Madman Muntz - Madman Muntz
Madman Muntz | |
|---|---|
 "Madman" Muntz i en av hans mange TV -reklameopptredener
| |
| Født |
Jarl William Muntz
3. januar 1914
Elgin, Illinois ,
USA |
| Døde | 21. juni 1987 (73 år) |
| Okkupasjon |
|
Earl William " Madman " Muntz (3. januar 1914 - 21. juni 1987) var en amerikansk forretningsmann og ingeniør som solgte og promoterte biler og forbrukerelektronikk i USA fra 1930 -årene til han døde i 1987. Han var en pioner innen TV reklame med sin oddball "Madman" persona - et alter ego som genererte omtale med sine uvanlige kostymer, stunts og opprørende påstander. Muntz var også banebrytende for bilstereoer ved å lage Muntz Stereo-Pak , bedre kjent som 4-spors patron, en forgjenger for 8-spors patron utviklet av Lear Industries .
Han oppfant praksisen som ble kjent som Muntzing , som innebar forenkling av ellers kompliserte elektroniske enheter. Muntz produserte og markedsførte de første svart-hvite fjernsynsmottakerne som solgte for under $ 100, og skapte en av de tidligste funksjonelle widescreen- TV-ene . Han ble kreditert for å ha laget forkortelsen "TV" for fjernsyn , selv om begrepet tidligere hadde vært i bruk i ringebrev for stasjoner som WCBS-TV . Som en frafall på videregående skole tjente Muntz formuer ved å selge biler, TV -mottakere og bilstereoer og -bånd. En artikkel fra Los Angeles Times fra 1968 bemerket at han på ett år solgte biler for 72 millioner dollar, at han fem år senere solgte TV -mottakere for 55 millioner dollar, og at han i 1967 solgte bilstereoer og kassetter for 30 millioner dollar.
Etter suksessen som bruktbilselger og med Kaiser-Frazer- forhandlere i Los Angeles og New York City, grunnla Muntz Muntz Car Company , som laget " Muntz Jet ", en sportsbil med jetlignende konturer. Bilen ble produsert mellom 1951 og 1953, selv om færre enn 400 ble produsert.
Muntz giftet seg syv ganger. Hans koner inkluderte skuespilleren Joan Barton (som dukket opp i Angel and the Badman med John Wayne ) og Patricia Stevens fra Patricia Stevens Finishing -skolene . Phyllis Diller var blant hans mange kjærester. Han var venn med kjendiser som sangeren Rudy Vallee , komikeren Jerry Colonna , skuespilleren Bert Lahr , TV -programlederen Dick Clark og cowboy -skuespilleren Gene Autry .
Tidlig karriere: 1922–1953
Muntz var fascinert av elektronikk fra en tidlig alder. Han bygde sin første radio i en alder av 8 og bygde en annen for foreldrenes bil i en alder av 14. Under den store depresjonen , i en alder av 15, droppet han fra Elgin High School for å jobbe i foreldrenes maskinvarebutikk i Elgin, Illinois.
Bilsalg
I 1934 åpnet Muntz sitt første brukte bilparti, i Elgin, med en kredittgrense på 500 dollar (10 000 dollar i 2020). Han var bare 20 år gammel, og moren hans måtte signere bilsalgsavisene fordi han lovlig var for ung til å avslutte sine egne avtaler. Under en ferie i California oppdaget Muntz at brukte biler solgt der til langt høyere priser; så han flyttet til California i 1940 i en alder av 26 for å åpne en brukt bilplass i Glendale . På en anelse kjøpte han 13 splitter nye høyrekjørte biler for å videreselge. Disse kjøretøyene hadde blitt bygget for kunder i Asia, men kunne ikke leveres på grunn av andre verdenskrig . Ett kjøretøy var en skreddersydd Lincoln bygget for Chiang Kai-shek . Lokale aviser kjørte historier om de uvanlige bilene, og Muntz solgte dem alle i løpet av to uker, fremdeles i de originale fraktkassene. Muntz åpnet snart et annet tomt i Los Angeles og stengte sitt parti i Elgin.
Muntz avviste den da vanlige oppfatningen om at brukte bilselgere skulle fremstille et stabilt image. Han innså mulighetene for å generere omtale med rare stunts, og utviklet en "Madman" persona som et resultat. Hans flamboyante reklametavler og oddball -TV- og radioreklamer gjorde ham snart kjent. I sine brukte bilreklamer markedsførte han en modell som "daglig spesial"; Muntz hevdet at hvis bilen ikke solgte den dagen, ville han knuse den i stykker på kameraet med en slegge . En annen beryktet Muntz bruktbil-TV-pitch var "Jeg kjøper dem detaljhandel og selger dem engros ... det er morsommere på den måten!" Reklamen hans genererte så mye omtale at komikere som Bob Hope , Jack Benny og Steve Allen ofte prøvde å overgå hverandre under TV -opptredener ved å fortelle "Madman" Muntz -vitser. Fans av University of Southern California ville stave ut Muntz navn i pausen som en tull.
Under krigen søkte Office of Price Administration å suspendere Muntz 'lisens til å selge biler underlagt priskontroll. 1. august 1945 ble Muntz frikjent for en OPA -tiltale for brudd på forskrifter for brukte biler av overdommer Reuben H. Schmidt i Los Angeles.
Muntzs bilpartier ble turistattraksjoner på grunn av den utbredte publisiteten fra hans kommersielle TV -opptredener. En undersøkelse fra 1946 av Panner Motor Tours avslørte at de rangerte som sjuende blant turistattraksjoner i Sør -California. Muntz var villig til å ta store risikoer i sine forsøk på å generere omtale. I en periode med McCarthyism spurte han en av sine rådgivere: "Tror du jeg ville komme på forsidene hvis jeg meldte meg inn i kommunistpartiet?"
Muntz Jet
I 1948 forsøkte racerbildesigneren og Kurtis-Kraft- grunnleggeren Frank Kurtis å markedsføre en ny sportsbil , den toseterne Kurtis Kraft Sport. Bare 36 enheter hadde blitt solgt innen 1950. I 1951, for bare 200 000 dollar (2 millioner dollar i 2020) solgte Kurtis bilens produksjonstillatelse til Muntz, som raskt omformet dem til "Muntz Jet". Den første produksjonen av Jet fant sted i Glendale, hvor Muntz forlenget den toseter Kurtis Kraft Sport-kroppen med 13 tommer (33 cm), noe som gjorde den til en fire-seter, og byttet Ford V8- motoren til en større Cadillac V8 . Senere, etter å ha laget bare 28 jetfly i California, flyttet Muntz produksjonen til en ny fabrikk i Evanston , Illinois, forlenget karosseriet ytterligere med 8 tommer og erstattet Cadillac V8 med en billigere Lincoln sideventil V8.
Jet var omtalt på forsiden av September 1951 -utgaven av Popular Science sammen med en Jaguar og en MG . Den inneholdt sin egen design, med karosseripaneler i aluminium og en avtagbar glassfiberplate . Malingsopplegg var ekstravagante, med navn som "Mars Red", "Stratosphere Blue" og "Lime Mist", og interiøralternativer inkluderte alligator eller spansk kunstlær . Ryggstøttene i baksetet inneholdt en full cocktailbar.
Jet var i stand til en toppfart på 125 miles i timen (201 km/t) og akselerasjon på 0–80 km/t på 6 sekunder, en betydelig prestasjon for en veibil den gangen. Den raskeste produksjonsbilen i 1953 var Pegaso Z-102 Supercharged sportsbil i 249 km/t. Jet-eiere inkluderte daværende administrerende direktør i CBS Frank Stanton , og skuespillerne Mickey Rooney og Lash La Rue .
Arbeidet og materialet som kreves for å produsere Jet resulterte i en høy pris for sluttproduktet, og i 1954, etter å ha solgt rundt 400 biler og mistet omtrent $ 1000 ($ 10 000 i 2020) på hver, stengte Muntz selskapet. I dag er Muntz Jets verdsatte samlerbiler og er anerkjent som forgjengerne til Chevrolet Corvette og Ford Thunderbird .
Muntz TV
Muntz startet planene om å selge fjernsynsmottakere i 1946, og salget begynte i 1947. Muntz spilte galningen i sine uortodokse TV-reklamer, men faktisk var han en klok forretningsmann og en selvlært elektroingeniør . Ved prøving og feiling, ved å ta fra hverandre og studere TV -apparater fra Philco , RCA og DuMont , fant han ut hvordan de kan redusere enhetens elektriske komponenter til sitt minste funksjonelle antall. Denne praksisen ble kjent som " Muntzing ".
På 1940- og 1950 -tallet var de fleste merker av fjernsynsmottakere kompliserte utstyr, som vanligvis inneholdt omtrent 30 vakuumrør , samt reostater , transformatorer og andre tunge komponenter. Som et resultat var de vanligvis veldig dyre: den billigste mottakeren i USA produsert før andre verdenskrig brukte en 3-tommers (8 cm) skjerm og kostet $ 125 ($ 2,326 i 2020); den billigste modellen med en 12-tommers (30 cm) skjerm kostet 445 dollar (8 279 dollar i 2020). I 1954, selv om kringkasting av fjernsyn i USA hadde eksistert i forskjellige former siden 1928, eide bare 55 prosent av amerikanske husholdninger en mottaker. Derimot, åtte år senere, hadde 90 prosent av amerikanske husholdninger en.
Muntz utviklet et fjernsynschassis som produserte et akseptabelt monokrom bilde med 17 rør. Han bar ofte et par ståltrådklippere, og da han trodde at en av de ansatte " overbygger " en krets, begynte han å kutte ut komponenter til bildet eller lyden sluttet å fungere. På det tidspunktet ville han fortelle ingeniøren "Vel, jeg antar at du må sette den siste delen tilbake" og gå bort.
Markedsført under navnet "Muntz" av selskapet Muntz TV, Inc., var de forenklede enhetene de første svart -hvite TV -mottakerne som solgte i USA for mindre enn $ 100. Muntz var også den første forhandleren som målte skjermene sine fra hjørne til hjørne i stedet for etter bredden. Mottakerne solgte godt og var pålitelige blant annet fordi færre rør skapte mindre varme. Settene fungerte bra i storbyområder som var nær fjernsynsoverføringstårnene hvor signalene var sterke. De fungerte dårlig med svakere signaler, ettersom de fleste komponentene Muntz hadde fjernet var ment å øke ytelsen i utkantområder. Dette var en beregnet beslutning: Muntz foretrakk å overlate markedet for lavt volum og høy ytelse for fjernsynsmottakere til selskaper som RCA og Zenith Electronics , ettersom hans tiltenkte kunder først og fremst var byboere med begrensede midler. I tillegg hadde mange urbane bygårder regler som forbyr eksterne fjernsynsantenner, og installasjon av en antenne, selv om det er tillatt, koster så mye som $ 150. Muntz løste dette problemet ved å legge til en innebygd antenne til mottakerne. I 1952 tjente Muntz TV Inc. 49,9 millioner dollar (486 millioner dollar i 2020).
Muntz fortsatte med sin "Madman" persona i mange av annonsene sine. I en TV-reklame som normalt ble sendt etter The Ed Sullivan Show , promoterte Muntz, kledd i røde langbukser og en Napoleon- hatt, sine nye 14-tommers (36 cm) fjernsyn ved å si: "Jeg vil gi dem bort, men Mrs. Muntz lar meg ikke. Hun er gal! " En annen TV-reklame presenterte en marsjband-sang med tekster om Muntz-TV-er og inkorporerte animasjoner av Oskar Fischinger . Hans radioreklamer, som Muntz kjørte opptil 170 ganger om dagen, fulgte først et klassisk musikk -tema bygget rundt skrivemåten til Muntz navn. Imidlertid overbeviste han snart radiostasjoner om å vise annonser mer i tråd med hans personlighet. På ett sted skrek Muntz "Slutt å stirre på radioen din!" Han fulgte opp radioannonsene sine med en direkte postkampanje, samlet tusenvis av TV -knapper og sendte dem til potensielle kunder med en lapp som sa: "Ring oss, så kommer vi sammen med resten av settet!"
Noen kilder gir Muntz æren for å finne opp forkortelsen "TV". Muntz brukte skywriting som en av hans markedsføringstaktikker, men etter å ha sett en av annonsene hans bli opprettet, bemerket han at bokstavene begynte å bli uskarpe og forsvinne før piloten kunne fullføre stavemåten "Muntz Televisions". Så Muntz kom med forkortelsen "TV". Imidlertid hadde "TV" tidligere blitt brukt i anropsbrevene til TV-stasjoner, for eksempel WCBS-TV , som vedtok disse ringebrevene i 1946. Muntz kalte også datteren hans "Tee Vee", selv om hun vanligvis gikk etter "Teena" og , senere, "Tee".
Lyd og video: 1954–1985
Til tross for hans tidlige suksess, falt salget senere, og Muntz kreditorer nektet å gi ytterligere finansiering i 1954. Muntz innrømmet at virksomheten hans tapte 1 457 000 dollar fra april til august 1953, og selv om han prøvde å omorganisere seg, meldte Muntz TV seg konkurs og gikk av drift i 1959. (Selskapet ville bli omorganisert og vare til og med 1960 -tallet, men uten navnet sitt ved roret.) Muntz 'suksess fortsatte imidlertid med salg av biler og generell forbrukerelektronikk.
4-spors patron
I et forsøk på å kombinere sine to hovedproduktlinjer, biler og stereoanlegg, oppfant Muntz Muntz Stereo-Pak 4-spors tapekassett . 4-spor var den direkte forgjengeren til Stereo 8- kassetten, også kjent som 8-sporet, senere utviklet av den amerikanske oppfinneren Bill Lear . Stereo-Pak-kassetten var basert på Fidelipac- patronen med endeløs løkke , som ble brukt av radiostasjoner, designet av oppfinneren George Eash . Muntz valgte stereoopptak som en standardfunksjon på grunn av den brede tilgjengeligheten. Før Muntz utviklet Stereo-Pak, var de eneste enhetene i bilen som var i stand til å ta opp avspilling fonografbaserte spillere, for eksempel Highway Hi-Fi oppfunnet av Peter Goldmark . Disse enhetene spilt spesiell 16 2 / 3 rpm poster eller 45 rpm plater, men de hadde tendens til å hoppe over når kjøretøyet treffer en dump i veien, og forsøk på å avhjelpe dette ved å øke trykket på armen forårsaket skivene slites ut for tidlig.
Muntz designet en stereobåndspiller kalt Autostereo for biler og fikk den produsert billig i Japan. Autostereo kunne spille et komplett album uten å bytte spor eller snu båndet, led ikke av hoppe eller for tidlig slitasje som de fonografbaserte spillerne gjorde, og antallet knapper og kontroller ble minimert slik at sjåføren kunne konsentrere seg om veien . Båndspilleren ga kundene større kontroll over sine lytteopplevelser, fordi båndene aldri kjørte reklame eller kunngjøringer fra offentlige tjenester, i motsetning til radiosendinger. Muntz solgte spillerne og patronene fra sine egne butikker og gjennom franchiser i Florida og Texas.
Muntz lydprodukter var så lønnsomme innen 1962 at han kansellerte avtalene med bånddupliseringsselskaper og grunnla sitt eget selskap for å produsere forhåndsinnspilte Stereo-Pak patroner. De fleste plateselskaper produserte ikke Stereo-Pak patroner selv; Imidlertid lisensierte Muntz Electronics Corporation musikk fra alle de store plateselskapene og ga ut hundrevis av forskjellige kassetter i midten til slutten av 1960 -årene. Muntz stilte ut sine Autostereo-spillere og Stereo-Pak-patroner under handelsnavnet Stereo-Pak på Consumer Electronics Show i 1967 .
Den AUTO spiller, som selges fra $ 129 i 1963 ($ 1090 i 2020) var en populær ettermarkedet tillegg til biler blant Beverly Hills rike og berømte. Frank Sinatra brukte en i Buick Riviera , Dean Martin i Corvette og Peter Lawford i Ghia . James Garner , Red Skelton og Lawrence Welk brukte også Autostereo -spillere i bilene sine. Barry Goldwater kjøpte en til sønnen, og Jerry Lewis spilte inn manusene hans på Stereo-Pak-kassetter for å lære linjene hans mens han kjørte.
Muntz forsøkte å etablere et moderne, trendy image for sine spillere og patroner. Utskriftsannonsene hans viste ofte at spilleren var installert i en tiltalende sportsbil og vanligvis inneholdt en ung, attraktiv modell med en suggestiv slagord. De fleste av hans ansatte i butikkene i California var attraktive unge kvinner kledd i klær med overlys.
Bill Lear distribuerte Stereo-Pak i 1963, og hadde til hensikt å installere enheter i Learjet- flyet. Imidlertid bestemte han seg snart for å omarbeide og tilpasse enhetene til hans egne ønsker, og resultatet ble Stereo 8-systemet. Markedet for Muntz 4-spors system hadde falmet i 1970 på grunn av konkurranse fra Stereo 8, noe som reduserte kostnadene ved å bruke mindre magnetbånd og en mindre kompleks patronmekanisme. Selv om 4-spors systemet hadde bredere hoder som resulterte i bedre båndbredde, ble Stereo 8 raskt det dominerende formatet for bilstereoanlegg i slutten av 1960-årene. Ford Motor Company begynte med Stereo 8 -spillere i sine biler fra 1965, og det ble et standardalternativ innen 1966.
I et intervju fra 1979 i The Videophile- nyhetsbrevet avslørte Muntz at det største problemet for Stereo-Pak-virksomheten var returnerte varer. Han forklarte at når han reproduserte verket til store artister som The Beatles , måtte Stereo-Pak-anlegget lage hundretusener av patroner. Men når et populært album ble mindre populært, ville forhandlerne returnere de usolgte kassettene og forvente kreditt mot nye titler. Muntz var uforberedt på avkastningen og sa at de enorme kostnadene ved usolgte varer til slutt gjorde Stereo-Pak-virksomheten ulønnsom.
Hjemmevideo
På slutten av 1970 stengte Muntz sin Stereo-Pak lydvirksomhet etter at en brann skadet hovedkontorene hans alvorlig. Deretter gikk han inn på det voksende hjemmevideomarkedet. I midten av 1970-årene tenkte Muntz på å ta en 15-tommers (38 cm) Sony color cathode ray tube (CRT) TV-mottaker, montere den med en spesiell linse og et reflekterende speil, for deretter å projisere det forstørrede bildet på en større skjerm. Han huset disse primitive enhetene i en stor trekonsoll , noe som gjorde den til en av de første vellykkede widescreen -TV -mottakerne som ble markedsført for hjemmebruk.
Mottakerne ble bygget i Muntz hovedkvarter i Van Nuys , California. Sonys amerikanske salgsavdeling var ikke klar over at Muntz hadde direkte å gjøre med Sonys originale utstyrsprodusent (OEM) i Tokyo , som sendte ham TV -chassiset direkte. Takket være Muntzs talent for massemarkedsreklame og selvreklame, var projeksjonsmottakerne i 1977 en virksomhet på flere millioner dollar. Muntz var rask til funksjonen Sony 's Betamax samt JVC ' s og RCA 's VHS- opptakere i butikken hans, sette opp et showroom for å demonstrere potensialet for en 'teateropplevelse i hjemmet'.
I 1979 bestemte Muntz seg for å selge blanke bånd og videospillere som tapsledere for å tiltrekke seg kunder til utstillingslokalet hans, hvor han deretter ville prøve å selge dem sine TV -systemer. Hans suksess fortsatte gjennom 1980 før han investerte tungt i Technicolor Compact videokassett (CVC), en en / 4 i (6 mm) system designet for å konkurrere med Betamax, VHS, og Super 8 film hjemme-film system. CVC -formatet mislyktes på markedet, salget tappet raskt og Muntz butikk stengte like etter.
Senere år
Kort tid før han døde av lungekreft i 1987, sentrerte Muntz detaljhandelen sin på mobiltelefoner, parabolantenner , et bobilutleiefirma kalt "Muntz Motor Mansions" og prefabrikkerte aluminiumshus. Han skapte overskrifter i februar 1985 som den første forhandleren som tilbød en Hitachi -mobiltelefon for mindre enn $ 1000 ($ 2400 i 2020), da bare to år tidligere hadde de fleste mobiltelefoner kostet rundt $ 3000 ($ 7 800 i 2020). På tidspunktet for hans død var han den ledende forhandleren av mobiltelefoner i Los Angeles. I løpet av de siste årene kjørte Muntz et tilpasset Lincoln Continental med et fjernsyn installert i dashbordet: Muntz hevdet at det hjalp ham med å "kjøre bedre".
Etter at han døde, fortsatte barna hans, James og Tee, å drive to Muntz -butikker i Van Nuys og Newhall ; resten av butikkene var franchisevirksomheter . James brukte farens annonseringsteknikker for å lage splashy annonser med priser som irriterte konkurrentene hans så mye at de omtalte dem som " cutthroat ".
Legacy
"Madman" -metoden som Muntz var banebrytende for, ble senere kopiert av andre forhandlere, inkludert bilsalg i California Cal Worthington og elektronikkkjeden Crazy Eddie i New York . I TV -reklame for Crazy Eddie hoppet radiopersonligheten Jerry Carroll mot kameraet og hoppet rundt mens han jabbet i høy hastighet, og endte alltid med linjen: "Crazy Eddie: Våre priser er insaaaaaane!" Som et resultat av hans Crazy Eddie -reklame ble Carroll et betydelig 80 -tallsikon, til og med dukket opp i filmen Splash .
Muntz kulturelle innvirkning var slik at han ble nevnt i romaner, inkludert barnebok The Neddiad: How Neddie Took The Train, Went To Hollywood, And Saved Civilization av Daniel Manus Pinkwater , The Lost Get-Back Boogie av James Lee Burke og Franklin Mason's Fire roser i tre akter .
En produksjon kalt Madman Muntz: American Maverick ble vist på filmfestivaler gjennom 2007. Regissert av Dan Bunker og Judy ver Mehr, ble den produsert av Jim Castoro, eieren av en original Muntz Jet. Filmen var et offisielt utvalg i 2005 på San Fernando Valley International Film Festival og Ole Muddy Film Festival. Filmen dokumenterer Muntz liv, og tar særlig hensyn til hans fargerike karriere, og inkluderer intervjuer med mennesker som kjente ham og hjemmefilmopptak av barna hans.
Den KCET 1997 dokumentaren Flere ting som ikke er her lenger har et segment på Muntz og sendes ved stasjonen regelmessig under pantsette perioder .
I 2001 ble Madman Muntz postuum hentet inn i Consumer Electronics Hall of Fame .
Se også
Referanser
Eksterne linker
- Earl Muntz Biography , en kort biografi fra nettstedet til Consumer Electronics Association
- Madman Muntz: American Maverick , en biografi fra nettstedet til en biograf om ham
- Historien om Muntz Jet
- Earl Muntz, 4-Track Madman , fra et nettsted som vedlikeholdes av fans av 8-spors bånd (archive.org)
- Madman Muntz Story , en biografi på FreeEnterpriseLand.com (archive.org)