La L -410 Turbolet - Let L-410 Turbolet

L-410 Turbolet
L410 UVP-E20.jpg
Rolle Regionalt passasjerfly , lastefly
Produsent La Kunovice
Første fly 16. april 1969
Introduksjon 1970
Status I tjeneste
Produsert 1971 - i dag
Antall bygget 1.200
Varianter Aircraft Industries L 410 NG

Den Let L-410 er et tomotors kort rekkevidde transportfly, produsert av den tsjekkiske flyprodusenten Let Kunovice (oppkalt Luftfart Industries siden 2005), ofte brukt som et passasjerfly . Flyet er i stand til å lande på korte og asfalterte rullebaner og operere under ekstreme forhold fra -50 ° C (-58 ° F) til +50 ° C (122 ° F). I 2016 hadde 1200 L-410 blitt bygget, og over 350 er i drift i mer enn 50 land.

Utvikling

Walter M601 motorinstallasjon
Pendlerhytte

Utviklingen av L-410 ble startet på 1960-tallet av den tsjekkoslovakiske flyprodusenten Let Kunovice. Det sovjetiske flyselskapet Aeroflot lette etter en turbopropdrevet erstatning for Antonov An -2 -flyet, og startet designutviklingen av Let. Etter foreløpige studier av et fly kalt L-400, ble en ny versjon introdusert kalt L-410 Turbolet. Den første prototypen, betegnet XL -410, fløy 16. april 1969. På grunn av forsinkelser i utviklingen av en passende tsjekkisk motor ( Walter M601 ), ble prototypen og den første produksjonsversjonen drevet av Pratt & Whitney Canada PT6 -27 -motorer.

Etter at M601-utviklingen var fullført, ble PT6-motoren erstattet av M601-motorer kombinert med Avia V508 trebladspropeller og den neste varianten ble introdusert, L-410M.

En ytterligere versjon for Aeroflot var L-410 UVP. Dette har forbedret ytelsen ved start og landing på grunn av økt vinge- og haleområde - STOL . På grunn av en økt tomvekt og et skift i tyngdepunktet, hadde flyet imidlertid en redusert sitteplass på 15 passasjerer.

L-410 UVP-E (den vanligste varianten av L-410) har økt maksimal startvekt til 6400 kg, M601E-motorer med økt effekt, nye fembladede propeller betegnet V 510 og mulighet for vingespissstanker å øke drivstoffmengden. Første flytur ble foretatt i 1984, og produksjonen startet i 1986.

L-410 UVP-E9 og UVP-E20 er versjoner som bare varierer fra hverandre ved mindre endringer som skyldes forskjellige sertifiseringsforskrifter. Det siste L-410-familiemedlemmet er L-420 som bruker den nye Walter-motorvarianten, M601F. For tiden produserte L-410 UVP-E20s drives av neste derivat av M601-motor utpekt som GE H80-200 og nye Avia Propeller AV-725 fembladede propeller.

L-420 ble først godkjent av den amerikanske FAA 11. mars 1998, deretter L-410 UVP-E20 30. juni 2015. L-410 UVP-E20 ble EASA-sertifisert 4. februar 2005 på de andre variantene på 28. mars 2007.

September 2013 ble det russiske selskapet UGMK (Iskander Machmudov) engrosseier i LET Kunovice Aircraft Industries. De kunngjorde at de ville produsere L-410 også i Russland i løpet av året. Juli 2015 representerte UGMK det første L 410 NG -flyet produsert i Russland.

Design

Lander på snø

L-410 UVP-E er et trykkfritt all-metal høyflygende pendlerfly, med Avia V 510 fembladede propeller. Den er utstyrt med en uttrekkbar undervogn . Flyet bruker to hydrauliske kretser: hoved- og nødstilfelle. Det elektriske hovedsystemet fungerer med 28V DC. Den avisingssystem er ledende kant pneumatiske isfjernere og elektrisk oppvarming av propeller, cockpitfrontruter og pitot-statiske system hoder. Maksimal startvekt for L-410 UVP-E er 6400 kg med mulighet for økning til 6600 kg for variantene E9 og E20, sitteplasser 17 til 19. Marsjfart er 170 KIAS , maksimal rekkevidde ca 770 nautiske mil (1.430 km). Flyet er sertifisert for IFR -drift, CAT I ILS -tilnærming og flyreiser under ising.

L 410 UVP-E20 er sertifisert på grunnlag av FAR 23 enten endring 34 eller endring 41. Den er sertifisert av EU, Russland, USA, Brasil, Argentina, Chile, Peru, Venezuela, Cuba, India, Nepal , Filippinene, Korea, Indonesia, Sør -Afrika, Algerie, Australia, Taiwan, Tyrkia og mange andre land som godtar noen av de tidligere sertifikatene. Flyet har også blitt godkjent for drift i en rekke andre land, for eksempel Kenya, Tanzania, Uganda, Tunisia, Colombia, Venezuela, Sør -Korea og andre.

Varianter

L-410UVP-E Cockpit
  • L-410: Prototype, tre enheter bygget.
  • L-410A: Første serie med Pratt & Whitney PT6A-27 turbo-propmotorer. Tolv bygget.
    • L-410AB: Versjon med firebladede propeller.
    • L-410AF: Luftfotoversjon levert til Ungarn.
    • L-410AG: Med modifisert utstyr. Aldri bygget.
    • L-410AS: Testfly , levert til Sovjetunionen. Fem fly bygget
  • L-410FG: Luftfotografversjon basert på L-410UVP
  • L-410M: Andre serie med Walter M601 A-motorer.
    • L-410AM: Versjon med forbedrede M601B, også kjent som L-410MA eller L-410MU .
  • L-410 UVP: ( Ukorochennaya vzlot-posadka , "kort start og landing") Tredje serie, fundamentalt modifisert. De viktigste endringene er en bagasjerom, et utvidet vingespenn på 0,80 m, M601B, en høyere horisontal stabilisator. UVP -variantene har STOL -egenskaper .
    • L-410 UVP-S: Salongvariant av UVP med oppadgående hengslet inngangsluke.
    • L-410 UVP-E: Utstyrt med M601E, fembladede Avia V510 propeller, ekstra drivstofftanker i vingendene.
    • L-410T: Transportvariant av UVP med større lasteluke (1,25 m × 1,46 m (4,1 fot × 4,8 fot)), kan transportere 6 bårer som et medisinsk fly med en lege, eller 12 fallskjermhoppere. Den kan også bære 1000 kg lastcontainere.
  • L-420: oppgradert L-410 UVP-E-nye M601Fs, sertifisert variant av L-410 UVP-E20
  • L 410 NG : Ny versjon med en lengre nese og et større bakområde for å inneholde dobbelt så mye bagasje, nye kraftigere og roligere GE H85-motorer med propeller Avia-725, ny vingedesign og en ny moderne cockpit. Den har en dobbel rekkevidde og mer utholdenhet sammenlignet med de originale typene. Den gjorde sin første flytur 29. juli 2015. Kraften vokste opp til 850 hk i stedet for den tidligere 800 hk GE H80 -200, hastigheten økte til 223kt (412 km/t). Maksimal startvekt steg 500 kg til 7000 kg og rekkevidde til 1350 nm opp fra de opprinnelige 820 nm (1.520 km). Drivstoffkapasiteten økte fra 1.300 kg til 2.450 kg og utholdenheten fra 5 timer til 9 timer. FAA , EASA og russisk sertifisering fant sted i slutten av 2017. Seriell produksjon begynte i mars 2018.

Operatører

Fallskjermhopping
Hovedartikkel: Liste over Let L-410 Turbolet-operatører

Mange L-410 ble levert til det tidligere Sovjetunionen og eks-sovjetstater og ble der og i Russland , men noen har også blitt solgt til flyselskaper i Asia , Afrika , Mellom-Amerika og Sør-Amerika . Førti fly er i bruk i hele Europa for kommersielle operasjoner eller fallskjermhopping.

Sivil

I juli 2015 var 178 Let L-410 i flyservice: 73 i Afrika, 58 i Europa, 41 i Amerika og 6 i Asia-Stillehavet og Midtøsten; flyselskapene med fire eller flere fly var:

Bemerkelsesverdige ulykker

Hovedartikkel: Liste over ulykker og hendelser som involverer Let L-410 Turbolet

L 410 har opplevd 116 ulykker med 426 omkomne. Med minst 20 dødsulykker fra 2003 til 2013 er det et av de mest ulykkesutsatte flyene. Operatørens sikkerhetsvurdering og operasjonsprosedyrer er imidlertid viktigere enn flydesignet.

Spesifikasjoner (L-410 UVP-E20)

Under

Data fra LET

Generelle egenskaper

  • Mannskap: 2
  • Kapasitet: 19 passasjerer / 1800 kg (3.968 lb) nyttelast
  • Lengde: 14,42 m (47 fot 4 in)
  • Vingespenn: 19,98 m (65 fot 7 tommer)
  • Høyde: 5,97 m (19 fot 7 tommer)
  • Vingeareal : 34,86 m 2 (375,2 sq ft)
  • Bildeformat: 11,45
  • Airfoil : root: NACA 63A418 ; tips: NACA 63A412
  • Tom vekt: 4.200 kg (9.259 lb)
  • Maks startvekt: 6.600 kg (14.551 lb)
  • Drivstoffkapasitet: 1300 kg (2866 lb)
  • Kraftverk: 2 × General Electric H80-200 turbopropmotorer , 597 kW (801 hk) hver
  • Propeller: 5-bladet Avia AV 725, 2,3 m (7 fot 7 in) diameter

Opptreden

  • Marsjfart: 405 km/t (252 mph, 219 kn) maks cruise
  • Rekkevidde: 1500 km (930 mi, 810 nmi) 1800 kg (3968 lb) nyttelast, ISA, FL140, 45 min reserve
  • Utholdenhet: 5 timer 6 minutter
  • Servicetak: 8 382 m (27 500 fot)
  • Klatrehastighet: 8,5 m/s (1670 ft/min)
  • Drivstofforbruk: 240 kg/t (529 lb/t)
  • Startløp: 510 m (ISA, SL, MTOW)
  • Landingsløp: 500 m (ISA, SL, MTOW)

Se også

På rampen

Relatert utvikling

Fly med lignende rolle, konfigurasjon og epoke

Referanser

Eksterne linker