Middelhavskampanje fra 1798 - Mediterranean campaign of 1798

Middelhavskampanje fra 1798
En del av krigen i den andre koalisjonen
Ødeleggelsen av 'L'Orient' i slaget ved Nilen George Arnald , 1827, National Maritime Museum
Dato Mai - desember 1798 plassering Middelhavet Resultat Alliert seier
Krigførere
Storbritannia Etter juni 1798: Portugal Russland Det osmanske riket Napoli -kongeriket St. John	Frankrike Spania
Sjefer og ledere
Sir Horatio Nelson Marquess av Nisa Ferdinand von Hompesch zu Bolheim	Napoleon Bonaparte François-Paul Brueys D'Aigalliers † Thomas-Alexandre Dumas

Den Mediterranean kampanje for 1798 var en rekke store marine operasjoner rundt en fransk ekspedisjonsstyrke sendt til Egypt etter Napoleon Bonaparte i løpet av de franske revolusjonskrigene . Den franske republikk søkte å erobre Egypt som den første fasen i et forsøk på å true britiske India og støtte Tipu Sultan , og dermed tvinge Storbritannia til å inngå fred. Da han forlot Toulon i mai 1798 med over 40 000 tropper og hundrevis av skip, seilte Bonapartes flåte sørøstover over Middelhavet . De ble etterfulgt av en liten britisk skvadron etter kontreadmiral Sir Horatio Nelson , senere forsterket til 13 linjeskip , som jakten ble hemmet av mangel på speiding fregatter og pålitelig informasjon. Bonapartes første mål var øya Malta , som var under regjeringen av Knights of St. John og teoretisk gitt sin eier kontroll over det sentrale Middelhavet. Bonapartes styrker landet på øya og overveldet raskt forsvarerne og sikret havnebyen Valletta før han fortsatte til Egypt. Da Nelson fikk vite om den franske fangsten av øya, gjettet han at det franske målet var Egypt og seilte til Alexandria , men passerte franskmennene i løpet av natten den 22. juni uten å oppdage dem og ankom først Egypt.

Uten å finne Bonaparte, snudde Nelson tilbake over Middelhavet og nådde til slutt Sicilia 19. juli. Mens Nelson kom tilbake vestover, nådde Bonaparte Alexandria og stormet byen, fanget kysten og marsjerte hæren hans innover landet. Flåten hans, som ble betrodd viseadmiral François-Paul Brueys D'Aigalliers , lå forankret i en kamplinje i Aboukir Bay . August ankom Nelson, som hadde returnert til den egyptiske kysten etter at rapporter samlet på Coron avslørte den franske invasjonen, utenfor Aboukir Bay. Selv om det var sent på ettermiddagen og den britiske flåten ikke hadde noen nøyaktige diagrammer over bukten, beordret Nelson et øyeblikkelig angrep på den franske varebilen . Brueys var uforberedt, og skipene hans klarte ikke å manøvrere da britene delte seg i to divisjoner og seilte ned på hver side av den franske linjen, fanget alle fem skipene i fortroppen og engasjerte hans 120-kanons flaggskip Orient i sentrum. Kl. 21.00 tok Orient fyr og eksploderte, drepte det meste av mannskapet og avsluttet hovedkampen. Sporadiske kamper fortsatte de neste to dagene, til alle de franske skipene var blitt tatt, ødelagt eller flyktet. I slaget ved Nilen ble elleve franske skip på linjen og to fregatter eliminert, og fanget Bonaparte i Egypt og endret maktbalansen i Middelhavet.

Da den franske marinen i Middelhavet ble beseiret, ble andre nasjoner oppfordret til å melde seg inn i den andre koalisjonen og gå i krig med Frankrike. Portugal , kongeriket Napoli , det russiske imperiet og det osmanske riket satte alle ut styrker til Middelhavet. Russerne og tyrkerne deltok i blokaden av Egypt og operasjoner i Adriaterhavet mens portugiserne sluttet seg til beleiringen av Malta , som fjernt ble utført av Nelson fra hans losji i Napoli . Nelson, som hadde blitt såret i slaget ved Nilen, engasjerte seg i napolitansk politikk og oppmuntret kong Ferdinand til å gå i krig med Frankrike, noe som resulterte i tap av fastlandsriket. I det vestlige Middelhavet tok viseadmiral Earl St Vincent , som hadde kommandoen over Middelhavsflåten fra Cádiz , styrker mot Menorca , og fanget øya raskt og gjorde den til en viktig marinebase.

Bakgrunn

Bonapartes plan

I begynnelsen av 1798 var krigen i den første koalisjonen avsluttet med fransk kontroll over Nord -Italia, store deler av de lave landene og Rheinland bekreftet av Campo Formio -traktaten . Av alle de store europeiske maktene som på en gang hadde alliert seg mot Den franske republikk , var bare Storbritannia kongerike forble fiendtlig, og den franske katalogen bestemte seg for å avslutte de franske revolusjonskrigene ved å eliminere Storbritannia. En serie invasjoner av De britiske øyer var planlagt, og den 28 år gamle general Napoleon Bonaparte , som hadde beseiret østerrikerne i Italia året før, ble tildelt å lede Armée d'Angleterre (Army of England) som hadde vært samlet på Boulogne . Den engelske kanal ble imidlertid fast kontrollert av Royal Navy og franske invasjonsforsyninger, spesielt av levedyktige landingsfartøyer , var totalt utilstrekkelige for formålet.

Tidlig på våren 1798 forlot Bonaparte kommandoen ved Boulogne og returnerte til Paris, og rapporterte at fortsatt britisk marineoverlegenhet i nordeuropeiske farvann gjorde en invasjon umulig i nær fremtid. Da operasjoner mot nord var umulige, rettet Bonaparte oppmerksomheten sørover mot Toulon , den viktigste franske havnen ved Middelhavet . Der hadde en fransk hær og flåte begynt å samle seg for et hemmelig sted, spekulert av franske kommentatorer for å være rettet mot en lang rekke steder, inkludert blant annet Storbritannia, Sicilia , Malta og Krim . Ekspedisjonens tiltenkte mål var faktisk Egypt , som dannet et viktig ledd i kommunikasjonskjeden mellom Storbritannia og den økonomisk vitale kolonien Britisk India . Bonaparte betraktet erobringen av Egypt som det viktigste trinnet i å nøytralisere de enorme økonomiske fordelene som Storbritannia oppnådde ved handel med India og bringe Storbritannia til rette: i august 1797 skrev han "Tiden er ikke langt unna for at vi vil føle det, for For å virkelig ødelegge England må vi ta Egypt. " Besittelse av Egypt kan gi den franske kontrollen over det østlige Middelhavet og Rødehavet , og tvinge til store forsinkelser på utsendelser sendt mellom Storbritannia og India og hindre handel til en verdi av 2,7 millioner pund (tilsvarende 290 000 000 pund fra 2021) til britisk økonomi. I tillegg kan en vellykket invasjon av Egypt bli fulgt av et direkte angrep på britisk territorium i India, muligens i forbindelse med den anglofobiske Tippoo -sultanen fra Seringapatam . Den franske Middelhavsflåten var ubestridt i begynnelsen av 1798 - etter traktaten i San Ildefonso i 1796, der Spania inngikk en allianse med Frankrike og erklærte krig mot Storbritannia, hadde Royal Navy trukket seg tilbake fra Middelhavsbasene Korsika og Elba . I begynnelsen av 1798 var deres Middelhavsflåte basert ved Tagus -elven i Portugal, deres eneste gjenværende kontinentale allierte. Uten noen permanent britisk flåte i Middelhavet og et opprør nært forestående i Irland, trodde Bonaparte fast på at Royal Navy ikke ville kunne gripe inn i planene hans, selv om de skulle oppdage dem.

Med passering til Egypt ga tilsynelatende ubestridt Bonaparte ordre om en flåte på tretten skip av linjen , ledet av 120-kanons orienten under viseadmiral François-Paul Brueys D'Aigalliers og mange mindre krigsskip, inkludert hele den venetianske marinen, fanget foregående år, for å forberede seg på sjøen. Flåten skulle ledsages av opptil 400 transportskip , som skulle bære de 35 000 mennene som er beskrevet for invasjonen. 3. mai forlot Bonaparte Paris og ankom Toulon fem dager senere for å føre tilsyn med de siste forberedelsene. Mai gjennomgikk han den forsamlede hæren og holdt en tale som kunngjorde at ekspedisjonen var på vei til et uspesifisert fremmed land. Talen ble møtt med et entusiastisk svar fra soldatene hans, og en revidert versjon dukket deretter opp i Le Moniteur Universel og ble distribuert i store deler av Frankrike som en plakat. Til tross for Bonapartes uttalelse ble den franske avgangen forsinket: en sterk motvind forhindret flåten i å seile i ytterligere ni dager, og betingelsene løftet seg endelig 18. mai som tillot de 22 krigsskipene og 120 transportene som utgjorde den franske flåten å seile dagen etter.

St. Vincent svar

Kontreadmiral Sir Horatio Nelson , Lemuel Francis Abbott , 1800, National Maritime Museum

Storbritannia var ikke uvitende om franske forberedelser ved Toulon og langs Middelhavskysten, men til tross for vedvarende innsats fra britiske agenter i Frankrike var destinasjonen til den franske flåten ukjent. Egypt ble ikke seriøst vurdert av den britiske regjeringen: da utenriksminister for krig Henry Dundas foreslo det, ble han oppfordret av utenriksminister Lord Grenville til å tenke "med et kart i hånden, og med en beregning av avstander." Brev nådde London og St. Vincent ved Tagus og beskrev omfattende forberedelser langs den franske og italienske Middelhavskysten, men avstandene mellom basen i Tagus og Toulon forhindret enhver vedvarende observasjon av franske bevegelser. Haster ordre ble sendt fra Lord Spencer ved admiralitetet til viseadmiral Earl St. Vincent , sjef for den britiske Middelhavsflåten ved Tagus, om å sende en skvadron for å undersøke under kommando av kontreadmiral Sir Horatio Nelson . Nelson hadde returnert til flåten tre dager tidligere etter ordre fra Lord Spencer, etter å ha blitt frisk i Storbritannia etter tapet av en arm i slaget ved Santa Cruz de Tenerife i juli 1797.

St. Vincent hadde allerede forberedt seg på en ekspedisjon til Toulon med Nelson i tankene, og kontreadmiralen forlot Tagus i sitt flaggskip HMS Vanguard 2. mai. St Vincent var overlykkelig over å kunne plassere Nelson under kommandoen over oppdraget, og skrev at "Admiral Nelsons ankomst har gitt meg nytt liv ... hans tilstedeværelse i Middelhavet er så veldig viktig". Hans preferanse for Nelson fremfor de eldre admiralene Sir William Parker og Sir John Orde provoserte en storm av protest, som til slutt kulminerte i at Orde utfordret St Vincent til en duell, og deretter ble beordret til å returnere til Storbritannia. Mai samlet Nelson skipene på linjen HMS Alexander og HMS Orion under kapteinene Alexander Ball og Sir James Saumarez fregattene HMS Emerald og HMS Terpsichore under kapteinene Thomas Moutray Waller og William Hall Gage og slusen HMS Bonne Citoyenne under kaptein Robert Retalick kl. Gibraltar , og passerte inn i Middelhavet. Til tross for at han forlot i mørket, ble Nelsons avgang observert av spanske styrker ved Cadiz, og fortet ved Cape Carnero avfyrte flere skudd og slo Alexander, men påførte ubetydelig skade.

17. mai fanget Terpsichore privatisten La Pierre utenfor Cape Sicié , og fra mannskapet fikk Nelson vite at Bonapartes avgang var nært forestående, selv om destinasjonen fremdeles var ukjent. 21. mai, da skvadronen hans nådde Îles d'Hyères nær Toulon, ble de rammet av sterk vind som slo Vanguards toppmaster og førte vraket ned på dekk og drepte to menn. Vanguard ble slitt i tung sjø, blåst 75 nautiske mil (139 km) sørover på en natt. Så alvorlig var skaden at Vanguard nesten ble ødelagt på den korsikanske kysten dagen etter, og Nelson beordret til og med kaptein Ball, som hadde klart å feste en slepebånd til flaggskipet, å forlate ham. Ball nektet ordren og de britiske skipene på linjen red ut stormen sammen. Selv om Alexander klarte å slepe Vanguard til øya San Pietro utenfor Sardinia for reparasjoner, hadde kulingen tvunget skvadronens fregatter til å skille seg fra de større skipene.

Thomas Waller på Emerald var delt fra de andre fregattene, og utkikkene hans hadde observert Vanguard i sin ødelagte tilstand på stormens høyde. De to andre fregattene hadde revet seilene og redet ut stormen sammen, kaptein Gage snudde seg mot den spanske kysten da stormen avtok og 29. mai møtte HMS Alcmene under kaptein George Johnstone Hope , som hadde blitt sendt av St. Vincent for å forsterke Nelsons makt. To dager senere møtte Hopes skvadron Emerald , som hadde fanget to handelsskip, og sammen seilte de til det forhåndsbestemte møtepunktet 97 kilometer utenfor Cape St. Sebastian nær Barcelona . Hope beordret Terpsichore og Bonne Citoyenne til å cruise utenfor Sardinia og møtte 3. juni briggen HMS Mutine under kaptein Thomas Hardy , speideren til en flåte sendt av Earl St. Vincent som nærmet seg møte. Da han kjente til de skadede som led av Vanguard og var klar over at franskmennene hadde forlatt Toulon, tok Hope den ensidige beslutningen om å lete etter franskmennene selv og spredte fregattene over det vestlige Middelhavet. Hopes skip klarte ikke å finne verken den britiske eller franske flåten, og ingen av fregattene returnerte til Nelsons kommando før etter slaget ved Nilen.

Malta

Napoleons ankomst til Malta

Avreise fra Toulon 19. mai, passerte Bonapartes flåte langs kysten av Provence til Genova , hvor 72 ekstra transportskip ble samlet inn. Seilende sørover nådde flåten Korsika 23. mai og samlet en flåte på 22 transporter fra Ajaccio 28. mai. Konvoien forble innen syne av den østlige kysten til 30. mai, krysset Bonifacio -sundet og fulgte Sardinias kystlinje i påvente av å kombinere med flåter av transporter som seilte fra Civitavecchia . Juni kom en melding til Bonaparte som rapporterte om tilstedeværelsen av Nelsons skvadron i San Pietro, og den franske generalen sendte en fransk skvadron for å undersøke, selv om Nelson hadde seilt på den tiden og havnen var tom. Bonaparte forlot ventetiden for Civitavecchia -styrken, som fremdeles ikke hadde ankommet, og ga ordre om at flåten hans skulle dreie sørøstover, og passerte Mazara på Sicilia og øya Pantelleria 7. juni. Der advarte en rapport fra en fanget britisk handelsbrigde Bonaparte om at Nelson bare var et lite stykke bak styrken hans med en kraftig Royal Navy -flåte, og bekymret for transportene hans ga Bonaparte presserende ordre om at den franske flåten skulle styre til Malta, og ankom Valletta kl. 05:30 9. juni, kort tid etter å ha forent seg med de 56 skipene i Civitavecchia -konvoien, som hadde savnet møte og fortsatte til Malta alene.

Rapporten om Nelsons aktivitet som ble sendt til Bonaparte 7. juni var unøyaktig: Reparasjoner på Vanguard i San Pietro tok seks dager, skvadronen seilte 27. mai til Toulon og ankom utenfor havnen 31. mai. Nelson hadde allerede lært om den franske flåtens avgang fra et fanget handelsskip i Marseille , men uten forsterkninger eller kunnskap om den franske retningen kunne han ikke starte en jakt. Juni ankom briggen HMS Mutine utenfor Toulon og rapporterte at en britisk flåte bare var noen få dager unna, bestående av ti skip på linjen og en fjerde sats sendt av Earl St Vincent fra Tagus 24. mai under kaptein Thomas Troubridge i HMS Culloden . St Vincent, som handlet under presserende ordre fra London om å sende en flåte til Middelhavet, hadde valgt å splitte styrkene hans, i stedet for å risikere å ta alle skipene hans inn i Middelhavet og forlate spanjolene i Cadiz uten tilsyn. Troubridge ble av St Vincent ansett for å være den beste offiseren i flåten, og Nelson, som også hadde en høy oppfatning av Troubridge, seilte umiddelbart skvadronen til det planlagte møtepunktet. Juni fanget skvadronen kort opp en spansk kjøpmannskonvoi og fanget to skip før admiralen avbrøt forfølgelsen for å sikre at han kom til avtalt tid. Juni kl. 12.00 kombinerte flåtene, Nelson befalte nå 13 74-kanons skip på linjen, ett 50-kanons skip og en brig. Merkbare ved deres fravær var fregatter, avgjørende for speideroperasjoner i en kampanje av denne art; Etter sitt møte med Hope, rapporterte Hardy til Nelson at fregattene cruiset uavhengig, og admiralen svarte bittert "jeg hadde trodd at Hope ville ha kjent meg bedre".

Nelsons søk

Forsinket til 10. juni av en rolig og fremdeles uvitende om franske intensjoner, seilte Nelson først langs den korsikanske kysten, før han ankret ved Elba 12. juni og sendte Mutine til Civitavecchia for informasjon. Hardy klarte ikke å oppdage den franske destinasjonen, og etter en avstikker til Elba med hele flåten fortsatte Nelson sørover. To dager senere snakket admiralen med et tunisisk skip ved Giannutri , som ga den unøyaktige informasjonen om at franskmennene var sett utenfor Trapani , og kan være forankret ved Syracuse . Juni forankret Nelson ved Pontine -øyene ved Napoli og sendte Troubridge i land for å appellere til den britiske ambassadøren Sir William Hamilton for informasjon og om hjelp fra den napolitanske marinen i speideren etter franskmennene. Selv om den napolitanske statsministeren Sir John Acton allerede hadde gitt rapporter om at franskmennene seilte til Egypt, ga Hamilton ikke rapporten til Nelson, muligens mistenksom for desinformasjon . Hamilton formidlet imidlertid informasjonen om at Bonapartes flåte hadde passert Sardinia og sannsynligvis seilte i retning Malta. Til tross for privat fiendtlighet mot Frankrike, nektet den napolitanske regjeringen å åpenlyst slutte seg til britene i krigen og nektet Nelson bruken av fregattene sine, selv om de stille og greit ble enige om å levere Nelsons flåte på nytt. Med en grov retning etablert og trodd at den ultimate franske destinasjonen var Sicilia, seilte Nelson i jakten, men lett vind hindret hans fremskritt, og han passerte ikke Messina -stredet før 20. juni. Der mottok han en rapport fra ambassadøren på Messina om at franskmennene var på Malta. 22. juni nær Cape Passaro stoppet Hardy et genuesskip fra Ragusa som rapporterte at han så den franske flåten seile sørover fra Malta, og at de hadde forlatt Valletta 16. juni. Denne informasjonen var feil (eller feiloversatt) i en viktig henseende: Selv om forberedelsene hadde begynt 16. juni, hadde franskmennene egentlig ikke reist før 19. juni, og Nelsons flåte var bare 110 km fra Brueys. Nelson bestemte at det franske målet måtte være Egypt eller Konstantinopel og kalte sine øverste kapteiner: Saumarez, Ball, Troubridge og Henry Darby ombord på Vanguard for en konferanse. Sammen bestemte disse offiserene Egypt som det mest sannsynlige alternativet, og antok at det var det beste stedet i Middelhavet hvor Bonaparte kunne true India. Følgelig snudde Nelson sørøstover mot Alexandria og trente mannens skytevåpen daglig for å sikre at de var klare for slaget han planla. Planen hans om styrken hans skulle møte franskmennene var klar: Ved å dele seg i tre skvadroner ville flåten hans treffe franskmennene på tre punkter. To skvadroner med fem skip hver ville engasjere den franske flåten direkte mens den tredje ville skille og angripe transportene, synke eller fange så mange som mulig. Nelson knyttet også bevisst tette bånd til sine kapteiner på vanlige middager ombord på flaggskipet for å sikre enkel kommunikasjon og bygge tillit mellom dem. Senere sa han om denne gangen at "jeg hadde gleden av å lede et band av brødre ."

Bonaparte på Malta

Fort Rohan , en av få forter hvis garnison kjempet mot den franske invasjonen av Malta

Mens Nelson samlet sin flåte og lette etter franskmennene, hadde Bonaparte sikret den første fasen av planen for invasjonen av Egypt. Da han ankom fra Malta 9. juni, krevde han at øyas hersker, Ferdinand von Hompesch zu Bolheim , stormesteren i Knights Hospitaller (eller Knights of St. John of Jerusalem) for å la flåten komme inn i havnen og kjøpe proviant. Hompesch nektet og insisterte på at bare to skip om gangen kunne komme inn i havnen. Bonaparte svarte med å åpne ild mot havneforsvaret og 11. juni landet soldater på syv steder rundt Malta under general Louis Baraguey d'Hilliers . Etter å ha blitt beskyttet av de 2000 innfødte maltesiske soldatene som samlet seg mot invasjonen, fortsatte trefningen i den vestlige delen av øya i 24 timer, til general Claude-Henri Belgrand de Vaubois kom inn i Mdina og forsvarerne trakk seg tilbake til festningen Valletta . De maltesiske troppene nektet å fortsette kampen uten støtte fra regjeringen, og forhandlinger fulgte der Hompesch og ridderne ble enige om å forlate Malta på betingelse av økonomisk kompensasjon på 3 millioner franc . I bytte fikk Bonaparte hele den maltesiske øygruppen, inkludert festninger, militære butikker og kanoner, den lille maltesiske marinen og hæren og hele eiendommen til den romersk -katolske kirke på Malta.

Den maltesiske posisjonen hadde allerede blitt alvorlig svekket av det store antallet franskmenn som var en del av ordenen, som nektet masse å våpne mot Bonaparte. Den franske revolusjonen hadde allerede redusert riddernes inntekt betydelig, og deres evne til å stille alvorlig motstand mot Bonaparte ble alvorlig kompromittert av mangel på ressurser. Juni kunngjorde Bonaparte endelig troppene sine destinasjonen for ekspedisjonen, og den 19. juni seilte han til Alexandria og styrte først østover mot Kreta . Han etterlot seg Vaubois og 4000 mann for å opprettholde Malta som en base for å kontrollere det sentrale Middelhavet. For å sikre at nyheten om det forestående angrepet på Egypt ikke spredte seg før flåten, beordret Brueys at alle handelsskip som så på konvoien under passasjen skulle bli beslaglagt og arrestert til styrken hans hadde nådd Alexandria. Juni oppnådde britene den første faste etterretningen om franske intensjoner, da fregatten HMS Seahorse under kaptein Edward Foote møtte og fanget den franske fregatten Sensible , som var på vei tilbake til Toulon fra Malta med en skatt og sårede soldater, inkludert general d'Hilliers. Fra disse fangene ble destinasjonen til den franske flåten oppdaget, og Seahorse , som ble sluttet kort tid etter av Terpsichore , seilte i jakten i håp om å møte Nelson.

Ankomster i Alexandria

Nelsons passasje fra Sicilia til Alexandria var hendelsesløs, reisen tok seks dager. På grunn av hans mangel på fregatter, var Nelson ikke i stand til å speide til flankene i sitt fremskritt, og som et resultat snakket han bare med tre handelsskip, hvorav ingen hadde nyttig informasjon om den franske flåten. Mangelen på fregatter hadde allerede avgjørende betydning 22. juni, da den britiske flåten så fire seil mot sørøst. Selv om kaptein Thomas Thompson fra HMS Leander ba om tillatelse til å undersøke de fremmede, nektet Nelson og beordret flåten sin til å fortsette på sin nåværende kurs, og trodde franskmennene var fem dager foran og ønsket å nå Alexandria så raskt som mulig. Hadde britiske fregatter vært tilgjengelige for å nærme seg og undersøke den fjerne skvadronen, kunne de ha oppdaget at de var speider for den franske hovedflåten, som var bare et lite stykke unna. Den franske fregatten hadde sett den britiske flåten og rapportert tilstedeværelsen til Bonaparte, som justerte konvoiens retning litt til en mer nordlig bane. Som et resultat passerte Nelsons flåte nord for franskmennene øst for Malta i løpet av natten i en tung tåke. Selv om Nelson var så nær at signalpistolene hans kunne høres ombord på Orient , observerte ikke utkikkene hans de franske skipene, og den britiske flåten fortsatte uten å avvike. Da daggry brakk dagen etter, hadde Bonapartes avledning mot nordøst tatt konvoien hans ut av syne av den britiske flåten, som fortsatte uforstyrret mot sørøst. Juni ankom Mutine Alexandria foran Nelsons flåte, og oppdaget at den franske flåten ikke var i havnen. Når hovedflåten var kommet, ble det forsøkt å kontakte den britiske konsulen George Baldwin , men disse mislyktes da han hadde blitt avskjediget av den britiske regjeringen kort tid før og hadde forlatt byen. Som et resultat ble offisielle diplomatiske kanaler stengt for Nelson. En melding med advarsel om den franske tilnærmingen ble fraktet til den osmanske guvernøren Sayyid Muhammad Kurayyim av Hardy i Mutine . Kurayyim svarte at han ikke hadde sett den franske flåten, og at han ville håndheve det osmanske rikets nøytralitet og forby både britene og franskmennene å komme inn i havnen eller lande på kysten. Han avviste de britiske advarslene: "Det er umulig at franskmennene skal komme til landet vårt. De har ingen virksomhet her, og vi er ikke i krig med dem." Uten Baldwin kunne ingen flere oppføringer gjøres, og da det fremdeles ikke var tegn til franskmennene morgenen 29. juni, bestemte Nelson seg for å snu nordøstover igjen og ta et nytt pass over det sentrale Middelhavet mot Korfu , etter en mer nordlig kurs enn hans første reise.

Invasjon av Egypt

Bonaparte Before the Sphinx , Jean-Léon Gérôme , ca. 1868, Hearst Castle , California

Bonapartes flåte, forsinket av sine mange transportskip, passerte Cape Durazzo på øya Kreta i løpet av 30. juni og nådde Alexandria morgenen etter, drevet av den friske meltemi -vinden . Bonapartes første handling var å sende en liten brig inn i havnen for å samle den franske konsulen, Charles Magallon , som formidlet nyheten om Nelsons opphold utenfor havnen og om Kurayyims nektelse av å la franskmennene lande. Seriøst bekymret for at Nelson kunne komme tilbake mens mennene hans fortsatt var i transporten sin, ga Bonaparte ordre om at landingen skulle fortsette umiddelbart. Soldater ble landet i regionen Mirabou Creek, selv om utseendet på et seil østover ble feilaktig som en speider fra den britiske flåten og forårsaket en kortvarig panikk , uttalte Bonaparte angivelig: "Fortune, m'abandonnerais-tu? Quoi! Seulement cinq jours! " (Fortune, vil du forlate meg? Hva! Bare fem dager!). Nykommeren ble til slutt avslørt for å være den franske fregatten Justice sendt fra Malta, og invasjonen fortsatte uimotståelig. Om kvelden var landingen fullført, selv om flere båter hadde vraket i brenningen og Bonaparte selv anslått at minst 20 mann hadde druknet.

Juli ledet Bonaparte mennene sine til seier i det korte slaget ved Alexandria og sikret byen. Han satte general Jean Baptiste Kléber i kommando med kontreadmiral Pierre Dumanoir le Pelley som hadde ansvaret for havnen. Etter å ha funnet ut at inngangene til forankringen var for grunne for å imøtekomme hoveddelen av den franske flåten, beordret Bonaparte Brueys å seile skvadronen til den bredere Aboukir -bukten , 32 kilometer nordøst for Alexandria. Brueys ble instruert om at hvis han anså forankringen som usikker, så skulle han seile til Korfu, og etterlate bare en liten lett styrke som kunne forankre komfortabelt i Alexandria. Der holdt Brueys en konferanse med sine offiserer for å avgjøre svaret deres hvis Nelson oppdaget dem i bukten. Selv om kontreadmiral Armand Blanquet fra Franklin argumenterte for at flåten var sikreste å seile ut for å møte britene, ble han overstemt og overstyrt, og Brueys beordret at skipene skulle forbli forankret i kamplinjen for å motta det britiske angrepet. Juli ankom fregattene Seahorse og Terpsichore Alexandria og observerte de franske disposisjonene mens de fløy franske farger for å forvirre observatører fra kysten. Uten tegn på Nelson snudde Foote og Hall tilbake vestover på jakt etter admiralen. Da Brueys fikk vite at britiske fregatter var sett utenfor den egyptiske kysten, bestemte han seg for at tilbaketrekningen av disse fartøyene betydde at det ikke var fare for nært angrep av en britisk styrke og derfor ikke klarte å ta forholdsregler mot angrep.

Nelson kommer tilbake

Nelson, som hadde seilt nordøstover samme dag som de første franske skipene ankom Alexandria, hadde nådd Anatolia 4. juli og snudde vestover mot vinden og seilte til Sicilia igjen. Skipene hans ble kort spredt av en storm 5. juli, før de rekonstituerte dagen etter, og 18. juli nådde den britiske flåten Cape Passaro igjen og 19. juli forankret Nelsons styrke i Syracuse for å ta på seg ferske proviant delvis levert av Emma, ​​Lady Hamilton , kona til ambassadøren i Napoli. Frustrert skrev Nelson i et brev til kona Fanny ; "Hvert øyeblikk må jeg angre på at fregattene har forlatt meg, noe som må tilskrives min uvitenhet om fiendens bevegelser." Rapporter nådde deretter den britiske flåten ved Syracuse om at franskmennene ikke hadde blitt sett i det østlige Middelhavet, i Adriaterhavet eller i Egeerhavet , og etterlot verken Egypt eller Syria som de eneste sannsynlige destinasjonene. Etter å ha seilt igjen 25. juli, vendte Nelson skipene sine østover igjen og seilte for Morea og sendte Troubridge i Culloden til Coron 28. juli for nyheter. Den osmanske guvernøren rapporterte at franskmennene hadde blitt seilt sørover fra Kreta i begynnelsen av måneden og presenterte Troubridge et fransk handelsskip som lå forankret i havnen. Med sin første bestemte observasjon av franskmennene, snudde den britiske flåten sørover mot Alexandria.

Slaget ved Nilen

August nådde Nelsons flåte den egyptiske kysten, skipene HMS Swiftsure og HMS Alexander løsrev seg som speider for å undersøke havnen i Alexandria. Selv om transportflåten ble observert i havnen, var det ikke den franske kampflåten. Til tross for den første skuffelsen beordret Nelson skipene sine til å lete langs kysten, og klokken 14.00 rapporterte utkikksposter på HMS Zealous at franskmennene forankret i kamplinjen i Aboukir Bay. Brueys mente at linjen hans, beskyttet av stimer mot nord og vest, var ugjennomtrengelig, og at britene som et resultat av dette ville bli tvunget til å angripe baksiden og midten av flåten hans. Han plasserte følgelig sine sterkeste skip på disse punktene, og planla å stoppe den britiske flåten mens varebilen hans brukte den rådende nordøstlige vinden til motangrep. Brueys var også overbevist om at den britiske flåten, strammet ut og med nattemorgen nærmer seg, ikke ville angripe den dagen. Han trodde at Nelson ville ankre ut av bukten og angripe om morgenen, noe som ga Brueys tid til å forberede seg og la muligheten til å seile bort i løpet av natten, etter Bonapartes ordre om å unngå en direkte konfrontasjon med den britiske flåten, åpne.

Nelsons angrep

Slaget ved Nilen, Augt 1. 1798 , Thomas Whitcombe , 1816. Den britiske flåten legger ned på den franske linjen.

Til tross for Brueys håp, var Nelson fast bestemt på å presse hjem angrepet med en gang og beordret skipene sine til å gå videre, bare stoppe for å montere fjærer på ankerkablene deres, noe som ville gjøre det mulig for dem å enkelt lede sine bredder i trange, grunne kystvann. Uten et nøyaktig diagram over bukten, ble Nelson tvunget til å være forsiktig i sitt fremskritt, og beordret kaptein Samuel Hood i Zealous til å ta lydinger da han avanserte for å fastslå dybden av bukten. Klokka 18:20, da de britiske skipene HMS Goliath og Zealous rundet den nordlige stimen, åpnet de ledende franske skipene Guerrier og Conquérant ild. Da han nærmet seg den franske linjen, la kaptein Thomas Foley i Goliath merke til at Brueys hadde gjort en alvorlig feil i fordelingen av styrkene hans. I stedet for å plassere hovedskipet Guerrier nær den nordlige stimen, hadde den franske admiralen etterlatt et gap, utvidet av ordren om at den franske flåten bare skulle ankre ved baugen, noe som betydde at de drev betydelig mellom Guerrier og stimene. Foley seilte direkte gjennom dette gapet og raket Guerrier og engasjerte det andre skipet på den franske linjen, Conquérant . Ivrige også passert gjennom spalten og angrep Guerrier , og ble etterfulgt av HMS Orion , HMS theseus og HMS Audacious , som alle åpnet seg en voldsom brann på de første fire franske skip mot deres upreparerte port sider.

Nelson fulgte etter i Vanguard , og tok de neste to skipene i aksjon med styrbord side av den franske varebilen, og fanget de franske skipene i et kryssild som raskt slo og ødela skipene, til tross for et bestemt forsvar. Da den franske varebilen ble ødelagt, angrep HMS Bellerophon og HMS Majestic det franske senteret. I undertall og møtt med de store breddene i Orient og 80-pistolen Franklin og Tonnant , led begge britiske skip massiv skade. Culloden , som tok opp baksiden av den britiske linjen, passerte for nær den nordlige stimen og grunnet, Troubridge led alvorlig skade på skroget til tross for forsøk fra Mutine og Leander på å dra skipet av. Klokken 19:00 hadde mørket falt, og i løpet av en time var den franske varebilen blitt beseiret, Guerrier , Conquérant , Spartiate , Aquilon og Peuple Souverain, alle enten i britiske hender eller for hardt skadet til å fortsette å kjempe. Britene hadde også påført skade, med Vanguard og Goliath hardt rammet mens både i sør både Bellerophon og Majestic hadde blitt tvunget til å kutte ankerkablene og trekke seg bort fra sine respektive motstandere. Bellerophon hadde blitt ødelagt, Majestices kaptein George Blagden Westcott hadde blitt drept, og på Vanguard hadde Nelson fått et alvorlig hodeskade.

Ødeleggelse av Orient

Slaget ved Nilen , Thomas Luny .

Rett etter klokken 20.00 angrep den etterfølgende Swiftsure og Alexander , sammen med Leander , det franske senteret, forårsaket alvorlig skade på Franklin og drepte admiral Brueys på sitt quarterdeck med et kanonskudd. Kl. 21.00 brøt det ut en brann i Orients akter, brannen spredte seg ytterligere av salver fra Swiftsure som også beseiret forsøk på å slukke den. Flammene spredte seg raskt og sprang opp mastene og over dekkene til hele flaggskipet var et flammende vrak. 22.00 detonerte de store magasinene, revet skipet fra hverandre og kastet brennende vrak på de nærliggende fartøyene. I ti minutter ble det ikke avfyrt et skudd, ettersom de nærmeste skipene kjempet for å slukke branner og de ytterligere stoppet i sjokk. Det første skipet som begynte på nytt med fiendtligheter var Franklin , men admiral Blanquet's flaggskip som var sterkt i undertall ble tvunget til å overgi seg innen 24.00. Tonnant , det eneste franske skipet som fortsatt var engasjert, kjempet videre mot Majestic til klokken 03.00, da den dødelig såret kaptein Aristide Aubert Du Petit Thouars lyktes i å dra skipet til midlertidig sikkerhet i den bakre divisjonen under kontreadmiral Pierre-Charles Villeneuve .

Kl. 04.00 den 2. august begynte skytingen igjen mellom Villeneuves skip og en skrap britisk skvadron dannet fra de mindre skadede skipene. Kl. 11.00 hadde Villeneuve gjennomført et vellykket kamputtak til munningen av bukten, og klarte å rømme til åpent vann. Imidlertid hadde Villeneuve blitt tvunget til å forlate den forslåtte Tonnant og den jordede Timoléon , og beholdt bare to skip på linjen og to fregatter. Mens Villeneuve rømte, mottok britiske skip overgivelsen av Heureux og Mercure , som hadde grunnlagt kort tid etter eksplosjonen i Orient , og tvang kapteinen til fregatten Artémise til å kaste fartøyet sitt. August ble Theseus og Leander sendt for å fullføre ødeleggelsen av den franske flåten; Tonnant overga seg og Timoléon ble satt i brann av mannskapet og ødelagt.

Etterfølgende operasjoner

Handling mellom HMS Leander og det franske nasjonale skipet Le Généreux, 18. august 1798 , CH Seaforth

Med unntak av Villeneuves flyktninger hadde den franske middelhavsflåten blitt utslettet. Ni av elleve skip på linjen hadde blitt fanget eller ødelagt, samt to fregatter. Franske tap utgjorde mer enn 3000 og muligens så mange som 5000, sammenlignet med britiske tap på 218 drepte og 677 sårede. Imidlertid ble mange av Nelsons skip alvorlig skadet, og det var nødvendig med hastende reparasjoner av både hans egne skip og de fangede prisene før de kunne begynne den lange reisen tilbake til Storbritannia. I mer enn to uker ble Nelson igjen i Aboukir Bay, utførte reparasjoner, skrev forsendelser og vurderte den strategiske situasjonen i Egypt. Det første skipet som ble løsrevet fra skvadronen hans var Leander , sendt 5. august til flåten under jarl St. Vincent utenfor Cádiz med rapporter om slaget. August ble Aboukir -øya stormet og tatt til fange, og 12. august tok smaragd , Alcmene og Bonne Citoyenne endelig tak i flåten, etterfulgt av 17. august av Seahorse og Terpsichore . Mutine ble løsrevet den 13. august med forsendelser til admiralitetet og 14. august sendte Nelson syv skip med de seks sjødyktige prisene til munningen av Aboukir Bay under kommando av Saumarez. Denne konvoien seilte til Gibraltar 15. august og dagen etter brente Nelson Heureux , etterfulgt av 18. august av Mercure og Guerrier , hvorav ingen var egnet for fortsatt tjeneste. August separerte Nelson sine gjenværende skip og ledet tre fartøyer nordover mot Napoli og forlot en blokadeeskadron utenfor Alexandria of Zealous , Goliath , Swiftsure og fregattene, under kaptein Samuel Hood .

Da Nelson forlot Alexandria, var hans første sett med forsendelser allerede på franske hender. Leander hadde blitt oppdaget utenfor vestkysten av Kreta 18. august 1798 av det franske skipet til linjen Généreux , en av Villeneuves rømninger. Etter å ha skilt seg fra Villeneuves skvadron 17. august, seilte Généreux til Korfu da den møtte den britiske fjerde satsen. Det større franske skipet overhalte snart det britiske fartøyet og en oppvarmet utveksling fulgte: Fransk innsats for å gå ombord på Leander ble drevet tilbake med store skader, og kaptein Thompson på et tidspunkt lykkes med å rive motstanderen, men gradvis påførte den tyngre vekten av Généreux alvorlig skade på Britisk skip og etter seks og en halv time ble Thompson tvunget til å overgi seg. Den franske kapteinen Lejoille godkjente deretter utbredt plyndring av personlige effekter av det britiske mannskapet, som han også tvang til å utføre reparasjoner på begge skipene, en handling mot de etablerte konvensjonene for sjøkrigføring. Prisen ble slept til Korfu for reparasjoner, de to bankede fartøyene møtte kortvarig Mutine , som rømte vestover før Généreux kunne jage. I fangenskap fortsatte Lejoille å nekte å tillate de britiske offiserene legehjelp eller å returnere den stjålne eiendommen. Etter hvert som han kom tilbake til Storbritannia, ble Thompson og Berry ridd og sterkt rost for deres forsvar mot skipet mot tunge odds, mens Lejoille også ble rost for hans suksess, assistert av hans uriktige beretning om slaget som ble publisert i franske aviser.

Alexandria

Med den franske marinens tilstedeværelse i Middelhavet redusert til noen få spredte fartøyer, kunne de allierte i den andre koalisjonen utøve sin dominans i regionen. Utenfor Alexandria forhindret skvadronen under kaptein Hood vellykket kommunikasjon mellom Frankrike og den franske hæren i Egypt. August, bare tre dager etter at Nelson seilte nordover, avskjærte Alcmene avsenderfartøyet Légère med 6 kanoner utenfor Alexandria havn og tvang kapteinen til å overgi seg. Da hans flagg ble slått, kastet kapteinen forsendelsene i sjøen. Denne handlingen ble vitne til av sjømenn John Taylor og John Harding ombord på Alcmene, og begge mennene dykket ned i vannet og lyktes med å hente meldingene. For deres tapperhet i å dykke fra et skip i rask bevegelse til ukjent farvann, fikk begge menn årlige pensjoner på 20 pund (tilsvarende 2100 pund fra 2021). Tre dager etter fangsten av Légère , sendte kaptein Foley av Goliath en båt inn i den beskyttede ankerplassen under Aboukir slott, hvor hans menn gikk ombord og fanget den væpnede ketch Torride , typisk for pistolfartøyene som hadde avfyrt på det britiske fremrykket under slaget av Nilen. September nådde et annet utsendingsfartøy den egyptiske kysten, den 4-kanons kutteren Anémone som bar general Camin og 60 mann fra Malta. Swiftsure og Emerald klarte å kutte fartøyet fra havnen i Alexandria og kjøre det i land nær byen Marabou. Selv om kutteren raskt brøt opp i brenningen, klarte de fleste mennene ombord å krype i land. Mens de britiske skipene lå utenfor kysten uten å kunne gripe inn, oppdaget beduinske partisaner de overlevende og massakrerte dem og dro de få overlevende innover landet før fransk kavaleri kunne redde dem. De eneste overlevende ble reddet av løytnant Francis William Fane , som svømte til land med en tom tønne festet til et tau. Til tross for at han ble beskyttet av franskmennene på stranden, klarte han å redde fem menn fra beduinangrepet.

I oktober ble den lille britiske skvadronen i Alexandria kort forsterket av en portugisisk skvadron med fire skip på linjen og HMS Lion med 64 kanoner under kaptein Manley Dixon , selv om portugiserne seilte til Malta etter bare noen få dager. Oktober fikk eskadronen selskap av to tyrkiske korvetter , to russiske fregatter og 16 små tyrkiske kanonbåter, arrangert av Hood på et besøk på Rhodos i Swiftsure uken før. Kanonbåtene ble deretter brukt til å bombardere Aboukir Castle og en fransk leir ved Maadie -sjøen 25. oktober, selv om resultatene var ubetydelige. Etter den første dagen ble de tyrkiske mannskapene erstattet med britiske sjømenn, men bortsett fra en klage fra franskmennene om at "urettferdige" brannvåpen ble brukt i angrepet, ble ingenting oppnådd. Brannskallene viste seg senere å ha blitt tatt fra det fangede Spartiate etter slaget 1. august og ble funnet å være laget av et stoff som brant til og med under vann. Etter tre dager ble bombardementet forlatt, og ingen ytterligere aktivitet fant sted på den egyptiske kysten i løpet av resten av året. De tyrkiske og russiske fartøyene ble til slutt trukket tilbake i desember, mens Lion ble løsrevet for å bli med i blokaden av Malta.

Det joniske hav

De viktigste middelhavsflåtene i Det osmanske riket og det russiske imperiet ble distribuert i Det joniske hav . I traktaten om Campo Formio hadde Frankrike blitt tildelt de joniske øyene og de fire festningene Butrinto , Parga , Preveza og Vonizza på den albanske og greske kysten. I begynnelsen av oktober, etter krigserklæringen mellom Frankrike og osmannerne, hadde en stor tyrkisk hær avansert over Balkan og raskt tvunget festningene til å overgi seg. På samme tid ble de joniske øyene angrepet av en felles russisk og tyrkisk ekspedisjonsstyrke, som inkluderte ti russiske skip på linjen, mange mindre russiske fartøyer og omtrent 30 forskjellige tyrkiske skip. Om bord var 8000 tyrkiske soldater, som raskt invaderte og besatte øyene Paxi , Santa Maura , Theaki , Kefallonia , Zante og Cerigo , og fanget 1500 franske fanger innen 10. oktober. Bare den store befestede øya Korfu holdt ut, og der ble forsvarerne tvunget tilbake til hovedbyen . Selv om byen ble beleiret , gikk operasjonene sakte og blokaden ble bare løst håndhevet, slik at Généreux kunne lykkes med å bryte ut og nå Ancona . På slutten av året hadde lite endret seg, og den franske garnisonen ble beleiret på Korfu.

Malta og Napoli

Videre vestover var den nylig erobrede franske øya Malta under en mye mer flittig blokade. Den hjemvendte konvoien fra Aboukir Bay under Saumarez nådde Malta i september. Der møtte han en skvadron med fire portugisiske skip på linjen og det britiske skipet Lion under kommando av Tomás Xavier Teles de Castro da Gama, Marquess de Niza , og sendte dem først til Alexandria. Mens forankret utenfor Malta i påvente av gunstig vind, ble en delegasjon av innfødte maltesiske borgere brakt ombord på Saumarez sitt skip Orion 25. september. De kunngjorde at det maltesiske folket, rasende over fransk avvikling av den romersk -katolske kirke på Malta, hadde reist seg mot den franske garnisonen og tvang dem tilbake mot festningen Valletta. Saumarez forsøkte å forhandle om overgivelse av øya med Vaubois, men ble avvist. Saumarez kunne ikke forsinke sin reise til Gibraltar lenger, og ga malteserne 1200 musketer og lovte å sende bistand så snart han kunne. 12. oktober ble franskmennene beleiret i Valletta av 10.000 maltesiske uregelmessige. Vaubois hadde bare 3000 friske tropper, selv om ankomsten av Villeneuve med skipet til linjen Guillaume Tell og to fregatter styrket forsvaret hans.

Samme dag som franskmennene trakk seg tilbake til Valletta, sendte Nelson skipene Alexander , Culloden og Colossus fra skvadronen hans i Napoli for å blokkere havnen, under kommando av kaptein Alexander Ball. Selv om napolitanerne nektet å sette inn styrker til Malta, som teknisk sett var deres territorium, fikk eskadronen i løpet av få dager selskap av Nizas portugisiske skip og deretter av Nelson, nå Lord Nelson, i Vanguard 24. oktober. Fire dager senere autoriserte Nelson Ball til å forhandle om overgivelse av den nærliggende øya Gozo . Franskmennene forlot øyas festningsverk og britene fanget 24 kanoner og 3200 påkrevde sekker med korn, som ble fordelt mellom den maltesiske befolkningen. Da den franske garnisonen var fanget i Valletta, skjedde det ingen ytterligere handlinger utenfor Malta i løpet av året, hvor begge sider bosatte seg for en lang beleiring.

Mens kapteinene hans håndhevet blokaden av Malta og Alexandria i løpet av september og oktober, lå Nelson forankret i Napolibukten og nøt gjestfriheten til kong Ferdinand og dronning Maria Carolina fra kongeriket Napoli. Ankom 22. september, ble Vanguard møtt med over 500 små fartøyer organisert av kongefamilien og ledet av en lekter som fraktet Sir William og Lady Emma Hamilton. I løpet av de neste ukene ble Nelson tatt inn i retten som en æret gjest, og har senere blitt anklaget for å ha forsømt sitt sjøansvar. Det var på dette tidspunktet at hans gjensidige tiltrekning til Lady Emma Hamilton utviklet seg til en romantisk affære. Han begynte også å dabbe i napolitansk politikk, og lyktes med å kombinere med Maria Carolina , den frankofobe dronningen, for å oppmuntre Ferdinand til å gå i krig med Frankrike. Ferdinand beordret den napolitanske hæren under general Mack å drive franskmennene ut av Roma. Den resulterende kampanjen var en katastrofe for napolitanerne; franskmennene angrep og tvang Ferdinand og hans hoff til å flykte til Palermo på Sicilia. Franskmennene opprettet den parthenopeiske republikken i Napoli for å erstatte monarkiet.

Spania og Menorca

Fangst av Dorothea, 15. juli 1798 , Thomas Whitcombe , 1816

Mens Nelson var engasjert i det sentrale og østlige Middelhavet, hadde den viktigste middelhavsflåten under jarl St Vincent sørget for at den spanske marinen ikke klarte å gripe inn. Mai fikk St Vincent selskap ved Tagus av en forsterkning av åtte skip under kontreadmiral Sir Roger Curtis , og admiralen beordret skipene sine til å etablere blokader utenfor de sørspanske havnene, spesielt Cádiz , der den spanske hovedflåten lå for anker . Det gikk regelmessig korrespondanse mellom St Vincent og admiral Don Joseph Massaredo , den spanske kommandanten. Den spanske flåten foretok ingen store utplasseringer i løpet av året, bortsett fra en enkelt konvoi av skipet på linjen Monarca , to fregatter og flere handelsskip som seilte i april. Selv om private og mindre krigsskip kjempet mot flere små engasjementer langs den spanske Middelhavskysten, var den eneste betydelige spanske utplasseringen av resten av året av en fregatteskvadron med base i Cartagena , som ble avlyttet av det britiske skipet av linjen Lion . Ved den påfølgende aksjonen 15. juli 1798 dannet de spanske skipene en linje for å møte angrepet på kaptein Dixons skip, men den skadede fregatten Santa Dorotea falt bak de tre ledende fregattene. Da de ledende skipene returnerte til Cartagena etter en desultory langdistanse skuddveksling, ble Santa Dorotea beseiret og tatt til fange.

Når den franske middelhavsflåten var blitt ødelagt i Aboukir Bay, var St Vincent fast bestemt på å gjenopprette britisk hegemoni i Middelhavet. For å sikre dette trengte flåten hans en base med en godt beskyttet dypvannshavn som ikke kunne angripes av land. Den beste øyhavnen i det vestlige Middelhavet var ved Port Mahon på Menorca , hvor et stort moderne verft inkluderte en omsorgsfull brygge, omfattende lagre og et spesialbygd sjøsykehus. Disse anleggene var alle britiske i produksjon, konstruert i perioder med okkupasjon av britiske styrker mellom 1708 - 1756 og 1763 - 1781. St Vincent løsrev derfor to skip av linjen, tre fregatter og flere mindre fartøyer og transporter til øya under kommodor John Thomas Duckworth , som bar en liten hær under oberst Charles Stuart . Ekspedisjonsstyrken ankom Menorca 7. november, og troppene ble landet ved Addaya Creek. Der ble et spansk angrep drevet av, og i løpet av de neste to dagene fortsatte hæren innover landet, en avdeling under oberst Henry Paget som grep Port Mahon mens hovedhæren mottok overgivelse av by etter by, inkludert Fournella , som hadde utsikt over øyas viktigste beskyttede forankring. November forsøkte en spansk skvadron med fire fregatter å forstyrre operasjonene, men et raskt motangrep fra Duckworths skip drev dem avgårde. I 16. november kapitulerte byen Ciudadella og kontrollen over øya ble avstått til britiske styrker.

Merknader

Referanser

Bibliografi

• Adkins, Roy & Lesley (2006). Krigen for alle hav . Abacus. ISBN 0-349-11916-3.
• Bradford, Ernle (1999) [1977]. Nelson: The Essential Hero . Wordsworth militære bibliotek. ISBN 1-84022-202-6.
• Chandler, David (1999) [1993]. Ordbok for Napoleonskrigene . Wordsworth militære bibliotek. ISBN 1-84022-203-4.
• Clowes, William Laird (1997) [1900]. Royal Navy, A History from the Early Times to 1900, Volume IV . Chatham Publishing. ISBN 1-86176-013-2.
• Cole, Juan (2007). Napoleons Egypt; Invaderer Midtøsten . Palgrave Macmillan. ISBN 978-1-4039-6431-1.
• Kom, Donald R. (Vinter 1952). "French Threat to British Shores, 1793–1798". Militære anliggender . 16 (4): 174–188. doi : 10.2307/1982368 . JSTOR  1982368 .
• Gardiner, Robert, red (2001) [1996]. Nelson mot Napoleon . Caxton Editions. ISBN 1-86176-026-4.CS1 -vedlikehold: flere navn: forfatterliste ( lenke ) CS1 -vedlikehold: ekstra tekst: forfatterliste ( lenke )
• Germani, Ian (januar 2000). "Bekjempelse og kultur: Imagining the Battle of the Nile". The Northern Mariner . X (1): 53–72.
• James, William (2002) [1827]. The Naval History of Great Britain, bind 2, 1797–1799 . Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-906-9.
• Keegan, John (2003). Intelligens i krig: Kunnskap om fienden fra Napoleon til Al-Qaida . Pimlico. ISBN 0-7126-6650-8.
• Maffeo, Steven E. (2000). Mest hemmelig og konfidensiell: Intelligens i Nelsons tid . London: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-152-X.
• Mostert, Noel (2007). The Line upon a Wind: Den største krigen som ble kjempet til sjøs under seil 1793 - 1815 . Vintage bøker. ISBN 978-0-7126-0927-2.
• Padfield, Peter (2000) [1976]. Nelsons krig . Wordsworth militære bibliotek. ISBN 1-84022-225-5.
• Rodger, NAM (2004). Kommandoen over havet . Allan Lane. ISBN 0-7139-9411-8.
• Rose, J. Holland (1924). "Napoleon og Sea Power". Cambridge Historical Journal . 1 (2): 138–157. doi : 10.1017/S1474691300000925 .
• Warner, Oliver (1960). Slaget ved Nilen . BT Batsford.
• Woodman, Richard (2001). The Sea Warriors . Konstabel forlag. ISBN 1-84119-183-3.