Light Airborne Multi -Purpose System - Light Airborne Multi-Purpose System
Den Lys Airborne Multi-Purpose System ( LAMPER ) er den amerikanske marinen 's program som utvikler bemannede helikoptre for å bistå overflaten flåten i antiubåtkrigføring .
Formålet med LAMPS er å speide utenfor grensene for en flåtes radar- og sonarområde for å oppdage og spore fiendtlige ubåter eller missilutstyrte eskortefartøy og mate sanntidsdata tilbake til deres LAMPS-moderskip. De har også muligheten til direkte å engasjere fiendtlige mål med dybdeavgifter eller torpedoer, eller indirekte engasjere fienden ved å koordinere flåtens eiendeler på stedet.
En Mk II -versjon var planlagt, men ble kansellert til fordel for den mer avanserte Mk III. LAMPS III la til mulighetene for å bruke missilsystemer mot skip (som AGM-119 Penguin anti-skip-missil) og nattesynskapasitet.
Historie
.jpg){kind=icon}
I oktober 1970 ble UH-2 valgt til å være plattformen for å fungere som det midlertidige Light Airborne Multi-Purpose System (LAMPS) helikopteret. I løpet av 1960-årene hadde LAMPS utviklet seg ut av et presserende krav om å utvikle et bemannet helikopter som kunne støtte et ikke-luftfartøy og tjene som dets taktiske arm mot ubåtkrigføring. De avanserte sensorene, prosessorene og displayfunksjonene ombord på helikopteret, som omtales som LAMPER Mark I , gjorde det mulig for slike utstyrte skip å utvide sin situasjonsbevissthet utover siktgrensene som uunngåelig hindret ytelsen til ombordradarer, så vel som korte avstander involvert i akustisk deteksjon og straffeforfølgelse av undervannstrusler knyttet til skrogmonterte sonarer . De H-2-ene som ble omkonfigurert for å utføre LAMPS-oppdraget, ble derfor omdøpt til SH-2D- er.
I løpet av 1970-årene begynte den amerikanske marinen å lete etter et nytt helikopter for å erstatte SH-2F. Fremskritt innen sensor og avionisk teknologi fører til at LAMPS Mk II -pakken blir utviklet av Naval Air Development Center. Marinen gjennomførte deretter en konkurranse i 1974 om å utvikle Lamps MK III -konseptet som skulle integrere både fly- og ombordssystemene. Marinen valgte IBM Federal Systems til å være Prime -systemintegratoren for Lamps MK III -konseptet.
Siden SH-2 ikke var stor nok til å bære marinens nødvendige utstyr, var det nødvendig med et nytt flyramme. På midten av 1970-tallet evaluerte hæren Sikorsky YUH-60 og Boeing Vertol YUH-61 for sin Utility Tactical Transport Aircraft System (UTTAS) konkurranse. Navy baserte sine krav på Hærens UTTAS -spesifikasjon for å redusere kostnadene fra det vanlige for å være det nye flyrammen for å bære lampene MK III avionikk. Sikorsky og Boeing-Vertol sendte forslag til Navy-versjoner av deres UTTAS-helikoptre i april 1977 for gjennomgang. Marinen så også på helikoptre som ble produsert av Bell , Kaman , Westland og MBB , men disse var for små til oppdraget. Tidlig i 1978 valgte marinen Sikorskys S-70B-design, som ble betegnet "SH-60B Seahawk".
Typer
- Kaman SH-2F Seasprite (LAMPS Mk I, pensjonert)
- Sikorsky SH-60B Seahawk (LAMPER Mk III)
- Sikorsky MH-60R Seahawk (LAMPS Mk III Block II Upgrade)
Se også
Referanser
Bibliografi
- Frawley, Gerard. Den internasjonale katalogen for militære fly . Aerospace Publications, 2002. ISBN 1-875671-55-2 .
- Leoni, Ray D. Black Hawk, Historien om et helikopter i verdensklasse . American Institute of Aeronautics and Astronautics, 2007. ISBN 978-1-56347-918-2
Eksterne linker
 |
Denne United States Navy -artikkelen er en stubbe . Du kan hjelpe Wikipedia ved å utvide den . |