McGill's Bus Services - McGill's Bus Services
 | |
.jpg)
| |
| Grunnlagt | 1933 |
|---|---|
| Hovedkvarter | Greenock , Skottland |
| Serviceområde |
Inverclyde Renfrewshire Glasgow City North Ayrshire North Lanarkshire South Lanarkshire Dundee London |
| Tjenestetype | Buss- og busstjenester |
| Ruter | 110 |
| Depoter | Inchinnan , Johnstone , Greenock , Coatbridge , Dundee |
| Flåte | 520+ (september 2021) |
| Administrerende direktør | Ralph Roberts |
| Nettsted | mcgillsbuses |
McGill's Bus Services er en bussoperatør med base i Skottland. Selskapets hovedkontor ligger i Greenock . Selskapet har vokst til å drifte et rutenett som dekker store deler av Inverclyde , East Renfrewshire , Renfrewshire , North Lanarkshire , Glasgow City , North Ayrshire og Dundee . McGills har flere depoter med base i Greenock , Coatbridge , Inchinnan , Johnstone og Dundee . Et annet depot i Barrhead stengte i mars 2019.
McGill's er den største uavhengige bussoperatøren i Storbritannia, i tillegg til å bli kåret til et Scottish Insider topp 500 -selskap i januar 2016, som kommer på 350. plass.
Historie
Forhistorie og tidlige år (1933-2004)
Navnet "McGill's Bus Services" ble første gang tatt i bruk i 1933. Dette selskapet hadde base i Barrhead og var eid av McGill -familien. Den utvidet seg betydelig i årene frem til buss -deregulering, men i juli 1997 ble den utsolgt til hovedoperatøren i området, Clydeside 2000 , i møte med betydelig konkurranse fra uavhengige minibussoperatører. McGill beholdt opprinnelig sin identitet, men ble senere omdøpt til Arriva Scotland West . Et annet selskap, Greenock -baserte Ashton Coaches (handel som GMS), ble også kjøpt opp av Clydeside i samme måned.
I juli 2001 bestemte Arriva seg for å trekke seg fra Inverclyde- virksomheten, som var tapsbringende og møtte betydelig konkurranse fra uavhengige operatører. Greenock -depotet ble solgt til den tidligere GMS -eieren Alex Kean og Easdale -familien, som hver eier 50%. Arriva hadde beholdt en egen driftslisens for McGill's, og dette ble lagt til grunn for salget. McGill's Bus Services -navnet ble gjenopplivet av det nye selskapet, og en ny farge av blått, hvitt og gull ble introdusert. Flåten besto i utgangspunktet av 33 Mercedes-Benz minibusser leid fra Arriva; tjenester ble drevet fra et stort depot på Easdale Industrial Estate.
Tidlig i sin eksistens begynte det nye selskapet å operere tjenester i konkurranse med Harte Buses, og i september 2004 trakk Harte seg fra to ruter som forlot McGill's som eneste operatør. I oktober 2004 solgte Kean aksjene i selskapet til Easdale-familien, som raskt byttet ut de innleide minibussene med nye lavgulvskjøretøyer, noe som førte til økning i passasjertall.
Konsolidering og utvidelse (2005-2015)
Mellom 2005 og 2008 introduserte McGill's en rekke nye ruter over lengre avstander som forbinder Inverclyde og Glasgow med Largs , og i mai 2005 begynte de å drive en rekke dagsturer som er merket som Smoothiecruisers. I juli 2008 kjøpte McGill's scenevognrutene og goodwill på fire ruter sentrert på Greenock som tidligere hadde blitt drevet av Slaemuir Coaches.
I samme måned etablerte firmaet et andre depot i Barrhead på stedet for garasjen som ble brukt av den opprinnelige McGill's Bus Services, som hadde blitt forlatt av Arriva i 2002.
Den nye operasjonen ble handlet som United Buses ved bruk av Greenock og District Omnibuses Greenock og District Omnibus Limited o'licence med kjøretøyer leid fra ABC Taxis ABC Taxis (Inverclyde) Limited, som også hadde autorisasjon og kapitaliserte på tilbakekall av driftslisensene. av den lokale operatøren John Walker for å gå over på fire ruter som tidligere var betjent av hans gruppe selskaper.
Tjue trinn-inngangsbusser ble opprinnelig brukt, men disse ble stort sett erstattet av lavgulvskjøretøyer etter fire måneder. Det forente navnet ble erstattet av McGills i september 2009; samme måned introduserte selskapet ekspress -tjenesten X23 mellom Glasgow og Erskine . I begynnelsen av 2010 hadde McGill's blitt den største uavhengige bussoperatøren i Skottland, og den fjerde største operatøren av noen type.
En ny tjeneste som forbinder Greenock og Larkfield ble introdusert tidlig i 2010 for å erstatte en rute trukket tilbake av Wilsons trenere. I mai 2010 utvidet McGill sine tjenester fra Dunoon og Greenock til Braehead for å dekke for tilbaketrekking av Harte Buses 'Braehead Express. I juli 2010 ble selskapet bøtelagt av 60 000 pund av trafikkommissæren for å ha unnlatt å drive noen tjenester som tidsplan, selv om det var tillatt å utvide sin flåte fra 110 til 150 kjøretøyer. Smoothiecrusisers -nettverket ble trukket tilbake i august 2010.
Selskapet kjøpte driften og kjøretøyene til den store uavhengige operatøren Gibson's Direct i september 2010, og utvidet størrelsen på flåten med rundt 70%.
I februar 2011 ble to små operatører med base i Paisley -området, Fairway Coaches og Travel Direct, kjøpt av McGill's, selv om ingen biler ble anskaffet. Ytterligere to oppkjøp, av Renfrewshire-baserte Ferenze Travel og Phoenix Travel, ble kunngjort i mars 2011. I samme måned solgte Dickson's fra Erskine sin viktigste rute 38, en Glasgow til Paisley-tjeneste som ble operert i konkurranse med både Arriva Scotland West og First Glasgow , til McGill's, som konverterte ruten til drift med lav etasje og økte frekvensen til en kostnad på 1,5 millioner pund.
I mars 2012 kjøpte McGill's den gjenværende operasjonen Arriva Scotland West. Salget inkluderte 165 biler, 380 ansatte og depoter på Inchinnan og Johnstone . Avtalen utvidet McGills flåte til over 350 busser.
Oktober 2012 ble det kunngjort at McGill's skulle anskaffe de lokale busstjenestene til Balloch -baserte McColls Coaches for 3 millioner pund, med 30 busser som ble med i flåten. I juni 2013 ble fire nye ruter i Paisley -området introdusert av selskapet for å erstatte de til Riverside Transport.
I januar 2014 ble McGill's knyttet til et tilbud om å drive 360-bussnettet på Middelhavsøya Malta etter slutten av Arrivas virksomhet der. En måned senere trakk selskapet seg ut av tilbudet med henvisning til mangel på åpenhet fra øyas regjering.
I oktober 2014 kjøpte McGill's Coaches Henderson Travel etter at det plutselig opphørte. Som har resultert i at selskapet ekspanderte i North Lanarkshire og ble den dominerende operatøren i Monklands -området tidlig i 2016.
Tilbake i Skottland ble en åpen tur i Inverclyde introdusert i april 2015.
Lanarkshire-utvidelse (2016-)
Sommeren 2015 kunngjorde selskapet sine planer om å doble i størrelse innen 2020. Sandy Easdale sa: "Det handler om vekst og nå som har gått fremover siden konkurransekommisjonen, handler det om å vokse McGill's. Det er målet - i de neste 5 år er det dobbelte av alt. Vi ser på utvidelse i Lanarkshire i nær fremtid, og vi er i diskusjoner med noen mindre selskaper om å kjøpe dem ut i området, og det vil bli en del av McGill's. Men det gode med det er at hver gang McGill vokser utenfor området, det sysselsetter faktisk folk i Greenock hovedkontor. Det handler om sysselsetting. Det ville være lett å flytte hovedkontoret et annet sted, men vi blir i Greenock og vi er gode støttespillere for den lokale økonomien. Vi konsentrerer oss på våre egne ting og økende virksomhet organisk. "
Januar 2016 kunngjorde McGill's sitt første oppkjøp i Monklands -området i Lanarkshire , da det ble inngått en avtale om å kjøpe bussruter til McNairn Coaches og JJ Travel for et ukjent beløp. Avtalen omfattet 14 ansatte og en rekke kjøretøyer. Februar 2015 ble det et annet oppkjøp med ruter der Arthur's Coaches og DA Coaches ble kjøpt ut sammen med tre kjøretøyer. Mai 2016 kjøpte McGills ruter og lokale servicebiler til Silverdale Coaches. August 2016 flyttet selskapet lokaler fra et depot i Blantyre Industrial Estate nær Hamilton , South Lanarkshire Hamilton til et nytt totalrenovert anlegg i Coatbridge med alle tjenester og busser fra Hamilton -depotet som overføres til det nye anlegget. En rekke revisjoner ble introdusert for Monklands -tjenestene fra denne datoen og forbedret tjenester og forbindelser for passasjerer.
Xplore Dundee -oppkjøp
Januar 2021 kjøpte McGill Xplore Dundee og Xplore More fra National Express . Virksomheten fortsetter å handle under varemerket Xplore Dundee for bussreiser og Xplore More for bussreiser. Salget involverte 350 ansatte og en flåte på 120 busser.
Eierskap og ledelse
McGill's Bus Services ble opprinnelig eid av Alex Kean og Easdale -familien som hver eier 50%. I oktober 2004 solgte Kean sin andel på 50% til Easdale -familien. Administrert av brødrene James og Sandy Easdale, eier de også en rekke drosjeselskaper i Inverclyde-regionen, samt flere ikke-transportbedrifter.
Tidligere administrerende direktør i Arriva Scotland West Ralph Roberts begynte i McGills i mars 2010. Daglig leder Bert Hendry og økonomidirektør Graeme Davidson beholdt sine stillinger, mens James Easdale ble selskapets styreleder. Colin Napier, som tidligere hadde jobbet for Coakley Bus & Coach og McKindless , ble selskapets områdesjef for den østlige virksomheten i august 2010. Napier har siden blitt utnevnt til sjef for drift og kommersiell virksomhet.
Flåte
Fra januar 2021 består flåten av 520 busser. McGill's ble dannet med en flåte på 33 Mercedes-Benz minibusser leid fra deres tidligere eier Arriva Scotland West. Mange av disse kjøretøyene ble tidligere brukt av Ashton Coaches og ble raskt malt om fra de tidligere fargene i grønt og gull eller akvamarin til McGills blå, hvite og gullfarge. Minibussene begynte å bli erstattet etter Easdale-familiens oppkjøp av McGill's i 2004, og et stort antall nye lavgulvbusser ble kjøpt i løpet av de påfølgende årene etter hvert som selskapet ekspanderte, opprinnelig Dennis Dart SLFs og DAF SB120s . En sjelden Hispano bodied Volvo B7L ble kjøpt fra Arriva Midlands ; senere leveranser av nye biler inkluderte Alexander Dennis Enviro200 Darts , Alexander Dennis Enviro300s Mercedes-Benz Citaros , Volvo B7RLEs og Scania L94UBs .
United-operasjonen i Renfrewshire begynte i 2008 med brukte trinn-inngangspartier; disse ble raskt erstattet av lavgulvskjøretøyer , og depotet ble 100% lavt gulv i september 2009. En rekke Caetano- karosserier med Dart SLF ble kjøpt fra Bluestar i 2009 for bruk på ny rute X23.
Et lite antall busser ble operert på rute 907, som brukte Western Ferries -tjenesten til Dunoon og krevde kjøretøyer med fergeheisanlegg og lavt bakoverheng. En leddet Volvo B7LA ble testet som et middel til å øke kapasiteten på tjenester til Glasgow tidlig i 2010, men viste seg ikke å være vellykket. Dobbeltdekkoperasjon ble først prøvd i november 2009, da en Alexander Dennis Enviro400 kort ble brukt på rute X7. Selv om ingen slike biler ble kjøpt, fikk forsøket selskapet til å kjøpe to Volvo B7TL fra London United høsten 2010 for bruk på samme rute. Disse ble raskt fulgt av 12 Alexander -kropp Dennis Tridents som var ny i Metroline i London.
Moderne kjøretøyer som ble arvet inn i flåten etter kjøpet av Arriva Scotland West inkluderte seks Scania OmniLink og ti VDL SB200 / Wright Pulsar . I juli 2012 ble seks ledd Mercedes-Benz Citaros anskaffet for service 38. Ytterligere åtte Tridents ankom fra London United , sammen med en gruppe på minst ti fra Stagecoach London . Antall dobbeltgulvskjøretøyer i lav etasje som ble introdusert for flåten siden kjøpet av Arriva ligger på rundt 40. Sammen med et ukjent antall flere Mercedes -Benz Citaros ledbusser for Dumbarton -området - Glasgow -tjenester, fortsetter disse å fortrenge eldre kjøretøyer fra den tidligere Arriva -flåten.
I 2014 kjøpte McGill en av Alexander Dennis Enviro 400 -tallet som de hadde prøvd tilbake i 2009, som hadde blitt drevet av Connex fra Jersey før kjøpet. Tretten nye Mercedes-Benz Citaros ble også anskaffet for rutene Glasgow til Greenock.
I slutten av 2015 kjøpte selskapet åtte brukte DAF dobbeltdekkere fra Ensign .
I 2016 kjøpte McGill's et stort antall brukte Alexander Dennis Enviro 200 -er for å drive sitt nye Lanarkshire -nettverk. Dette ble supplert med en Wright StreetLite , to BMC -er og en rekke Optare Solos som ble lagt til flåten som et resultat av oppkjøpet av Silverdale Coaches. Selskapet har også lagt til ytterligere tre brukte Wright StreetLites til Greenock -depotet og venter på levering av to Mellor Coachcraft Strata -kjøretøyer som skal drives av Greenock -depotet.
I 2021 kunngjorde McGill at de kjøper 35 nye elektriske busser. I april 2021 kunngjorde selskapet at det kjøpte ytterligere 33 nye elektriske busser.