Memphis Union Station - Memphis Union Station

Memphis Union Station
MUS-1.jpg
Memphis Union Station postkort utstedt kort tid etter at stasjonen åpnet i april 1912
Linje (r) Missouri Pacific Railroad , St. Louis Southwestern Railway , Louisville og Nashville Railroad , Nashville, Chattanooga og St. Louis Railway , Southern Railway
Historie
Åpnet 1902
Lukket 1969
Viktige datoer
1969 revet ned

Memphis Union Station var en passasjerterminal i Memphis, Tennessee . Det fungerte som et knutepunkt mellom jernbanene i sørvest , Missouri Pacific Railroad og St. Louis Southwestern Railway , og jernbaner i sørøst , Louisville og Nashville Railroad , Nashville, Chattanooga og St. Louis Railway og Southern Railway . Terminalen, ferdigstilt i 1912, ble bygget i Beaux-Artsstil og var lokalisert på Calhoun Street, mellom sør Second Street og Rayburn Boulevard (nå sør Third Street). Den ble revet i 1969. Denne plasseringen i sør Memphis var omtrent to kvartaler øst for den andre store Memphis jernbaneterminal, Memphis Grand Central Station .

Historie

Memphis Union Station Company ble chartret i Tennessee 25. september 1909 med det formål å drive Union Station. Byggingen av anlegget startet i april 1910, og den nye stasjonen åpnet for tjeneste 1. april 1912. Stasjonen ble tegnet av arkitekten JA Galvin, med Walter F. Schultz som konstruksjonsingeniør. Den arkitektoniske utformingen av stasjonen var en stolthet for Memphis, og hovedbygningen var den største steinstrukturen i byen.

Memphis Union Station hadde som formål å forene passasjerene og uttrykke driften av de største jernbanelinjene som endte i eller reiste gjennom Memphis, hovedsakelig mellom øst og vest. Trafikk mellom nord og sør ble generelt ført av Illinois Central Railroad , hvis virksomhet i Memphis var stor nok til å rettferdiggjøre en egen sentralstasjon to kvartaler vest for Union Station.

Terminalsporene var av stub-end-design, noe som betyr at alle tog måtte tilbake til stasjonen fra hovedlinjesporene via en wye for å nå stasjonens plattformer. Stasjonen hadde også ekstra spor for lagring og service av personbiler , samt et rundhus og platespiller , slik at lokomotiver kunne betjenes på stedet.

Denne konfigurasjonen tjente det primære målet for de "vestlige linjene", som Cotton Belt (og dets morselskap, Sør-Stillehavet ), Rock Island og Missouri Pacific var fullt opptatt og betjente alle de ovennevnte portene. Så Memphis hadde veldig liten interesse for dem som en kilde til langdistanse passasjerinntekter.

Da persontogtrafikken gikk ned etter andre verdenskrig , ble det gjort studier på å konsolidere alle Memphis togoperasjoner i Union Station eller Central Station. Imidlertid kunne de forskjellige jernbanene aldri bli enige om konsolideringsordninger, og Memphis Union Station fortsatte å virke tidlig på 1960-tallet.

Major kalt persontog

Flere navngitte persontog stoppet der i de gyldne årene med jernbane.

Død

St. Louis Southwestern Railway avviklet persontrafikk til Memphis i oktober 1952, og Nashville, Chattanooga og St. Louis Railway fusjonerte til Louisville og Nashville Railroad (L&N) i 1957, og effektivt reduserte antallet leietakere i Memphis Union Station fra fem til tre. Tidlig i 1964 varslet Missouri Pacific Railroad at deres siste persontog som betjente Memphis ville bli flyttet fra Union Station til en tidligere godstasjon på vest Calhoun Street. Missouri Pacific hadde godt av å være et utenlandsk selskap (som ikke ellers driver med virksomhet i Tennessee) i Tennessee, når begjæringen før Interstate Commerce Commission (ICC) ble hørt, om å slutte å operere passasjertjenesten til Memphis, kunne den stole på juridisk presedens ( som da Gulf, Mobile & Ohio , avsluttet tjenesten sør for St. Louis, og dermed annullerte sin felles avtale om å finansiere New Orleans 'Union Station) om å annullere sin felles avtale om å støtte driften av Memphis Union Station.

De resterende to leietakerbanene i Memphis Union Station var ikke villige til å påta seg hele belastningen for vedlikehold og drift av stasjonen, ettersom de resterende passasjer- og ekspressfraktinntektene fra disse transportørene til Memphis brakte inn langt mindre inntekter enn den fortsatte driften av stasjonen krevde . Louisville og Nashville Railroad gjorde ordninger for å bli leietaker ved Memphis Central Station , og Southern Railway kom tilbake til sin gamle godstasjon på Lauderdale Street. Memphis Union Station ble stengt 1. april 1964, 52 år til dagen fra stasjonen hadde åpnet med stor fanfare.

En langvarig domstolskamp fulgte, med byen Memphis som hevdet at Union Station hadde blitt forlatt uten godkjenning fra Tennessee Public Service Commission. Etter at lagmannsretten avgjorde jernbanene, ble både L&N og Southern tvunget til å gjenåpne en del av Union Station 1. desember 1966. Missouri Pacific hadde med hell avviklet sin siste passasjertjeneste i Memphis, et forbindelsestog Memphis til Little Rock , i august 1965 , og ble dermed ikke berørt av ordren om å åpne Memphis Union Station på nytt.

Passasjertrafikk til Memphis på både L&N og sørlige var ubetydelig, og den ekstra kostnaden ved å gjenåpne Union Station førte til at begge veiene startet togstoppprosedyrer. Denne innsatsen ble etter hvert vellykket, og Union Station ble igjen stengt for andre og siste gang 30. mars 1968, etter avgangen fra det siste Southern Railway-persontoget fra Memphis. Eiendommen i Memphis Union Station ble solgt til United States Postal Service for bygging av et nytt postsorteringsanlegg, og stasjonen ble revet i februar 1969.

Referanser

Eksterne linker

Koordinater : 35.1322226 ° N 90.0555408 ° W 35°07′56″N 90°03′20″W /  / 35.1322226; -90.0555408