Mercedes -Benz M112 motor - Mercedes-Benz M112 engine

Mercedes-Benz M112 motor
Mercedes-benz M112 motor, vE26.jpg
M112 motor i en 2002 C240, 2,6L
Oversikt
Produsent Mercedes-Benz
Produksjon 1998-2015
Oppsett
Konfigurasjon 90 ° V6
Forskyvning 2,4 L (2,398 cc)
2,6 L (2,597 cc)
2,8 L (2,799 cc)
3,2 L (3,199 cc)
3,7 L (3,724 cc)
Sylinderboring 83,2 mm (3,28 tommer)
89,9 mm (3,54
tommer ) 97 mm (3,82 tommer)
Stempel slag 68,2 mm (2,69 tommer)
73,5 mm (2,89
tommer ) 84 mm (3,31 tommer)
Blokker materiale Aluminium
leder materialet Aluminium
Ventil tog SOHC 3 ventiler x syl.
Forbrenning
Superlader IHI Twin-screw type (i noen versjoner)
drivstoff system Sekvensiell drivstoffinnsprøytning
Drivstoff type Bensin
Kjølesystem Vannkjølt
Produksjon
Utgangseffekt 125–260 kW (170–354 PS; 168–349 hk)
Momentutgang 225–450 N⋅m (166–332 lb⋅ft)
Kronologi
Forgjenger første Mercedes-Benz V6-motor; den siste straight-six-motoren er Mercedes-Benz M104
Etterfølger Mercedes-Benz M272

Den Mercedes-Benz- M112 motor er en bensin -fueled, 4-takts , gnist-tenning , forbrennings bil stempel V6 familie benyttet på 2000-tallet. Den ble introdusert i 1998 og var den første V6 -motoren som noen gang ble bygget av Mercedes. Kort tid senere ble den relaterte M113 V8 introdusert.

Alle er bygget i Bad Cannstatt , Tyskland, bortsett fra den superladede C32 AMG , som er montert i Affalterbach , Tyskland.

Alle M112 -motorer har aluminiumsblokker i aluminium med 90 ° vinkel med silikon/aluminiumsforet sylindere. De aluminium SOHC topplokk ha 3 ventiler per sylinder . Alle bruker sekvensiell drivstoffinnsprøytning med to tennplugger per sylinder. Alle har smidd stålforbindelsesstenger , en i ett stykke støpt kamaksel , jern-belagt aluminiumsstempler og et magnesium inntaksmanifold . For å håndtere vibrasjonsproblemene til en 90 graders V6, ble det installert en balanseringsaksel i motorblokken mellom sylinderbankene . Dette eliminerte i hovedsak vibrasjonsproblemer i første og andre orden (se motorbalansen ). Det er montert en inntaksmanifold med variabel lengde på to lengder for å optimalisere motorens fleksibilitet.

E24

Den E24 er en 2,4 l (2398 cc) versjon. Boring og slaglengde er 83,2 mm × 73,5 mm (3,28 tommer × 2,89 tommer). Motoren yter 168 hk (125 kW; 170 PS) mellom 5500 og 6000 rpm og 225 N⋅m (166 lb⋅ft) dreiemoment mellom 3000 og 5500 rpm. Komprimeringsforholdet er 10,0: 1.

Applikasjoner:

E26

Den E26 er en 2,6 L (2597 cc) versjon. Boring og slaglengde er 89,9 mm × 68,2 mm (3,54 tommer × 2,69 tommer). Ytelsen er 125 kW (170 PS; 168 hk) ECE ved 5500 o / min 240 N⋅m (177 lb⋅ft) dreiemoment ved 4500 o / min i alle bruksområder, bortsett fra W211 E-klasse 2003-2005 hvor effekten steg til 130 kW ( 177 hk; 174 hk). Kompresjonsforholdet økes til 10,5: 1.

Applikasjoner:

E28

Den E28 er en 2,8 l (2799 cc) versjon. Boring og slaglengde er 89,9 mm × 73,5 mm (3,54 tommer × 2,89 tommer). Den yter 204 hk (152 kW; 207 PS) ved 5700 o / min og 270 N⋅m (199 lb⋅ft) dreiemoment mellom 3000 og 5000 o / min. Komprimeringsforholdet er 10,0: 1.

Applikasjoner:

E32

Den E32 er en 3,2 l (3199 cc) versjon. Boring forblir på 89,9 mm (3,54 tommer), men motoren strykes til 84 mm (3,31 tommer). Effekten er 215-224 hk ECE ved 5700 o / min (avhengig av modell) med 315 N⋅m (232 lb⋅ft) dreiemoment ved 3000-4.800 o / min. Komprimeringsforholdet er 10,0: 1. Den har brudddelte smidde stålstenger.

Applikasjoner:

E 32 ML

Overladet Mercedes-AMG C32/SLK32-motor

Den E 32 ML er en spesiell versjon av 3,2 l (3199 cc), utstyrt med en spiralformet dobbeltskrue typen supercharger . Kompressoren ble utviklet i forbindelse med IHI og har teflonbelagte rotorer som gir en total boost på 1,00 bar med den 74 mm clutchaktiverte remskiven. En vann-til-luft intercooler laget av Garrett er montert under kompressoren inne i V, med en 0,8 L varmeveksler montert under støtfangeren som drives av en elektronisk vannpumpe. Ytelsen er 260 kW (354 PS; 349 hk) ECE ved 6.100 o / min med 450 N⋅m (332 lb⋅ft) dreiemoment ved 3.000-4.600 o / min. Komprimeringsforholdet er 9,0: 1.

Applikasjoner:

E37

Den E37 er en 3,7 L (3724 cc) versjon. Den beholder slaglengden til E32, men kjeder seg til 97 mm (3,82 tommer). Ytelsen er 173 til 180 kW (235 til 245 PS; 232 til 241 hk) ECE ved 5750 o / min med 344 N⋅m (254 lb⋅ft) dreiemoment ved 3.000-4.500 o / min. Komprimeringsforholdet er 10,0: 1.

Applikasjoner:

Se også

Referanser