Memphis Area Transit Authority - Memphis Area Transit Authority
 | |
 | |
| Grunnlagt | 1975 |
|---|---|
| Hovedkvarter | Memphis, Tennessee |
| Serviceområde | 280 kvadratkilometer - 706.976 innbyggere |
| Tjenestetype |
Kollektivtransport : buss tralle |
| Ruter | 35 buss , 3 vogn |
| Destinasjoner | Memphis, Germantown, Bartlett og Lakeland, Tennessee |
| Drivstoff type | Diesel (for busser) Elektrisk (for traller) |
| Administrerende direktør | Gary Rosenfeld |
| Nettsted | www.matatransit.com |
Den Memphis Area Transit Authority (MATA) er offentlig transport leverandør for Memphis, Tennessee . Det er en av de største transittleverandørene i delstaten Tennessee, MATA transporterer kunder i byen Memphis og deler av Shelby County på faste rutebusser, paratransit -kjøretøyer og MATA Trolley -systemet. Systemet administreres av et syv-medlem politikkstyre oppnevnt av ordføreren og godkjent av Memphis bystyre.
Historie
Systemet ble dannet i 1975 for å betjene større Memphis og Shelby County, Tennessee -området. MATA drives av en daglig leder og et styre av ni medlemmer av kommisjonærer, oppnevnt av ordføreren i Memphis og godkjent av Memphis bystyre. Transittbyrået driver 240 busser, for det meste Gillig Advantage lave etasjer (både diesel og diesel/elektriske hybrider) på 35 ruter. Tidligere inkluderte oversikten GM TDH-5300 og TDH-4500 "New Looks" og Flxible 40-102 New Look-serier (overføringer fra forgjengeren før MATA ble dannet), AM General 40 ft., MAN artikulerte, RTS-serien fra GM, TMC og NovaBus, Neoplan artics, og NovaBus LFS busser med lav etasje. RTS -serien var MATAs foretrukne flåte, etter å ha blitt brukt i serien fra februar 1980 til pensjonisttilværelsen i april 2010, da de seks gjenværende NovaBus -versjonene fra 1994 ble erstattet med Gillig Advantage Hybrids. MATA håper å bytte til en hybridflåte i fremtiden.
Service
Operasjoner
Skinne
Main Street Trolley Line ble åpnet i 1993, og bruker klassiske sporvogner på et system som har vokst til tre ruter: en langs elvebredden, en annen som betjener Main Street i hjertet av Memphis sentrum og en forlengelse på Madison Avenue. Madison Avenue -linjen åpnet i 2004, som den første fasen av et bybanesystem som skulle forbinde Memphis sentrum med Memphis internasjonale flyplass og til slutt til regional transittjeneste utenfor MATA -tjenestegrensene.
Tjenesten ble erstattet av busser etter at to vogner tok fyr i slutten av 2013 og tidlig i 2014. Etter nesten fire år ble Main Street Trolley Line gjeninnført i 2018.
Buss
MATAplus
MATAplus er en delt tur paratransit -tjeneste designet for å dekke transportbehovet til personer med nedsatt funksjonsevne i Memphis serviceområde. Tjenesten dekker det samme området som MATA-bussystemet og opererer i løpet av de samme dagene og timene som bussruten med fast rute i samme område. Tjenesteområdet strekker seg tre fjerdedeler (3/4) mil utover de faste rutene, noe som betyr at hvor som helst utover det nevnte området ikke kan kvalifisere for MATAplus-tjenester. To typer tjenester tilbys gjennom MATAplus: Advance/Demand Response, som gjør det mulig for ryttere å bestille reservasjoner på forhånd, og en abonnementstjeneste som lar ryttere bruke tjenesten til å ta dem til destinasjonen og tilbake.
Rytterskap
I 2020 betjente MATA totalt cirka 3,5 millioner passasjerer.