Lokmanya Tilak Terminus - Lokmanya Tilak Terminus

Indian Railways Suburban Railway Logo.svg
Lokmanya Tilak Terminus
Kurla Terminus
Indian Railways endestasjon
Ny-Lokmanya-Tilak-Terminus.jpg
Nytt terminalbygg ved LTT
plassering Pipeline Road, Kurla , Mumbai , Maharashtra
India
Koordinater 19 ° 04′N 72 ° 53′Ø / 19,07 ° N 72,89 ° Ø / 19.07; 72,89 ( Lokmanya Tilak Terminus )
Høyde 7 meter (23 fot)
Eid av Indiske jernbaner
Styrt av Sentralbanesone
Plattformer 5
Spor 23
Tilkoblinger BESTE Bussbytte busser, drosjeholdeplasser, forhåndsbetalt biltjeneste
Konstruksjon
Struktur type Standard bakkestasjon
Parkering Tilgjengelig
Annen informasjon
Status Funksjonell
Stasjonskode LTT
Sone (r) Sentralbanesone
Divisjon (er) Mumbai CR
Historie
Åpnet 1991
Elektrifisert 25 kV 50 Hz AC
Tidligere navn Kurla Terminus
plassering
Lokmanya Tilak Terminus er lokalisert i Mumbai
Lokmanya Tilak Terminus
Lokmanya Tilak Terminus
Plassering i Mumbai
Lokmanya Tilak Terminus er lokalisert i Maharashtra
Lokmanya Tilak Terminus
Lokmanya Tilak Terminus
Lokmanya Tilak Terminus (Maharashtra)
Lokmanya Tilak Terminus er lokalisert i India
Lokmanya Tilak Terminus
Lokmanya Tilak Terminus
Lokmanya Tilak Terminus (India)

Lokmanya Tilak Terminus (også kjent med sitt tidligere navn Kurla Terminus , stasjonskode: LTT ) er et jernbanehode og en stor jernbaneterminal i Kurla -forstaden til Mumbai , India. LTT administreres av Central Railway . De Kurla og Tilak Nagar forstads jernbanestasjoner ligger i nærheten. Det er en av de fem jernbaneterminalene i Mumbai, de andre er Chhatrapati Shivaji Terminus , Dadarsentralbanen og Mumbai Central og Bandra Terminus på den vestlige linjen .

Historie

I 1996 godkjente Brihanmumbai Municipal Corporation (BMC) et forslag om å gi nytt navn til Kurla Terminus -stasjonen etter Lokmanya Tilak , en populær leder for den indiske uavhengighetsbevegelsen , og videresendte det til unionsregjeringen gjennom regjeringen i Maharashtra . Deretter godkjente fagforenings innenriksminister Lal Krishna Advani forslaget i 1999, på forespørsel fra Ram Naik , daværende statsminister for jernbane. Etter at avgjørelsen ble kunngjort, møtte Gurudas Kamat , Lok Sabha-medlemmet fra Mumbai Nord-Øst, LK Advani og sendte frem et memorandum der han ba om at endestasjonen ble omdøpt etter Babasaheb Ambedkar .

I 2003 bestemte Central Railway (CR) seg for å utvide LTT for å ta på seg mer jernbanetrafikk, ettersom Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus (CSMT) hadde nådd sitt metningspunkt, og klarte ikke å håndtere flere ekspresstog. I 2006 ryddet Mumbai -divisjonen i CR designene for bygging av et elegant stasjonskompleks for å erstatte det nedslitte endekomplekset. Den nye stasjonskompleksdesignen ble utarbeidet av arkitekten PK Das. Den Mumbai Metropolitan Region Development Authority (MMRDA) også enige om å bygge en rampe fra LTT til veibro som skal bygges i nærheten, som en del av Santa Cruz-Chembur Link Road (SCLR). Den fornyede LTT ble innviet 16. april 2013 av jernbaneminister Pawan Kumar Bansal . Oppussingen av enden tok tre år. Den nye stasjonen Komplekset ble bygget på 50 000 kvadratmeter land og har et 3300 kvadrat meter av hallen .

I oktober 2012 kunngjorde CR planer om å stoppe langdistansetogtjenester på Dadar Terminus innen 5–6 år. Lasten vil bli overført til LTT ved å oppgradere antall plattformer på LTT fra 5 til 12. CR planlegger å innføre tilkobling med andre transportmåter, samt bygge et kjøpesenter, parkeringsplasser, rulletrapper, restauranter, matbaner, bedre skilting og indikatorer, budsjetthoteller og et estetisk tiltalende eksteriør og interiør. Prosjektet vil bli gjennomført i offentlig-privat samarbeid modus (PPP) og er forventet å koste 50-60 milliarder. Prosjektet vil bli utført av Railway Land Development Authority på 20 dekar land som CR besitter rundt LTT.

tilgjengelighet

LTT ligger midt i to forstadsbanestasjoner, Tilak Nagar og Kurla, på havnebanen . Det er lett tilgjengelig via Tilak Nagar ettersom en direkte bro er laget til LTT fra Tilak Nagar. En rickshaw -tjeneste er tilgjengelig fra Kurla til LTT via planovergang. Gjennomsnittlig åpning av planovergangsporten er 20 minutter.

Sovesaler

Sovesaler med klimaanlegg ble innviet på LTT 16. april 2013 av daværende jernbaneminister Pawan Kumar Bansal . Sovesalen på LTT er en 24-sengers AC-sovesal eksklusivt for kvinner.

Høsting av regnvann

Central Railway (CR) fullførte installasjonen av et system for høsting av regnvann ved LTT i oktober 2012. Systemet kostet 1 million £ (13 000 dollar) og vil spare 700 000 liter vann, som er omtrent 40% av stasjonens daglige vannbehov. Prosjektet for høsting av regnvann vil hjelpe til med vann i undergrunnen, noe som vil redusere flom i nærheten av monsunen. Prosjektet innebar å bygge en 2 km grøft og fylle den med knuste steiner.

Referanser

Eksterne linker