McDermott International - McDermott International
 | |
| Type | Privat |
|---|---|
| Industri | Energy Engineering og Construction |
| Grunnlagt | 1923 |
| Grunnlegger | Ralph Thomas McDermott |
| Hovedkvarter | Houston , Texas , USA |
Antall ansatte |
~ 40 000 (2021) |
| Nettsted | McDermott.com |
|
Fotnoter / referanser | |
McDermott International, Ltd er en global leverandør av ingeniør- og konstruksjonsløsninger til energibransjen. McDermott opererer i over 54 land, og lokalt fokuserte og globalt integrerte ressurser inkluderer mer enn 40 000 ansatte, en diversifisert flåte med spesialiserte marine konstruksjonsfartøyer og fabrikasjonsanlegg rundt om i verden. Incorporated in Bermuda , har hovedkontor i Energy Corridor -området i Houston , Texas.
Historie
1923–2000
I 1923 etablerte Ralph Thomas McDermott J. Ray McDermott & Company Incorporated i en alder av 24 år etter at han mottok en kontrakt om å bygge 50 borerigger av tre for et jorde i Luling, Texas . Da han visste at han kunne ha nytte av farens mangeårige erfaring i bygg- og anleggsvirksomheten i tømmer og oljefelt, gjorde Ralph John Raymond McDermott til en partner og selskapets navnebror.
I 1930 utvidet den virksomheten fra det opprinnelige hovedkvarteret i Eastland, Texas , til Luling etter en boom i oljeleting i området. I 1932 flyttet selskapet til Houston, Texas med den fortsatte oljebommen. Den leverte forskjellige tjenester til oljeindustrien gjennom tre McDermott-familieeide virksomheter: J. Ray McDermott & Co., Elmax Construction og Stall & McDermott.
I 1937 ble det ansatt selskapets første byggemannskap, et team på seks. Selskapet åpnet et kontor i New Orleans, Louisiana . I 1938 introduserte selskapet den første bruken av flytende boreutstyr i lavtliggende myrområder i Texas og Louisiana. Året etter kjøpte det JG McMullen Dredging Company og etablerte det som Olsen Dredging Company.
I 1946 omorganiserte selskapet flere virksomheter fra McDermott -familien til en: J. Ray McDermott & Co., Inc. i Delaware. Året etter designet og installerte selskapet den første faste plattformen av stål utenfor syne-av-land, i 20 fot vann i Mexicogolfen for Superior Oil . Det etablerte også en kontraherende divisjon, som var det viktigste driftssegmentet de første årene.
I 1948 kjøpte det eiendeler til Harry F. Allsman Company, McDermotts joint venture -partner for flere entreprenørjobber i Mexicogolfen, som ga utstyr for å dekke den nye etterspørselen etter offshore -konstruksjon. I 1949 fikk selskapet i oppdrag å bygge det første fartøyet designet spesielt for offshore -arbeid (Derrick Barge 4). Selskapets oljedivisjon ble også organisert.
Omstrukturering
I 2010 ble McDermott International-aksjeeierne enige om å avvikle det amerikanske kontraherende tjenesteselskapet Babcock & Wilcox og dets tilknyttede andre innenlandske selskaper. Olje- og gasserviceselskapet, J. Ray McDermott, avviklet bruken av merkevaren J. Ray McDermott; og fortsatte sine olje- og gasstjenester som kontrakter under navnet McDermott International. Selskapet ledes av styreleder, president og administrerende direktør David Dickson.
2017–2018
18. desember 2017 ble CB&I og McDermott enige om å kombinere og danne et fullt vertikalt integrert land-offshore selskap. Fusjonen ble godkjent i mai 2018. I mars 2018 kunngjorde selskapet at det hadde nye forretninger med Baker Hughes og BP , med David Dickson fortsatt administrerende direktør. CB & I -aksjen sluttet å bli notert på NYSE 11. mai 2018. Gary P. Luquette var styreleder i det sammenslåtte selskapet. I mai 2018 ble selskapet medlem av S&P MidCap 400 , og erstattet Diebold Nixdorf .
I august 2018 signerte McDermott en kontrakt med Shell for å arbeide med Perdido -utviklingen i Mexicogolfen . Også den måneden ble selskapet saksøkt av TechnipFMC for angivelig stjålet forretningshemmeligheter.
Innleggskombinasjon
Etter kombinasjonen oppdaget McDermott at deres due diligence var kort og innså nye tap. Tap var utbredt. LNG -prosjekter i Hackberry, LA & Freeport, TX hadde tap i milliarder. Tapene ved makten var på hundrevis av millioner. McDermott møtte et PR -mareritt da aksjekursene falt. Konsernledelsen prøvde å selge eiendeler uten hell. En del av Pipe Fabrication ble solgt med tap. CB&I legacy Tanks divisjon solgte ikke for en akseptabel pris.
Kontantstrømproblemer fulgte. Kreditorfakturaer ble ikke betalt. Byggingen av det nye McDermott-hovedkvarteret på Energy Center 5 ble stoppet på grunn av manglende betaling. I et forsøk på å holde driften i drift sikret McDermott en kredittavtale på 1,7 milliarder dollar. Denne avtalen inneholder super senior kredittvilkår som er strukturert med den typen vilkår de ville motta hvis de skulle konvertere gjelden til et lån som var i besittelse av konkurs. "
Selskapet kjøpte Siluria Technologies , som utviklet oksidativ kobling av metanprosesser , i 2019.
McDermott ga ut sin inntekt for 2019-Q3 uten innkalling. De hadde et tap på 1,9 milliarder dollar.
2020 konkurs
Den 21. januar 2020 kunngjorde McDermott at den hadde begjært kapittel 11 -konkurs , og kansellerte alle aksjer i aksjer.
Konkurssaken ble arkivert som ompakket omstrukturering i USAs tingrett for Southern District of Texas og inkluderer morselskapet McDermott International, Inc. og 247 tilknyttede selskaper. Hovedsaken er identifisert som saksnummer 20-30336.
I juni 2020 ble McDermott løslatt fra kapittel 11 -konkurs.
Marine flåte
Fra 2018 hadde selskapet en rekke marinefartøyer.
- Amazon (leases ikke eid)
- Derrick Barge 27
- Derrick Barge 30
- Derrick Barge 32
- Derrick Barge 50
- Derrick Lay Vessel 2000
- Smaragdhavet
- Intermac 650
- Legg fartøy 108
- Legg fartøyet Nord -Ocean 105
- Nordhavet 102
- Thebaudhavet