MV Agusta Brutale -serien - MV Agusta Brutale series

MV Agusta Brutale -serien

2007 MV Agusta Brutale 910R
Produsent	MV Agusta
Produksjon	2001 - i dag
Klasse	Naken sykkel
I slekt

Den MV Agusta Brutale serie motorsykler er produsert av MV Agusta av Italia, som starter i 2001. Sin stil er klassifisert som en naken sykkel og serien består av flere modeller drevet av enten inline-fire eller inline-tre , DOHC-motorer i ulike kapasitet.

Historie

Introduksjon

Motorsykkelen ble designet av den italienske motorsykkeldesigneren Massimo Tamburini . Motoren var basert på den som ble brukt i F4 -serien , som ble utviklet av Andrea Goggi.

Motoren er en væskekjølt firesylindret inline-firetakts sett over rammen med to overliggende kamaksler ( DOHC ), 16 'radielle' ventiler, elektronisk flerpunkts drivstoffinnsprøytning og induksjonsutladning elektronisk tenning med motorforskyvninger på 749,5 cc (45,74 cu in ), 998 cc (60,9 cu in) og 1.078 cc (65,8 cu in). Motoren ble avledet fra Ferrari Formula One -motoren fra 1990–1992 . Tidlig i designprosessen hjalp Ferrari -ingeniører med å utvikle motoren. MV (Cagiva den gangen) avvek raskt fra Ferrari -designet, men de beholdt en viktig egenskap, radialventilene. Motoren, som produserer 127 hk (93 kW) og 75 Nm dreiemoment, er unik i den forstand at den er den nylig produserte radialventilerte motorsykkelmotoren.

Et nytt chassis ble opprettet under ledelse av teknisk direktør Massimo Parent. Motoren henger fra en rørformet ramme og er et belastet element . Maskinen har 50 mm opp-ned-gafler , utviklet for MV Agusta av Marzocchi , en Sachs-støtdemper bak, et CNC- frest 6-stempel (foran) og 4-stempel (bak) bremsesystem fra Nissin . Hjulene og svingarmen er laget av aluminium. Andre aluminiumsdeler er rammeplatene og gaffelbroene.

Den første modellen ble introdusert i 2001; MV Agusta Brutale 750 Oro, som i likhet med MV Agusta F4 750 -serien Oro brukte mange magnesiumdeler og var begrenset til 300 maskiner. Dette ble fulgt i 2002 av MV Agusta Brutale 750 S.

Utvikling

På slutten av 2005 ble en større 910 cc motor lagt til i serien. 998 cc motoren fra F4 1000 S var høyere enn 750 cc enheten og kunne ikke monteres. 750 -motorens boring ble økt med 2,2 mm til 76 mm og slaglengden med 6,3 mm til 51 mm for å gi 909 cc forskyvning. En toppmodell med 1078 cc motor fra F4 ble lagt til i 2007, og en 982 cc variant i 2008.

Nå under Harley Davidson -eierskap ble Brutale redesignet for 2010 -modellserien. To modeller ble tilbudt, 990 R og 1090 RR. Både motor og chassis ble redesignet, 85% av komponentene på disse maskinene hadde blitt fullstendig redesignet. Motoren var basert på den forrige 1078 -motoren, og begge forskyvningene delte en felles veivaksel. Rammen var mer kompakt og den svingende armen lengre. En 921 cc inngangsnivåmodell ble lagt til i serien i 2011.

I 2012 ble en ny tresylindret Brutale, basert på F3 , introdusert. Opprinnelig kun tilbys med 675 cc motor, 800 cc modellen ble lagt til et år senere. De firesylindrede modellene ble faset ut etter introduksjonen av tripplene.

Den firesylindrede motoren ble gjeninnført i 2019 i Brutale 1000 Serie Oro , som MV Agusta hevdet å være den raskeste nakne sykkelen i verden.

Modellvarianter

Første generasjon

Brutale 750 Oro

Som med andre MV Agusta-modeller, var den første modellen i serien en begrenset utgave, Brutale 750 Oro . Modellen brukte magnesiumdeler, inkludert svingarmen, ferdig i gull for å spare 6 kg. Finish var i tradisjonell MV -rød, med et tobakksfarget skinnsete. Hver av de 300 maskinene kom med et ekthetsbevis og en nummerert gullplate plassert på styrehodet.

Brutale 750 S

Brutale 750 S ble introdusert i 2002 og var den første Brutale -modellen i full produksjon. I likhet med Oro -modellen erstattet aluminiumsdeler magnesiumelementene som ble brukt på Oro. 49 mm Showa framgaffel ble anvendt sammen med sølv aluminium hjul fra F4 750 S EVO 03 . Et svart sete i kunstlær var montert, og maskinen var tilgjengelig i rød eller ugjennomsiktig svart farge.

Brutale Amerika

Den Brutale Amerika var en oppgradering kit for 750 S, inspirert av livery av den klassiske MV Agustas av 1970-tallet, for eksempel MV Agusta 750 S . Settet var tilgjengelig som et grunnleggende sett bestående av en rød/hvit/blåmalt drivstofftank, blå halepaneler og alcantara -seter . Et "fullt alternativ" -sett var også tilgjengelig med karbonfiberdeler og sølvfargede Marchesini -smiddede aluminiumsfelger. Begge settene var begrenset til 300 enheter og kom med et ekthetsbevis og en nummerert plate.

Brutal CRC

Den Brutale CRC var en oppgradering kit for 750 S. Pakken var tilgjengelig som en grunnleggende sett bestående av sølv / blå malt drivstofftank og haleseksjonen paneler, og Alcántara seter. Fargen var lik F4 SP-01 Viper- settet. Et "fullt alternativ" -sett var også tilgjengelig med karbonfiberdeler og sølvfargede Marchesini -smiddede aluminiumsfelger. Begge settene var begrenset til 300 enheter og kom med et ekthetsbevis og en nummerert plate.

Brutale Mamba

Brutale Mamba ble introdusert i 2006 og var et oppgraderingssett for 750 S. Settet besto av et eksosanlegg av titan og karosserideler i karbonfiber. Livery var den samme røde og svarte som F4 1000 Mamba . Produksjonen var begrenset til 300 enheter og kom med et ekthetsbevis og en nummerert plate.

Brutale Gladio

Et annet oppgraderingssett ble introdusert i 2006, Brutale Gladio . Settet var tilgjengelig som et grunnleggende sett bestående av metallisert svart/gråmalt drivstofftank, frontskjerm og sidepaneler. Også inkludert var et skinnsete og en MV Corse alarm. Et "fullt alternativ" -sett var også tilgjengelig med karbonfiberdeler og sølvsmidde aluminiumsfelger. Begge settene var begrenset til 300 enheter og kom med et ekthetsbevis og en nummerert plate.

Brutale 910 S

Brutale 910 S ble introdusert i slutten av 2005 og var den første "store boringen" Brutale. 909 cc -motoren ble hentet fra 750 cc -enheten, 998 cc -motoren fra F4 100S var for høy til å passe inn i Brutales ramme. Den nye motoren produserte 136 hk (101 kW) @ 11 000 o / min.

Rammen var uendret fra 750 -modellene. Fullt justerbare 50 mm Marzocchi-gafler og et eksternt bakre støt ble montert. Bremsene var av Nissin, seks-potter foran og fire-potter på baksiden.

Maskinen var tilgjengelig i rød tank/grå ramme; sølvtank/rød ramme eller oransje tank/svart ramme og inneholdt en "910" logo på tanken.

Brutale 910 R

Hadde premiere på 2005 Milan EICMA show, hvor den vant en Best of Show Award, Brutale 910 R var en høyere ytelse versjon av 910 S . Motoren hadde polerte innløpsporter og en spesialisert eprom, og med valgfri racing eksos produserte 144 hk.

Marzocchi USD 50 mm RAC (Road Advanced Component) gafler ble brukt, dette var første gang de ble brukt på en landeveissykkel. En fullt justerbar Sachs enkelt støtdemper ble montert bak. Et nytt Brembo frontbremsesystem med radiale P4/34 -kalipre som hadde Brutale -logoen ble introdusert. Et titanbelegg ble påført den nedre styreflensen, gafler, rammeplater og styrvekt. Sykkelen ble ferdig i en svart/antrasitt livery med rød grafikk og ventildeksler.

Brutale 910 R Italia

Den Brutale 910 R Italia var en minnemodell produsert for å feire italienske fotballandslaget vinne 2006 World Cup . Ferdig i fargene til fotballandslaget, ble det gitt en maskin til hvert lagmedlem, produksjonsnummeret var det samme som på skjorten. Et bilde av verdenscupen var på tanken med ordene "Campioni del Mondo 2006", (verdensmestere 2006) under den. Bare 124 ble produsert, inkludert de 24 tildelte syklene.

Brutale 910R Hydrogen

Den Brutale 910R Hydrogen ble opprettet som et samarbeid mellom MV Agusta og det italienske klesmerket Hydrogen og introdusert på slutten av 2007. Maskinen inneholdt en svart motor og hvite / grønn / rød / svart bedriftens farger av Hydrogen merkevare. Den hadde de samme spesifikasjonene som en standard 910R. Produksjonen av Brutale 910R Hydrogen var begrenset til 100 enheter.

Brutale 910R Wally

2008 Brutale 910R Wally ble designet i samarbeid med luksusbåtprodusenten Wally Yachts . Produksjonen var begrenset til 118 nummererte eksemplarer, som er lengden i fot på den ikoniske båten, 118 WallyPower . Basert på Brutale 910 R, har maskinen unik grafikk og livery.

Brutale 910R Starfighter

Den begrensede utgaven av Brutale 910R Starfighter var basert på Brutale 910 R og utstyrt med karbonfiberkarosseri og en tilpasset livery. Produksjonen var begrenset til 99 nummererte eksemplarer.

Brutale 910R Starfighter Titanium

Produksjonen av Brutale 910R Starfighter Titanium var begrenset til 23 nummererte eksemplarer. Spesifikasjonene er de samme som for en vanlig Starfighter 910R, men den har titanmanifold, ledningsrør og eksos og karbonfiberdeler.

Brutale 1078 RR

Brutale 1078 RR ble første gang vist på EICMA -showet i 2007 i 2007, og vant prisen "Vakreste motorsykkel". Med en 154 hk (115 kW) versjon av 1 078 cc motoren fra F4 RR 312 , var modellen den raskeste og beste i serien Brutale . Reviderte 50 mm Marzocchi gafler ble montert og racing Brembo monoblock ble brukt. De nye stjerneformede hjulene i smidd aluminium i fem eiker var også fra Brembo.

Maskinen var tilgjengelig i perlehvit/blank svart, racerrød/sølv eller svart/antrasittgrå livery.

Brutale 1078 RR Jean Richard

MV Agusta inngikk et samarbeid med urmaker Jean Richard i 2008. MV produserte den begrensede utgaven av Brutale 1078 RR Jean Richard , som var en 1078 RR ferdig i Jean Richard livery og logoer. Jean Richard produserte en begrenset opplag Brutale- klokke.

Brutale 989 R

Brutale 989 R ble introdusert i 2008 og brukte en 982 cc motor som ble produsert ved å overbore 910 cc motoren fra tidligere modeller. Motoren produserte 142 hk (106 kW). 50 mm Marzocchi -gaflene var revidert og ga 4 mm ekstra reise. Et fullt justerbart Sachs bakstøt og Brembo firestempel radialt bremsekaliper ble montert.

Andre generasjon

Brutale 990 R

Etter at merket kom under eierskapet til Harley Davidson, ble en redesignet Brutale introdusert i slutten av 2009. Brutale 990 R- modellen ble drevet av en ny variant av den 4-sylindrede motoren. Ved å bruke veivakselen til 1078 -modellene og en mindre boring, hadde motoren på 998 cc et lengre slag enn tidligere modeller. Den inneholdt en balanseaksel for å redusere vibrasjon. Effekt var 139 hk (101 kW).

Rammen på de nye modellene var mer kompakt og svingarmen lengre. Det ble montert omdesignede 50 mm Marzocchi -gafler, den nye designen er eksklusiv for MV Agusta. Forbremser brukte kalipere med fire gryter fra Brembo, og skiver fra NHK. Innovative tyngdekraftstøpte hjul ble montert.

85% av komponentene på denne modellen ble redesignet. Den var tilgjengelig i rød/sølv eller svart/sølvfarge.

Brutale 1090 RR

Toppen av serien Brutale 1090 RR var utstyrt med en 1078 cc motor. Bortsett fra motoren, inkluderer andre endringer fra basen 990 R -modellen en tøffelkobling, rattdemper, støpte hjul, oppdatert støt bak og Brembo racerbremser.

Modellen var tilgjengelig i en perlehvit/svart eller rød/sølvfinish, begge med røde ventildeksler.

Fra 2013 var modellen tilgjengelig med ABS og betegnet Brutale 1090 RR ABS .

Brutale 1090 RR kanonkule

Den Brutale 1090 RR Cannon var et spor bare oppgraderingssett for 1090 RR . En modifisert ECU, topplokk, kamaksler, ventiler og titan eksosanlegg øker effekten til 165 hk (123 kW). Settet inkluderte også karbonfiberkarosseri.

Brutale 990 R merke Milano

Etter EICMA-showet i Milan i 2010 ble en engangs Brutale 990 R , kalt Brutale 990 R Brand Milano , presentert for byen Milano. Maskinens grafikk viser byens skyline med Duomo , Castello Sforzesco og Teatro alla Scala .

Brutale 990 R LE 150 -årsjubileum

På slutten av 2010 ble Brutale 990 R LE 150 -årsjubileum introdusert for å feire 150 -årsjubileet for den italienske foreningen . Basert på Brutale 990 R , var denne modellen en ensetet og utstyrt med en spoiler. Tilgjengelig i rød, hvit eller svart, alle tre med de røde, hvite og grønne fargene til det italienske flagget . Produksjonen var begrenset til 150 enheter.

Brutale 920

Den Brutale 920 ble introdusert i 2011 som en entry level Brutale . Den nye forskyvningen ble drevet av en ny 921 cc variant av den firesylindrede motoren, ved å redusere hullet, veivakselen var den samme som modellene 990 og 1090. Effekten var 129 hk (96 KW) @ 10500 o / min.

Brutale 1090 RR Corse

I 2013 ble den begrensede utgaven Brutale 1090 RR Corse kunngjort. Motorkraften var økt til 158 hk (116 kW). Ohlins Nix 43mm gafler ble montert, sammen med smidde hjul. Karosseriet inneholdt passasjersetetrekk i karbonfiber, framskjerm og bakhjulsklemmer.

Maskinen ble ferdig i rubinmetallic rød/perlehvit med en svart ramme.

Tredje generasjon

Brutale 675

Basert på MV Agusta F3 ble Brutale 675 først introdusert på EICMA -showet i Milano i 2011. Den motroterende (revers) veivaksel tresylindret 108 hk (81 kW) motor produserte litt mindre effekt enn F3-motoren, men hadde mer dreiemoment tilgjengelig ved lavere turtall.

Siden trippelmotoren var mer kompakt enn de fire, kunne rammen gjøres mer kompakt og svingearmen forlenges i forhold til tidligere modeller. 43 mm Marzocchi opp-ned-gafler, Sachs støtdemper bak og Brembo-bremser fra F3 ble montert.

Maskinen var tilgjengelig i perlehvitt/matt metallgull, rød/sølv eller matt magnogrå/matt antrasittfinish.

Brutale 800

Brutale 800 ble introdusert i 2013 og var den andre av modellene med tresylindrede motorer. Motoren var avledet fra 798 cc F3 800 -enheten og produserte 125 hk (93 kW).

I 2014 var modellen tilgjengelig med ABS som Brutale 800 ABS .

Brutale Dragster 800

Brutale Dragster 800 ble introdusert i 2014 og var en "street fighter" -modell, basert på Brutale 800 -modellen. Blant stylingendringene var montering av et 200/50 x 17 Pirelli bakdekk. Maskinen var tilgjengelig med hvit eller matt metallisk grå lakk.

Modellen ble senere delt opp i sin egen Dragster -modellserie .

Brutale 800 RR

Brutale 800 RR, som produserte 15 hk ekstra, ble lansert i 2015 som den raskeste Brutale trippel. 50 mm gasspjeldhus, ny luftboks, to drivstoffinjektorer per sylinder og en mindre restriktiv eksos brakte effekten opp til 140 hk (104 kW). Oppdatert 43 mm diameter oppgitte Marzocchi-gafler med et DLC-belegg (Diamond Like Carbon) for å redusere slitasje og en "gammel gull" -finish, ABS og racerbremser ble montert. Sykkelen ble ferdig i perlesjokkrød/perle ishvit eller metallisk luftfartsgrå/metallisk kullsvart.

Modellen ble oppdatert for 2018, med motormodeller som gir et bredere spekter av kraft. Overføringen ble oppgradert og en ny EAS 2.0 quickshifter montert. Maskinen fikk lettere hjul og perlesjokkrød/metallisk kullsort eller perle ishvit/metallisk kullsort ble levert.

Brutale 800 RR SCS

Brutale 800 RR ble ytterligere forbedret for 2020 med tillegg av SCS 2.0 Smart Clutch System og betegnet Brutale 800 RR SCS . SCS 2.0 -systemet, som først ble montert på Turismo Veloce i 2018, gjør det mulig for rytteren å bruke clutchen på en konvensjonell måte med spaken, eller bare la systemet styre clutchen. Systemet er basert på Rekluse -clutchen , som gjør det mulig for rytteren å koble giret ved tickover uten å bruke clutchen. Når gassen er åpnet, kobles clutchen inn. MV-systemet legger til elektronisk kontroll, som optimaliserer clutchinnkobling basert på motorvarv og gassposisjon, under opp- og nedskift. SCS -systemet veier bare 36 g mer enn en vanlig clutch.

Brutale 800 RC

Den begrensede utgaven av Brutale 800 RC (Reparto Corse) ble introdusert i 2018 som den mest rasefokuserte modellen i serien. Titan- og karbonfiber SC-Project-eksosen øker effekten til 150 hk (112 kW) @ 12 800 o / min. Mye av karosseriet er i karbonfiber og de smidde, rødmalte hjulene fra F4 RC er montert. Som med andre RC -modeller er malingen rød og hvit med tekniske sponsorers logoer. Produksjonen er begrenset til 350 enheter og nummerert på det digitale instrumentdekselet.

Brutale 800 RR LH44

Født fra samarbeidet med Formel 1 mester Lewis Hamilton , den Brutale 800 RR LH44 benytter tekniske plattform 800 RR . Den er produsert i en begrenset serie på bare 144 enheter og har Hamiltons nummer "44", som han løp seirende på i Formel 1.

Brutale 800 RR Pirelli

Brutale 800 RR Pirelli ble introdusert i 2019 og er en modell i begrenset opplag produsert i samarbeid med Pirelli og basert på 800 RR . Maskinen er utstyrt med hjul og bredere bakdekk fra F4 . Frontlysprofilen har blitt omformet og en uttrekkbar passasjergribbe montert. Livery er rød og matt svart eller blå og nardo grå.

Brutale 800 Rosso

Brutale 800 Rosso ble introdusert i slutten av 2019 og er en del av MVs Rosso- kolleksjon på inngangsnivå . Modellen er utstyrt med vanlige hjul i stedet for den freste finishen til de andre Brutale -modellene, og det er ikke montert en underbeleggbeskytter. Motoren er stoppet og gir 110 hk. Finish er en særegen rød og svart.

Brutale 1000 Serie Oro

Brutale 1000 Serie Oro ble avduket på Milan EICMA -showet i 2018, der den vant "Den vakreste motorsykkelen i showet", og hevdes å være den raskeste naken motorsykkel i produksjonen. Drevet av en oppdatert versjon av 998 cc 4-sylindret motor, som gir 208 hk (155 kW) @ 13.450 o / min, eller 212 hk (156 kW) med valgfri Arrow-eksos og dedikert ECU montert.

Maskinen har en komplett elektronikkpakke, inkludert Ohlins -fjæring, med støtdemper og styrespjeld kontrollert av en dedikert ECU, og Brembo Stylema -bremsene som bruker et Bosch 9.1 ABS -system. Karbonfiber brukes mye til karosseri og felger.

Ferdig i brannrødt med gullbelagte svingende armfester, gaffelben og nederste åk, produksjonen er begrenset til 300 enheter.

Brutale 1000 RR

Designet som en produksjonsversjon av Brutale 1000 Serie Oro, ble Brutale 1000 RR introdusert på EICMA -showet i 2019. Stålmuttere og bolter brukes der hvor Serie Oro brukte titan. Hjul er smidd aluminium. Maskinen er tilgjengelig i rød og grå eller gul og grå finish.

Brutale 1000 RS

Brutale 1000 RS ble introdusert i 2021 og ble lagt til i serien for å gi "litt mer tur-orientert alternativ" til 1000 RR. Mens den beholder motoren og rammen på RR, bruker RS ​​forskjellige fjæring, bremser og sitteplasser for å gi en mer behagelig tur over lengre avstander.

Referanser

Eksterne linker

• MV Agusta offisielle nettsted

Videoer