London River Services - London River Services

London River Services

Lokal	London , England
Vannvei	Themsen
Transittype	Pendlerbåter, ferger og turist- / fritidstjenester
Eieren	Transport for London
Operatør	Ulike båtselskaper
Begynte operasjonen	1999
Antall terminaler	25 (8 administrert av TfL)
Nettsted	http://www.tfl.gov.uk/river

London River Services Limited er en avdeling for Transport for London (TfL), som administrerer persontransport - fritidsrettede turisttjenester og pendeltjenester - ved Themsen i London. Det eier ikke eller driver ikke noen båter selv, men lisensierer tjenestene til operatørene.

Elveservice hadde vært et vanlig transportmiddel i London i århundrer, men døde av på begynnelsen av 1900-tallet, da transporten ble forbedret (og elvetrafikken ble noe blokkert) med en spredning av broer og tunneler . Med disse mange nord-sør kryssingene av Themsen, som vanligvis ikke er mer enn 300 meter brede mens den går gjennom sentrum av London, reiser gjenopplivingen av elvebåttjenester i London for det meste øst eller vest langs Themsen i stedet for over den; de eneste store fergetjenestene over elver er lenger nedstrøms der elven er bredere, og det er langt færre bro- / tunnelkryssinger.

Beslutningen om å gjenopplive Londons elveservicenettverk gikk videre i 1997 med lanseringen av "Thames 2000", et prosjekt på 21 millioner pund (£ 39 millioner i dag) for å regenerere Themsen i tide til Millennium Celebrations og skape nye persontransporttjenester på Themsen. Selv om tjenesten ikke er så omfattende som Hong Kong eller Sydney , har den vokst: I 2007 reiste mer enn 0,7 millioner pendlere med elv på Thames Clippers- tjenesten, en av de mange operatørene på systemet; i 2013 hadde Thames Clippers-tjenesten vokst til 3,3 millioner, ettersom den hadde blitt mer integrert i billettnettverket for buss og buss; i 2014 var tallet 3,8 millioner; i 2015 ble det spådd at ridetiden deres ville øke til 4,3 millioner innen 2016, støttet av tillegg av nye Clipper-båter. I 2018 var det 21 forskjellige operatører som fraktet daglige pendler-, fritids-, charter- eller sightseeingpassasjerer til forskjellige kombinasjoner av de 33 bryggene på systemet.

Historie

1700 - talls utsikt over elvetrafikken i Canalettos maleri Themsen fra Somerset House Terrace mot byen (1751)

Før konstruksjonen av Londons broer og undergrunnen hadde Themsen fungert som en viktig gjennomfartsvei i århundrer. Forsøk på å regulere transport av passasjerer og varer begynte i 1197, da kong Richard I solgte kronens rettigheter over Themsen til City of London Corporation , som deretter forsøkte å lisensiere båter på elven. I 1510 ga Henry VIII en lisens til vannmenn som ga enerett til å frakte passasjerer på elven, og i 1555 opprettet en lov fra parlamentet Company of Watermen and Lightermen for å kontrollere trafikken på Themsen.

I århundrer var den eneste broen over Themsen London Bridge . Å krysse elven med kirsebær (liten robåt av tre) var en vanlig transportmåte.

1800-tallet

Dampere på Themsen i 1841

Dampbåter for passasjerer ble introdusert i 1815, og bruken av elven som et middel for offentlig transport økte sterkt. Elvetjenester gikk fra Gravesend , Margate og Ramsgate via Greenwich og Woolwich til sentrum av London. Ved midten av 1850-tallet reiste rundt 15 000 mennesker per dag for å arbeide med dampbåt-tjenester - dobbelt så mange passasjerer på de nye jernbanene. Med økt overbelastning på elven ble kollisjoner og andre ulykker tilsvarende hyppigere, spesielt med prinsesse Alice- katastrofen i Woolwich i 1878.

Mens introduksjonen av store dampbåter og brokonstruksjon hadde ført virksomhet fra Themsen, tok veksten av jernbanene passasjerene fra dampbåttjenestene, og bruken av elven til offentlig transport begynte en jevn nedgang. Elveserviceselskaper slet økonomisk, og i 1876 fusjonerte de fem viktigste båtselskapene for å danne London Steamboat Company . Selskapet kjørte en halvtimes tjeneste fra Chelsea til Greenwich i åtte år til det gikk konkurs i 1884. Likevel fortsatte elvetjenester under annen ledelse inn i neste århundre. Mange av Thames-padledampene rundt denne tiden ble bygget av Thames Ironworks i Bow Creek .

Det 20. århundre

Padle-dampbåt Pepys brukt i 1905-1907-tjenesten

I 1905 lanserte London County Council (LCC) sin egen offentlige elvetransporttjeneste for å utfylle det nye trikkens nettverk , anskaffe brygger og investere i en stor flåte på 30 padle-dampbåter. Hyppige tjenester fra Hammersmith til Greenwich. LCC-elvetjenesten ble ikke en suksess; i det første året kjørte det opp gjeld på £ 30.000. Den ble stengt i 1907 etter bare to års tjeneste.

Mange forslag til "elvebuss" -tjenester ble vurdert gjennom hele 1900-tallet, selv om de få som ble realisert ble kansellert etter kort tid i tjeneste. Under 2. verdenskrig , fra 13. september 1940 til 2. november 1940, ble det innført en midlertidig elvbussforbindelse under krigen, som går hvert 20. minutt, mellom Westminster og Woolwich ved hjelp av ombygde fritidsbåter levert av Port of London Authority for å erstatte tog, trikk og trolleybuss tjenester som ble forstyrret av bombingen av Blitz . London Transport-bussinspektører og konduktører utstedte og sjekket billettene om bord i båtene.

Med flyttingen av havnen i London nedstrøms på 1960-tallet var vanlig elvetransport begrenset til noen få sightseeingbåter.

Gjenopplivelse av passasjertjenester

I 1997 lanserte utenriksminister John Prescott Thames 2000, et prosjekt på £ 21 millioner for å regenerere Themsen i tide til tusenårsfeiringen og øke nye persontransporttjenester på Themsen. Midtpunktet i denne feiringen var å være Millennium Dome , men det var også en plan om å gi en langsiktig arv fra båttjenester og brygger på elven.

Elvetrafikk rundt Waterloo Pier i 2008

The Cross-elven Samarbeid , et konsortium av lokale myndigheter, private organisasjoner og frivillige instanser, anbefales etablering av et offentlig organ for å koordinere og fremme elve tjenester. Dette byrået, foreløpig med tittelen Thames Piers Agency, ville integrere båttjenester i andre former for offentlig transport, ta kontroll over Thames-bryggene fra Port of London Authority, og i oppdrag å bygge nye brygger.

Resultatet var dannelsen i 1999 av London River Services (LRS), et heleid datterselskap av Transport for London.

Ordfører Ken Livingstone 's transportstrategi for London 2005 uttalt at: "Sikker bruk av Themsen for person- og godstrafikk bør utvikles Person tjenester vil bli oppmuntret, særlig tjenester som er knyttet til sin kulturelle og arkitektoniske kvalitet og turisme Bruk av.. Londons andre farbare vannveier for god, i samsvar med deres roller for fritidsbruk og som økosystemer, vil bli oppmuntret. "

det 21. århundre

Greenwich Pier med TfL-merkevare

London City Airport i Royal Docks, ved siden av Themsen

I dag er LRS ansvarlig for å integrere elvetransport med resten av kollektivnettet, som Tube og busser. Den fremmer båttjenester under London River Services-merkevaren, og utsteder rutetider og elvekart.

LRS er også ansvarlig for direkte styring av åtte brygger på elven, og investerte i skilting og passasjerinformasjon fra LRS.

LRS støtter Thames Clipper pendeltjeneste økonomisk og økte toppfrekvensen til en båt hvert 15. minutt. I april 2009 ble signeringen av en "River Concordat " av Londons bryggeiere, båtoperatører, bydelsråd og Transport for London kunngjort, som forpliktet de forskjellige partiene til å forbedre billettering, brygger og passasjerinformasjon, og til nærmere integrering i transportnettet.

London River Services er ikke ansvarlig for å vedlikeholde selve elven; den London havnevesen tar vare på elven trafikk kontroll, sikkerhet, navigasjonssikkerhet (inkludert bøyer , sjømerker, bro lys og kanalundersøkelser), og RNLI opererer Thames livbåt tjenester .

Merkevarebygging

Den offentlige presentasjonen av London River Services er visuelt assosiert med eksisterende TfL-designstandarder, ved å bruke identiske grafiske designelementer som de som ble brukt på London Underground-reklame, skilting og andre elementer, og tegne på Frank Picks designarv .

London River Services-merkevaren er et undermerke av TfL som bruker den velkjente Tube Roundel , opprinnelig utviklet for London Underground og nå etablert som firmamerking for alle TfL-tjenester. River Services-runden er en mørkeblå ( Pantone 072) bar på lyseblå (Pantone 299) sirkel.

Bedriftsskilting, skrivesaker og litteratur fra TfL-tjenester, inkludert LRS, bruker skrifttypen New Johnston .

LRS publiserer diagrammatiske elvekart i stil med Harry Beck 's ikoniske Tube-kart . Rørkart publisert av TfL siden 2000 betegner elvevekslingsstasjoner med et båtsymbol.

Tjenester

Servicemønstrene som annonseres av TfL kan variere avhengig av sesong. De er delt inn i tre hovedtyper:

River Bus pendeltjenester

En pendlerbåt som drives av Thames Clipper ved Themsen

Nummererte River Bus-tjenester (forkortet til RB ) kjører til en rutetabell gjennom dagen med hyppigere tjenester i rushtiden. De fleste tjenester kjører syv dager i uken, selv om noen ikke opererer i helgene. Mange operatører tilbyr rabatterte priser til Travelcard- holdere. Hovedlinjene er:

Den katamaran -hulled fartøyene har om bord kaffebarer, flyselskap-stil sitteplasser, er tilgjengelig for rullestolbrukere, og har sykkelstativ.

Ferjetjenester

Woolwich kjøretøy og passasjerferge

I sentrum av London er Themsen smal nok til at den kan krysses av mange broer; lenger nedstrøms utvides imidlertid elven, og det er færre brooverganger. To fergetjenester er fortsatt i drift:

To andre fergetjenester opererer oppstrøms i Vest-London: Hammerton's Ferry og Hampton Ferry . Disse tjenestene er uavhengige av London River Services, da de ikke betjener LRS-styrte brygger.

Fritidstjenester

En turistbåt som drives av Bateaux London Catamaran Cruisers ved Themsen

Fritidsbåter er hovedsakelig rettet mot turistmarkedet; ettersom de vanligvis ikke tilbyr rushtidstjenester, er de normalt ikke egnet for pendling. Noen båtselskaper driver faste rutetjenester, andre kan kjøre to ganger daglig, bare på bestemte dager i uken, eller bare i visse måneder av året. Båter kan også leies for privat leie. Reisemål er ofte turistattraksjoner som Tate Galleries eller Hampton Court Palace .

• Bankside - Waterloo - Millbank (Tate to Tate)
• Festival Pier - High Speed ​​RIB Tours (Operated By Rib Tours London)
• London Eye River Cruise
• Flerspråklig rundtur
• Greenwich Pier søndag kveld Thames sightseeingtur (Campion lanseres)
• MV Balmoral og Paddle Steamer Waverley Cruises fra Tower Pier
• Richmond - Kingston - Hampton Court
• Tilbury / Gravesend - Greenwich
• Westminster - Kew - Richmond - Hampton Court
• Westminster - St Katharine's Hop-on, Hop-off sirkulær tjeneste
• Westminster - Waterloo - Tower - Greenwich
• Westminster Pier - RIB-turer med høy hastighet (drives av Thames Jet)
• Westminster Pier - St. Katharine Pier - Greenwich Pier - Thames Flood Barrier ( Barrier Gardens Pier ) (Betjenes av Thames River Services )

Operatører

Planlagte turist- og pendeltjenester på elven drives av en rekke private selskaper, inkludert:

Chartertjenester, vanligvis catering for store fester, er også tilgjengelige fra disse og andre operatører.

Brygger

Kart over Thames-bryggene i London = TfL-brygger = Andre operatørs brygger

London River Services lister 24 brygger på Themsen i sine publikasjoner, hvorav 8 administreres direkte av LRS.

Millennium Piers

Millbank Millennium Pier - arkitekt: Steve Chilton

I 2000 ble det åpnet fem nye brygger med finansiering fra Millennium Commission under Thames 2000-prosjektet, med et tilskudd på £ 7177,000:

• Tower Millennium Pier
• Blackfriars Millennium Pier
• London Eye Pier
• Westminster Millennium Pier
• Millbank Millennium Pier

De nye bryggene ble levert for å forbedre tidligere forsømte reiseforbindelser på Themsen og fremme elven som et alternativt middel for offentlig transport.

Liste over brygger

Planlagte turist- og pendeltjenester bruker følgende brygger, selv om ingen tjenester tjener alle bryggene som er oppført. Bryggene er oppført i rekkefølge etter nedstrøms:

#	Brygge	Tjenester	Nærmeste rør / tog	Reisemål	Merknader
1	Hampton Court Pier	[3]	Hampton Court	Hampton Court Palace	Administrert av Turk Launches Ltd.
2	Hampton Court Landing Stage	Westminster Passenger Services Association (Thames River Boats)	Hampton Court	Richmond upon Thames	Eies og drives av Thames River Boats med Colliers Launches & Maynard Launches.
3	Kingston (Town End Pier)	[4]		Kingston upon Thames	Administrert av Turk Launches Ltd. Hovedkontor på denne brygga
4	Kingston (Turks Pier)	[5]	Kingston	Kingston upon Thames	Administrert av Turk Launches Ltd.
5	Hammertons landingsscene		Richmond	Richmond upon Thames Ham House	Hammertons ferge ,
6	Richmond Landing Stage	Westminster Passenger Services Association (Thames River Boats)	Richmond	Richmond upon Thames	Eies og drives av Thames River Boats med Colliers Launches & Maynard Launches.
7	Richmond (St. Helena Pier)	[6]	Richmond	Richmond upon Thames	Administreres av Turk Launches Ltd.
8	Kew Pier	Westminster Passenger Services Association (Thames River Boats)	Kew Gardens Kew Bridge	Kew Gardens London Museum of Water & Steam	Eies og drives av Thames River Boats med Colliers Launches & Maynard Launches.
9	Putney Pier	[7]	Putney Bridge Putney	Fulham Putney	Administrert av Livetts lanseringer [8]
10	Wandsworth Riverside Quarter Pier	[9]	Wandsworth Town	Wandsworth
11	Chelsea Harbour Pier	[10]	Imperial Wharf	Chelsea Harbour , Sands End
12	Cadogan Pier	[11]		Chelsea
1. 3	Millbank Millennium Pier	[12]	Pimlico	Tate Britain kunstgalleri	Administrert av TfL
14	St George Wharf Pier		Vauxhall Vauxhall		Administrert av Consort
15	Westminster Millennium Pier	City Cruises Thames Clippers Westminster Passenger Services Association (Thames River Boats) Thames River Sightseeing	Westminster	Palace of Westminster Westminster Abbey	Administrert av TfL
16	London Eye Pier (Waterloo Millennium Pier)		Waterloo Waterloo East	London Eye South Bank kunstområde	Administrert av London Eye
17	Embankment Pier	Thames Clippers Thames River Sightseeing	Embankment Charing Cross	London Eye South Bank kunstområde Trafalgar Square	Administrert av TfL
18	Festivalbrygge	Thames River Sightseeing	Embankment Waterloo	London Eye South Bank kunstområde	Administrert av TfL
19	Savoy Pier		Embankment Charing Cross	Savoy Hotel Covent Garden
20	Tower Lifeboat Station	[1. 3]			Bare for bruk av RNLI- livbåter; ikke åpent for publikum.
21	Blackfriars brygge	[14]	Blackfriars	St Paul's Cathedral Tate Moderne kunstgalleri	Administrert av TfL
22	Bankside Pier	Thames Clippers Thames River Sightseeing	Blackfriars	Shakespeares Globe Tate Modern art gallery	Administrert av TfL
23	London Bridge City Pier		London Bridge	HMS  Belfast Southwark Cathedral
24	Tower Millennium Pier	[15]	Tower Hill Tower Gateway Fenchurch Street	Tower of London Tower Bridge	Administrert av TfL
25	Tower Bridge Quay	Thames River Sightseeing	Tower Hill Tower Gateway	St Katharine Docks Tower of London Tower Bridge
26	Nelson Dock Pier		-	Rotherhithe	Rotherhithe Ferry - Canary Wharf bare
27	Canary Wharf Pier		Canary Wharf (DLR) Canary Wharf	Canary Wharf finansdistrikt
28	Greenland Dock Pier		Surrey Quays	Greenland Dock
29	Masthouse Terrace Pier		Island Gardens	Isle of Dogs
30	Greenwich Pier	City Cruises Thames Clippers Thames River Sightseeing Viscount Cruises (Campion Launches)	Cutty Sark Greenwich	Greenwich Cutty Sark National Maritime Museum	Administrert av TfL
31	North Greenwich Pier (QEII Pier)		Nord-Greenwich	Millennium Dome
32	Barrier Gardens Pier	Thames River Sightseeing (forhåndsreservasjon påkrevd)	Woolwich Dockyard	Thames Barrier	Bare sommer
33	Royal Wharf Pier		Pontoon Dock West Silvertown (begge omtrent 800 meter unna)	Royal Wharf	Åpnet 2019
34	Woolwich Pier		Woolwich Dockyard Woolwich Arsenal (begge ca. 600 meter)	Woolwich South Circular	Woolwich Ferry bare
35	North Woolwich Pier		Kong George V	Woolwich North Circular London City flyplass	Woolwich Ferry bare
36	Woolwich Arsenal Pier		Woolwich Arsenal (ca. 600 meter)	Woolwich
37	Barking Riverside Pier	RB1	Barking Riverside	Barking Riverside	Planlagt å åpne sent i 2021

Priser og billetter

Ulike billettkiosker for hver båtoperatør

I motsetning til undergrunns- og bussnett , har båtoperatører sine egne billettarrangementer og tar separate priser som generelt er høyere enn tilsvarende reiser med buss eller buss. Det eneste unntaket er Woolwich Ferry , som er gratis.

Oyster-kort er gyldig på de fleste Thames Clipper-tjenester for enkeltpriser, og tilbyr ti prosent rabatt. De fleste båtoperatører tilbyr rabatter til Travelcard-holdere, samt til frihetskortholdere og studenter.

Billettsalg på brygger administreres uavhengig av operatørene, og billetter selges i separate kiosker uten mulighet for kryssbillett. Mange brygger har en linje med flere salgsbord, som hver eies av et annet båtfirma. Enkeltbilletter kan ofte kjøpes ombord på båten, men dette henger sammen med individuelle operatørarrangementer.

Noen operatører tilbyr sine egne sesongkort og carneter med enkeltbilletter. Thames Clipper tilbyr for eksempel en en-dags Roamer-billett som tillater flere reiser innen lavtider.

Se også

• Crossrail
• Sykling i London
• Docklands Light Railway
• Øst-London Transit
• London Overground
• Tramlink
• Transport på Regent's Canal

Referanser

Eksterne linker

• Nettsted for London River Services
• Kart over River Services
• Samling av Google Earth-lokasjoner for London River Services Piers (krever Google Earth ) fra Google Earth Community-forumet.
• Sammendrag av Thames dampbåtjenester - historisk informasjon om tidligere dampbåtselskaper i London (Tramscape)