Lewisham stasjon - Lewisham station
Lewisham | |
---|---|
plassering | Lewisham |
Lokal myndighet | London bydel Lewisham |
Styrt av |
Sørøstlige Docklands Light Railway |
Stasjonskode | LEW |
DfT kategori | C2 |
Antall plattformer | 6 |
Tilgjengelig | Ja (DLR og 4 NR plattformer) |
Prissone | 2 og 3 |
DLR årlige på- og avstigninger | |
2012 | 9.519 millioner |
2013 | 9,387 millioner |
2014 | 10,733 millioner |
2015 | 11,541 millioner |
2016 | 11.468 millioner |
National Rail årlig inn- og utreise | |
2015–16 | 10,595 millioner |
- bytte | 3,577 millioner |
2016–17 | 10.750 millioner |
- bytte | 3,756 millioner |
2017–18 | 10.713 millioner |
- bytte | 2,201 millioner |
2018–19 | 10.326 millioner |
- bytte | 2,634 millioner |
2019–20 | 10,005 millioner |
- bytte | 2.564 millioner |
Viktige datoer | |
30. juli 1849 | Den første stasjonen åpnet |
1. januar 1857 | Nåværende stasjon åpnet som Lewisham Junction |
7. juli 1929 | Omdøpt (Lewisham) |
20. november 1999 | DLR -utvidelse |
Annen informasjon | |
Eksterne linker | |
WGS84 | 51 ° 27′55 ″ N 0 ° 00′48 ″ V / 51.4653 ° N 0.0133 ° W Koordinater : 51.4653 ° N 0.0133 ° W51 ° 27′55 ″ N 0 ° 00′48 ″ V / |
London transportportal |
Lewisham er en Jernbaneverket og Docklands Light Railway station i Lewisham , sør-øst London som først åpnet i 1849. På det nasjonale jernbanenettet er det 7 miles 61 kjeder (12,5 km) målt fra London Victoria og forvaltet av Sørøst .
Stasjonsoppsett
Det er fire plattformer for hovedlinjetog: 3 og 4 på North Kent Line , og 1 og 2 på Mid-Kent-linjen, som også brukes som en sløyfe utenfor South Eastern Main Line .
Den nåværende stasjonen som er fra 1857, er konstruert av gul murstein med steindressing og har en uvanlig overlevelse av en treplate -bygning på baksiden. Fasaden har en behagelig symmetri med tre vinduer, tre inngangsdører og tre vinduer.
Originale dører sash vinduer gulvlister og rekkverk er tilstede inne. Det originale taket i hovedhallen er for øyeblikket skjult av et senket falskt tak. Plattform 3 har beholdt sin originale kalesje med sine forseggjorte støpejernsbraketter som viser kirsebær. noen av de originale avfasede tre- og støpejernsstøttene til den originale kalesjen overlever på plattform 2.
Stasjonen har likheter med andre listede stasjoner bygget på omtrent samme tid, for eksempel den oppførte Ladywell jernbanestasjon , Blackheath stasjon og Gravesend jernbanestasjon som har de samme forseggjorte støpejernstøttebrakettene som finnes på Lewisham.
Plattformene 5 og 6 betjenes av Docklands Light Railway -tog til Bank og Stratford . The Docklands Light Railway stasjon åpnet i 1999 etter en sørover forlengelse fra Island Gardens . Den originale kalesjen over plattform 4 ble revet på et tidspunkt etter 1990.
Den originale kalesjen over hovedinngangen ble revet i 2009 for en pris av 790 000 pund og erstattet med en stålversjon.
Fra desember 2009 ble Lewisham utstyrt med elektriske billettporter, i tråd med regjeringens nye strategi for å gi alle London National Rail -stasjoner Oyster -kort tilgjengelighet og stengetilgang til de som prøver å reise uten billetter. Dette var kontroversielt da det innebar stenging av porten på plattform 4 og førte til en begjæring signert av over 1000.
Britisk transportpoliti opprettholder også et politietilstedeværelse i nabolaget i Lewisham.
Historie
Åpning og første år (1849–1922)
North Kent -linjen åpnet 30. juli 1849 av South Eastern Railway som forbinder Strood med ruten London og Greenwich Railway til London Bridge. Den opprinnelige stasjonen lå øst for Lewisham Road overbro med tilgang utenfor Lewisham Road.
Med åpningen av Mid-Kent-linjen 1. januar 1857 ble det bygget en ny stasjon mot vest slik at begge linjene kunne betjenes. I en periode ble Old Lewisham Station også holdt åpen
Elleve passasjerer ble drept i jernbanekrasjen i Lewisham i 1857 da et tog kjørte bak på et stasjonært tog.
I 1898 ble South Eastern Railway og London Chatham og Dover Railway enige om å jobbe som et jernbaneselskap under navnet South Eastern og Chatham Railway .
Southern Railway (1923–1947)
Etter Railways Act 1921 (også kjent som Grouping Act) ble Lewisham en sørlig jernbanestasjon 1. januar 1923.
Den Mid-Kent linjen ble elektrifisert med tjenester som starter på 28 februar 1926.
Den North Kent linjen ble elektrifisert med den (750 V DC tredje skinne) system. Elektrifisering ble opprinnelig til Dartford (6. juni 1926) og ble utvidet til Gillingham av andre verdenskrig.
I 1929 ble det gjennomført stor ombygging av veikrysset for å muliggjøre godstrafikk på tvers av London via Nunhead og Loughborough Junction . Den nye ruten brukte en del av den tidligere Greenwich Park -grenen (som hadde stengt i 1917) og inkluderte en flyover .
Sløyfen mellom Lewisham og hovedlinjen mot Hither Green, som hadde åpnet i 1929, ble elektrifisert 16. juli 1933 slik at Sidcup og Orpington lokale elektriske tjenester kunne ringe.
Nunhead -linjen ble elektrifisert sommeren 1935 og åpnet for elektrisk trafikk 30. september 1935 med tjenester fra Bexleyheath og Sidcup til St Paul's (i dag Blackfriars). Denne tjenesten ble kansellert under andre verdenskrig som et økonomisk tiltak som startet på nytt 12. august 1946.
British Railways (1948–1994)
Etter andre verdenskrig og etter nasjonalisering 1. januar 1948 falt det i regi av British Railways Southern Region.
Desember 1957 skjedde Lewisham jernbanekrasj vest for stasjonen med 90 omkomne.
Som en del av London Bridge om signalering ble en ny sløyfelinje åpnet med et reversibelt spor ned til vest (Fast Line) siden av St Johns som åpnet 1. april 1976.
Ved sektorisering i 1982 ble tre passasjersektorer opprettet: InterCity , som driver hovedekspresstjenester; og London & South East (omdøpt til Network SouthEast i 1986) som drev pendeltjenester i London -området.
Franchise (1994 - i dag)
Etter avnasjonalisering av British Rail 1. april 1994 ble infrastrukturen til St Johns stasjon ansvaret for Railtrack mens en forretningsenhet drev togtjenestene. Oktober 1996 gikk driften av passasjertjenestene over til Connex South Eastern som opprinnelig skulle drive franchisen til 2011.
November 1999 åpnet visestatsminister John Prescott Lewisham -forlengelsen på 4,2 km til Londons Docklands Light Railway med tog som kjørte gjennom til Bank.
Etter en rekke ulykker og økonomiske problemer ble Railtrack plc solgt til Network Rail 3. oktober 2002 som ble ansvarlig for infrastrukturen.
Juni 2003 bestemte Strategic Rail Authority å fjerne Connex fra franchisen med henvisning til dårlig økonomisk styring og drive franchisen selv. Connex South Eastern fortsatte å drive franchisen til 8. november 2003 med tjenestene som ble overført til Strategic Rail Authority's South Eastern Trains datterselskap dagen etter.
30. november 2005 tildelte Transportdepartementet Govia franchisen Integrated Kent. Tjenestene som drives av South Eastern Trains ble overført til Southeastern 1. april 2006.
Sløyfelinjen til St Johns ble doblet i 2013.
Det var tidligere en bussterminal på stasjonen, men dette ble flyttet til Thurston Road som en del av Lewisham Gateway -prosjektet.
Hendelser
- Desember 1957 skjedde Lewisham jernbanekrasj vest for stasjonen med 90 omkomne. En plakett på stasjonen minnes denne hendelsen.
- I de tidlige morgentimene 24. januar 2017 avsporet et GB Railfragttog fra Grain til Neasden på Lewisham. Selv om ingen jernbanearbeidere eller passasjerer ble skadet i avsporingen, forårsaket det omfattende forstyrrelser i hele det sørøstlige systemet, med mange forsinkelser og kanselleringer for dagen.
- På kvelden 2. mars 2018 under usedvanlig kaldt vær ble flere tog forsinket i nærheten av stasjonen, og passasjerene evakuerte seg på sporene.
Planlagte underjordiske tjenester i London
Fleet line service
I 1971 og 1972 ble det gitt parlamentarisk godkjenning for bygging av fase 2 og 3 av den planlagte Fleet -linjen . Fase 3 på forslaget ville ha utvidet linjen fra Fenchurch Street til Lewisham, med nye plattformer konstruert under jorden. Ytterligere planer for fase 4 av utvidelsen vurderte at linjen overtok hovedlinjesporene på filiallinjene Addiscombe og Hayes . Foreløpige byggearbeider ble utført andre steder på tilbygget før planen ble utsatt på grunn av mangel på midler. Etter et navnendring til Jubilee -linjen , åpnet den første delen av linjen i 1979, men de resterende planene ble ikke gjennomført. Da Jubilee -linjen ble forlenget i 1999, ble en annen rute til Stratford fulgt.
Bakerloo linjetjeneste
TfL vurderer for tiden å utvide Bakerloo -linjen til Lewisham. Begge linjealternativene stopper ved Lewisham. Hvis den har utviklet seg, forventes stasjonen for øyeblikket å åpne i 2030.
I sitt utkast til Kent Route Utnyttelse Strategi , Network Rail nevner muligheten for å utvide den Bakerloo-linjen fra Elephant & Castle til Lewisham, og deretter ta over Hayes sidespor. Network Rail uttaler at dette ville frigjøre seks stier i timen til London sentrum og dermed øke kapasiteten på Tonbridge -hovedbanen , noe som også ville avlaste kryssene rundt Lewisham.
Tjenester
Lewisham er den sørlige enden av DLR, den forrige stasjonen var Elverson Road . Det er på grensen til Travelcard sone 2 og sone 3 og er et stort transportknutepunkt, med mange busser som passerer eller slutter her.
Det er en rekke godstog som vanligvis dirigeres gjennom plattform 3 og 4. I 2012 inkluderer disse godstogstog (Isle of Grain), gips (Hothfield), aggregater ( Angerstein Wharf ) og kjernefysisk materiale (Dungeness).
Under infrastrukturarbeid på Greenwich Line blir Thameslink -tjenester vanligvis omdirigert gjennom Lewisham, noe som gir den en midlertidig forbindelse til Luton i nord og Rainham i øst.
Den typiske lavturen i tog per time er:
Sørøst (National Rail)
Jernbaner rundt Lewisham og Hither Green |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Nordgående;
- 4tph til London Charing Cross via London Bridge
- 8tph til London Cannon Street
- 2tph til London Victoria via Denmark Hill & Peckham Rye
Østgående;
- 4tph til London Cannon Street via Sidcup eller via Bexleyheath som begge returnerer via Greenwich
- 4tph til Dartford via Bexleyheath hvorav 2 fortsetter til Gravesend
- 2tph til Dartford via Woolwich Arsenal
Sørgående;
Docklands Light Railway
Nordgående;
- 12tph til Bank via Greenwich , Canary Wharf og Limehouse
Togene fra Docklands Light Railway kjører til Canary Wharf DLR -stasjon , og fortsetter videre til Bank med en ukentlig tilleggstjeneste til Stratford via Bow Church (bare på høytider).
Tilkoblinger
London busser ruter 21 , 47 , 75 , 89 , 108 , 136 , 178 , 180 , 181 , 185 , 199 , 208 , 225 , 261 , 273 , 284 , 321 , 380 , 436 , 484 , P4 og 621 og nattruter N21 , N89 , N136 og N199 betjener stasjonen.
Lewisham hadde tidligere en tilstøtende busstasjon for avslutning av ruter. Stasjonen stengte 28. februar 2014 for det store ombyggingsprosjektet i Lewisham Gateway.