McMillan Plan - McMillan Plan

The National Mall var midtpunktet i McMillan-planen.

The McMillan Plan (formelt tittelen på rapporten fra Senatet Park kommisjonen. Forbedring av Park System of the District of Columbia ) er en omfattende planleggingsdokument for utviklingen av den monumentale kjernen og parken system av Washington, DC , hovedstaden i de forente stater. Den ble skrevet i 1902 av Senate Park Commission. Kommisjonen er populært kjent som McMillan-kommisjonen etter sin styreleder, senator James McMillan fra Michigan .

McMillan-planen foreslo å eliminere den viktorianske landskapsarbeidet i National Mall og erstatte det med en ukomplisert bredde av gress, begrense kjøpesenteret og tillate bygging av lave, nyklassisistiske museer og kulturelle sentre langs kjøpesenterets øst-vest-akse. Planen foreslo å bygge viktige minnesmerker på de vestlige og sørlige ankerene til kjøpesenterets to akser, som gjenspeiler bassenger i den sørlige og vestlige enden, og massive terrasser og arkader av granitt og marmor rundt basen av Washington Monument . Planen foreslo også å rive den eksisterende jernbanepassasjerstasjonen på National Mall og bygge en stor ny stasjon nord for USAs Capitol- bygning.

I tillegg planla McMillan-planen å bygge klynger av høye, nyklassiske kontorbygninger rundt Lafayette Square og Capitol-bygningen, samt et omfattende system med nabolagsparker og rekreasjonsfasiliteter i hele byen. Store nye parkveier vil koble disse parkene sammen og knytte byen til nærliggende attraksjoner.

McMillan-planen ble aldri formelt vedtatt av USAs regjering, og ble implementert stykkevis i flere tiår etter at den ble løslatt. Plasseringen av Lincoln Memorial , Ulysses S. Grant Memorial , Union Station og US Department of Agriculture Building skyldes McMillan-planen. Forslag om å bygge Arlington Memorial Bridge fikk også et betydelig løft fra planen. McMillan-planen fortsetter å veilede byplanlegging i og rundt Washington, DC, inn i det 21. århundre og har blitt en del av den føderale regjeringens offisielle planleggingspolitikk for den nasjonale hovedstaden.

Senate Park Commission

Senator James McMillan, sponsor av lovgivning som opprettet Senate Park Commission.

Fra og med 1880 dukket det opp en serie artikler i lokal DC og nasjonal presse, som var svært kritisk til den middelmådige arkitekturen og offentlige rom og innkvartering av dårlig kvalitet i District of Columbia. I tillegg ble det holdt et meget innflytelsesrikt møte med American Institute of Architects i Washington i desember 1900. Ikke bare ble byens mangler diskutert grundig, men det ble foreslått planer for å rette opp dem. Planen som ble presentert på det møtet av Washington-baserte arkitekten Paul J. Pelz forutsetter flere avgjørelser i den endelige McMillan-planen, inkludert gruppering av kongresskontorbygninger rundt Capitol , utviklingen av Federal Triangle og plasseringen av National Archives Building .

Senate Park Commission ble dannet av USAs senat 8. mars 1901 for å forene konkurrerende visjoner for utviklingen av Washington, DC, og spesielt National Mall og nærliggende områder. McMillan-kommisjonens medlemmer inkluderte arkitekt Daniel Burnham , landskapsarkitekt Frederick Law Olmsted, Jr. , og arkitekt Charles F. McKim . Charles Moore, senator McMillans sjefhjelp, ble kommisjonssekretær. Skulptør Augustus Saint-Gaudens ble med i kommisjonen som sitt siste medlem i august 1901 på forslag fra McKim.

Kommisjonsmedlemmene (unntatt Saint-Gaudens, som var syk med kreft) og Moore dro til Europa 13. juni 1901 for å besøke kontinentets store herregårder, hager og urbane landskap. Da kommisjonen kom tilbake til USA 1. august, hadde Moore blitt et de facto medlem av kommisjonen.

Beskrivelse av planen

Kommisjonen sponset en større utstilling om deres forslag på Corcoran Gallery of Art den 15. januar 1902, samme dag rapporten ble offentliggjort. President Theodore Roosevelt deltok på utstillingens åpning. Utstillingen ble dominert av to store modeller av District of Columbia, en som viste den slik den eksisterte i 1901, og den andre som viste endringene som ble foreslått av Senate Park Commission.

Syttien av rapportens sider diskuterte forslag til National Mall, mens de resterende 100 sidene diskuterte forbedringer for parksystemet i og rundt byen. Forslagene til National Mall fikk størst oppmerksomhet fra kommisjonen og var de mest detaljerte. Forslagene til byens parker, strender og rekreasjonsfasiliteter (tilsynelatende årsaken til dens eksistens) ble behandlet på mer generelle måter. Spredt gjennom hele planen var referanser til gater, boulevarder, parkveier og forskjellige andre forbindelser mellom distrikts- og regionale parker og distriktet og de omkringliggende byene og ubebygde områdene.

The National Mall og den "monumentale kjernen"

McMillan-planen foreslo vellykket å eliminere National Malls landskapsdesign i viktoriansk tid (vist rundt 1900).

Rapporten foreslo å gjøre National Mall til kjernen i den voksende byen. En korsformet design for kjøpesenteret ble foreslått. The United States Capitol bygningen forankret østenden av øst-vest aksen og hvite hus på nordspissen av nord-sør akse. I sentrum var Washington Monument. Den nylig fullførte West Potomac Park ville være ankeret for den vestlige enden av øst-vest-aksen. Kommisjonen foreslo at det nylig godkjente Lincoln-minnesmerket skulle plasseres i parken mens de foreslo at Ulysses S. Grant-minnesmerket flyttes til et nytt torg som skal bygges rett vest for Capitol. Den nylig opprettede East Potomac Park ville forankre den sørlige enden av nord – sør aksen, og bli okkupert av et stort kompleks av rekreasjonsfasiliteter ("Washington Commons"), samt et mulig nytt minnesmerke (til grunnleggerne eller store oppfinnere, rapporten foreslått). Andrew Jackson Downings svingete viktorianske landskapsdesign på National Mall ville bli erstattet med en åpen utsikt over gresset flankert av formelle trærader som ligner landskapsdesignet i Vaux-le-Vicomte og Versailles-palasset i Frankrike. Bredden på kjøpesenteret, bestemt etter omfattende målinger på stedet, ville bli innsnevret til 91 meter. Nord- og sørsiden av National Mall skulle være foret med lave offentlige kontorbygg, museer og kulturelle attraksjoner (som teatre). Planen foreslo også å bygge en lav Beaux-Arts bro som forbinder West Potomac Park med Arlington National Cemetery . Rundt bunnen av Washington Monument ville nye formelle hager og terrasser være med på å ramme inn monumentets base. The Pennsylvania Railroad 's Baltimore & Potomac (B & P) Railroad Passenger Terminal , som ligger på National Mall at det som i dag New Jersey Avenue NW og Constitution Avenue NW, ville bli revet. En ny, moderne togstasjon med en stor domstol og enorme ventende og serviceområder for passasjerer ville bli bygget nord for Capitol. To nye reflekterende bassenger (eller "kanaler") skulle bygges på National Mall. En (korsform i form) ville strekke seg fra West Potomac Park til Washington Monument. Den andre ville strekke seg fra East Potomac Park nordover til Washington Monument. Ellipsen ville forbli åpen plass for å bevare utsikten fra Det hvite hus sørover til Washington-monumentet og Potomac-elven .

Den L'Enfant planens diagonale gatene dannet de store grensene av byens nye "monumental core". Pennsylvania Avenue NW, som allerede var en viktig gjennomfartsvei, dannet den nordøstlige grensen som forbinder Capitol med Det hvite hus. Rapporten ba den føderale regjeringen om å rive ned den store slummen Murder Bay og erstatte den med en gruppe monumentale føderale kontorbygninger som ligner på Westminster i London eller Louvre Palace i Paris. Lafayette Square nord for Det hvite hus ville også bli jevnet, og nye føderale kontorbygninger i nyklassisistisk stil ble bygd der. New York Avenue NW ville bli utvidet i sørvestlig retning forbi Det hvite hus for å knytte seg til det nye minnesmerket i West Potomac Park. Maryland Avenue SW, som strekker seg fra Capitol til East Potomac Park, ville danne den sørøstlige grensen til denne nye monumentale kjernen, mens Potomac River dannet den sørvestlige grensen. Kommisjonen foreslo at høyere føderale bygninger og museer skulle bygges i områder som ikke rett ved siden av National Mall.

Byparksystemet og parkveier

Tillegg til DC park-systemet (mørkegrønt) foreslått av McMillan Plan.

Parksystemet foreslått av McMillan-planen trakk tungt på Metropolitan Park System of Greater Boston (også designet av Olmsted). Kommisjonen foreslo å etablere et stort antall nabolagsparker i hele byen, spesielt i de områdene utenfor de gamle "Federal City" -grensene. Offentlige bade- og svømmeanlegg, gymsaler og lekeplasser var en integrert del av hver foreslåtte park, og kommisjonens rapport ga omfattende tegninger av "modellparker". Kommisjonens mål var å forvandle parker fra steder der de rike vandret i sosiale mobilitetshensyn til steder der gjennomsnittsborgeren kunne høste fordelene ved fysisk trening mens han nyter den moralske løftingen som ble gitt av en naturlig setting i et byområde. Avgjørende for kommisjonen var å utvikle Anacostia Flats langs Anacostia-elven . Leilighetene (som West og East Potomac Parks) hadde nylig blitt gjenvunnet ved å dumpe mudret materiale langs elvebredden for å eliminere myrer. Kommisjonen foreslo å bygge veier for å gi tilgang til Anacostia-elven og bygge et stort badeland for båtliv, bading, svømming og andre bruksområder for å trekke utvikling til området.

Å koble sammen de viktigere parkene ville være en serie parkveier , designet for å la borgere i vogner (bilen ikke har kommet i utstrakt bruk) bli følelsesmessig forfrisket ved å se på naturen. Parkways ble sett for seg langs sørsiden av Potomac River fra Arlington National Cemetery ned til Mount Vernon , og fra West Potomac Park gjennom Rock Creek Park til National Zoological Park . En annen parkvei (kjent som "Fort Drive"), nesten omkrets rundt byen, ville koble nyopprettede parker designet for å bevare de historiske borgerkrigsfortene som sirklet rundt District of Columbia.

Gjennomføring av planen

Implementeringen av McMillan-planen ble motarbeidet av den kraftige høyttaleren i huset , Joseph Gurney Cannon . Cannon var sint på at senatet hadde gått utenom huset ved å opprette kommisjonen. Han var sterkt imot å bruke de enorme beløpene som skulle til for å fullføre planen. Selv om Moore hadde iverksatt en nøye planlagt PR-kampanje for å vinne kongress- og offentlig støtte til McMillan-planen, var det klart at det ikke var aktuelt å søke formell godkjenning av planen fra Kongressen på grunn av Cannons motstand. I stedet arbeidet kommisjonens medlemmer hardt for å sikre at planen ikke ble inngrepet mens de ventet på et mer passende tidspunkt for å søke gjennomføringen. Støtter til planen i Kongressen ba regelmessig kommisjonsmedlemmer om å vitne før kongressen og i offentlige høringer for å forsvare planen.

Et av de viktigste målene for McMillan-planen var å rive B&P Railroad Passenger Terminal. Dette forslaget hadde generert bred støtte i Kongressen i årevis. 15. mai 1902 ble det vedtatt lovgivning som tillater bygging av en ny Union Station. Selv om det brøt ut omfattende uenigheter i huset om refusjon av Pennsylvania Railroad for kostnadene ved å flytte sporene, vedtok lovgivningen om denne refusjonen i 1903. Terminalen ble revet i 1908.

Byggingen av de to vingene til Department of Agriculture-bygningen (vist nærmer seg ferdigstillelse i 1908, nede til høyre) var en betydelig test av McMillan-planen.

Den første betydelige trusselen mot å implementere McMillan-planen kom i 1904. En ny bygning fra USAs Department of Agriculture hadde lenge blitt foreslått for sørsiden av National Mall mellom 7. og 14. gate SW. Landbruksdepartementet ønsket å bruke all den tildelte plassen. McMillan Plan-talsmenn argumenterte imidlertid for at landbrukshovedkvarteret burde settes tilbake fra sentrum av National Mall med 91 meter. Department of Agriculture-tjenestemenn påpekte imidlertid at tilbakeslaget på 91 meter fra kjøpesenterets midtlinje allerede var brutt på sørsiden av kjøpesenteret av Smithsonian Institution Building . President Theodore Roosevelt ga sin godkjennelse for bygging av et nytt landbruksbygg i tråd med Smithsonian hovedkvarter, bare for senere å høre at hans beslutning brøt McMillan-planen (som han også støttet). Landbrukets tjenestemenn argumenterte da for at hvis de måtte godta en mindre tomt, skulle de få lov til å bygge en høyere bygning for å kompensere for tap av plass. Det brøt ut en omfattende uenighet mellom tjenestemenn i landbruket, medlemmer av kongressen som hadde til hensikt å holde kostnadene lave, McMillan Plan foreslo og andre om hvor bygningen skulle plasseres og hvor høy den skulle være. Den nye landbruksbygningen ble til slutt bygget i henhold til McMillan-planens tilbakeslagslinje på 300 fot (91 meter) og senket litt ned i bakken for å imøtekomme bygningens høyere høyde.

Den neste store testen av McMillan-planen kom med plasseringen av Lincoln Memorial. Kongressen autoriserte en Lincoln Memorial Commission i 1910, og kommisjonen begynte straks å bryte med de mange konkurrerende forslagene til minnesmerket. Samtidig var medlemmer av den oppløste McMillan-kommisjonen lei av de konstante kravene til sin tid og den ulønnede karakteren av deres rolle. President Roosevelt var enig i at det skulle opprettes en permanent kunstkommisjon for å veilede beslutninger om kunst og arkitektur etter McMillan-planen. Roosevelt opprettet en kommisjon etter ordre kort før han forlot embetet, men president William Howard Taft oppløste den og vant kongressgodkjenning for en lovfestet United States Commission of Fine Arts (CFA) i 1910. Flere medlemmer av McMillan-kommisjonen ble utnevnt til CFA , som mange McMillan Plan-støttespillere var. Da Lincoln Memorial Commission fant seg splittet av uenighet om det nye minnesiden, søkte den råd fra CFA. Sammen jobbet Lincoln Memorial Commission og CFA for å godkjenne West Potomac Park som stedet for det nye monumentet. Stedet for Lincoln Memorial ble godkjent i juni 1911.

Gjennom årene ble det tatt andre beslutninger som bidro til å styrke statusen til McMillan-planen som den "offisielle" utviklingsplanen for District of Columbia. Disse inkluderte plasseringen av Freer Gallery of Art i 1923, opprettelsen av National Capital Park and Planning Commission i 1926 (som formelt var ansvarlig for å implementere McMillan-planen), vedtakelse av lovgivning som tillot utvidelse av Capitol-grunnlag i 1929 ( etter McMillan-planen), og passering av Capper-Cramton byparklov (som forsøkte å implementere McMillan-planens parkprogram). Arlington Memorial Bridge ble autorisert i 1925 etter at president Warren G. Harding ble fanget i en tre-timers trafikkork under innvielsen av graven til den ukjente soldaten . En lang kamp om broens beliggenhet skjedde. CFA vant imidlertid kampen. Kongressen godkjente broens konstruksjon (i den lave, klassiske stilen som fortales av McMillan-planen) 24. februar 1925. Public Buildings Act of 1926 autoriserte utjevning av Murder Bay-slummen og byggingen av Federal Triangle i 1926, og Mount Vernon Memorial Parkway ble autorisert i 1928. Selv om bygging av en massiv terrasse rundt foten av Washington Monument var bevist umulig (det ville ha destabilisert monumentets fundament), ble det nasjonale verdenskrigsminnet bygget i den østlige enden av Lincoln Memorial. reflekterende basseng i 2004.

Nylig implementeringsarbeid

Å plassere Lincoln Memorial i West Potomac Park var et viktig mål for McMillan-planen.

McMillan-planen fortsetter å gi grunnlag for planlegging i den nasjonale hovedstaden i det 21. århundre. I 1997 sendte National Capital Planning Commission (NCPC) ut en rapport med tittelen Extending the Legacy: Planning America's Capital . Planleggingsdokumentet var et forsøk på å oppdatere McMillan-planen for det 21. århundre. Det omdefinerte den monumentale kjernen og etablerte nye retningslinjer for lokalisering av museer, minnesmerker og føderale bygninger i hele byen. En annen hovedrapport, Monumental Core Framework Plan: Connecting New Destinations with the National Mall , ble utgitt i april 2009. Skrevet av NCPC og CFA, utvider planleggingsdokumentet McMillan-planens verdier og planleggingskonsepter gjennom byen. Det foreslo å opprette nye "føderale sentre" gjennom byen (vekk fra den monumentale kjernen) og ombygging av vannkanten i Washington Channel og Anacostia River. En andre planleggingsinnsats, CapitalSpace, ble også lansert i 2009. Et felles initiativ fra NCPC, National Park Service og regjeringen i District of Columbia, CapitalSpace, er utformet for å implementere seks av de store uferdige forslagene til McMillan-planen. Disse inkluderer å koble Fort Circle Parks med stier og parkveier, forbedre rekreasjonsfasiliteter, forbedre og vedlikeholde nabolagsparker, etablere nye og reparere eksisterende lekeplasser og skolegårder, sikre beskyttelse og restaurering av naturområder i og nær byen, og transformere små og underutnyttede parker til livlige nye nabolagssentre.

På slutten av 2012 startet arbeidet med to milliarder dollar-prosjekter for å implementere Extending the Legacy: Planning America's Capital . Det første prosjektet, kalt "The Wharf", er en ombygging på 1,45 milliarder dollar av vannkanten omtrent mellom 9. og 7. gate SW langs Washington Channel . Prosjektet skal bygge 10 bygninger med blandet bruk hver 40 meter høye. Et privateid kultursenter og en ny offentlig park vil bli inkludert i The Wharf. Totalt skal det bygges 3 200 000 kvadratmeter (300 000 m 2 ), med omtrent to tredjedeler av det som ble bygget i den første fasen. Maine Avenue SW vil bli ombygd, Water Street SW vil bli avviklet og revet, en fotgjengerpromenade bygget der Water Street var, og to nye brygger (for både privat og kommersiell bruk) vil bli bygget. Det andre prosjektet som ble kunngjort er et $ 906 millioner prosjekt for å erstatte og omstille den aldrende Frederick Douglass Memorial Bridge og bygge nye utvekslinger mellom broen og Suitland Parkway , broen og Potomac Avenue SW, Suitland Parkway og Interstate 295 , og Suitland Parkway og Martin Luther King , Jr. Avenue . Den nåværende firefeltsbroen vil bli erstattet med en seksfeltsbro og bringes i en mer nord-sør-linjering fra den nåværende nordvest-sørøstlige linjen. Kostnaden for broutskiftningen er estimert til $ 573,8 millioner. En trafikksirkel med et stort felt (som skal brukes til offentlige sammenkomster og egnet for flere nye minnesmerker) vil forbinde den nordlige enden av broen med Potomac Avenue SW. En annen massiv trafikkoval i sørenden av broen vil bidra til å koble den til Martin Luther King, Jr. Avenue og bidra til å utvide byens "monumentale kjerne" til Anacostia. Rekonstruksjon av de to utvekslingene anslås å koste $ 209,2 millioner. Resten av de budsjetterte midlene vil hjelpe til med å modernisere South Capitol Street til en urban boulevard fra en industriell korridor, og renovere New Jersey Avenue SE.

Ubygde deler av McMillan-planen

Flere elementer i McMillan-planen forble ubebygd.

Et sentralt element var det omfattende systemet med granitt- og marmorterrasser, trinn og arkader ("Washington Monument Gardens") som ble foreslått for eiendommen rundt foten av Washington Monument. Det ble senere bestemt at konstruksjonen av disse funksjonene ville kreve fjerning av store mengder jord. Dette ville imidlertid ha destabilisert monumentets fundament, og ingen av de foreslåtte elementene ble bygget. The Trust for National Mall og National Park Service sponset en designkonkurranse i 2011 for å revitalisere Mall som en del av en $ 700 millioner plan for å forvandle det til en verdensklasse park. Designpartnerskapet til Weiss / Manfredi + OLIN vant en del av konkurransen om å redesigne Washington Monument-området og det nærliggende Sylvan Theatre . Hvis den ble implementert, ville planen lett terrassere området til Washington Monument mens det skapes dype terrasser på Sylvan Theatre for å skape sitteplasser.

Et annet ubebygget sentralt element var en samling av høye, nyklassisistiske kontorbygg rundt Lafayette Square. Dette forslaget ble ubebygd da den føderale regjeringen kjempet for å fullføre Federal Triangle-komplekset. Kostnadene ved å bygge kontorkomplekset i midten til slutten av 1930-årene og mangel på materialer og arbeidsstyrke under andre verdenskrig og Koreakrigen hindret komplekset i å bli bygget. Selv om det ble gjort en betydelig innsats i 1960 for å begynne å rase de historiske hjemmene rundt Lafayette Square, motsatte førstedame Jacqueline Kennedy deres ødeleggelse og med suksess lobbyet Kongressen og General Services Administration for å beholde strukturene. Fru Kennedy overtalte president John F. Kennedy om å la arkitekten John Carl Warnecke utforme en plan for å tillate to føderale kontorbygninger bak de mindre, historiske strukturene. Warneckes plan førte til byggingen av New Executive Office Building i 1965 og Howard T. Markey National Courts Building i 1967. De var de eneste to store kontorbygningene bygget i nærheten av Lafayette Square, og ingen av dem var nyklassisistisk i design.

Den foreslåtte "Washington Monument Gardens", en del av McMillan-planen som aldri ble bygget.

En tredje sentral ubebygd anbefaling av McMillan-planen involverte det omfattende rekreasjonsområdet "Washington Commons" på øst- og vest-Potomac-parkene langs sørsiden av tidevannsbassenget . McMillan-planen så for seg omfattende offentlige badings- og svømmefasiliteter langs Potomac-elvens kant her, samt flere atletiske felt, flere gymsaler og et stadion. I tillegg vil et betydelig nytt neoklassisk eller Beaux-Arts-minnesmerke bli konstruert langs Det hvite hus og Washington-monumentaksen for å tjene som det sørlige ankeret til korsformet National Mall-plan. Washington Commons skulle ha blitt bygget etter Washington Monument-terrassene og arkadene. Etter at det ble bestemt at Washington Monument-grunnprosjektet ikke kunne bygges, ble oppmerksomheten rettet mot Washington Commons. Imidlertid var den store depresjonen på gang, og midler til å fullføre Tidevannsbassenget i den form McLillan-planen var planlagt var ikke lenger tilgjengelig. I 1938 foreslo president Franklin D. Roosevelt bygging av et minnesmerke for Thomas Jefferson på sørsiden av Tidevannsbassenget. Selv om CFA motsatte seg minnesmerket, beordret president Roosevelt byggingen, og Jefferson Memorial ble fullført i 1943.

Den foreslåtte "Fort Circle Drive" er en annen ubebygd del av planen. I 1963 begynte president John F. Kennedy å presse kongressen til å bygge Fort Circle Drive. Men samfunnsledere og National Park Service spurte åpent om planen hadde vokst ut av nytten. De hevdet at byen hadde vokst forbi ringen av forter som beskyttet den et århundre tidligere, og byveier forbundte parkene allerede (om enn ikke i den lineære ruten som McMillan-planen foreslo). Planen om å koble byens borgerkrig fortparker via en stor kjøretur ble stille falt i årene som fulgte.

En endelig ubebygd anbefaling av McMillan-planen var konseptet med å gruppere et stort antall ledende kontorbygninger rundt USAs kongress. Konseptet var dobbelt: For å utfylle den eksisterende amerikanske botaniske hagen (bygget i 1867), Library of Congress Building (bygget i 1897), Cannon House Office Building (bygget i 1908) og Russell Senate Office Building (bygget i 1909 ) for å skape et symmetrisk utseende til Capitol-omgivelsene; og for å redusere tiden og trøbbel det tok for arbeidere i utøvende grener å betjene kongressens behov. Det ble aldri bygd noen kontorbygninger. Flere bygninger ble bygget i nærheten, men de var ikke i den symmetriske lokaliseringen eller utformingen som McMillan-planen foreslo. Disse strukturene omfattet Longworth House Office Building (ferdig i 1933), USAs høyesterettsbygning (ferdig i 1935) og John Adams Library of Congress Building (ferdig i 1939). Bygningene Longworth og Adams var begge på hussiden. Det ble ikke gjort noe forsøk på å kjøpe landet avgrenset av Maryland Avenue NE, 1st Street NE og Constitution Avenue NE. Denne eiendommen ble raskt utviklet med private kontorbygg uten referanse til McMillan-planen. Nok en annen bygning, Rayburn House Office Building , ble bygget på House-siden i 1965. Dette etterlot USAs Capitol Complex i ubalanse. I 1972 fullførte den relativt lille Dirksen Senatskontorbygningen på senatsiden. Så langt var alle bygningene som ble bygget innenfor Beaux-Arts eller "strippet nyklassisistisk" stil. I 1976 ble imidlertid byggingen av James Madison Library of Congress Building fullført i det sørøstlige hjørnet av Capitol Complex. Ikke bare var denne bygningen på hussiden (igjen), men den var modernistisk og passet ikke godt arkitektonisk med de andre strukturene. Dette ble fulgt i 1982 med den modernistiske Hart Senate Office Building , hvis primære konsesjon til Beaux-Arts-stilen var et marmorutvendig.

Selv om mange nabolagsparker ble opprettet i District of Columbia i henhold til McMillan-planen, ble omfanget av utvidelsen planlagt ikke oppnådd. Implementeringen av nabolagets park, lekeplass og fritidsfasiliteter ble overlatt til DC-regjeringen, som manglet de omfattende ressursene fra den føderale regjeringen for å gjennomføre McMillan-planen. Få områder utenfor den gamle "Federal City" -grensen ble kjøpt for park eller rekreasjonsmark. Da byen raskt utvidet seg, økte dette landet dramatisk i pris, og byen fant seg ikke i stand til å skaffe så mye land som det ønsket. Bystyrets manglende evne til å implementere omfanget av McMillan-planens parkforslag, regnes som den viktigste feilen planen møtte.

Referanser

Merknader
Sitater

Videre lesning

Bibliografi