Leslie Green - Leslie Green
Leslie Green | |
|---|---|
 Leslie Green, ca. 1906
| |
| Født |
Leslie William Green
6. februar 1875
Maida Vale , London
|
| Døde | 31. august 1908 (33 år gammel) |
| utdanning |
Dover College , South Kensington School of Art |
| Okkupasjon | Arkitekt |
| Kjent for | T -banestasjoner i London |
| Ektefelle (r) | Mildred Ethel Wildy (m. 1902) |
| Barn | Vera (datter) |
| Utmerkelser | Stipendiat i RIBA |
 London transportportal
| |
Leslie William Green (6. februar 1875 - 31. august 1908) var en engelsk arkitekt . Han er best kjent for sin design av ikoniske stasjoner bygget på London Underground jernbanenettet i sentrale London i løpet av det første tiåret av det 20. århundre, med karakteristiske oxblood røde steinblokker inkludert søyler og semi-sirkulære første etasje vinduer, og mønstrede fliser interiør gjort i moderne stil (britisk jugendstil) .
Tidlig og privatliv
Green ble født i Maida Vale , London i 1875, det andre av fire barn til arkitekten og kroneinspektøren Arthur Green og kona Emily. Han tilbrakte perioder med å studere ved Dover College og South Kensington School of Art , og i Paris , mellom perioder som assistent i farens arkitektpraksis.
Green giftet seg med Mildred Ethel Wildy (1879–1960) i Clapham i april 1902. I 1904 fikk de en datter, Vera (1904–1995).
Karriere
Green etablerte sin egen praksis som arkitekt i 1897, og jobbet først fra farens kontorer, før han flyttet til Haymarket i 1900 og deretter til Adelphi House på Adam Street, ved Strand , i 1903. Han ble medarbeider i Royal Institute of British Arkitekter (RIBA) i 1898, og medlem i 1899. Tidlige oppdrag inkluderte arbeider til boliger og butikker i forskjellige deler av hovedstaden.
I 1903 ble han utnevnt til arkitekt for Underground Electric Railways Company of London (UERL) for å designe stasjoner for tre underjordiske jernbanelinjer som da var under bygging - Great Northern, Piccadilly og Brompton Railway (GNP & BR), Baker Street og Waterloo Railway (BS&WR ) og Charing Cross, Euston og Hampstead Railway (CCE & HR), som henholdsvis ble deler av dagens Piccadilly -linje , Bakerloo -linje og Northern -linje . Green fikk i oppdrag å designe 50 nye stasjoner, inkludert deres ytre utseende, og innvendige beslag og dekorasjoner.
Green utviklet en unik moderne stil (britisk jugendstil) for stasjonsbygninger på bakkenivå, tilpasset den enkelte stasjonsplassering. De ble konstruert som to- etasjes bygninger med en strukturell stålramme - deretter en ny form for konstruksjon nylig importert fra USA - som gir store interne områder som trengs for billettsaler og heissjakter (de første rulletrapper ble innført i 1911). De ytre forhøyningene var kledd i ikke-bærende okseblodrøde ( sang de boeuf ) glasserte terrakottablokker (faïence), levert av Burmantofts Pottery . Første etasje ble delt inn i brede bukter av søyler, slik at separate innganger og utganger, og også ga plass til utsalgssteder. Designet inneholdt også store halvsirkelformede vinduer i første etasje (noen ganger med sirkulære okulier ) og en kraftig dentilert gesimsen over. En bred stripe mellom de to etasjene kunngjorde navnet på stasjonen med store bokstaver. Stasjonsbygningene ble konstruert med flate tak med det bevisste målet å oppmuntre til kommersiell kontorutvikling ovenfor, en annen fordel med den bærende strukturelle stålrammen.
Interiøret var flislagt i grønt og hvitt, med dekorative detaljer. På plattformnivå ble stasjonene utstyrt med et standardisert flisdesign som inneholder stasjonsnavnet, men med raskt identifiserte individuelle fargevalg og geometriske flisemønstre dannet i repeterende paneler langs plattformlengden. Retningsskilt ble også inkludert i flisdesignene. De flislagte flatene skapte et samlende tema og viste seg å være enkle å vedlikeholde.
Jernbanene skulle åpne i 1906 og 1907, og Green ble varslet i juni 1907 om at kontrakten ville bli sagt opp ved slutten av det året. Han ble valgt til stipendiat i RIBA i 1907, inkludert detaljer om arbeidet hans for UERL som en del av hans innsending.
Mange av Greens stasjonsbygninger overlever, selv om interne modifikasjoner har sett at de fleste billetthalldesignene hans ble endret for å passe til senere utvikling. På plattformnivåer overlever en rekke av de originale flisleggingsoppleggene i dag eller har, som på Lambeth North og Marylebone , blitt gjengitt de siste årene til det opprinnelige mønsteret. En rekke av de bevarte bygningene er fredede bygninger : Aldwych , Belsize Park , Caledonian Road, Chalk Farm , Covent Garden , Gloucester Road , Holloway Road , Oxford Circus , Mornington Crescent , Russell Square og South Kensington . Arbeidet hans ble videreført av assistenten hans, Stanley Heaps . Designene forblir umiddelbart gjenkjennelige: skjermutseendet til den fiktive Walford East undergrunnsstasjonen fra BBC -såpeoperaen EastEnders er inspirert av Greens design.
Leslie Green stasjoner
|
Bakerloo linjestasjoner
|
Piccadilly linjestasjoner
|
Nordlige linjestasjoner
|
Død
Green pådro seg lungetuberkulose og døde 31. august 1908 på et sanatorium i Mundesley -on -Sea, Norfolk .
Referanser
Eksterne linker
Media relatert til Leslie Green på Wikimedia Commons
"Walford East Station" . Underjordisk historie. 27. april 2005 . Hentet 31. august 2014 .
Bilder fra det fotografiske arkivet til London Transport Museum
Videre lesning
- Leboff, David (2002). De underjordiske stasjonene til Leslie Green . Harrow Weald, Middlesex: Capital Transport. ISBN 1-85414-255-0.
- Rose, Douglas (2007). Tiles of the Unexpected, Underground . Capital Transport. ISBN 978-1854143105.
- "London Undergrounds Edwardian Tile Patterns" . Doug Rose . Hentet 31. august 2014 .
- Bull, John (1. januar 2010). "Mannen som malte London rød" . London Reconnections . Hentet 31. august 2014 .