
2. desember 1837 |
| Død | 2. mai 1908 (70 år) |
| Nasjonalitet | fransk |
| Andre navn | Léonce Verny |
| Yrke | ingeniør, utenlandsk rådgiver for Japan |
| Kjent for | utenlandske rådgiver til Meiji Japan |
François Léonce Verny , (02.12.1837 - 02.05.1908) var en fransk offiser og maritim ingeniør som ledet byggingen av Yokosuka Naval Arsenal i Japan , samt mange beslektede moderne infrastrukturprosjekter 1865-1876, og dermed bidra jump-start Japans modernisering.
innhold
Tidlig liv
Léonce Verny ble født i Aubenas , Ardèche . Han studerte ved Lyon og deretter gikk videre til den prestisjetunge École Polytechnique i 1856. Han gikk inn i Institute for Applied Maritime Science ved Cherbourg i 1858, hvor han ble en Naval Engineer. Han arbeidet for den franske staten i arsenaler Brest og Toulon .
Kina misjon
Verny ble sendt til Ningbo og Shanghai i Kina fra 1862-1864, for å føre tilsyn med bygging av fire kanonbåter for kinesiske marinen , samt et nytt verft. I løpet av den tiden, var han også fransk visekonsul i Ningbo.
Karriere i Japan
Japan hadde startet en modernisering innsats i 1853 og Tokugawa regjeringen besluttet å bygge en moderne marineverftet og arsenal i samarbeid med den franske regjeringen. Verny ble overtalt til å dra til Japan med sin fjerne slektning, franske ambassadøren Léon Roches i september 1865, og som forhandlet den betydelige årslønn på $ 10.000. Han bodde på etter Meiji Restoration styrtet Tokugawa regjeringen, fortsetter å arbeide for den nye Meiji regjeringen til sammen 12 år, kom hjem til Frankrike på 13 mars 1876.
Yokosuka arsenal
Verny ble utnevnt til administrator og konstruktør av Yokosuka Naval Arsenal i 1865. Yokosuka ble valgt fordi det var en godt beskyttet vik, i umiddelbar nærhet til Yokohama og Tokyo . Samme år, han kort tilbake til Frankrike for å kjøpe alle nødvendige maskiner og rekruttere franske marineeksperter fra Brest , Toulon og Cherbourg (45 familier i det hele tatt) for å organisere byggingen av arsenal. I løpet av månedene i Frankrike, Verny også bidratt i forhandlingene for første franske militære oppdrag til Japan , som består av militære rådgivere i henhold til Jules Brunet til å lære og re-utstyre Tokugawa hæren fra 1867, og å bistå den i boshinkrigen mot den Satchō Alliance .
I Yokosuka, Verny trent 65 japanske teknikere og innleide 2500 arbeidere. Byggingen av verftet selv var bare det sentrale punktet i et større infrastrukturprosjekt, som omfattet støperier , mursteinsovner , krutt og våpenfabrikker, en akvedukt og hydrauliske kraftavdeling og moderne bygninger og tekniske skoler å trene japanske teknikere ble etablert.
Den Yokosuka Naval Arsenal fullført sin første krigsskip, den Yokosuka-Maru i november 1866, men den planlagte to verksteder, tre skipsverft og jernverk ble ikke fullført ved tidspunktet for den Meiji restaurering. Innledende frykt for at de pro- Bakufu franske ingeniører ville bli erstattet av britiske ingeniører ble snart bevist grunnløse, og Yokosuka fortsatte å ansette på franske ingeniører til 1878.
fyr
I tillegg til byggingen av Yokosuka Arsenal, Verny også bygget fire fyrene i Tokyo-området, noen som fortsatt eksisterer, slik som Jogashima Lighthouse , den Kannonzaki Lighthouse og Nojimazaki fyrtårn . Han har også bygget Shinagawa fyr .
Léonce Verny klarte også byggingen av verftet i Nagasaki , den største i Østen på den tiden. I Kobe, bygde han en metallurgisk anlegg, samt et patent slip .
Verny opplevd mange problemer under hans tid i Japan, som forventningene til den japanske regjeringen og militæret var svært høy, men finansieringen var svært begrenset, og Verny måtte lage mye av den nødvendige infrastrukturen fra bunnen av. Når besøkt av den franske byggingen direktør for den kinesiske Fuzhou arsenal i 1871, Verny bemerket at den kinesiske budsjettet var tre ganger større enn hans.
Verny tilbake til Frankrike i 1876, da japanerne var i stand til å ta full kontroll over virksomheten.
Kannonzaki fyr (februar 1869)
Nojimazaki Lighthouse (desember 1869)
Shinagawa Lighthouse (mars 1870)
Jogashima Lighthouse (september 1870)
Senere liv
Da han kom tilbake til Frankrike, Verny gikk til arbeid på en av de største gruveselskapene i Frankrike (Compagnie des houllières de Firminy) på Firminy i Roche-la-Molière i januar 1877, og steg til stillingen som direktør i september 1895. Han servert på Board of Trade of Saint-Etienne (1881-1900) hvor han var sekretær fra 1883 til 1896. han ble senere tildelt Legion of Honor .
Verny døde 2. mai 1908 i sitt hjem i Pont d'Aubenas.
Legacy
Yokosuka ble en av de viktigste arsenaler av keiserlige japanske marinen inn i det 20. århundre, der ble bygget krigsskip som Yamashiro , og hangarskip som Hiryu og Shokaku .
Léonce Verny blir husket i Japan som et symbol på modernisering og vennskap med Frankrike . En park har blitt bygget i hans navn ( "Verny Park") ved strandpromenaden i Yokosuka , med en bronse byste av Verny, og et lite museum. Den Verny minnemuseum ligger i nærheten av eiendommen til gamle Yokosuka Naval Arsenal .
De tørrdokker bygget av Verny er fortsatt intakt, og brukes i dag av US Navy som en del av USA Fleet Aktiviteter Yokosuka .
Se også
Merknader
referanser
- Elman, Benjamin A. (2006). En Cultural History of Modern Science i Kina. Cambridge: Harvard University Press . ISBN 978-0-674-02306-2 ; OCLC 64427571
- Giquel , Prosper. (1985). En Journal av den kinesiske borgerkrigen, 1864 (trans., Steven A Leibo). Honolulu: University of Hawaii Press . ISBN 978-0-824-80985-0 ; OCLC 11090990
- Polak , Christian. (2001). Soie et lumières: L'âge d'or des échanges franco-japonais (des origines aux années 1950). Tokyo: Chambre de Commerce et d'Industrie Française du Japon, Hachette Fujin Gahōsha (ア シ ェ ッ ト 婦人 画報社).
- __________. (2002). 絹 と 光: 知 ら れ ざ る 日 仏 交流 100 年 の 歴 史 (江戶時代 - 1950 年代) Kinu til hikariō: shirarezaru Nichi-Futsu kōryū 100-nen no rekishi (Edo jidai-1950-nendai). Tokyo: Ashetto Fujin Gahōsha, 2002. ISBN 978-4-573-06210-8 ; OCLC 50875162
- Sims, Richard. (1998). Fransk politikk overfor Bakufu og Meiji Japan 1854-1894: et tilfelle av feilvurdering og tapte muligheter. London: RoutledgeCurzon . ISBN 9781873410615 ; OCLC 39086176