Liangjiang nye område - Liangjiang New Area
|
Liangjiang
两 江 新区
| |
|---|---|
| Liangjiang nye område | |
Jiangbeizui CBD (江北 嘴 金融 中心)
| |
 Liangjiang nye område i Chongqing
| |
| Koordinater (Liangjiang administrative komité): 29 ° 38′33 ″ N 106 ° 34′01 ″ E / 29,6426 ° N 106,5670 ° E Koordinater : 29 ° 38′33 ″ N 106 ° 34′01 ″ E / 29,6426 ° N 106,5670 ° E | |
| Land | Folkerepublikken Kina |
| kommune | Chongqing |
| Område | |
| • Total | 1205 km 2 (465 kvm) |
| Befolkning | |
| • Total | 2 970 000 |
| • Tetthet | 2464 / km 2 (6380 / kvm) |
| Tidssone | UTC + 8 ( Kina-standard ) |
| Nettsted | ljxq |
Liangjiang , offisielt kjent som Liangjiang New Area ( forenklet kinesisk :两 江 新区; tradisjonell kinesisk :两 江 新區; pinyin : Liǎngjiāng Xīn Qū ), er et nytt område på statsnivå som ligger i kommunen Chongqing , Kina . Området dekker 1,205 kvadratkilometer som kombinerer en del av Jiangbei-distriktet , Yubei-distriktet og Beibei-distriktet .
Oversikt
Etter Shanghai 's Pudong New Area og Tianjin er Binhai New Area , er Kina bare i innlandet og tredje sub-provinsiell nytt område - Chongqing Liangjiang New Area - ble satt opp med godkjenning av Statsrådet 16. juni 2010, den 13. årsdagen siden Chongqing ble Kinas fjerde kommune. Liangjiang New Area, som ligger i de viktigste bydelene i Chongqing, nord for Yangtze-elven og øst for Jialing-elven, dekker 1200 kvadratkilometer, hvorav 550 kvadratkilometer er tilgjengelig for bygging og består av Jiangbei, Yubei og Beibei administrative distrikt, den nordlige nye sonen og Kinas første indre sone, Lianglu Cuntan Bonded Port Area. Chongqing Liangjiang New Area Development & Investment Group Co., Ltd. har ansvaret for å bygge industriparkene.
Strategisk posisjon
I følge godkjenning fra statsrådet vil Chongqing Liangjiang New Area spille roller som et pilotområde for den omfattende by-landlige reformen; en viktig moderne produksjonsbase og omfattende transportknutepunkt i Kina; et handels-, handels- og logistikksenter samt et økonomisk og teknologisk innovasjonssenter i Yangtze-øvre del; en viktig inngangsport for innlandsregionen som åpner for omverdenen og en modell for den vitenskapelige utviklingen.
Transportfordeler
Som den geografiske kjernen i innlandet har Chongqing kommune, som ligger i forbindelsesregionen i det vestlige og midtre Kina, et tredimensjonalt trafikknett som forbinder Sør- og Nord-Kina og vil danne tre transportknutepunkter for Kinas fjerde største internasjonale flyplass, innlandet elvetransportens største havn og krysset mellom åtte jernbaner. De lokale logistikkostnadene er sterkt redusert med den nye måten som ble skapt av Liangjiang New Area, åpningen av New Eurasia Land Bridge og tilgangen til Det indiske hav, noe som gir fordelaktige forhold for det nye området for å tiltrekke seg verdens produksjonsfaktorer og etablere en rask frakt -over plattform. Alt kan indikere at Liangjiang New Area har vært i forkant av åpningsprosjektet i det indre Kina.
Rimelig romstruktur og industriell utforming
Når det gjelder romstruktur, er Liangjiang New Area delt inn i tre sektorer av moderne serviceindustri, avansert produksjonsindustri og urban omfattende funksjonell sone og består av ti funksjonelle soner i Jiangbeizui CBD , Bonded Areas, Yufu Modern Manufacturing and Logistics Zone, Longxing Advanced Manufacturing Zone, North Urban Economic Zone, Airport lingang Industrial Zone, Yulai Exhibition Center, Caijia Hi-tech Industrial Zone, Shuifu Ecosystem Industrial Zone og Mugu Export Processing Zone. Når det gjelder industriell utforming, vil området danne fem strategiske næringer med jernbanetransitt, elektrisk kraft (kjernekraft og vindkraft osv.), Nye energibiler, elektronisk informasjon og energibesparende materialer. I tillegg vil utformingen fokusere på 3 strategiske funksjoner for nasjonalt hovedkontor for forskning og utvikling, viktig transformasjonsbase for vitenskapelig forskning og datasenter. Videre vil området øke hastigheten på å utvikle en gruppe nye næringsklynger for å danne et "5 + 3" -oppsett.
Foretrukne retningslinjer
Statsrådet gir Liangjiang New Area en enestående preferansepolitikk for å øke støtten til videre utvikling av industri, kapital og menneskelige talenter. De tre preferansepolitikkene for vestlig utvikling, koordinering av den omfattende by- og landreformen og opplevelsen av det nye Pudong og Binhai-området vil tre i kraft i området, og markere Liangjiang New Area som den som har mest fortrinnsrett i Kina. Området avdekker en rekke fortrinnspolitikker, slik som inntektsskatt for virksomheter reduseres til 15%, og vekker stor oppmerksomhet i verden.
Godt grunnlag for utvikling
Liangjiang New Area i en "gammel + ny" stil inkluderer Kinas eneste obligasjonshavn, det største konferansesenteret i vest, finans- og handelssenter og så videre, mens Pudong og Binhai nye område ble bygget fra ingenting. Liangjiang New Area fikk et bruttonasjonalprodukt på rundt 80 milliarder yuan, 13 og 4 ganger av Pudong og Binhai i begynnelsen. På grunnlag av "ta Chongqing som base, gi service til Vest-Kina, avhengig av økonomibeltet langs Yangtze-elven, åpent for omverdenen", definerer CPC Chongqing-komiteen og Chongqing kommunale regjering "Tre-tretrinns strategi "for utvikling av Liangjiang New Area," for å oppnå innledende suksess på to år, å ta form på 5 år og til å fullføre i løpet av ti år ". Området i 2012 vil få bruttonasjonalproduktet (BNP) på 0,16 billioner yuan med en økning på 100%; i 2015 vil BNP være mer enn 0,32 billioner yuan; i 2020 vil Liangjiang New Area være det indre Kina's åpne modell med moderne funksjoner, avanserte bransjer, samling hovedkvarter, beboelig miljø og internasjonal innflytelse. Dets BNP og industrielle bruttoproduksjon vil treffe henholdsvis 0,64 billioner og 1 billion yuan, noe som er det samme som å "rekonstruere en Chongqing-industri og Chongqing-økonomi til på 10 år".