Postmann - Mail carrier

Engelsk postbud fra 1800-tallet
Postbud på 1900-tallet i Buenos Aires
Postbud fra det 21. århundre i London som leverer post fra en moderne postvogn

En postmann , postbud , mailwoman , postnummer carrier , postbud , postwoman eller brev carrier (i amerikansk engelsk ), noen ganger folkemunne kjent som en postie (i Australia, Canada, New Zealand og Storbritannia), er ansatt i et postkontor eller posttjeneste, som leverer post og pakkepost til boliger og virksomheter. Begrepet "postbærer" ble brukt som en kjønnsnøytral erstatning for "postbud" like etter at kvinner begynte å utføre jobben. I Royal Mail ble det offisielle navnet endret fra "brevbærer" til "postbud" i 1883, og "postwoman" har også blitt brukt i mange år.

forente stater

I USA er det tre typer postbærere: City Letter Carriers, som er representert av National Association of Letter Carriers ; Rural Carriers , som er representert av National Rural Letter Carriers 'Association ; og Highway Contract Route -transportører, som er uavhengige entreprenører. Selv om fagforeningsmedlemskap er frivillig, er byoperatører organisert nesten 70 prosent nasjonalt.

Brevbærere betales hver time med potensial for overtid. Brevbærere er også utsatt for "svingning" daglig. Når en transportørs tildelte rute vil ta mindre enn 8 timer å fullføre, kan ledelsen "svinge" den nevnte transportøren for å jobbe på en annen rute for å fylle den transportøren opptil 8 timer. Det er et verktøy som postledelsen bruker for å omfordele og eliminere overtidskostnader, basert på konsultasjon med transportøren om hans/hennes estimerte arbeidsmengde for dagen og postvolumprognoser fra dataprogrammet DOIS (Delivery Operations Information System). Ruter justeres og/eller elimineres basert på informasjon (lengde, tid og total arbeidsmengde) som også kontrolleres av dette programmet, konsultasjoner med transportøren som er tilordnet ruten, og et gjeldende PS -skjema 3999 (gateobservasjon av en postveileder for å bestemme nøyaktig tid brukt på faktisk levering av post).

Landlige transportører har en form for lønn som kalles "evaluerte timer", vanligvis med overtid innebygd i lønnen. De evaluerte timene opprettes ved at all post er talt i en periode på to eller fire uker, og en formel som brukes til å opprette det angitte dollarbeløpet de vil bli betalt for hver arbeidsdag til neste gang ruten telles.

Highway Contract Routes tildeles lavestbydende, og personen bærer deretter ruten selv eller leier transportører for å oppfylle kontrakten for å levere posten.

Brevbærere jobber vanligvis i urbane ruter med høy tetthet og lav kjørelengde. Slike ruter er klassifisert som enten "monterte" ruter (for de som krever et kjøretøy) eller "gående" ruter (for de som gjøres til fots). Når du arbeider på en rute som er montert, kjører brevbærere vanligvis karakteristiske hvite varebiler med logoen til USAs posttjeneste på siden og leverer til kantstein og bygger påfestede postkasser . Transportører som går generelt, kjører også postkjøretøyer til rutene sine, parkerer på et bestemt sted og bærer en "løkke" med post, opp på den ene siden av gaten og nedover på den andre siden, til de er tilbake til kjøretøyet sitt. Denne leveringsmetoden omtales som "park and loop". Brevbærere kan også ta imot alternative leveringspunkter hvis "ekstrem fysisk motgang" er bekreftet. I tilfeller der postbærere ikke har tilordnede kjøretøyer, kan de også få post som ikke er levert fra videresendingskasser plassert langs rutene.

Landlige transportører jobber vanligvis med ruter som har lavere tetthet og høyere kjørelengde enn brevbærere. De jobber alle på monterte ruter, og lar kjøretøyene bare levere til gruppepostkasser eller for å levere en artikkel som må tas med til kundens dør. Imidlertid, nå som tidligere landlige områder blir urbanisert, vokser rutene deres veldig lik de monterte "byrutene". Landlige transportører bruker ofte sine egne kjøretøyer og trenger ikke å bruke uniform. På grunn av urbanisering rundt byer og fordi landlige transportører leverer post til lavere kostnader til posttjenesten, er det landlige transportskipet det eneste håndverket i posttjenesten som vokser.

Highway Contract Route -transportører arbeider ruter som ble etablert med en tetthet på mindre enn en kunde per kjørt mil (noen blir senere tettere og kan deretter konverteres til landlig levering). De er bare monterte ruter, og alle HCR -bærere bruker sitt eget kjøretøy. Disse rutene finnes vanligvis i ytterområder, eller rundt svært små lokalsamfunn.

De tre typene postbærere er også ansatt ganske annerledes. En ny brevbærer begynner som City Carrier Assistant (CCA). Landsbygdselskaper blir ansatt som Rural Carrier Associate (RCA) -selskaper, uten fordeler. Det er normalt en RCA tildelt hver landlige rute, og de jobber vanligvis sjeldnere enn byens CCA. Som et resultat er det tusenvis av RCA -stillinger som ikke blir besatt på grunn av mangel på søkere, og dekkes derfor av andre RCA -er til ansettelsen blir bedre for ansettelsesprosessen forklart). Highway Contract Route -transportører blir ansatt av den vinnende budgiveren for den ruten. De er ikke ansatte i USAs posttjeneste og mottar normalt lavere lønn enn transportører på by- eller landlige ruter.

Kvinnelige bærere

Kvinner har fraktet post i USA siden slutten av 1800 -tallet. I følge USAs postkontorarkiv var "den første kjente utnevnelsen av en kvinne til å bære post 3. april 1845, da postmester Cave Johnson utnevnte Sarah Black til å bære posten mellom Charlestown Md PO & the Rail Road" daglig eller som ofte som nødvendig til 48 dollar per år ". I minst to år tjente Black som postbud, og sendte posten mellom Charlestowns togdepot og postkontoret."

Minst to kvinner, Susanna A. Brunner i New York og Minnie Westman i Oregon, var kjent for å være postbærere på 1880 -tallet. Mary Fields , med kallenavnet "Stagecoach Mary", var den første svarte kvinnen som jobbet for USPS, og kjørte en scenecoach i Montana fra 1895 til begynnelsen av 1900 -tallet. Da luftfarten introduserte luftpost , var den første kvinnelige postpiloten Katherine Stinson som droppet postposer fra flyet hennes på Montana State Fair i september 1913.

De første kvinnelige bybærerne ble utnevnt i første verdenskrig, og innen 2007 tjente omtrent 59.700 kvinner som bybærere og 36.600 som landlige transportører som representerte 40 prosent av transportstyrken.

Kjente transportører

Postmenn hyllest i Rosario , Argentina ; opus av Erminio Blotta , Palace General Post Office

Berømte virkelige brevbærere inkluderer:

Fiktive bærere

Mister McFeely leverte et brev.

Se også

Referanser

Eksterne linker