Lavutslippssone - Low-emission zone

Skilt for nullutslippssone

En lavutslippssone ( LEZ ) er et definert område hvor tilgangen for noen forurensende kjøretøyer er begrenset eller avskrekket med sikte på å forbedre luftkvaliteten . Dette kan favorisere kjøretøyer som (visse) alternative drivstoffkjøretøyer , hybridelektriske kjøretøyer , plug-in-hybrider og nullutslippskjøretøyer som helelektriske kjøretøyer .

En nullutslippssone ( ZEZ ) er en LEZ der bare kjøretøyer med nullutslipp (ZEV) er tillatt. I slike områder er alle forbrenningsmotorbiler forbudt; dette inkluderer alle plug-in hybridbiler som ikke kan kjøre nullutslipp. Bare batterier med elektriske biler og hydrogenbiler er tillatt i en ZEZ, sammen med gående og syklende og fullt elektriske kollektivtransportbiler, f.eks. Trikk , elektriske busser etc.

Arbeid

I mange LEZ -er er kjøretøyer som ikke oppfyller utslippsstandardene som er fastsatt av LEZ, ikke forhindret adgang til LEZ (dvs. bruk av automatiserte bombarrierer ), men ganske enkelt bøtelagt hvis de kommer inn i sonen. En bot blir ikke utstedt hvis du kommer inn i LEZ med et kjøretøy som ikke oppfyller utslippskravene, når et gebyr (LEZ daglig kostnad, ...) er betalt. I noen LEZ-er, for eksempel den i London, gjøres dette ved hjelp av automatiske nummerskiltgjenkjenningskameraer (ANPR) som leser bilens registreringsnummerplate når de går inn i LEZ og deretter sammenligner den med en database med kjøretøyer som:

• enten oppfyller LEZ -utslippsstandardene,
• eller er enten fritatt eller registrert for 100 prosent rabatt,
• eller hvis LEZ daglig kostnad er betalt

Denne avgiften/boten virker avskrekkende for de som har et kjøretøy som ikke oppfyller LEZ -utslippsstandarden for å komme inn i byen, og de som har slike kjøretøyer vil derfor prøve å unngå å betale denne avgiften/boten (ved hjelp av forskjellige midler, se "hensikt og faktisk innvirkning ").

Intensjon og faktisk innvirkning

Hensikten med LEZ er generelt å forbedre luftkvaliteten i byer. Denne intensjonen er virkelig oppnådd, med dieselpartikler (PM10) som faller i de fleste LEZ -er.

Ofte oppnås dette når mennesker med forurensende kjøretøy erstatter dem med kjøretøyer som oppnår en høyere utslippsstandard, noe som kan bety å kjøpe et nytt kjøretøy. Noen mennesker (for eksempel arbeidere på nattskift eller bærende tungt verktøy eller last) kan imidlertid ikke klare seg uten bil, men har kanskje ikke råd til å kjøpe renere kjøretøyer som ikke er subsidiert. Derfor er LEZ bare noen steder håndhevet når offentlig transport er tilgjengelig, eller elektriske drosjer eller lastebiler er subsidiert.

Den europeiske føderasjonen for transport og miljø er av den oppfatning at LEZ-er gradvis bør gjøres om til nullutslippsmobilitetssoner og utfyller politikk som fremmer bytte til rene alternativer , blant annet gåing og sykling.

De fleste LEZ -er som ikke også er trafikkavgiftssoner, endrer ikke antall kjøretøyer som kommer inn i sonen: men noen LEZ -er (for eksempel den i Milano) dobler som belastningssoner og har dermed potensial til å redusere antallet som reiser inn til byen.

Gjennomføring etter land

Skilt som markerer en tysk lavutslippssone. Kjøretøy med røde, gule og grønne utslippsklistremerker er tillatt i sonen.

Fra og med 2019 er det rundt 250 lavutslippssoner (LEZ), som hjelper til med å oppfylle EUs helsebaserte grenseverdier for luftkvalitet . Dette betyr at kjøretøyer kan bli utestengt fra en LEZ, eller i noen tilfeller belastet hvis de går inn i en LEZ når utslippene er over et angitt nivå.

Ulike kjøretøyer kan reguleres, avhengig av lokale forhold. Alle LEZ -er gjelder for tunge kjøretøyer, noen for dieselbiler, andre også for diesel- og bensinbiler; i Italia er motorsykler og trehjulinger også ansvarlige for kontroll.

Et offentlig finansiert nettsted drevet av et nettverk av byer og departementer som driver eller forbereder LEZer, gir oppdatert informasjon om LEZ, for eksempel hvilke byer som har LEZ, hvilke kjøretøytyper som er berørt, de nødvendige utslippsstandardene og deres søknadsdatoer.

Belgia

• Antwerpen : Siden 2017 har det vært LEZ i Antwerpen , 24/7. Bare dieselbiler over Euro 3/III -normen og bensinbiler over Euro 1/I -normen er tillatt å komme inn i LEZ.
• Brussel: Siden 2018 har hele Brussel hovedstadsregion vært en LEZ. Bare dieselbiler over Euro 3/III -normen får komme inn i Brussel.
  Siden 2019 må bensin- eller gassdrevne kjøretøy være Euro 2/II eller mer.
• Ghent introduserte en LEZ 1. januar 2020.

Kina

En LEZ er til stede i Beijing.

Danmark

Danmark har LEZ -er som gjelder for kjøretøyer over 3,5T. I Danmark finnes LEZer i Aalborg, Aarhus, København, Frederiksberg og Odense.

Finland

En LEZ er til stede i Helsinki.

Frankrike

Frankrike har LEZ -er i Stor -Paris, Grenoble, Lyon, Paris og Strasbourg

Tyskland

I Tyskland kalles en LEZ en miljøsone ( Umweltzone ). Det er for tiden 47 LEZer i drift eller planlegging i Tyskland. Byene Berlin , Köln , Hannover Mannheim og Stuttgart startet LEZ i sine respektive sentrale byområder i 2008, og flere byer fulgte i årene etter.

Hong Kong

Siden slutten av 2015 har regjeringen i Hong Kong utpekt tre store veikryss i Central , Causeway Bay og Mong Kok som lavutslippssone for franchisebusser . For bussruter som går inn i de tre sonene, må bussoperatører bare bruke busser som oppfyller utslippsstandarder for Euro IV eller høyere, unntatt når det er nødvendig. LEZ -ordningen dekker ikke andre kjøretøyer enn franchisebusser. 31. desember 2019 er standarden for oppføring i LEZ økt til Euro V.

Italia

Italia har LEZ -er som gjelder for alle kjøretøyer. Det er kombinerte LEZer og urbane bompenger i Milano og Palermo, samt lavutslippssoner med forskjellige standarder og tidsperioder. Sistnevnte finnes hovedsakelig i Nord -Italia, men også i midten av Italia og Sicilia.

Japan

I Tokyo bestemte kommunestyret seg for å håndtere kontroll av utslipp av dieselbiler (partikkelutslipp, ...) langt foran den nasjonale regjeringen.

Nederland

Rotterdam og Utrecht har LEZ. I Rotterdam gjelder dette lastebiler med dieselmotor som faller under trinnene Euro-I, Euro-II og Euro-III i EUs utslippsstandarder; varebiler og personbiler med en dieselmotor registrert før 2001; og varebiler og personbiler som kjører på bensin/LPG registrert før juli 1992. I Utrecht gjelder dette bare dieselbiler registrert før 2001.

Norge

Norge har LEZ i Bergen og Oslo.

Portugal

Portugal har LEZ i Lisboa.

Spania

Spania har LEZ -er i Barcelona og Madrid.

Sverige

Byene Göteborg , Lund , Malmö , Helsingborg, Mölndal, Uppsala, Umeå og Stockholm har lavutslippssoner. Tunge lastebiler og busser med kompresjonsantente motorer (hovedsakelig dieselmotorer) er ikke tillatt inne i miljøsonene avhengig av alder og utslippsklasse.

Storbritannia

Sign for Ultra Low Emission Zone (ULEZ) i London (venstre)

Lavutslippssonen i London trådte i kraft i 2008 og dekker nesten hele Stor -London - den største slike sonen i verden. London har for tiden nivåer av luftforurensning blant de verste i Europa og veitransportrelaterte utslipp står for rundt halvparten av de totale utslippene av PM10 og NOx i hovedstaden. The Low Emission Zone mål utslipp av forurensende stoffer fra eldre dieseldrevne lastebiler , busser, busser , varebiler, minibusser og andre tunge kjøretøy som er utledet fra lastebiler og varebiler som Campers og motoriserte hestebokser. Det ble en trinnvis innføring av ordningen fra 2008 til 2012. Ulike kjøretøyer ble påvirket over tid og stadig strengere utslippsstandarder ble brukt.

The London Ultra Low Emission Zone startet 8. april 2019. I forbindelse med coronavirus pandemi , Ordfører Sadiq Khan ba TfL å utsette håndheving av den neste fasen av Lez standarder som hadde vært grunn til å komme i kraft 26. oktober, slik at disse ville gjelde i stedet fra slutten av februar 2021.

Ultra Low Emission Zone (ULEZ) -skilt.

Glasgow introduserte en lavutslippssone (LEZ) i slutten av 2018. I utgangspunktet er det bare lokalbusser i sentrum av byen som blir berørt. Byrådet planlegger å utvide restriksjoner til alle kjøretøyer, inkludert eldre bensin- og dieselbiler, fra desember 2022. Norwich , Leeds og York innførte også en LEZ.

Siden 2015 har mer enn 60 lokale myndigheter blitt beordret til å håndtere ulovlige nivåer av luftforurensning, og derfor planlegger mange av disse å innføre rene luftsoner . Følgende byer har planer om å introdusere LEZ: Aberdeen (2020), Bath (2021), Birmingham (2019), Derby , Dundee (2020), Edinburgh (2020), Manchester (2021), Newcastle (2021) og Sheffield (2021) ).

Fra juni 2020 hevder Oxford å bli den første byen for å implementere en Zero Emission Zone (ZEZ) -ordning, som begynner med et lite område som trer i kraft i midten av 2021. Det ble utsatt fra en start i 2020 på grunn av de økonomiske konsekvensene av den COVID-19-epidemien . Forslagene kan imidlertid mer nøyaktig beskrives som en lavutslippssone eller en ultra lav utslippssone, ettersom et hvilket som helst kjøretøy kan komme inn mot betaling av en avgift. Planen er å utvide ZEZ gradvis til en mye større sone, til ZEZ omfatter størstedelen av sentrum innen 2035.

Se også

Referanser

Eksterne linker

• Lavutslippssoner i Europa