Maffei (selskap) - Maffei (company)

Arbeidsplate av JA Maffei 4536 fra 1918 på Bavarian S 3/6 nr. 3673 (senere 18 478)
S 3/6
S 3/6 nr. 3634 (senere 18 451) i Deutsches Museum
S 3/6 nr. 3634 i Deutsches Museum . Legg merke til arbeidsplaten (3315 av 1912) festet til sylinderdekselet

Maffei var en produsent av jernbane lokomotiver basert i München , Tyskland . Den ble etablert i 1836 og hadde fremgang i nesten et århundre før den gikk konkurs i 1930 og ble sammenslått med firmaet Krauss for å danne Krauss-Maffei . Etter ytterligere sytti års velstand fusjonerte Krauss-Maffei med Demag og Mannesmann i 1999, og det resulterende konglomeratet ble på sin side solgt til Siemens AG .

Kanskje JA Maffeis mest kjente produkt var S3/6 4-6-2- lokomotivet fra 1908.

Fundament

I 1836 etablerte Joseph Anton, Ritter von Maffei lokomotivene "JA Maffei" i det engelske hagedistriktet i München. Målet var å gjøre Bavaria konkurransedyktig i maskinindustrien. Fra disse små begynnelsene utviklet det seg etter hvert et verdenskjent lokomotivverk.

Maffei engasjerte seg blant annet med byggingen av linjen Augsburg München og støttet Johann Ulrich Himbsel i byggingen av linjen München - Starnberg . Maffei, ved innsjøen Starnberg, bygde sin første damper "Maximilian". I 1926 hadde de bygget 44 dampskip.

Jernbaner

Maffei -arbeidere feiret sitt 500. lokomotiv i 1864

I 1864 leverte de sitt 500. lokomotiv. Maffei, som byrådsleder i München, fikk ros for bygningen av Hotel Bayerischer Hof . Kjente produkter fra lokomotivene er det bayerske S 2/6 ekspresslokomotivet som holdt den tyske hastighetsrekorden fra 1907 på 154,5 km/t) og den bayerske S 3/6 . Eksempler på S 3/6 er bevart i Deutsches Museum i München og i Nürnberg transportmuseum.

I 1930 gikk formen til JAMaffei i konkurs og fusjonerte i 1931 med Krauss Company for å danne Krauss-Maffei . Maffei -herskapshuset i Feldafing , ved Starnberg -sjøen, huser i dag et museum og utstillinger.

Krauss Maffei

Krauss-Maffei utviklet seg fra unionen i 1931 av de to München-selskapene Maffei og Krauss & Co. Begge hadde bygget store tyske lokomotiver; Maffei bygde også andre dampdrevne kjøretøy. Firmaets hovedkvarter forblir i München.

Tankproduksjon

Maffei er den dag i dag en stor tankprodusent, etter å ha shoppet rundt 10000 leopardtanker siden 1960 -tallet. Mange Nato -allierte har brukt dem. Med begynnelsen av tysk opprustning ble den militære produktserieteknologien gjenopplivet. I 1963 utviklet Krauss Maffei Leopard 1 (erstattet fra 1972 av Leopard 2 ); produksjonen av det pansrede kjøretøyet AAA startet i 1976.

Maffei har en mangfoldig militær produktlinje:

På 1970 -tallet var Krauss Maffei involvert i utviklingen av Transrapid hengebane .

Plast

Selskapet hadde produsert sprøytestøpeutstyr siden 1957. I 1964 ble selskapet Eckert & Ziegler GmbH overtatt.

I 1986 ble divisjonen for plastutstyr separert og ble Krauss Maffei Plastics Engineering, og i 2000 overtok de relevante varemerker .

Fusjon

Krauss Maffei fusjonerte med Demag og Mannesmann i 1999, og på sin side ble det nye konglomeratet solgt til Siemens AG .

Samarbeid mellom Wegmann og Krauss Maffei var allerede godt etablert. Wegmann hadde levert tårnene blant annet til mange Krauss Maffei -tanker. "Tankfamilien" består ikke bare av stridsvogner, men også av motorkjøretøyer, luftvern, artilleri og rekognosering og transporttanker.