Merchant Navy (Storbritannia) - Merchant Navy (United Kingdom)

For damplokomotivene, se SR Merchant Navy -klassen .

Britisk handelsflåte
Merke fra British Merchant Navy.JPG
Merke fra handelsflåten
Aktiv 1835
Land  Storbritannia , Britiske oversjøiske territorier og Kanaløyene
Type Civil
Størrelse 10. største;
  • 30 millioner brutto registrert tonnasje
  • 40,7 millioner dødvektstonn
Farger rød  
Flåte
  • Last
  • Cruise
  • Sivil/fornøyelse
Forlovelser
Insignier
Rød Ensign
Civil Ensign of the United Kingdom.svg
Civil Jack
Civil Jack of the United Kingdom.svg
Storbritannia
Merchant Navy
i Storbritannia
Komponenter
Historie
Skip
Personale

The Merchant Navy er maritime register av Storbritannia og består av sjøgående kommersielle interesser av UK-registrerte skip og deres mannskap. Merchant Navy -skip flyr Red Ensign og er regulert av Maritime and Coastguard Agency (MCA). Kong George V ga tittelen "Merchant Navy" til de britiske handelsflåtene etter deres tjeneste i første verdenskrig ; en rekke andre nasjoner har siden vedtatt tittelen. Tidligere hadde det vært kjent som Mercantile Marine eller Merchant Service , selv om begrepet "Merchant Navy" allerede ble brukt uformelt fra 1800 -tallet.

Historie

Merchant Navy har eksistert i en betydelig periode i engelsk og britisk historie, på grunn av veksten til handel og keiserlig ekspansjon. Det kan dateres tilbake til 1600 -tallet, da det ble forsøkt å registrere alle sjøfolk som arbeidskilde for Royal Navy i konflikttider. Denne registreringen av handelsfarende sjøfolk mislyktes, og den ble ikke implementert med hell før 1835. Handelsflåten vokste over flere år til å bli verdens fremste handelsflåte, og hadde stor fordel av handel med britiske eiendeler i India og Fjernøsten . Den lukrative handelen med sukker , smugleart opium til Kina, krydder og te (fraktet av skip som Cutty Sark ) bidro til å forankre denne dominansen på 1800 -tallet.

Hovedartikler: U-båtkampanje (første verdenskrig) , slaget ved Atlanterhavet (1939–1945) og britiske handelsmenn fra andre verdenskrig

I den første og andre verdenskrig led handelstjenesten store tap som følge av tyske U- båtangrep. En politikk med ubegrenset krigføring betydde at handelsfarende sjøfolk sto i fare for angrep fra fiendens skip. Mengden som ble tapt for U-båter i første verdenskrig var rundt 7 759 090 tonn, og rundt 14 661 handelsfarende sjøfolk ble drept. Til ære for ofringen av handelsfarende sjøfolk i første verdenskrig, ga George V tittelen "Merchant Navy" til selskapene.

I 1928 ga George V Edward, prins av Wales tittelen "Master of the Merchant Navy and Fishing Fleets"; som han beholdt etter sin tiltredelse av tronen i januar 1936 og avsto bare ved abdikasjonen den desember. Siden Edward VIII har tittelen blitt holdt av suverene George VI og Elizabeth II . Da Storbritannia og det britiske imperiet gikk inn i andre verdenskrig i september 1939, ga George VI denne meldingen:

Plakat fra andre verdenskrig som fremhever krigstidens farer som handelsflåten sto overfor

I disse engstelige dagene vil jeg uttrykke min tillit til alle offiserer og menn og til den britiske handelsflåten og de britiske fiskeflåtene i deres ubestridelige vilje til å spille en viktig rolle i forsvaret. Til hver enkelt vil jeg si: Din er en oppgave som er ikke mindre viktig for mitt folks erfaring enn den som er tildelt marinen, hæren og luftvåpenet. På deg er nasjonen avhengig av mye av sine matvarer og råvarer og for transport av troppene sine utenlands. Du har en lang og strålende historie, og jeg er stolt over å ha tittelen "Master of the Merchant Navy and Fishing Fleets". Jeg vet at du vil utføre dine plikter med resolusjon og med styrke, og at høye ridderlige tradisjoner for ditt kall er trygge i dine hender. Gud bevare deg og lykkes med din store oppgave.

Under andre verdenskrig sank tyske U-båter nesten 14,7 millioner tonn alliert skipsfart, som utgjorde 2828 skip (rundt to tredjedeler av den totale tapte allierte tonnasjen). Storbritannia alene led tapet på 11,7 millioner tonn, som var 54% av den totale handelsflåten ved utbruddet av andre verdenskrig. 32 000 handelsfarende sjøfolk ble drept ombord på konvoifartøyer i krigen, men sammen med Royal Navy importerte konvoiene vellykket nok forsyninger til å tillate en alliert seier.

Til ære for ofringene i de to verdenskrigene, legger handelsflåten til minnekranser sammen med de væpnede styrkene i den årlige minnedagstjenesten 11. november. Etter mange års lobbyvirksomhet for å få til offisiell anerkjennelse av ofringene fra handelsfarende sjøfolk i to verdenskrig, og siden ble Merchant Navy Day en offisiell minnedag 3. september 2000.

Flagg

Ensign

Merkene vises på akterenden av fartøyet eller vises på gaffelen , på en gårdsarm . Red Ensigns kan ødelegges, de kan bare flys med en ordre ombord på fartøyet. Bermuda flyr det røde fenriket også som et territorialflagg på land (andre britiske oversjøiske territorier som fører et nautisk fenrik som territorialflagget på land bruker Blue Ensign ).

Britiske oversjøiske territorier og kroneavhengigheter oppstår

Yachtklubb fanger

Husets flagg

Husflagg er personlige og designet av et selskap. Et husflagg vises på en havnegård på en Yardarm .

Isles of Scilly Steamship Company
Husflagg fra begynnelsen av 1900 -tallet

Merchant Navy i dag

Til tross for å beholde sin dominerende posisjon i mange tiår, førte det britiske imperiets tilbakegang , økningen i bruken av bekvemmelighetsflagg og utenlandsk konkurranse til at handelsflåten gikk ned. For eksempel var Merchant Navy i 1939 den største i verden med 33% av total tonnasje. I 2012 hadde Merchant Navy - mens den fortsatt var en av de største i verden - bare 3% av den totale tonnasjen.

Ytterligere informasjon: Liste over handelsflåtenes kapasitet etter land

I 2010 besto Merchant Navy av 504 britiske registrerte skip med 1000  bruttotonnasje  (GT) eller over. I tillegg hadde britiske handelsmarininteresser ytterligere 308 skip registrert i andre land og 271 utenlandskeide skip ble registrert i Storbritannia.

I 2012 besto britiske handelsmannsinteresser av 1504 skip på 100 GT eller over. Dette inkluderte skip enten direkte eid i Storbritannia, eid av foreldre eller administrert av et britisk selskap. Dette utgjorde: 59 413 000  GT eller alternativt 75 265 000  DWT . Dette er i henhold til den årlige statistikken over sjøfart levert av den britiske regjeringen og transportdepartementet .

Et eksempel på Merchant Navy Officers, som ble uteksaminert ved deres "svimlende" seremoni fra Warsash Maritime Academy i Southampton , med tidligere First Sea Lord Alan West, Baron West of Spithead , i 2011.

Som underskriver av STCW -konvensjonen ledes britiske skip av dekkoffiserer og ingeniøroffiserer . Offiserer gjennomgår 3 års opplæring, kjent som kadettskap ved en av de godkjente maritime høyskolene i Storbritannia. Disse inkluderer Warsash Maritime Academy , South Tyneside College , Fleetwood , Plymouth University og City of Glasgow College . Kadetter har vanligvis et valg mellom to akademiske ruter; Grunngrad eller høyere nasjonalt diplom . Vellykket gjennomføring av dette resulterer i en kvalifikasjon innen marin drift eller marin ingeniørfag. Vanligvis vil kostnadene ved et kadettskap dekkes av sponsing fra et britisk rederi. I løpet av de tre årene med opplæring går kadetter også til sjøs, i en periode på et år eller mer, vanligvis spredt over kadettskapet. Dette gir en praktisk utdannelse, som sammen med den akademiske tiden på høyskolen forbereder en kandidat til en separat og avsluttende muntlig eksamen. Denne muntlige eksamen utføres med en Master Mariner på et kontor i Maritime and Coastguard Agency . Vellykket gjennomføring av den muntlige eksamen vil resultere i tildeling av et kompetansebevis. Dette er den internasjonale kvalifikasjonen, utstedt av den britiske regjeringen som lar en offiser jobbe i sin kvalifiserte kapasitet om bord på et skip. Sertifikater utstedes for forskjellige rekker, og som sådan vil en offiser vanligvis returnere for å fullføre en påfølgende serie studier til de når den høyeste kvalifikasjonen.

De første UK Deck Officer -kompetansesertifikatene ble utstedt i 1845, utført da, som nå, ved en avsluttende muntlig eksamen med en Master Mariner . Treningsregimet for offiserer er angitt i det offisielle pensumet til Merchant Navy Training Board . Denne opplæringen omfatter fortsatt alle de tradisjonelle bransjene som himmelsk navigasjon, skipsstabilitet, generell last og sjømannskap, men inkluderer nå opplæring i forretninger, lovverk, jus og databehandling for dekkoffiserer og mariningeniørprinsipper, verkstedteknologi, dampfremdrift, motor (diesel) fremdrift, hjelpestoffer, mekanikk, termodynamikk, ingeniørtegning, skipsbygging, marinelektrisk samt praktisk verkstedopplæring for ingeniører.

Historisk sett hadde en person som ønsket å bli kaptein eller mester før 1969, tre valg: å gå på en av de tre eliteskolene fra 12 år, den faste basen HMS Conway og HMS Worcester eller Pangbourne Nautical College , som ville automatisk føre til læreplass som sjøgående kadettoffiser; søke om et av flere opplæringsprogrammer andre steder; eller dra til sjøs umiddelbart ved å søke direkte til et handelsrederi rundt 17 år. Da ville det være tre år (med tidligere opplæring eller fire år uten) sjøerfaring ombord på skip, i arbeidsklær og som kompiser med dekkbesetningen , under ledelse av den båtsmannen rensing av kjølsvin , chipping maling, pussing messing, sement vaskeferskvannstanker, og holystoning teakdekk, og studere navigasjon og sjømannskap på broen i uniform, i regi av en offiser, lot eksamener for å bli en annen styrmann .

Historisk sett var sammensetningen av mannskapet på britiske skip variert. Dette var et kjennetegn ved den eksisterende rederihandelen, omfanget av det britiske imperiet og tilgjengeligheten av mannskap i forskjellige havner. Ett skip kan ha stort sett alt britisk mannskap, mens et annet kan ha et mannskap bestående av mange indere, kinesiske eller afrikanske sjømenn. Mannskaper fra utenfor Storbritannia ble vanligvis hentet fra områder der skipet handlet, så handelsskipene i Fjernøsten hadde enten mannskap i Singapore eller Hong Kong, bananbåter hadde vestindiske mannskaper, skip som handlet til Vest -Afrika og Sør -Afrika hadde afrikanske mannskaper og skip som handlet til Det indiske hav (inkludert Øst -Afrika) hadde mannskaper fra det indiske subkontinentet . Mannskaper bestående av rekrutter fra Storbritannia selv ble ofte brukt på skip som handlet over Nord -Atlanteren, til Sør -Amerika og til Australia og New Zealand. Tradisjonelt og fremdeles nå drives skipets mannskap av Bosun , under tilsyn av en ansvarlig dekkoffiser, vanligvis overstyrmannen . Et skip kan også ha forskjellige underavdelinger, for eksempel bysse, radioavdeling eller gjestfrihetstjenester, overvåket av en sjefskokk, radiooffiser eller sjefssjef. Mange av disse rollene har nå endret seg, ettersom skipets mannskaper har blitt mindre innen kommersiell skipsfart. På de fleste skip har radioavdelingen forsvunnet, sammen med radiooffiseren (i daglig tale kalt 'gnister') erstattet av endringer i teknologi og kravet i henhold til STCW -konvensjonen for dekkoffiserer å ha individuell sertifisering i GMDSS -systemet. Elektrotekniske offiserer (ETO) tjener også ombord på noen skip og er opplært i å fikse og vedlikeholde de mer komplekse systemene.

Bemerkelsesverdige mennesker

Kaptein Matthew Webb , en kaptein og kryss kanal svømmer.
Joseph Conrad , en kaptein og forfatter.
Ytterligere informasjon: Liste over bemerkelsesverdige sjøfolk

En rekke bemerkelsesverdige Merchant Navy -personell inkluderer:

Medaljer og utmerkelser

Myndighet til å bære den britiske krigsmedaljen (og båndet) og Mercantile Marine Medal (og lås, bånd) utstedt til Minnie Mason for hennes arbeid med English Channel -ferger gjennom første verdenskrig

Medlemmer av den britiske handelsflåten har blitt tildelt Victoria Cross , George Cross , George Medal , Distinguished Service Order og Distinguished Service Cross for sine handlinger mens de tjenestegjorde i Merchant Navy. Kanadiske Philip Bent , eks-britisk handelsflåte, meldte seg inn i den britiske hæren ved utbruddet av første verdenskrig og vant Victoria Cross . Medlemmer av handelsflåten som tjenestegjorde i begge verdenskrig mottok også relevante kampanjemedaljer .

I andre verdenskrig mottok mange medlemmer av handelsflåten kongens ros for modig oppførsel . Lloyd's of London tildelte Lloyd's War Medal for Bravery at Sea til 541 Merchant Navy -personell for deres tapperhet i 1939–45. Mange Royal Humane Society -medaljer og -priser har blitt delt ut til sjøfolk fra Merchant Navy for menneskelige handlinger i både krig og fredstid.

I september 2016 introduserte den britiske regjeringen Merchant Navy -medaljen for fortjenstfull tjeneste . Medaljen deles ut:

"til de som tjener eller har tjent i handelsflåten og fiskeflåter i Storbritannia, Isle of Man eller Kanaløyene for eksemplarisk service og hengivenhet til plikt, og belønner dem som har vist et fremragende eksempel for andre."

Det er den første statsprisen for fortjenstfull tjeneste i Merchant Navy -historien. Mottakere må nomineres av noen andre enn dem selv, med minst to skriftlige støttebrev og må normalt ha fullført 20 års tjeneste i handelsflåten (selv om det i unntakstilfeller kan være mindre).

Rangeringer

British Merchant Navy Officers rangerer og rangerer merker
Deck offiserer Ingeniøroffiser Elektrisk teknisk offiser Skipets lege Styrings avdelingsoffiser
Herre British Merchant Navy Master (Captain) Rank.jpg Overingeniør Sjefingeniør.jpg Ikke tilgjengelig Ikke tilgjengelig Ikke tilgjengelig
Sjef British Merchant Navy Chief Officer Rank.jpg Andre ingeniør Second Engineer.jpg Sjef ETO Chief Electric Technical Officer.jpg Skipets kirurg Ship's Surgeon.jpg Chief Purser Chief Purser.jpg
Andre offiser British Merchant Navy Second Officer Rank.jpg Tredje ingeniør Tredje ingeniør.jpg ETO Elektrisk teknisk offiser.jpg Skipets lege eller tannlege Ship's Doctor or Dentist.jpg Purser Purser.jpg
Tredje offiser British Merchant Navy Third Officer Rank.jpg Fjerde ingeniør Forth Engineer.jpg Ikke tilgjengelig Skipssykepleier Ship's Nurse.jpg Assistent Purser Assistent Purser.jpg
Kadettdekkoffiser Cadet Deck Officer.jpg Kadettingeniøroffiser Cadet Engineer Officer.jpg Kadett elektrisk offiser Cadet Electrical Officer.jpg Ikke tilgjengelig Ikke tilgjengelig

Britiske rederier

Den britiske handelsflåten består av forskjellige private rederier. Gjennom flere tiår har mange selskaper kommet og gått, fusjonert, endret navn eller byttet eier. British Shipping er representert nasjonalt og globalt av UK Chamber of Shipping , med hovedkontor i London . Britiske skipsregistratorer tilhører Red Ensign Group .

Den Bibby Sapphire er et dykkerfartøy bygget i 2005 for den operative rederiet Bibby linje .
Den britiske keiseren , som ble lansert i 1916, var et skip fra British Tanker Company som ble senket i 1941.
Queen Mary fra 1936 (80 700 BRT) var et skip fra Cunard Line .

Nedenfor er en liste over noen av de britiske rederiene, tidligere og nåværende:

Dette er en dynamisk liste og kan kanskje aldri tilfredsstille bestemte standarder for fullstendighet. Du kan hjelpe ved å legge til manglende elementer med pålitelige kilder .

Se også

Referanser

Bibliografi

Eksterne linker

Historisk

Pedagogisk og profesjonell