London Underground 1995 Lager - London Underground 1995 Stock

London Underground 1995 lager
1995 lager på West Finchley.JPG
En aksje i 1995 på West Finchley i 2009
London Underground 1995 Stock DM interior.jpg
Interiøret i et renovert lager i 1995
I tjeneste 1998 - nå
Produsent GEC Alsthom - Metro -Cammell
Erstattet 1959 lager
1962 lager
1972 lager
Konstruert 1996–2000
Gikk inn i tjenesten 12. juni 1998
Pusset opp 2013–2015
Antall bygget 636 biler
Formasjon 6 biler per tog
Kapasitet 662 per tog
Linje (r) servert Nordre linje
Spesifikasjoner
Bil lengde 17,77 m (58 fot 3,6 tommer)
Bredde 2.630 m (8 fot 7,54 tommer)
Høyde 2,875 m (9 fot 5,19 tommer)
Topphastighet 100 km/t (62 mph)
Vekt DM 29,4 tonn (28,9 lange tonn; 32,4 korte tonn)
UNDM 27,9 tonn (27,5 lange tonn; 30,8 korte tonn)
T 21,5 tonn (21,2 lange tonn; 23,7 korte tonn)
Trekksystem IGBT - VVVF (Alstom ONIX)
Trekkmotorer 3-fase AC induksjonsmotor (GEC Alsthom)
Gjeldende innsamlingsmetode Kontakt sko
Bogier Twin-transform fleksibel ramme bogier
( Adtranz )
Lager type Rør på dypt nivå

The London Underground 1995 Stock er en type rullende materiell som brukes på Northern-linjen i London Underground . Totalt ble det bygget seks seks-biltog som gikk i drift mellom juni 1998 og april 2001, og erstattet 1959-aksjen , 1962-aksjen og 1972-aksjen . De ligner veldig på 1996 -aksjen som ble brukt på Jubilee -linjen .

Historie

106 seks-biltog ble beordret av London Underground til å erstatte Stock 1959, Stock 1962 og Stock i 1972 på bruk på den nordlige linjen den gangen. Togene ble bygget av GEC Alsthom (senere Alstom) på fabrikken deres i Washwood Heath, Birmingham, selv om karosseriet ble produsert i og importert fra Spania.

Byggingen begynte i 1996, med en bil som ble vist offentlig som en del av Lord Mayor's Show 9. november 1996. Det første toget ble levert til Ruislip -depot 20. desember 1996, og testingen begynte tidlig i 1997. Det første toget gikk inn i passasjertjenesten juni 1998, og det siste toget gikk i drift 10. april 2001.

September 2021 kjørte sett 598/599 (51598-52598-53598-53599-52599-51599) den første tjenesten av forlengelsen Northern Line, med avgang fra Battersea kraftstasjon kl. 5:28.

Design

1995 -aksjen er veldig lik 1996 -aksjen som ble brukt på Jubilee -linjen . Begge togene bruker samme karosseridesign, og ble bygget på samme fabrikk samtidig. Imidlertid er det noen store forskjeller, hovedsakelig knyttet til mekanisk og elektrisk utstyr.

Den mest merkbare forskjellen er typen trekkmotor som brukes. Spesifikasjonen for aksjedesign fra 1996 ble "frosset" i 1991, noe som betyr at til tross for navnet, bruker 1995 -aksjen faktisk mer moderne utstyr. 1995 lager benytter Alstom s "Onix" tre-fase isolerte-port bipolar transistor (IGBT) stasjon, mens 1996-lager anvender tre-fase induksjonsmotorer som mates fra en enkelt kilde vekselretter ved hjelp av en gate turn-off tyristor (GTO), avledet fra de på klasse 465 / 466 Networker -tog. Dette betyr at 1995 -aksjen, i motsetning til 1996 -aksjen, ikke lager den samme "girskiftende" støyen når den akselererer fra hvile.

En annen stor forskjell er typen boggi som brukes. 1995 -aksjen bruker Adtranz -boggier med luftfjæring for å takle de vanskelige baneforholdene til de mer omfattende underjordiske seksjonene av nordlinjen, mens 1996 -aksjen bruker Alstom -boggier med gummisuspensjoner.

Andre forskjeller inkluderer vippestoler i midten av hver buss, i stedet for abborstoler på 1996-aksjen, samt bruk av oransje lysdioder for passasjerinformasjonsdisplayene , i motsetning til de røde lysdiodene som ble brukt på 1996-aksjen.

Hvert tog består av to tre-bilsenheter, koblet sammen, med hver enhet som består av en Driving Motor car (DM), en Trailer car (T) og en Uncoupling Non-Driving Motor car (UNDM). Togene med seks biler dannes derfor DM-T-UNDM+UNDM-T-DM. Noen tilhengerbiler er utstyrt med avisingstank og applikatorer for å sprøyte avisingsvæske på lederskinnene langs deler av banen. disse bilene er merket med en liten sirkel etter bilnummeret deres.

1995-aksjen er det eneste rørdypet på dypt nivå som bruker selektiv døroperasjon , nødvendig av korte plattformer på stasjoner som Moorgate , Charing Cross , Hampstead og Clapham Common .

Oppussing

Oppussingen av 1995 -aksjen

Fra 2013 ble lageret i 1995 renovert, mer enn et tiår etter at de siste togene av denne typen kom i drift. Internt ble det montert nytt gulv, med kontrastfarger i døråpningene, og de gule håndtakene ble malt på nytt mørkeblå. Den nye standarden London Underground "Barman" -moketten ble også introdusert, og rullestolbrett ble installert i tilhengerbiler. Knappene for åpning/lukking av ytterdøren ble belagt over, og de interne knappene ble erstattet av et visuelt varsellampe for åpen/lukk dør. Vinduene ble polert for å fjerne graffiti, og den ytre liveryen ble påført igjen.

Oppussingen ble utført av Alstom, og det første oppussede toget gikk i drift 30. mai 2013, og det siste oppussede toget hadde tatt i bruk innen 13. april 2015.

Vedlikehold

Alstom er ansvarlig for å opprettholde togene under en PFI -kontrakt som går til 2033. Hoveddepotet er på Golders Green , med et annet stort depot ved Morden , og to mindre depoter ved Highgate og Edgware .

Diagram

Referanser

  1. ^ a b c d e f Neil, Graham. "London Underground Rolling Stock Information Sheet" (PDF) . WhatDoTheyKnow . Hentet 17. april 2016 .
  2. ^ "Datablad for rullende materiell 2. utgave" (PDF) . Transport til London. Mars 2007. Arkivert fra originalen (PDF) 20. desember 2013 . Hentet 10. mai 2013 .
  3. ^ a b c d https://www.squarewheels.org.uk/rly/stock/1995tubeStock/
  4. ^ "Northern Line (Hansard, 15. juni 1998)" . api.parlament.uk . Hentet 12. juni 2019 .
  5. ^ Hardy, Brian (2002) [1976]. London Underground Rolling Stock (15. utg.). Harrow Weald: Capital Transport. s. 34–35. ISBN 1-85414-263-1.
  6. ^ "In Pictures: Refurbishing the 95 Stock - London Reconnections" . London Reconnections . 29. mai 2013 . Hentet 30. mai 2017 .
  7. ^ "Alstom fullfører oppussingsprosjektet Northern Line" . railmagazine.com . Hentet 7. desember 2018 .
  8. ^ "Alstom samarbeider med London Underground for å fullføre moderniseringen av nordlige linjetog" . www.alstom.com . Hentet 30. mai 2017 .
  9. ^ https://www.whatdotheyknow.com/request/508376/response/1217349/attach/3/RS%20Info%20Sheets%204%20Edition.pdf
  10. ^ http://www.railtechnologymagazine.com/Rail-News/tfl-to-decide-on-extension-of-alstoms-northern-line-contract
  11. ^ "Northern Line Depots" . Clives underguide Line Guides . Hentet 19. november 2019 .

Eksterne linker