Jernbanehastighetsrekord - Railway speed record
Verdensrekorden for et konvensjonelt persontog med hjul holdes av Frankrikes TGV ( Train à Grande Vitesse ), satt i 2007 da det nådde 574,8 km/t (357,2 mph) på en 140 km sporet.
Japans eksperimentelle maglev tog L0 serien oppnådde 603 km / t (375 mph) på en 42,8 km magnetisk levitasjon spor i 2015.
Verdenshastighetsrekorder
Forklaring:
- Arr (arrangement): Disposisjon og antall elementer som danner toget.
- Loc (Ett lokomotiv som trekker en eller flere biler)
- Multi (Multi Motorized Elements)
- Enkelt (enkel jernbanekjøretøy).
- Strøm : DC , DC 3. skinne , AC , Enfase , Trifase , Diesel-el., Gass , Damp, Diesel-hydraulisk, Propell , Rakett, Jet.
- Stat : "Proto." (Prototype), "Unmod." (Uendret fra kjøretøyer i drift), "ukjent" (ukjent), "Tunet"
Alle persontog
Følgende er en delvis liste over absolutt verdenshastighetsrekorder for alle tog designet for å frakte passasjerer, uavhengig av måler, fremdrift eller jernbanetype,
Hastighet | Dato | Linje | Land | Tog | Arr | Makt | Stat | Kommentarer |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
515,3 km/t (320 mph) | 1990-05-18 | LGV Atlantique | Frankrike | SNCF TGV Atlantique sett nr. 325 | Multi | AC | Tunet | Omfattende modifikasjoner. |
380 km/t (236 mph) | 1981-02-26 | LGV Sud-Est | Frankrike | SNCF TGV Sud-Est sett nr.16 | Multi | AC | Tunet | Linjespenning økte fra 25 kV til 29 kV, hjul med større diameter og girforhold mellom motorer og hjul økte. |
603 km/t (375 mph) | 2015-04-21 | Yamanashi testbane | Japan | L0 -serien | Multi | AC ( Maglev ) | Proto. | Syv-vogns togsett, bemannet |
590 km/t (367 mph) | 2015-04-16 | Yamanashi testbane | Japan | L0 -serien | Multi | AC (Maglev) | Proto. | Syv-vogns togsett, bemannet |
581 km/t (361 mph) | 2003-12-02 | Yamanashi testbane | Japan | MLX01 | Multi | AC (Maglev) | Proto. | Tre-vogns togsett. Guinness rekordbok godkjent. |
574,8 km/t (357 mph) | 2007-04-03 | LGV Est | Frankrike | SNCF TGV POS sett nr. 4402 | Multi | AC | Tunet | Sett består av 2 motorbiler + 3 tilhengere. Gjeldende verdensrekord på stålskinner. |
501 km/t (311 mph) | 2003-11-12 | Shanghai Maglev -tog | Kina | Transrapid SMT | Multi | AC (Maglev) | Unmod. | Registrert i 2003 ved en prøvekjøring før den kommersielle operasjonen i 2004 |
487,3 km/t (303 mph) | 2010-12-03 | Beijing - Shanghai HSR | Kina | CRH380B L | Multi | Enkel fase | Unmod. | 16-vogns togsett |
486,1 km/t (302 mph) | 2010-12-03 | Beijing - Shanghai HSR | Kina | CRH380A L | Multi | Enkel fase | Unmod. | 16- vogns togsett, nær Sùzhōu |
421,4 km/t (262 mph) | 2013-03-28 | Gyeongbu høyhastighetsjernbane | Sør-Korea | Hyundai Rotem HEMU-430X | Multi | AC | Proto | seks-vogns togsett. maksimal hastighetstest. |
411,5 km/t (256 mph) | 1974-08-14 | High Speed Ground Test Center | forente stater | LIMRV | Loc | Gassturbin | Proto | |
403,7 km/t
(250 mph) |
2006-07-16 | Madrid-Barcelona HSL | Spania | Renfe klasse 103 | Multi | AC | Unmod. | Har for tiden rekorden for det raskeste umodifiserte AC -togsett (ikke Maglev) i verden. |
393,8 km/t (245 mph) | 2016-02-26 | AV Milano-Torino | Italia | ETR 1000 | Multi | AC | Unmod. | |
362 km/t (225 mph) | 2009-02-04 | Monte Bibele-tunnel ( Bologna-Firenze HSL ) | Italia | ETR 500-Y | Multi | AC | Tunet | Verdensrekord i tunnel. |
352,4 km/t (219 mph) | 2004-12-16 | Gyeongbu høyhastighetsjernbane | Sør-Korea | Hyundai Rotem HSR-350x | Multi | AC | Proto | |
334,7 km/t (208 mph) | 2003-07-30 | Høy hastighet 1 | Storbritannia | Eurostar 3313/4, British Rail Class 373 | Multi | AC | Unmod | Hastigheten på 334,7 km/t ble registrert i Nashenden Valley, like utenfor Rochester. |
331 km/t (206 mph) | 1955-03-29 | "Les Landes", mellom Bordeaux og Dax | Frankrike | Jeumont-Schneider BB 9004 | Loc | DC | Tunet | Trekker 3 biler. Toget ble spesielt modifisert for testen. Banen ble hardt skadet av testen. |
275 km/t (171 mph) | 1967-12-20 | Nordøstkorridor mellom Trenton og New Brunswick, New Jersey | forente stater | UAC TurboTrain | GTEL | - | Unmod. | - |
271 km/t (168 mph) | 1993-10-05 | Sankt Petersburg - Moskva | Russland | TEP80 | Multi | Diesel-elec | Proto. | Påstått, men ingen bekreftelse fra et uavhengig vitne |
245 km/t (152 mph) | 1980 | Rosslyn til De Wildt Sør -Afrika | Sør-Afrika | Sør -afrikansk klasse 6E | Loc | DC | Proto. | Høyhastighets pantografer ble testet for britisk jernbane på lokomotivnummer E1525. Ideen ble deretter forlatt. |
238 km/t (148 mph) | 1987-11-01 | Østkysten hovedlinje | Storbritannia | Klasse 43 (HST) | Multi | Diesel-elec | Endret | Gjeldende offisiell dieselhastighetsrekord oppført i Guinness rekordbok i 2006 |
230,4 km/t (143 mph) | 1973-06-12 | Østkysten hovedlinje | Storbritannia | HST -prototype | Multi | Diesel-elec | Proto. | |
205 km/t (127 mph) | 1936-02-17 | Tyskland | DRG SVT 137 233-234 "Bauart Leipzig" | Multi | Diesel-elec | Unmod. | Første dieseltog raskere enn 200 km/t (124 mph)} | |
203 km/t (126 mph) | 1938-20-07 | Bologna-Milano-linjen mellom Pontenure og Piacenza | Italia | FS klasse ETR 200 | Loc | DC | Unmod. | |
202,58 km/t (126 mph) | 1938-03-07 | East Coast Main Line mellom Peterborough og Grantham | Storbritannia | LNER klasse A4 4468 stokkand | Loc | Damp | Unmod. | Godkjent hastighet. Verdens damphastighetsrekordholder til i dag. Analyse av de originale dynamometerrullene i 2018 peker imidlertid på flere problemer med den opprinnelige autentiseringen og en vedvarende maksimal hastighet på 199,36 km/t (124 mph). |
166,6 km/t (104 mph) | 1934-07-20 | forente stater | Milwaukee Road klasse F6 #6402 | Loc | Damp | Unmod | Et punkt mellom Oakwood, Illinois og Lake, Wisconsin . Gjennomsnittlig også 122 km/t på 137 km fra Chicago, Illinois til Milwaukee og 145 km/t for en strekning på 110,9 km | |
161 km/t (100 mph) | 1934-11-30 | Østkysten hovedlinje | Storbritannia | LNER klasse A3 4472 Flying Scotsman | Loc | Damp | Unmod. | I 1934 oppnådde Flying Scotsman den første autentiserte 100 km/t (161 km/t) av et damplokomotiv. |
46 km/t (29 mph) | 1829 | Rainhill -forsøk | Storbritannia | Stephensons rakett | Loc | Damp | Unmod. |
Konvensjonell hjul
Følgende er en liste over verifiserte absolutte verdenshastighetsrekorder for konvensjonelle jernbanekjøretøyer med hjul.
Hastighet | Dato | Linje | Land | Tog | Arr. | Makt | Stat | Kommentarer |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
574,8 km/t (357 mph) | 2007-04-03 | LGV Est | Frankrike | SNCF TGV POS sett nr. 4402 | Multi | AC | Tunet | Sett består av 2 motorbiler + 3 tilhengere. Gjeldende verdensrekord på stålskinner. |
487,3 km/t (303 mph) | 2010-12-03 | Beijing - Shanghai HSR | Kina | CRH380B L | Multi | Enkel fase | Unmod. | 16-vogns togsett |
486,1 km/t (302 mph) | 2010-12-03 | Beijing - Shanghai HSR | Kina | CRH380A L | Multi | Enkel fase | Unmod. | 16- vogns togsett, nær Sùzhōu |
421,4 km/t (262 mph) | 2013-03-28 | Gyeongbu høyhastighetsjernbane | Sør-Korea | Hyundai Rotem HEMU-430X | Multi | AC | Proto | seks-vogns togsett. maksimal hastighetstest. |
352,4 km/t (219 mph) | 2004-12-16 | Gyeongbu høyhastighetsjernbane | Sør-Korea | Hyundai Rotem HSR-350x | Multi | AC | Proto | |
334,7 km/t (208 mph) | 2003-07-30 | Høy hastighet 1 | Storbritannia | Eurostar 3313/4, British Rail Class 373 | Multi | AC | Unmod | Hastigheten på 334,7 km/t ble registrert i Nashenden Valley, like utenfor Rochester. |
331 km/t (206 mph) | 1955-03-29 | "Les Landes", mellom Bordeaux og Dax | Frankrike | Jeumont-Schneider BB 9004 | Loc | DC | Tunet | Trekker 3 biler. Toget ble spesielt modifisert for testen. Banen ble hardt skadet av testen. |
271 km/t (168 mph) | 1993-10-05 | Sankt Petersburg - Moskva | Russland | TEP80 | Multi | Diesel-elec | Proto. | Påstått, men ingen bekreftelse fra et uavhengig vitne |
238 km/t (148 mph) | 1987-11-01 | Østkysten hovedlinje | Storbritannia | Klasse 43 (HST) | Multi | Diesel-elec | Endret | Gjeldende offisiell dieselhastighetsrekord oppført i Guinness rekordbok i 2006 |
230,4 km/t (143 mph) | 1973-06-12 | Østkysten hovedlinje | Storbritannia | HST -prototype | Multi | Diesel-elec | Proto. | |
205 km/t (127 mph) | 1936-02-17 | Tyskland | DRG SVT 137 233-234 "Bauart Leipzig" | Multi | Diesel-elec | Unmod. | Verdenshastighetsrekord. Første dieseltog raskere enn 200 km/t (124 mph) | |
202,6 km/t (126 mph) | 1938-07-03 | Storbritannia | LNER klasse A4 nr. 4468 stokkand | Loc | Damp | ukjent | Nedoverbakke. Data indikerer toppfart 202,6 km/t (126 mph), gjennomsnittshastighet (halv mil) 201,2 km/t (125 mph). Mallard pådro seg en overopphetet veivspinne under løpet, men ble reparert og returnert til trafikk i løpet av 9 dager. Dette er den stående rekorden for et damplokomotiv. Analyse av de originale dynamometerrullene i 2018 peker imidlertid på flere problemer med den opprinnelige autentiseringen og en vedvarende maksimal hastighet på 199,36 km/t (124 mph). | |
166,6 km/t (104 mph) | 1934-07-20 | OSS | Milwaukee Road klasse F6 #6402 | Loc | Damp | Unmod | Et punkt mellom Oakwood, Illinois og Lake, Wisconsin . Gjennomsnittlig også 122 km/t på 137 km fra Chicago, Illinois til Milwaukee og 145 km/t for en strekning på 110,9 km | |
161 km/t (100 mph) | 1934-11-30 | Østkysten hovedlinje | Storbritannia | LNER klasse A3 4472 Flying Scotsman | Loc | Damp | Unmod. | I 1934 oppnådde Flying Scotsman den første autentiserte 100 km/t (161 km/t) av et damplokomotiv. |
46 km/t (29 mph) | 1829 | Rainhill -forsøk | Storbritannia | Stephensons rakett | Loc | Damp | Unmod. |
Elektrisk
Følgende er en liste over hastighetsrekorder for jernbanekjøretøyer med elektriske trekkmotorer og drevet av strøm overført til toget.
Hastighet | Dato | Linje | Land | Tog | Arr. | Makt | Stat | Kommentarer |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
574,8 km/t (357 mph) | 2007-04-03 | LGV Est | Frankrike | SNCF TGV POS sett nr. 4402 | Multi | Enkel fase | Tunet | Sett består av 2 motorbiler + 3 tilhengere. Nåværende verdensrekord. |
487,3 km/t (303 mph) | 2010-12-03 | Beijing - Shanghai HSR | Kina | CRH380B L | Multi | Enkel fase | Unmod. | 16-vogns togsett |
486,1 km/t (302 mph) | 2010-12-03 | Beijing - Shanghai HSR | Kina | CRH380A L | Multi | Enkel fase | Unmod. | 16- vogns togsett, nær Sùzhōu |
443,0 km/t (275 mph) | 1996-07-26 | Tōkaidō Shinkansen | Japan | Klasse 955 Shinkansen | Multi | Enkel fase | Proto | |
425,0 km/t (264 mph) | 1993-12-21 | Jōetsu Shinkansen | Japan | Klasse 952/953 Shinkansen | Multi | Enkel fase | Proto | |
421,4 km/t (262 mph) | 2013-03-28 | Gyeongbu høyhastighetsjernbane | Sør-Korea | Hyundai Rotem HEMU-430X | Multi | Enkel fase | Proto | seks-vogns togsett. maksimal hastighetstest. |
416,6 km/t (259 mph) | 2010-09-28 | Shanghai - Hangzhou HSR | Kina | CRH380A | Multi | Enkel fase | Unmod. | |
403,7 km/t (251 mph) | 2006-07-15 | Guadalajara - Calatayud , | Spania | Siemens Velaro E (AVE S-103) | Multi | Enkel fase | Unmod. | 15. - 16. juli |
362 km/t (225 mph) | 2009-02-03 | Høyhastighetsbanen Bologna-Firenze | Italia | ETR 500 Y1 | Multi | Enkel fase | Tunet | Innendørs italiensk hastighetsrekord, i Monte Bibele -tunnelen på høyhastighetslinjen mellom Firenze og Bologna. |
357 km/t (222 mph) | 2006-09-02 | Nürnberg-München høyhastighetsbanelinje | Tyskland | Siemens EuroSprinter ES64U4 nr. 1216 050-5 | Loc | Enkel fase | Unmod. | På Nürnberg-München høyhastighetsbanelinje , lokomotiv eid av ÖBB , og trekker en bil. |
334,7 km/t (208 mph) | 2003-07-30 | Høy hastighet 1 | Storbritannia | Eurostar 3313/4, British Rail Class 373 | Multi | AC | Unmod | Hastigheten på 334,7 km/t ble registrert i Nashenden Valley, like utenfor Rochester. |
331 km/t (206 mph) | 1955-03-29 | "Les Landes", mellom Bordeaux og Dax | Frankrike | Jeumont-Schneider BB 9004 | Loc | DC | Tunet | Trekker 3 biler. Toget ble spesielt modifisert for testen. Banen ble hardt skadet av testen. |
319 km/t (198 mph) | 1979-12-07 | Oyama testbane | Japan | Klasse 961 Shinkansen | Multi | Enkel fase | Proto. | testbane, nå en del av Tōhoku Shinkansen |
286 km/t (178 mph) | 1972-02-24 | Sanyō Shinkansen | Japan | Klasse 951 Shinkansen | Multi | Enkel fase | Proto. | |
256 km/t (159 mph) | 1963-03-30 | Odawara testbane | Japan | Klasse 1000 Shinkansen | Multi | Enkel fase | Proto. | Testbane nå en del av Tōkaidō Shinkansen |
210,2 km/t (131 mph) | 1903-10-28 | Royal Prussian Military Railway mellom Marienfelde og Zossen | Tyskland | AEG Eksperimentell trefaset jernbane | Multi | Trifase | Proto. | Mange kilder sier 27. oktober. |
203 km/t (126 mph) | 1939-20-07 | Firenze-Bologna "Direttissima" og Bologna-Milan linjer | Italia | ETR 200 | Multi | DC | Unmod. | Rekord gjennomsnittlig hastighet mellom Bologna og Milano |
203 km/t (126 mph) | 1903-10-06 | Royal Prussian Military Railway mellom Marienfelde og Zossen | Tyskland | Siemens & Halske Eksperimentell trefaset jernbanevogn | Multi | Trifase | Proto. | Noen kilder sier 7. oktober, andre sier 200,99 km/t (125 mph) eller usannsynlig 231 km/t (144 mph). |
162,5 km/t (101 mph) | 1901 | Royal Prussian Military Railway mellom Marienfelde og Zossen | Tyskland | Siemens & Halske Eksperimentell trefaset jernbanevogn | Multi | Trifase | Proto. | Noen kilder sier 160 km/t (99 mph) eller 162 km/t (101 mph). |
Drivstoff-elektrisk
Følgende er en liste over hastighetsrekorder for jernbanekjøretøyer med innebygd drivstoff for å generere elektrisitet til trekkmotorer som dieselelektrisk lokomotiv , dieselelektrisk flerhet og gasturbinelektriske lokomotivtog .
Hastighet | Dato | Linje | Land | Tog | Arr. | Makt | Stat | Kommentarer |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
271 km/t (168 mph) | 1993-10-05 | Sankt Petersburg - Moskva | Russland | TEP80 | Multi | Diesel-elec | Proto. | Påstått, men ingen bekreftelse fra et uavhengig vitne |
238 km/t (148 mph) | 1987-11-01 | Østkysten hovedlinje | Storbritannia | Klasse 43 (HST) | Multi | Diesel-elec | Endret | Gjeldende offisiell dieselhastighetsrekord oppført i Guinness rekordbok i 2006 |
230,4 km/t (143 mph) | 1973-06-12 | Østkysten hovedlinje | Storbritannia | HST -prototype | Multi | Diesel-elec | Proto. | |
205 km/t (127 mph) | 1936-02-17 | Tyskland | DRG SVT 137 233-234 "Bauart Leipzig" | Multi | Diesel-elec | Unmod. | Verdenshastighetsrekord. Første dieseltog raskere enn 200 km/t (124 mph) |
Drivstoffmekaniker
Følgende er en liste over hastighetsrekorder for jernbanekjøretøyer med innebygd drivstoff til mekanisk energi for å kjøre kjøretøyets hjul, for eksempel dieselhydrauliske tog og gasturbintog som bruker mekanisk overføring for å drive drivhjulene.
Hastighet | Dato | Linje | Land | Tog | Arr. | Makt | Stat | Kommentarer |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
275 km/t (171 mph) | 1967-12-20 | Nordøstkorridoren | OSS | UAC TurboTrain | Multi | Gass | ukjent |
Damp
Følgende er en liste over hastighetsrekorder for damplokomotiver .
Merk: Alle rekorder med en raskere hastighet enn 202,6 km/t (rekorden satt av Mallard ) kreves og er ikke offisielt bekreftet.
Hastighet | Dato | Linje | Land | Tog | Arr. | Makt | Stat | Kommentarer | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
202,6 km/t (126 mph) | 1938-07-03 | Østkysten hovedlinje | Storbritannia | LNER klasse A4 nr. 4468 stokkand | Loc | Damp | Unmod. | Nedoverbakke. Data indikerer toppfart 202,6 km/t (126 mph), gjennomsnittshastighet (halv mil) 201,2 km/t (125 mph). Mallard pådro seg et overopphetet midtre endelager (eller veivnål ) under løpet, men ble reparert og returnert til trafikk innen 9 dager. Mallards rekord er den stående verdenshastighetsrekorden for et damplokomotiv. | |
200,4 km/t (125 mph) | 1936-05-11 | Tyskland | Borsig DRG -serien 05 002 | Loc | Damp | Unmod. | Nivåkarakter. | ||
181,1 km/t (113 mph) | 1935-04-05 | OSS | Milwaukee Road klasse A #2 | Loc | Damp | ukjent | Påstås å ha opprettholdt 181 km/t i 23 km. Gjennomsnittlig hastighet på 219 km mellom Milwaukee og New Lisbon, Wisconsin, var 121 km/t. | ||
166,6 km/t (104 mph) | 1934-07-20 | OSS | Milwaukee Road klasse F6 #6402 | Loc | Damp | Unmod. | Et punkt mellom Oakwood, Illinois og Lake, Wisconsin . Gjennomsnittlig også 122 km/t på 137 km fra Chicago, Illinois til Milwaukee , og 89,92 mph (145 km/t) for en 110,9 km lang strekning. Denne turen var en prøvekjøring for muligheten for en ny planlagt høyhastighets persontogtjeneste mellom Chicago og Minneapolis-St. Paul via Milwaukee, som kom til virkning neste år som Hiawatha . | ||
161 km/t (100 mph) | 1934-11-30 | Storbritannia | LNER klasse A3 4472 Flying Scotsman | Loc | Damp | Unmod. | I 1934 oppnådde Flying Scotsman den første autentiserte 100 km/t (161 km/t) av et damplokomotiv. | ||
149 km/t (92,3 mph) | 1895-10-24 | Lake Shore og Michigan Southern Railway | OSS | Brooks -bygd tihjuling og tog | Loc | Damp | Unmod. | Ingeniøren ble overrakt en minneklokke fra Webb C. Ball Company i en seremoni på Brooks Locomotive Works -kontorer 17. april 1896. | |
160,9 km/t (100 mph) | 1893-05-10 | OSS | Empire State Express nr. 999 | Loc | Damp | Unmod. | 112 km/t (180 km/t) hevdet, noe som ville gjøre det til det første kjøretøyet på hjul som oversteg 100 km/t (161 km/t). | ||
8 km/t (5 mph) | 1804-02-21 | Merthyr Tramroad | Storbritannia |
Richard Trevithick : Verdens første jernbanedamplokomotiv |
Loc | Damp | Unmod. | Februar 1804 fraktet den med suksess 11,24 tonn kull, fem vogner og 70 mann over hele distansen, på 4 timer og 5 minutter, med en gjennomsnittlig hastighet på 3,9 km/t. |
Luftfremdrift
Følgende er en liste over hastighetsrekorder for jernbanekjøretøyer som bruker luftfremdrift til å flytte jernbanekjøretøyer mens hjulene ruller langs sporet.
Hastighet | Dato | Linje | Land | Tog | Arr. | Makt | Stat | Kommentarer |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
411,5 km/t (256 mph) | 1974-08-14 | High Speed Ground Test Center | OSS | LIMRV | Loc | Gassturbin | Proto | |
295,72 km/t (184 mph) | 1966-07-23 | Butler, Indiana til Stryker, Ohio | OSS | New York Central Budd RDC-3 M-497 | Loc | Jetfly | Proto. | Jet aero -motorer (ettermontert på taket) |
280 km/t (174 mph) | 1928-06-23 | Tyskland | Opel RAK III | Loc | Rakett | Proto. | Ubemannet. Noen kilder sier 254 km/t (158 mph) eller 290 km/t (180 mph). Se :,. | |
140 km/t (87 mph) | 1921-07-24 | Moskva - Tula | Sovjetunionen | Aerowagon | Enkelt | Propell | Proto. | Propell -driven motorvogn med en bensin (bensin) flymotor. |
Ved hjelp av en luftpute og en Monorail satte Aérotrain 5. mars 1974 en gjennomsnittshastighet på 417,6 km/t (259,5 mph) og en toppfart på 430,4 km/t (267,4 mph).
Konvensjonell hjul - Smalspor
Hastighet | Dato | Linje | Land | Tog | Arr | Makt | Stat | Kommentarer |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
245 km/t (152 mph) | 1978-10-31 | Mellom Westonaria og Midway | Sør-Afrika | SAR klasse 6E1 (nr. E1525) | Loc | Enkel fase | ukjent | Scheffel bogie |
175 km/t (109 mph) | 1960-11-21 | JNR Tōkaidō hovedlinje | Japan | JNR KuMoYa93 Testbilen | Multi | DC | Proto. | 3 ft 6 i ( 1.067 mm ) |
163 km/t (101 mph) | 1959-07-31 | JNR Tōkaidō hovedlinje | Japan | JNR 151 -serien | Multi | DC | ukjent | 3 ft 6 i ( 1.067 mm ) |
145 km/t (90 mph) | 1957-09-27 | JNR Tōkaidō hovedlinje | Japan | Odakyū 3000 -serien SE Romancecar | Multi | DC | ukjent | 3 ft 6 i ( 1.067 mm ) |
136 km/t (85 mph) | 1914 | Sørvest-Afrika | OMEG Rail -motorvogn nr. «Kronprinz» | Enkelt | Bensin | ukjent | 600 mm ( 1 fot 11+5 ⁄ 8 tommer) Sommer 1914. | |
129 km/t (80 mph) | 1954-12-15 | JNR Tokaido hovedlinje | Japan | JNR C62 damplokomotiv nr. C62 17 | Loc | Damp | ukjent | 3 ft 6 i ( 1.067 mm ) |
Maglev tog
Hastighet | Dato | Linje | Land | Tog | Arr | Makt | Stat | Kommentarer |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
603 km/t (375 mph) | 2015-04-21 | Yamanashi testbane | Japan | L0 -serien | Multi | AC | Proto. | Syv-vogns togsett, bemannet |
590 km/t (367 mph) | 2015-04-16 | Yamanashi testbane | Japan | L0 -serien | Multi | AC | Proto. | Syv-vogns togsett, bemannet |
581 km/t (361 mph) | 2003-12-02 | Yamanashi testbane | Japan | MLX01 | Multi | AC | Proto. | Tre-vogns togsett. Guinness rekordbok godkjent. |
552 km/t (343 mph) | 1999-04-14 | Yamanashi testbane | Japan | MLX01 | Multi | AC | Proto. | Tog med fem biler. Guinness rekordbok godkjent. |
501 km/t (311 mph) | 2003-11-12 | Shanghai Maglev -tog | Kina | Transrapid SMT | Multi | AC | Unmod. | Registrert i 2003 ved en prøvekjøring før den kommersielle operasjonen i 2004 |
411,5 km/t (256 mph) | 1974-08-14 | High Speed Ground Test Center | OSS | LIMRV | Enkelt | Kabel | Proto |
Rakettsleder
Hastighet | Dato | Linje | Land | Tog | Arrangmt | Makt | Stat | Kommentarer |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
10 326 km/t (6416 mph) | 2003-04-29 | Holloman flyvåpenbase | OSS | Rakettslede | Enkelt | Rakett | Proto. | Ubemannet. 10 326 km/t (6,416 mph) = Mach 8,4. Siste etappe i et firetrinns sledetog. Super Roadrunner rakettmotor. 87 kg nyttelast. I mer enn 3 km var sleden i et heliumrør for å redusere luftfriksjon. |
9,845 km/t (6,117 mph) | 1982-10 | Holloman flyvåpenbase | OSS | Rakettslede | Enkelt | Rakett | Proto. | Ubemannet. Den akselererte en nyttelast på 11 kg til en hastighet på 9 848 km/t. |
1017 km/t (632 mph) | 1954-12-10 | Holloman flyvåpenbase | OSS | Rakettslede | Enkelt | Rakett | Proto. | Bemannet av John Stapp . Raskeste bemannede rakettslede. Raskeste bemannede jernbanekjøretøy. Raskeste bemannede kjøretøy med åpen cockpit. Null til 1 017 km/t (632 mph) og tilbake til null i 1 100 meter (3500 fot) totalt. |
Verdens raskeste punkt-til-punkt gjennomsnittlige hastigheter i kommersiell virksomhet
Følgende er lister over gjennomsnittlige driftshastigheter mellom to stasjoner på verdensrekord. Gjennomsnittshastighetene måles av total tid og avstand mellom de to stasjonene.
Stiler: [For øyeblikket aktiv] - [Gammel tjeneste]
Alle togene drives kommersielt
Gjennomsnittshastighet | Toppfart | Tog | Type | plassering | Fra | Til | Avstand | Varighet | Dato fra | Dato til | Kommentarer |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
316,7 km/t (197 mph) | 350 km/t (217 mph) | Fuxing Hao | Enkel fase | Kina | Beijing | Nanjing | 1018,6 km (633 mi) | 193 min | 2018 | På høyhastighetsbanen Beijing-Shanghai | |
283,7 km/t (176 mph) | 300 km/t (310 km/t med +10 toleranse) | CRH380A | Enkel fase | Kina | Shijiazhuang | Zhengzhou | 383,0 km (238 mi) | 81 min | 2010 | På høyhastighetsbanen Wuhan-Guangzhou | |
279,3 km/t (174 mph) | 320 km/t (199 mph) | TGV Duplex | Enkel fase | Frankrike | Lorraine TGV |
Champagne-Ardenne
TGV |
167,6 km (104 mi) | 36 min | 2007 | 2010 | På LGV Est |
263,4 km/t (164 mph) | 320 km/t (199 mph) | E5 -serien shinkansen | Enkel fase | Japan | Ōmiya | Sendai | 294,1 km (183 mi) | 67 min | 2011 | 2017 | Med Hayabusa -tjenesten på Tohoku Shinkansen -linjen |
263,3 km/t (164 mph) | 320 km/t (199 mph) | TGV Duplex | Enkel fase | Frankrike | Lyon-Saint-Exupéry flyplass | Aix-en-Provence | 289,6 km (180 mi) | 66 min | 2005 | 2007 | På LGV Méditerranée |
261,8 km/t (163 mph) | 300 km/t (186 mph) | Nozomi Shinkansen | Enkel fase | Japan | Hiroshima | Kokura | 192,0 km (119 mi) | 44 min | 1997 | 2005 | Drevet av 500 -serien Shinkansen |
249,5 km/t (155 mph) | 431 km/t (268 mph) | Shanghai Maglev -tog | AC (Maglev) | Kina | Longyang Road | Pudong internasjonale lufthavn | 29 km (18 mi) | 7 minutter og 20 sekunder | 2003 | Gjennomsnittlig og maksimal hastighet under toppdrift 09: 00–10: 45 og 15: 00–15: 45 | |
210,8 km/t (131 mph) | 300 km/t (186 mph) | ETR500 , Frecciarossa 1000 , ETR575 "Italo" | Enkel fase | Italia | Milano Centrale | Bologna Centrale | 214,7 km (133 mi) | 61 min | 2008 | På høyhastighetsbanen Milano-Bologna | |
254,3 km/t (158 mph) | 300 km/t (186 mph) | TGV | Enkel fase | Frankrike | Gare de Lille Europe | Charles de Gaulle flyplass | 203,4 km (126 mi) | 48 min | 1995 | 1997 | På LGV Interconnexion Est og LGV Nord |
130,4 km/t (81 mph) | 161 km/t (100 mph) | Morgen Hiawatha | Damp | forente stater | Sparta, Wisconsin | Portage, Wisconsin | 126,0 km (78 mi) | 58 min | 1939 | ? | 126,0 km på 58 minutter, Milwaukee Road klasse F7 . |
114,8 km/t (71 mph) | 148,7 km/t (92 mph) | Cheltenham Spa Express | Damp | Storbritannia | Swindon | London | 124,3 km (77 mi) | 65 min | 1932 | 1933 | 77,25 miles (124,32 km) på 65 minutter. Påstått av Great Western Railway den gang å være verdens raskeste tog. Nå operert av GWR på 49 minutter med klasse 800 Hitachi Intercity Express Train . |
Se også
- Landhastighetsrekord
- Liste over kjøretøyhastighetsrekorder
- Liste over høyhastighetstog
- Høyhastighetstog
- Schienenzeppelin , eksperimentell bil, kjørt av propell , hastighetsrekord for jernbanekjøretøyer 21. juni 1931, 230,2 km/t (143,0 mph) på jernbanen Berlin - Hamburg
Referanser
Eksterne linker
- TGV 2007 -rekord
- TGV 2007 -rekord - SNCF Pressemelding , SNCF Pressemelding 2
- Alstom V 150 , Alstom Pressemelding
- Reuters TGV -rekord , Reuters TGV -innspilling av video
- Raskeste damplokomotiv
- RDECOM -magasinet 'Super Roadrunner' slår landhastighetsrekord
- 846 TS HYPERSONISK OPPGRADERINGSPROGRAM (inneholder video i verdenshastighetsrekord)
- World Speed Survey 1997
- (på fransk) Retrouvez sur cette page les chiffres clés des records sur rail dans le monde
- Jernbaneutvikling over hele verden
- World Speed Survey 2007 Railway Gazette International September 2007
- Bilder av de raskeste togene