Metro M1 (Praha) - Metro M1 (Prague)
| Metro M1 | |
|---|---|
 Metro M1, Praha
| |
 Metro M1 - interiør
| |
| I tjeneste | Januar 2000 - nåtid |
| Produsent | konsortium av ČKD , Siemens , Adtranz |
| Erstattet | 81-71 , 81-71M |
| Konstruert | 1998 - 2011, hovedsakelig 2000 - 2003 |
| Antall bygget | 53 tog |
| Flåtenummer | 4100-4199 |
| Kapasitet | 1464 personer |
| Operatør (er) | Dopravní podnik Praha |
| Depot (er) | Depo Kačerov |
| Linje (r) servert | linje C |
| Spesifikasjoner | |
| Toglengde | 96,66 meter (317 fot 2 tommer) |
| Bilens lengde | 19.52 (M1.1 - første og siste bil), 19.21 (M1.2 + M1.3 - innebygde biler) |
| Bredde | 271,2 centimeter (8 fot 10,8 tommer) |
| Dører | Åtte per bil (4 på hver side) |
| Topphastighet | 90 km / t (56 mph), i drift redusert til 80 km / t (50 mph) |
| Vekt | 133,2 t (294,000 lb) |
| Akselerasjon | 1,4 m / s 2 |
| Elektriske systemer | 750 V DC Tredje skinne |
| Gjeldende innsamlingsmetode | Kontakt sko |
| Sporvidde | 1435 mm ( 4 fot 8 1 ⁄ 2 in ) standardmåler |
Metro M1 er en tsjekkisk type metrotog , som brukes på linje C i Praha Metro . Disse metrotogene ble produsert av selskapene ČKD , Siemens og ADTranz hovedsakelig fra 2000 til 2003 og ble utviklet spesielt for Praha . Disse metrotogene erstattet metroen 81-71M .
Beskrivelse
Metro M1-toget består av fem enheter. På grunn av forskjeller i det tekniske utstyret til hver bil, er toget udelelig. Den drives av asynkrone motorer med mikroprosessorstyring , i motsetning til motorene som brukes i sovjetiske tog. Toget har et sentralt kontrollsystem som tillater togpersonalet, datainnsamling og evaluering, inkludert diagnostikk. Maksimal kapasitet på en bil er 48 seter (40 for den første og siste bilen) for sittende og 252 ståplasser (242 for den første og siste bilen).
T-banen går automatisk, føreren sørger kun for at dørene åpnes og lukkes og rapporteres av stasjoner. T-banen blir sjekket fra den sentrale utsendelsen av Praha-metroen. Maksimal hastighet på Metro M1 er 90 km / t (56 mph), men maksimal hastighet i drift er redusert til 80 km / t (50 mph) Togets levetid beregnes til tretti år. Togens designer er Ing. Arch. Patrik Kotas. Dørens bredde er 160 centimeter (5 ft 3 in), høyden fra gulv til tak er 210 centimeter (6 ft 11 in).
M1 i Praha
Metro M1 er utviklet som en bybane i det nye årtusenet. I 1995 ble det signert en kontrakt for levering av M1-tog mellom selskapene Siemens, ADTranz, ČKD og Prague Transport Company (DPP). Det første toget dukket opp i Praha i juli 1998 innen testoperasjon. Hovedserieproduksjon fant sted mellom 2000 og 2003. Siden 2003 er denne typen bare toget er i bruk på linje C . I 2003 opererte 40 enheter på denne linjen. Ytterligere leveranser av M1 skjedde som svar på utvidelse av linje C i 2004 og 2008. Disse togene ble kun laget av Siemens, uten ČKD og ADTranz.
For tiden er det 53 M1-tog i Praha, ytterligere leveranser er ikke planlagt. I morgenrushet er 42 metrotog i drift, minimumsintervallet mellom to tog er 90 sekunder.
M1 i Maracaibo
I tillegg til i Praha, som den ble spesialutviklet for, kjører M1 også i Maracaibo , Venezuela . I Maracaibo har tog bare tre biler og grønn-hvit maling.
Galleri
Metro M1 på en testbane i 2000
Metro M1 tog i Depo Kačerov
M1 metro - førerhus
Fra venstre: Metro M1, 81-71M, 81-71 og Ečs (for tiden i drift Metro M1 og 81-71M)
Metro M1, Střížkov stasjon på linje C
Metro M1 i Depo Zličín
Metro M1 i Maracaibo, Venezuela
