Patentslipp - Patent slip
Den patentet slip eller marin jernbane er et skråplan som strekker seg fra fjæra i vann, med en "vugge" på hvilken et skip blir først fløt, og en mekanisme for å trekke skipet, festet til holderen, ut av vannet på en slip . Marinebanen ble oppfunnet av en skott , Thomas Morton , på begynnelsen av 1800-tallet, som et billigere alternativ til tørre dokker for reparasjoner av marine fartøyer , spesielt under vannlinjen. Større moderne marine jernbaner kan håndtere fartøyer på tusenvis av tonn.
Historie
Oppfunnet av skipsreder Thomas Morton i 1818, tilbød marinebanen et alternativ til den dyre og tidkrevende prosessen med å tørke dokke et skip for å utføre vedlikehold eller reparasjoner av skroget under vannlinjen. Midlene og mekanismene over tid ble forskjellige, men inkluderer alltid en "vugge" som skipet fløtes på, og en mekanisk mekanisme for å overføre skipet fra vann til å lande opp en skråning. Destinasjonen der arbeidet ble utført ble kalt slip .
Thomas Morton begjært å forlenge varigheten av hans patent i 1832, før en utvalgt komité av House of Commons . Komiteen, ledet av Rt. Hon. Sir George Cockburn , ble innkalt og hørte påstanden om at den langsomme konstruksjonen og implementeringen av slike slips krevde forlengelse, at kostnadene ved å bruke en slik slip var en tidel av å bruke en tørrdokk, og at ved å føre den helt til et klart område, var lettere å utføre vedlikehold. Komiteen var sympatisk, særlig med tanke på den lille avkastningen Morton hadde sett i den første patentperioden, men til slutt støttet ikke den etterspurte forlengelsen.
Operasjon
Prosessen med å skli et fartøy er en billig og grei måte å ta et stort fartøy ut av vann for inspeksjon eller reparasjon. I tidevannshavner og havner er det normalt nødvendig å vente på tidevann. I mange tilfeller er det mulig å ta fartøyet ut av vannet ved ett tidevann, og gjøre reparasjoner og returnere det til vannet ved neste tidevann.
Det første trinnet i bruk av et patentslip eller marine jernbanesystem innebærer at en "vugge" senkes til bunnen av det skråplanet (glid / slipway ), på hvilket tidspunkt fartøyet flyttes i posisjon rett over vuggen. Fartøyet fortøyes deretter til holderen med et antall tau for og bak for å forhindre at fartøyet beveger seg i noen retning. Store marine jernbaner kan håndtere skip på 6000 tonn.
Når fartøyet er festet til vuggen, begynner prosessen med å heise vuggen ut av vannet og opp glidebanen. Forsiktighet utvises når vuggen begynner å bære vekten av fartøyet; Hvis fartøyet ikke sitter riktig i holderen, kan det skade holderen eller falle fra den når den er helt opp av vannet. Fartøyet vil vanligvis sitte på store trekiler når heisen ut av vannet begynner; når det gjelder større fartøy, kan de midlertidig sveises til vuggen av dykkere . Når ingeniører og ansatte i slipway er fornøyd med at fartøyet er korrekt innkjørt, heises det til toppen av slipwayen, normalt utenfor høyvannsmerket.
Opprinnelig ble menn eller hester og block and tackle brukt til å gi mekanisk fordel for å trekke vuggen og fartøyet oppover slippen. Da dampmotoren kom , ble de fleste marine jernbaner omgjort til dampdrift. For gjenværende jernbaner som eksisterer, er elektriske eller elektrohydrauliske vinsjer normen.
Årsaker til bruk
En typisk grunn til å skli et fartøy er å rengjøre og male det, og spesielt å bruke antifouling- beskyttelse på skroget. Andre bruksområder inkluderer reparasjoner under vannlinjen, utskifting av propeller , inspeksjoner for forsikringsformål eller montering av katodisk beskyttelse . Ved å bruke en marin jernbane / patentslipp unngås behovet for å pumpe ut en tørrdokk, noe som sparer tid og penger.
I tillegg kan en marin jernbane erstatte en tradisjonell vannvei lås i områder der terrenget er dårlig egnet for en installasjon av den slags. Dette vil bestå av en jernbane hvor to ender får tilgang til en vannkropp, med et tørt høydepunkt i mellom. Et fungerende eksempel som fremdeles er i bruk er Big Chute Marine Railway i Ontario, Canada.
Eksempler
En av de tidligste overlevende marine jernbanene er Creque Marine Railway på Hassel Island i Karibien .